Una moto turbo diesel?
Ma va! Eppure quello che sembrava un sogno quasi irrealizzabile sta per concretizzarsi. La due ruote in questione è una Neander, imponente cruiser prodotto nel sud della Baviera, più precisamente in quel di Monaco.
Il prototipo viene attualmente testato per le strade di mezza Europa per la gioia dei fortunati centauri del posto. Per raggiungere l’obiettivo di una moto con un peso contenuto ed un quantitativo bassissimo di vibrazioni, ci si è orientati verso un 2 cilindri 8 valvole: si tratta di un 1400 cc di cilindrata raffreddato ad aria e olio.
La “creatura frankensteiniana” ha una potenza di 100 cavalli a 4.200 giri che garantisce un’accelerazione da 0-100 Km/h in circa 4 secondi. Il peso complessivo della bicilindrica si aggira attorno ai 310 Kg.
La velocità massima è di 240 km/h (in Germania si può…), il cambio è dotato di sei rapporti. Sono inoltre presenti particolari filtri per garantire basse emissioni dei gas di scarico.
I consumi, come ci si aspettava sono più che buoni: con 3/4 litri si percorrono 100 km. Il serbatoio è in grado di contenere 15 litri di gasolio. La Neander verrà commercializzata a partire dai primi mesi del 2007.
Il prezzo ufficiale non è ancora stato comunicato.
via | TheKneeslider
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pande
27 giu 2006 - 08:33 - #1Bella idea.. sarebbe bello sentire il rumore..
Ayrtondesign
27 giu 2006 - 08:54 - #2Potevano prndere il 1,3mj fiat e portarlo a 120cv….Raffreddato a liquido, peso di 110kg, e supercollaudato….Inoltre se la Panda fa 23km/l sotto la moto ne fa 35….
gian
27 giu 2006 - 09:31 - #3Se prendevano il motore Fiat dovevano fare un trike…
Cmq era ora che qualcuno si svegliasse e cominciasse a pensarci SERIAMENTE, non come le altre moto diesel aspirate.
Alessio Proietti
27 giu 2006 - 09:46 - #4Good Vibration? :)
Cavolo, sai che vibrazioni!
Viger
27 giu 2006 - 10:07 - #5Peerchè non usare il motore diesel della Smart?
gian
27 giu 2006 - 10:25 - #6Scusate ma perche’ volete adattare per forza un motore di auto? Questo mi pare un motore progettato apposta per una moto.
rob
27 giu 2006 - 10:48 - #7secondo voi cosa cambia a livello di sensazioni di guida?
meo
27 giu 2006 - 11:43 - #8Simpatica l’idea, ma è nato per i consumi, prestazioni, o il rumore.!!! Perchè il rumore dev’essere una figata!
B27
27 giu 2006 - 11:50 - #9su quel tipo di moto un diesel non stona affatto (considerato che i normali motori a benzina su queste girano molto basso)
cmq è fatta bene la moto
pustola
27 giu 2006 - 12:05 - #10in pratica… un trattore :p
(scherso)
Frenguccio
27 giu 2006 - 12:56 - #11sono scettico su questo motore…però molto curioso nello stesso tempo..
vittorio
27 giu 2006 - 13:01 - #12i diesel nn m piacciono sulle auto figuriamoci sulle moto!!!nn condivido proprio 1 moto diesel!!il disel è sl x risparmire…nn credo k ki compra 1a moto lo fa x risparmiare!!nn credete?!!
Marco
27 giu 2006 - 15:41 - #13Beh … penso che uno che si compra un’harley non la compri per andarci forte o fare le pieghe, lo fa perchè la moto è sinonimo di libertà di capelli al vento e fare tanta strada, se si può unire tutto ciò ad un consumo basso … benvenga! Ovvio che una 999 diesel non la faranno, ma un’harley diesel me la vedrei proprio bene!
kawa 1200
27 giu 2006 - 18:59 - #14buonissima idea. il diesel lo vedo sopratutto come motore per moto della polizia o militari. bel risparmio di carburante piu moto durature nel tempo.
MARCELLO
12 lug 2006 - 19:46 - #15Salve a tutti non vi dovete meraviglire se sentite parlare di nuove uniche moto a diesel ,be’ vi dico che da molto esistono moto a diesel e per giunta i motori sono ITALIANI,
Lombardini e RUGERINI ,propio oggi ne ho visto uno in autostrada .Viene prodotto in india e montato il motore in Germania dalla ditta ENFIND DIESEL GUARDATE SU GOOGLE DE: motorrad diesel ..saluti MARCELLO
pietro
27 dic 2006 - 12:29 - #16scusate ma per la tipologia di moto mi sembra ottima come soluzione. 100 CV … 0/100 in 4 secondi , azzzzzzz non è proprio un chiodo di moto.inoltre è turbo slap slap … a tirarne fuori 120 di cv ci vuole poco, secondo me a coppia stacca le braccia e in partenza va come un missile, l’idea è allettante , anche se rimango per la mia R1. E poi è un moto da viaggio senza scalare marcia dai gas e viaaaaaaaaaaaaaaaa !
Neander Diesel: tecnica e foto
26 gen 2007 - 14:46 - #17[…] Qualche tempo fa ve l’avevamo presentata, ma ora arriva la produzione ufficiale di questa moto turbodiesel. Nasce in Germania e promette zero vibrazioni e soddisfazioni di guida pari a quelle di una normale cruiser a benzina. (Suona strano dire una cosa del genere quando si sta parlando di moto! ndr) Il motore non è di tipo automobilistico rimaneggiato, è semplicemente un progetto completamente nuovo. Il raggiungimento di prestazioni sufficienti per una moto (anche se cruiser) non è stato un problema per i progettisti, ma sono state le vibrazioni che un motore Diesel con pochi cilindri può trasmettere, che hanno rappresentare uno scoglio non indifferente. Scoglio che i tecnici della Neander hanno saltato a piè pari adottando un doppio albero motore controrotante. In pratica il secondo albero bilancia le vibrazioni trasmesse dall’albero principale, entrambi sono collegati al pistone con una biella così che la Neander ha due pistoni, due alberi motore e quattro bielle! PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Certo è sensibile l’aumento delle masse e delle inerzie in gioco ma questo non pare rappresentare un problema per un motore che non gira certo come un moto GP. In ogni caso i livelli prestazionali raggiunti sono molto interessanti. Da un bicilindrico frontemarcia da 1.340 cc (rapporto alesaggio e corsa molto superquadro:105 x 77,6 mm) sono usciti 100 cv a 4.200 giri con una mostruosa coppia di 200 Nm a 2.600 giri, numeri capaci di spingere i 295 kg della Neander (nemmeno troppi, quindi e in linea con il segmento cruiser) a oltre 200 km/h. Non manca una chicca sportiva come il cambio a sei marce estraibile (il carter appare molto compatto), una soluzione degna di una superbike. L’alimentazione avviene secondo lo schema common rail con un piccolo turbocompressore montato davanti al motore e non manca un filtro antiparticolato per rendere lo scarico molto pulito. (Altra frase che suona strana abbinata ad una moto! ndr) Il raffreddamento è ad aria-olio, la trasmissione affidata ad una cinghia dentata. La moto che vedete è il frutto di oltre quattro anni di sviluppo e sarebbe già in circolazione sotto forma di prototipo circolante; Per il 2006 è prevista una produzione di 60 pezzi costruiti interamente a mano, e completamente personalizzabili su richiesta del cliente. Via | Motorbox postato da Mr.Cape il giovedì 31 agosto 2006 in: […]
motoblog
26 gen 2007 - 14:54 - #18[…] […]
milton luiz
01 dic 2007 - 22:28 - #19Una otima ideia, quisera eu que as leis brasileiras autorizassem o uso desta moto a diesel aqui no brasil.