La Superbike Commission, composta da Paolo Flammini (Amministratore Delegato Infront Motor Sport), Ignacio Verneda (Direttore Esecutivo FIM) e Giulio Bardi (rappresentante delle squadre), con la partecipazione del Sig. Paolo Ciabatti (Direttore Infront Motor Sport), nel corso di una conferenza telefonica tenutasi il 15 settembre scorso, ha deciso all’unanimità di introdurre le seguenti modifiche al regolamento tecnico del Campionato FIM Superbike.
Modificato il punto 2 (2.4.8.1.2) del capitolo relativo “Fuel Injection System”. Deve essere utilizzato il corpo farfallato originale della moto. Non è consentito utilizzarne uno diverso da quello di serie anche se omologato. Non possono essere introdotti condotti ad aspirazione variabile se gli stessi non sono già presenti nella versione stradale della moto. Può essere inoltre aggiunto o cambiato il sistema ride-by-wire. Le modifiche hanno effetto immediato, praticamente già dalla tappa di Imola.
A che pro modificare il regomento di un campionato a tre tappe dal termine, se non consentire alla Honda di usare da subito le novità 2012? A pensar male si fa peccato… ma spesso ci si azzecca.
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cadalorafalappa
16 set 2011 - 17:06 - #1IO non ho un’ottima memoria…
ma un tempo non bisognava “vendere” un tot numero di moto per poi poter partecipare al mondiale?
Cambio regoalamento pro Honda? Ma non si era detto che alla Honda della SBK non fregava nulla?
desmo_for_life
16 set 2011 - 17:16 - #2Meglio tenerseli buoni, altrimenti il prossimo anno ci saranno meno moto che in MotoGp…
pertinax
16 set 2011 - 17:24 - #3Le politiche della Honda – leggi furberie varie, regolamenti ad hoc, un circuito privato come quello di Suzuka su cui fare ciò che si vuole lontano da occhi indiscreti, ecc. – stanno già letteralmente distruggendo il campionato MotoGP, ora cominciano a incrinare quello SBK. Ai signori di Tokyo piace vincere facile? Perché non si inventano un campionato monomarca? Oops, mi dicono che l’hanno già fatto con la Moto2…. Mah, se penso a personaggi leggendari come Joey Dunlop e a quello che era il motociclismo fino a un paio di decenni fa, mi cresce una notevole tristezza.
cosaecome
16 set 2011 - 17:26 - #4ai capi di ogni telefono, assieme agli interlocutori, c’era un sicario Honda che teneva il coltello al collo dei 4..
mash250
16 set 2011 - 17:34 - #5sono sempre loro che hanno fatto cambiare la 125 e la 250 in cose senza senso…
brandondarkness27
16 set 2011 - 17:42 - #6scusa pertinax, ma quand’è che la honda avrebbe vinto facile?
a me risulta che è un bel po’ che non vince nè in una categoria nè nell’altra…
l’ultima volta in motogp è stata con hyden… e parliamo di una vittoria all’ultima gara per una questione di grandissimo cul.. ehm fortuna.
in sbk?
ma dai….
Ma mi/ci faccia il piacere
16 set 2011 - 17:43 - #7#3
A te invece ti si è incrinato il cervello.
pito28
16 set 2011 - 17:43 - #8Purtroppo anche la SBK sta scivolando nel ridicolo. Cambiare regolamento a 3 gare dalla fine con una riunione TELEFONICA! E, come pare chiaro, per forire una marca. Se questa è serietà…
mt94
16 set 2011 - 17:44 - #9@Pertinax@
Sacrosanta verita’ cio’ che hai scritto. E in piu’ si accettano scommesse. La prossima variazione al regolamento sara’ sulle gomme ??? O sulle ciclistiche ??
pito28
16 set 2011 - 17:44 - #10Forire= favorire. Pardon…
rospo77
16 set 2011 - 17:46 - #11Ma lasciano sempre 2 ruote alle moto della SBK?
alex_speed
16 set 2011 - 17:56 - #12#11
purtroppo no, Pare che Piaggio voglia schierare l’MP3 o addirittura l’ape….
givan31
16 set 2011 - 17:59 - #13cogghioni!
APE+HONDA
16 set 2011 - 18:03 - #14#12
http://www.youtube.com/watch?v=sfvfwz4LQpo&feature=related
APE+HONDA
16 set 2011 - 18:06 - #15LA RISPOSTA DELLA DUCATI
http://www.youtube.com/watch?v=RIsmB10R6xk&feature=related
alex_speed
16 set 2011 - 18:06 - #16eh si, l’ape è stato chiesto da biaggi per correre a imola….
garamond
16 set 2011 - 18:20 - #17mah.. molto scettico… d’altronde favorire cosa se la moto è ESATTAMENTE la stessa dell’anno scorso.. con solo un vestito nuvo che dubito possa aver apportato migliormenti tangibili in pista… :/
quiet
16 set 2011 - 18:21 - #18Non mi è chiaro il motivo per cui questa regola favorirebbe la Honda….
cadalorafalappa
16 set 2011 - 18:26 - #19perché la Honda ha alcuni particolari non omologati che non può schierare in pista…
sighele
16 set 2011 - 18:28 - #20Resta da capire come favorirebbe la Honda questa cosa…
Cioè potrebbe usare subito le novità 2012?? Nel senso che nel 2012 hanno il corpo farfallato originale mentre nel 2011 ne avevano uno modificato che non portanno più usare?
O perché in ride-by-wire gli darà 8 decimi di vantaggio?
Bah?!
A pensar male ci si azzeccherà pure, ma questo scrive come pensa
unione palombari ciclisti
16 set 2011 - 18:39 - #21A pensar male ci si azzeccherà pure, ma questo non esclude che uno possa scrivere delle stron………………
BenSpiiz
16 set 2011 - 19:06 - #22Resta il fatto (prima di criticare chi scrive sarebbe quantomeno opportuno informarsi e riportare i dati secondo i quali nessuna novità 2012 potrebbe favorire Honda, e non farlo per semplice gusto) che le modifiche regolamentari “in corsa” non sono certo dei bei segnali di credibilità.
quiet
16 set 2011 - 19:20 - #23Concordo che non ci fanno una bella figura, ma comunque non vedo come proprio la Honda sia favorita. Bisognerebbe vedere se i particolari citati da Cadalorafalappa riguardino l’alimentazione, anche se si è sempre detto che il CBR è carente sull’ elettronica. Non voglio fare polemica, è giusto per capire.
Sbk-MotoGp
16 set 2011 - 19:20 - #24“Le modifiche hanno effetto immediato, praticamente già dalla tappa di Imola.”
La sbk è sempre più ridicola!
Rimpiango i tempi di Bayliss contro Edwards, Haga, Hodgson e company, quella si che era vera sbk!
reo85
16 set 2011 - 19:21 - #25bhè se questa modifica fosse davvero per favorire la honda ci sono 2 cose da notare
1) a dispetto di quanto dicono tanti rosiconi non è la ducati che fa i regolamenti in sbk a suo favore
2) per la ducati vincere sarà ancora + bello…
brandondarkness27
16 set 2011 - 19:42 - #26si ma ripeto, sto vantaggio della honda dov’è?
il barbatrucco in quali mondiali s’è visto?
l’ultima vittorie della honda in sbk o in gp a quando risale?
erikdesmolover
16 set 2011 - 19:47 - #27Joey dunlop correva con Honda, tutto il mondo delle due ruote deve dire grazie ad Honda, se honda investe più di altri è giusto che raccolga più risultati.
crocemori
16 set 2011 - 19:57 - #28ah perchè da quando una modifica al corpo farfallato rende piu’ di 200cc di cubatura aggratis che hanno le dugatti??
tomahawk
16 set 2011 - 20:24 - #29@brandondarkness27,parli di vittoria mondiale o singola?
se singola:
sbk -> assen 2011 gara 1 rea
MotoGp -> indianapolis 2011 stoner
se mondiale:
sbk -> 2007 toseland
MotoGo -> 2006 hayden (di costanza aggiungerei,serve anche quella)
brandondarkness27
16 set 2011 - 20:36 - #30come vedi parliamo di 1 gara per categoria e di 1 mondiale vinto per cul0!
quindi io tutto sto favoritismo non lo vedo!
tomahawk
16 set 2011 - 20:42 - #31una gara per categoria no (cioè quest’anno in sbk sì,ma ten kate è stata limitata da una marea di infortuni e sostituti dei sostituti che si son fatti male), in MotoGp è prima in campionato con un dream team (2 piloti velocissimi+un pilota molto costante e a detta dei più meticoloso e utile per lo sviluppo+ un promettente),comunque non sostengo complotti (soprattutto nelle top class),era per rispondere alle tue domanda ;)
ps: honda mi sta sulle balle per moto3 & moto2,ma complotti per i corpi farfallati e ride by wire mi lascian perplesso
tomahawk
16 set 2011 - 20:44 - #32PPS: dove tu vedi culo io vedo una moto molto più affidabile e un pilota che ha colto la palla al balzo, hayden il mondiale l’ha visto onestamente e nessuno glielo può togliere
gommalacca
16 set 2011 - 20:54 - #33Certo che cambiare i regolamenti in corsa non e’ male…
Sbk-MotoGp
16 set 2011 - 21:40 - #34crocemori non capisci niente tu di motori, un bicilindrico ha per forza bisogno di maggiore cubatura!
lucagabb
16 set 2011 - 21:50 - #35Minc@@a la Honda è sempre la Honda!!
Questa è mafia tipo yakuza…
IloveBetty.
16 set 2011 - 23:04 - #36Premesso che introdurre questa regola con effetto immediato è proprio una rottura per i team che hanno poco tempo per aggiornare i loro motori…..
Devo dire che la Honda sarà fra le + penalizzate:significa che dovranno usare il corpo farfallato di serie,e la Honda di serie non ha un corpo farfallato particolarmente performante,bensì un corpo farfallato che permette una discreta elasticità del motore,a scapito della potenza massima.I condotti di aspirazione variabili,invece,di serie(che io sappia)sono solo su Yamaha(o MV,che però non partecipa).In pratica questa regola favorisce i costruttori che sulla moto di serie mettono già dei collettori enormi…..(tipo Ducati,BMW)ed ovviamente la Yamaha.
Di sicuro Honda e Suzuki ne risentiranno + degli altri,la moto 2012 poi,non c’ entra nulla di nulla(fra l’ altro pare che abbia lo stesso corpo farfallato).
laprimaingiu
16 set 2011 - 23:33 - #37Questi sono già i primi sintomi del cambiamento! Ducati ti piaceva vincere facile? Bhe è finita, ora tocca agli altri.