Come già annunciato, la Moto Guzzi festeggia il suo 90° anniversario la prossima settimana con una serie di iniziative che richiameranno a Mandello del Lario appassionati da tutto il mondo. Qui ci limitiamo a riproporre quanto scriveva la rivista Motociclismo il 15 dicembre 1921 a proposito della prima Guzzi 500 da corsa. Lo scritto sintetizza la filosofia tecnica vincente delle Aquile di Mandello, originale prerogativa delle monocilindriche di 250, 350 e 500 costruite e portate in corsa dal 1921 al 1957 (ultimo anno ufficiale).
Come noto, la Guzzi è stata la più importante Casa italiana, sempre attenta all’evoluzione del mercato, delle tecniche e delle tecnologie, anticipando quasi sempre le marche concorrenti, sia nella produzione di serie che nelle competizioni. Tant’è che, oltre alle mitiche monocilindriche, furono portate in pista moto con motori plurifrazionati, a due, a quattro e a otto cilindri, molti dei quali costituirono la base per i motori da competizione di tutte le altre Case, fino a quelle giapponesi alla fine degli anni ’50.
Da Motociclismo: “Motore monocilindrico orizzontale, con conseguente abbassamento del baricentro a favore della stabilità e della penetrazione; alettatura radiale che consentiva più razionale raffreddamento soprattutto della testa; dimensioni ultraquadre del cilindro, per mantenere entro limiti modesti la velocità lineare del pistone; senso inverso della rotazione del motore, con eliminazione di un ingranaggio per la trasmissione primaria e miglioramento della lubrificazione; volano esterno di grande diametro per meglio equilibrare le masse rotanti”.
Fin troppo semplice, quasi banale? Forse. Ma si correva (e si corre) per andare più forte, per vincere. E basta scorrere le classifiche e l’albo d’oro, dal 1921 al 1957 (dal primo trionfo della Targa Florio del 25 settembre 1921, oltre 3 mila vittorie e innumerevoli record mondiali!) per capire il valore della Moto Guzzi. Una filosofia sempre attuale che dovrebbe valere anche per chi corre oggi.
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Er_Pappa
09 set 2011 - 14:01 - #1 (nascondi)vincente???? ma quale vincente?!?!? ma perfavore!
albi
09 set 2011 - 14:13 - #2effettivamente è stata vincente o comunque all’avanguardia fino a 40 anni fà poi non si è più mossa e di vincente oggi c’è proprio poco nella gestione del mercato….purtroppo…..
Enricoerre
09 set 2011 - 14:20 - #3La filosofia dovrebbe essere quella del massimo della semplicità unita al massimo delle prestazioni (possibili in relazione a tale semplicità)… che sia ancora vincente tale filosofia oggi, e se Guzzi la realizzi compiutamente, non so… certo è una scelta possibile e praticabile, l’unica forse da seguire per il glorioso Marchio.
Viva L'Italia
09 set 2011 - 14:25 - #4Gia’ chiesto diverse volte: Falcioni, ma quando cresci?
La Guzzi ERA vincente una volta, tanto tempo fa, poi quante volte é fallita?
In che mani é adesso?
Con che materiali sono costruite le moto oggi?
Da Italiano vorrei che la Guzzi fosse in mani migliori, e, visti i dirigenti attuali, non ci vorrebbe molto!
“Una filosofia sempre attuale che dovrebbe valere anche per chi corre oggi.” Ma che stai a ddì?!?!
Falcioni, fai un favore al Motociclismo Italiano, vai a scrivere su un blog di calcio.
bouc
09 set 2011 - 14:30 - #5…e la MGS 01 è a marcire in magazzino… grazie Piaggio :(
motor81
09 set 2011 - 14:31 - #6La Moto Guzzi potrebbe dare una svolta tecnica alle sue moto che attualmente non piace a nessuno, visto che ha portato dei limiti di progettazione in tutti i suoi modelli. Visto che tutti ormai si adeguano, perchè mai loro non danno questa dannata svolta.
tuono v4r
09 set 2011 - 14:38 - #7 (nascondi)…eh si, vincente fino a 50 anni fa, quando hanno deciso di fermare l’evoluzione…
adesso le guzzi costano un botto e non valgono niente con quei motori obsoleti
sollito magna-magna all’italiana
AZKABAN
09 set 2011 - 14:47 - #8Non mi piace la gestione del marchio guzzi (come aprilia)ma possibile che se entri per comprare una moto cercano di venderti uno scooterone?
Lemans176
09 set 2011 - 14:52 - #9Vincente fino alla mia Le Mans I anni ‘76-’78, poi buio assoluto … da lì in poi una più brutta dell’altra ed un arretramento generale sul piano della tecnica, dei materiali e della estetica.
edo_tiger
09 set 2011 - 15:25 - #10Guzzi vincente anche negli anni 2000:
http://www.motoblog.it/post/6809/la-guzzi-mgs01-che-ha-vinto-a-daytona
fabioo.
09 set 2011 - 15:57 - #11La Guzzi HA TUTTO per far bene… Storia, marchio e sostenitori.
Il vero problema è la visione di Quelli della Guzzi… Della Guzzi stessa… A differenza dei clienti che ne hanno un’altra…
Alla Guzzi MANCA UNA SPORTIVA…. e manca davvero… Del resto tutti parlano della Bmw Grazie alla S1000RR…
E noi che facciam
fabioo.
09 set 2011 - 15:59 - #12….un bel niente…
Se quelli della VW avessero fatto così Audi, Skoda ecc sarebbero morte…
Terrorizer
09 set 2011 - 16:04 - #13la Guzzi dopo la Hornet in mio possesso è la moto con più fascino e storia che c’è !
woodstock21
09 set 2011 - 16:05 - #14Io prima o poi voglio comprarmela una GUZZI!!!!é un simbolo dell’Italia!!! Ha rimesso in piedi la nostra nazione nel dopo guerra, Gli alleati ci invidiavano le nostre moto!!!! è scritto sui libri!!!!! Ora è in mano al più grande Gruppo Italiano di moto, che piaccia o no in questi anni il marchio ha avuto un rilancio, poi i risultati possono piacere o meno ma almeno la Guzzi e nuovamente in marcia, il motore a V è una caratteristica come il Boxer per le Bmw, il 90° per Ducati, il 3 cilindri di Triumph, il resto è tutto uguale e senza anima!!!!!
tuono v4r
09 set 2011 - 16:13 - #15il boxer della bmw e il V guzzi sono da buttare nel cesso
woodstock21
09 set 2011 - 16:17 - #16non Concordo con te Tuono, almeno loro hanno motori con soluzioni diverse, e mi pare che la moto più venduta sia il R 1200 GS e R 1200 R la momento!!!!!!!!
griso 1100
09 set 2011 - 16:49 - #17la guzzi per rilanciarsi deve commercializzare il motore VA10, raffreddato a liquido, 4 valvole, bicilindrico a V, fronte-marcia a 70° gradi !!!! lo hanno dal ‘90 ad arrugginire nei depositi !!! Io ho avuto una breva 750 (57000 Km) e ora un griso1100 (43000Km)e sono molto felice delle moto, niente problemi e molto carattere!!!
frap
09 set 2011 - 17:02 - #18http://archivio.animaguzzista.com/page_builder.php?fileindex=maestri/maestri_index.txt&filebody=maestri/mojoli/mojoli_body.htm
sepolto questo, le Guzzi diventeranno sempre più vecchi cancelli come le Harley, quella è l’intenzione del resto.
niente più Le Mans :-(
Red27
09 set 2011 - 17:43 - #19Mah.Io una Guzzi ce l’ho. Un v11. Prima solo giapponesi sportive, l’ultima un gsx.r. Ho preso il v11 per andare piu’ piano. Errore. Quando capisci come va guidata, per strada vai uguale o quasi alle sportive, entro i limiti della decenza e perlomeno sinchè i dritti non sono troppo lunghi. Questa Guzzi non la daro’ mai via. E’ la moto che mi sto godendo di piu’.
Facile manutenzione casalinga, cavalli il giusto, ciclistica tutto sommato valida…….in sintesi, l’unica cosa che mi manca dei 4 cilindri è l’allungo. La moto ha il peso in basso, e non si direbbe ma è molto piu’ maneggevole di quel che si direbbe.
Sul buttare nel cesso o meno quel motore…….allora buttiamo pure il desmodue Ducati? Perchè come prestazioni su strada, vedo che quando esco con i miei amici che il monster ce l’hanno…..non è che mi vanno via. Prestazionalmente siamo li.
La realta’ è che se ti piace una Guzzi (ed il discorso vale per gli amanti di HD, o di certe BMW, o di certe Triumph), della tecnologia ti frega sino li. Ti piacciono delle moto “classiche”, due ruote, un motore e via.
Potremmo discutere di certe finiture un po’ fatte alla spera nel signore, di una gamma che necessita ormai di essere aggiornata, che l’evoluzione non è e non vuole essere al top, che l’assistenza è un po’ a macchia di leopardo sul suolo italiano…..pero’ resta il fatto che quelle moto si guidano bene, divertono, quindi alla fine, di sapere che ho il top del tecnologico o meno, quando arrivo in cima al passo bello divertito…..chemmefrega?
I motori sono dei muli, perchè non sono esasperati, 50.000km non sono niente, cosa che aiuta se la moto la devi rivendere.
Qui posso farmi gran parte della manutenzione da solo, ed ho una moto che incredibilmente se dovessi rivenderla ha piu’ mercato di altre. Un Guzzista appassionato che la compra, senza che io debba svenderla, si trova sempre.
E particolare non trascurabile, talune Guzzi hanno una linea senza tempo. Possono piacere o meno, ma non diventano “vecchie”. E se una moto è bella, lo è e basta. Questo ,ovviamente, è un po’ dovuto al fatto che la Guzzi è, usando un eufemismo, parsimoniosa coi nuovi modelli. Sta il fatto che sono 3 anni che ce l’ho e ancora non mi sono stufato di guardarla. Delle jappe non posso dire lo stesso, era frustrante vedere la tua moto nuova in tre anni resa obsoleta da mille aggiornamenti.
Valore aggiunto:la comunita’ dei Guzzisti è la migliore in assoluto che io abbia mai incontrato.
Per me sono moto da riscoprire, fermo restando che non potranno mai dare certe prestazioni in senso assoluto…….pero’ io starei molto all’occhio se fossi su una sportiva e trovassi uno di quei guzzisti un po’ smaliziati col gas. Ce ne sono piu’ di quel che si crede, e dopo, certe convinzioni, vacillano.
Per esempio, il Lallai che scrive su Motoblog, aveva un v11, ed era ben smaliziato col gas. E posso garantire che qualsiasi moto abbiate sotto le terga, tenergli dietro su quella moto era una rogna.
Magari andate a provarle, e provate anche qualche moto di categoria simile, e secondo me restate stupiti.
endurista stradista nei ritagli di tempo
09 set 2011 - 18:25 - #20Evviva l’Italia ed i suoi simboli tra cui la Guzzi. Abbasso coloro che la infangano con una cattiva gestione. Colaninno faccia solo scooter e venda il marchio a qualcuno con più buona volontà e soprattutto con quel minimo di passione per ciò che costruisce e non solo con l’occhio alla cassa. Già ha avuto la fortuna di averla per quattro soldi, c’è bisogno di offendere tutti gli appassionati continuando a gestirla così malamente? Scusate lo sfogo ma nella loro follia preferivo Beggio o Castiglioni. Non certo per il bilancio, parlo del prodotto.
Dennaus
09 set 2011 - 19:21 - #21Una curiosità…
nella fotogallery il tubo della benzina…..ma ha la serpentina come un’alambicco??
a che serviva?
ciao!
craig18
09 set 2011 - 19:23 - #22Red27, vorrei darti un +100 ma non si può.
Come direbbe il buon Tex Willer:”Puro Vangelo!”.
Per gli scettici un invito a partecipare alle Giornate Mondiali Guzzi non questo ma il prossimo fine settimana: se il tempo tiene sarà una gran kermesse.
Io ho una Ducati ma se il preventivo è giusto a ottobre passo a una Guzzi: entrambe moto con un’anima ma la Ducati, ultimamente, sta strizzando un po’ troppo l’occhio a gente che con i mezzi made in B.P. non c’entra nulla e questo fatto un po’ me le ha fatte girare.
W le GMG, fateci un salto.
euebre
09 set 2011 - 21:26 - #23RED 27
già ci conosciamo su A.G.. inutile sarebbe quotarti………10.000volte.
Alle volte non capisco se dietro a certi commenti IDIOTI ci siano ragazzini oppure venditori di conce che forse conoscono a malapena quello che stanno vendendo (senza nulla togliere agli altri marchi) finti conoscitori di storia e di PASSIONI.
Come RAZZO si fa a scrivere che la MG usano materiali scadenti!!!!!!!!!!
Già sapevo ma un collega di Anima Guzzista me lo ha riportato alla luce
http://www.tecnocontrol-srl.it/catalogo-moto.htm guardate poi cosa costruiscono a livello automobilistico.
Come RAZZO si fa a scrivere che il motore Guzzi è obsoleto!!!!!!!!!!!!
Allora il Desmo della Ducati? l’Hd? il Boxer? i favolosi e muscolosi 4 cilindri Nipponici raffreddati aria/olio?
Ma che RAZZO scrivete?????
La storia si è fermata a 40anni fà????????
Ma andate a studiare branco di cinghiali.
La MGS è stata vittoriosa nelle Supertwins con Gianfranco Guareschi 3 titoli Italiani. Poi Sound of thunder ASSEN, DAYTONA. Davanti alle 1098.
Pole position a Monza 1988 con la Daytona al fianco della Ducati di Lucchinelli progettata dal grande John Wiittner.
http://cesenabikers.blogspot.com/2009/01/john-wittner-il-dentista-della-moto.html
Io veramente non capisco se dietro alle vs CAXXATE ci sono appassionati della motocicletta oppure IMBECILLI qualsiasi.
Io sono deluso amaramente da certe affermazioni scritte.
Penso che un popolo come il ns dovrebbe essere rispettoso e comprensivo difronte ad un marchio come è MOTO GUZZI. Và sicuramente plaudito un marchio che ha ancora il RECOR DI VITTORIE NELLE CLASSI MONDIALI 3318. (circa).
Ha mobilitato un paese intero, ha dato lavoro a 3000 persone (indotto a parte)
Assieme alla Gilera Benelli MV ci hanno regalato le vittorie più belle.
No, non si può sputare contro a delle persone che l’hanno reso celebre in tutto il mondo.
Andate all’estero con una qualsiasi Guzzi e vedrete quante persone si fermeranno a guardarla.
Poi prendete un’Aprilia e fate la stessa cosa……..NEBBIA…………..
Sapete cosa vedono all’estero dell’Aprilia??????????????
——————————————————————————————————-
Io dico: Ma perchè Piaggio ha speso una valanga di € per fare una vittoriosa RSV4 per poi marchiarla APRILIA? (con tutto il rispetto per il marchio del Leone che fa delle ottime moto ma all’estero deve ancora consolidarsi)
Volevano rilanciare l’aquila????????? Spingevano nelle SBK la rsv4 marchiata Guzzi.
Comunque andate a Mandello Sabato e domenica prox e provatele prima di scrivere frasi insensate.
Scusate lo sfogo.
euebre
09 set 2011 - 21:34 - #24Eeeeeeeeeeee………….di vaccate in Guzzi ne sono state commesse tante.
STUPIDO sarebbe negarlo.
Il problema che Piaggio non è che non è in grado di rilanciare Guzzi.
NON vuole investire. Guardate la Stelvio NTX è al 48 posto in classifica.
Perchè? Hanno rivisto alcune lacune, hanno accessoriato maggiormante il mezzo e poi hanno contenuto il prezzo, hanno lavorato sul marketing.
NON E’ CHE NON POSSONO O NON SONO CAPACI, E’ CHE NON VOGLIONO.
O MEGLIO; VORRANNO QUANDO SARA’ IL MOMENTO.
hobbywbue
09 set 2011 - 23:44 - #25moto guzzi: un sogno che prima o poi realizzerò!
Speriamo che fallisca
10 set 2011 - 01:37 - #26Speriamo che fallisca! Sarebbe ora dopo quasi 100 anni di incubi viaggianti su 2 ruote! Un cancello scorrevole che viaggia per le strade è meglio di sicuro di quei catorci! Bassa qualità, meccaniche obsolete, guasti continui…meglio chiudere e andare a zappare la terra! All’estero ci ridono dietro tutti!
benzina-potabile
10 set 2011 - 02:22 - #27@19, non posso darti il +1 perchè non sei registrato, ma davvero un bel Post.
hobbywbue
10 set 2011 - 07:05 - #28@26 non sai nemmeno di cosa stai parlando credo…
divaio
10 set 2011 - 16:30 - #29il paragone assurdo con l’aprilia potevi risparmiartelo
intanto prima di dire che la rsv4 non vende guardati le classifiche di mercato:
BMW S1000RR 399
Aprilia RSV4 318
CBR 1000 270
Ninja 1000 260
Yamaha R1 223
Ducati 1198 207
GSX-R 1000 157
(fonte: http://www.motoblog.it/post/30436/mercato-classifiche-top-100-di-giugno-in-crescita-la-tiger-800-domina-lsh300i )
All’estero vende altrettanto bene, in tutto ne hanno vendute quasi 20 mila, quasi come la bmw s1000.
ricordo che gia al lancio le 200 RSV4 messe in prevdendita per l’inghilterra erano andate vendute in poche ore, e da loro anche la vecchia rsv1000 è stata per anni tra le sportive piu apprezzate.
per non parlare di moto come la Falco e la Futura che hanno venduto uno sfracello nei paesi del nord ed est europa.
Ora, perche il gruppo piaggio ha investito sull’aprilia?
aprilia negli anni 90 era un’azienda in piena attivita, aveva venduto piu di 100 mila RS125/250 in tutto il mondo, aveva i bilanci in positivo, dominava le categorie minori del motomondiale.
poi nei primi anni 2000 si sono trovati in difficolta, a causa delle norme anti inquinamento che hanno bloccato i 2T su cui aprilia puntava molto, e il gruppo piaggio ha approfittato della crisi per comprare l’aprilia e rilanciarla.
e hanno fatto bene, perche il Leone era ancora vico e aveva molto da dare… la RSV4 l’hanno progettata i tecnici di Noale ni loro laboratori, la costruiscono nteramente loro, perche cavolo dovevano marchiarla GUZZI che non centra niente?!
frap
10 set 2011 - 17:22 - #30scusate, che io sappia Aprilia non ha mai avuto un leone come marchio.
Stava come decorazione del reparto corse sulle carene delle ultime serie RS/RSV Mille, ma il marchio è stato sempre un semplice logo.
Moolti anni fa si ispirarono al logo Alitalia (tutto ritorna…) e fecero una “A” alata che hanno usato sino ai primi ‘90 e che è stata ripresa su una delle ultime RSV Mille. ma attualmente c’è solo la scritta Aprilia in campo rosso.
poi mi posso sempre sbagliare, eh
Red27
10 set 2011 - 23:00 - #31Mah. a me la rsv4 piace ,ma vantare “numeri di vendita” ora, delle sportive, è una vittoria di pirro. Le sportive non vendono, in pratica, e punto, specialmente rispetto a pochi anni fa. Dove aprilia fallisce (oppure il gruppo Piaggio, visto che di fatto è di questo che si parla) è dove dovrebbe fare i volumi grossi: shiver, mana, dorsoduro……anche se la Dorsoduro, bellissima, secondo me, si difende meglio di altre. Guardate quanto vende la Hornet, quanto la shiver, e Piaggio è uno dei giganti del settore, mica è Borile, da non potersi paragonare alle jap.
Anche il discorso della rsv4 di euebre, ha un suo senso, a voler guardare bene. Innanzitutto, Aprilia, pur col lo spot di un titolo mondiale sbk, non decolla “davvero”. Con investimenti di proporzioni ben piu’ grosse di Guzzi,(sempre da parte di piaggio) non vende granchè di piu’, rispetto ad un marchio a investimento zero…..e comunque non in proporzione alla differenza di investimento tra i due Marchi. Guzzi, piaccia o meno, ha 90 anni………ha ancora la sua sede storica, a Mandello…….è il marchio che ha messo in moto l’italia. Ha tutto per essere l’equivalente Italiano di HD, ed una gamma ed una storia, molto piu’ trasversale. Guzzi potrebbe fare dallo scooter sino alla Hypersport. Del resto ha fatto il Galletto e la V8 500gp, passando per moto stradali, da corsa, da enduro, custom……ha fatto tutto. Guzzi per tutti fa moto, Aprilia mai si è scrollata la reputazione di “scooter factory”, oppure di moto “vorrei la ducati man non posso e mi piglio la priglia, che va tanto bene ma nessuno la piglia”…….Guzzi, a dispetto di tutti i tentativi fatti, non riescono ad affossarla, anzi, proprio i suoi modelli piu’ obsoleti tecnicamente la stanno tenendo su adesso, oltre alla stelvio. Il blasone del marchio, i suoi record, ecc ecc cc, sono annebbiati, ma sono ancora li. A livello pubblicitario, la Guzzi che torna ufficialmente alle gare, era un bel botto mediatico, per un marchio che gode di appassionati in tutto il mondo. Cosa che non si puo’ dire di Aprilia. Assodato che ormai le moto sono prodotte in sinergia tra i vari stabilimenti, ecc ecc ecc, fare la rsv4 marchiata Guzzi, a livello di vendita, aveva molto molto senso, a mio avviso piu’ che farla aprilia. Guzzi ha vinto pure diversi TT, ma ci pensate allo scoop in england, dove la Guzzi è oggetto di culto per le vittorie sulla IOM? Un bella Guzzi al tt……..Poi, cio’ non toglie che la rsv4 è una gran moto pure marcata aprilia, ma forse sarebbe piu’ facile ridare blasone ad un marchio che l’ha avuto, piuttosto che continuare a tentare senza successo di darne ad uno che mai ne avra’.
euebre
11 set 2011 - 10:19 - #32Ecco spiegato in modo esemplare da Red.
Nessuno mette in discussione le qualità di Aprilia, anzi!!!
Ma è il marchio che deve consolidarsi, è giovane e ricorda moto per sedicenni.
RSV4 con logo Guzzi sarebbe stata un’opportunità per Piaggio dimostrare la voglia di rilanciare il marchio di Mandello.
Avrebbe dato una VERA rinfrescata e cucito la bocca alle solite VACCATE che si scrivono per rito o per averle sentite al bar.
I dati di vendita caro #29 sono vecchi.
http://www.motoblog.it/post/31259/mercato-classifiche-top-100-di-agosto-dominano-r1200gs-e-sh300i#continua
100 APRILIA RSV 4 1000 R Sportive 188
39 BMW S 1000 RR Sportive 486
35 KAWA NINJA ZX-10R Sportive 350
71 YAMAHA YZF-R1 Sportive 269
79 DUCATI 1198/1198S Sportive 245
Aprilia ha vinto un mondiale in SBK
Per favore trovami i dati di vendita dell’estero delle 20.000 unità
AZKABAN
11 set 2011 - 18:20 - #33# red 27
hai perfettamente ragione io e da ducatista aggiungo che io una bella”bellaggio” me la farei volentieri .LA ADORO
Purtroppo il blasone e l’appeal non lo compri al supermercato ne tantomeno lo ottieni per grazia ricevuta.La storia della casa di Mandello ha radici molto profonde che vanno ad intrecciarsi direttamente con la nostra storia italiana .
Piaggio secondo me ,ha un pozzo d’oro tra le mani e non se ne accorge neanche.
Se sulla rsv mettevano il logo alato,alla gente sarebbe venuta la pelle d’oca sulla schiena…me’ compreso….mah, valli a capire questi di piaggio….
selektion
11 set 2011 - 19:47 - #34Come ha già fatto notare qualcuno… vincente si, ma in passato, ora non ne vogliono manco a regalarne di Guzzi!!!
Basta guardare la gamma, abbiamo la Nevada, qualsiasi custom Jap di prezzo inferiore è migliore di questo vecchio relitto!!!
La California, si bella ma più costosa delle Jap, quindi deve offrire qualcosa in più delle altre per giustificare il prezzo maggiore, qualcosa che per ora non c’è!!!
La Norge la vedo già vecchia, costa più o meno come la concorrenza e non offre niente di più…
La Stelvio è abbastanza bella ma pesante e comunque soffre di un interessante concorrenza!!!
La V7… avesse un motore!!!! Una bella linea ed un frullatore come motore, non ci siamo!!!
L’altra Guzzi? La breva declinata in varie versioni, Sport o porcate varie, linea vecchia!!!
La Griso è ancora in commercio? Avrebbe bisogno di una rinfrescata alla linea!!!
Spero che riescano a rilanciare la MotoGuzzi con modelli più appetibili, che possano far bollire il sangue ad ogni italiano appassionato si moto, dopotutto questo marchio è conosciuto in tutto il mondo, con prodotti validi non avrà difficoltà ad affermarsi!!!
euebre
11 set 2011 - 21:01 - #351) una custom japp NON è una custom. E’ solo e semplicemente una brutta copia di una HD.
Manco il sound sono in grado di riprodurre.
2)Una Guzzi è una Guzzi di copie belle o brutte non ce ne sono.
3)La Stelvio pesa quanto le altre endurone e fra Varadero e supertenerè non si capisce qual’è Honda o Yamaha.
Se poi tu hai la capacità di paragonare Guzzi ad una qualsiasi Japp “congratulazioni” ottimo spirito motociclistico e grande osservatore. In Guzzi non ci vedi nulla di buono e tutto dev’essere messo in discussione, senza nemmeno una critica COSTRUTTIVA?? Beh, allora ce ne faremo una ragione.
Quando parli di MOTO GUZZI parli di 1 solo marchio quando parli di Jappo non si capisce a quale marchio tu faccia riferimento, dai già per scontato che tu vedi solo moto del sol levante.
Le critiche vanno bene, (anche perchè sulla dirigenza ce ne sarebbero tante da dire) ma colleghiamo il cervello prima di scrivere.
selektion
12 set 2011 - 00:29 - #36#35
lasciamo perdere le sviolinate romantiche, attualmente la Guzzi ha dei prodotti decisamente inferiori alla linea!!!
Non ti piacciono le Jap? Ok, la HD offre dei custom decisamente più belli, ha una gma sterminata di ottimi prodotti.
La BMW offre delle turistiche eccezionali, sia con il Boxer che con i motori in linea.
Sempre la BMW vende il GS che non si confonde con nessun altra moto della categoria, che pesa di meno della Stelvio ed al contrario della Stelvio vende alla grande.
Gli altri modelli neppure vale la pena di considerali, che numeri fanno? La Griso chi la compra?
Io vorrei vedere tante Guzzi in giro, ma in questo momento non mi pare possibile, non tutti sono disposti a spendere tanto per avere poco!!!!
Per tornare alle Jap, con meno soldi compro una moto che va sempre, io pigio sul pulsante rosso e la moto si accende e mi porta dove voglio!!!
Io adoro andare in moto, ma non ho una visione romantica di questo oggetto di metallo e plastica, mi piace semplicemente viaggiare più a contatto con la strada, avere il tempo per pensare ai fatti miei nella solitudine del casco!!
Le mie moto non hanno mai un nome, non le tratto come figlie o fidanzate, io sono il padrone lei la moto, quando mi stanco di lei la cambio!!!!!
PS, la Ducati sta sfornando prodotti che umiliano la gamma Guzzi, vedo il vendutissimo Multistrada, la Diavel ed il sempreverde Monster, tutti segmenti che Guzzi dovrebbe presidiare.
Red27
12 set 2011 - 10:04 - #37#35.
Non è che il tuo discorso sia sbagliato nè? Ed il buon euebre, che conosco per comuni frequentazioni forumguzzistiche, lo sa bene.
Ho un amico che mi dice che da nuove certe Guzzi sembrano degli usati tenuti daddio. Secondo me un po’ di ragione ce l’ha. Non è questione di fatto bene o male. sono fatte bene, ma specie sulle piccole e sul california è proprio lo stile d’insieme a suonare datato. Cosa che pero’ per taluni, è un pregio, e non sono pochi.
Pero’, anche le moderne, è innegabile che andrebbero rinnovate: la Breva (declinata in Norge e Sport), andrebbe svecchiata, e vale anche per la Griso. La California ormai pure lei deve essere rinnovata, sebbene io la chiamerei proprio diversamente. Vale il discorso del Monster. La linea, la moto, tutto, è quello, è cosi’ e punto. A chi piace il vero monster non piace il nuovo, idem per il California (che ha un mercato dell’usato con delle quotazioni reali che quelli con gli “sportivi” si sognano, faccio notare). Comunque sia, chi vuole il california vuole quella. Fai un modello nuovo, chiamalo pincopallino, e via.
Sui modelli stessi, io stesso non capisco il senso di “bruciarsi” il nuovo motore 4 valvole, senza ritoccare minimamente l’estetica, specialmente se parliamo di moto come la Norge che hanno venduto poco gia’ nella prima versione. Diverso è il discorso Griso, che pur nella versione 1100 ha fatto buoni numeri, ma che è stata uccisa dicendo “tra poco esce il 1200″. Cucu’, il 1200 è uscito dopo 2 anni, e ciao, hai ammazzato le vendite del modello.
Da Guzzista non mi sento di dire “i problemi non ci sono”. Na mazza, i problemi ci sono, specialmente per colpa dell’assistenza. E’ un paradosso, perchè la Guzzi è una moto semplice da mettere a punto, eppure sono in pochi i meccanici in grado di farlo davvero, specie per la politica Piaggio. Ovvero, tolgo la concessionaria agli “storici”, e la do a dei nuovi che di Guzzi non sanno una mazza. E che non han voglia di sapere, perchè le cose “elementari”, sono veramente alla portata di meccanico casalingo. Se non sai mettere a punto queste moto e sei un meccanico, è perchè non vuoi essere in grado di farlo. Mettendoci le mani dentro, posso dirlo. Se ci riesco io che sono negato!
Quindi puoi trovarti dal concessionario/meccanico giusto e viaggiare senza problemi, e invece se va ida quello che non vuol capire…..se nei nella pupu’. Io mi faccio dei bei km per l’assistenza, non ho mai e dico mai avuto un problema. Capisco che non tutti siano disposti.
Il discorso che invece non tollero su Guzzi, è il “come vanno”. Non vanno male, si guidano bene, hanno il motore che serve per divertirsi per strada, e sono belle, frenano e curvano bene, come tutte le moto italiane. Per esempio, qualsiasi Guzzi custom, si guida meglio di qualsiasi altra custom…..fosse solo perchè alla fine il california ha un telaio di derivazione sportiva (dei tempi che furono, ma sempre sportiva), ed una discreta luce a terra, e si guida meglio della concorrenza. E’ un fatto, e chiedete a chi possiede una Guzzi ed una HD, ve lo confermera’. Frena meglio. Fa tutto meglio. Costano in effetti care, ma non è che le HD costino poco. 883 a parte, che pero’ non si discosta troppo come prezzo da Nevada e Bellagio. che sono le sue concorrenti in salsa Mandelliana. Le jap non le considero nemmeno, a livello di custom. Non mi sono mai piaciute.
E’ innegabile comunque che la gamma necessiti di essere svecchiata. Credo che debbano restare in listino modelli classici, ma che la Guzzi possa fare tutto. Nella sua storia ci sono mono, twin, 4 cilindri, 8 cilindri, moto di tutti i tipi. Da qualcuno piu’ addentro alle faccende di Guzzi e Piaggio ho saputo che pare che qualcosa si stia muovendo. Perchè han capito anche a Pontendera che con l’Aprilia c’è poco da star li a menarla. Non sfondera’ mai “davvero”. Specialmente se continuano a fare moto valide e discretamente orride.Io spero che su Guzzi ci investano un po’ e i risultati possono solo arrivare. Visto che si sta a galla a parametro zero, in un momento di crisi totale, con due lire si puo’ solo migliorare.
Sarebbe poi anche il caso di provarle le moto, invece di leggere solo i dati di potenza…….e forse, ripeto, forse, certe convinzioni vacillano. Specialmente quando con la tua sportiva ysnk-rr da 180cv, vai su per la cisa, e accidenti sta guzzi sempre negli specchietti….. :-)))
euebre
12 set 2011 - 23:52 - #38Ma si Red, mi danno fastidio i soliti discorsi da sempliciotti.
Ma dai……Cosa vuo dire :
“Per tornare alle Jap, con meno soldi compro una moto che va sempre, io pigio sul pulsante rosso e la moto si accende e mi porta dove voglio!!!”
Io con le mie Guzzi con 70000km all’attivo l’ho sempre fatto.
Non si può criticare a mazzi come se GRISO, STELVIO fossero moto costruite con il culo.
Comprendo il senso critico di particolari o assistenza, marketing mancanza di vere sportive o piccole entry level tipo ern-6 (sarebbe stupido negarlo)
E poi nessuno costruisce per umiliare nessuno.
Paragonare le capacità produttive, assistenza, marketing di BMW alla Guzzi attualmente è da pazzi. Una è un colosso mondiale con alle spalle capitali enormi e know out che manco i nipponici si sognano mentre Moto Guzzi ha alle spalle Piaggio che pur essendo la prima casa al mondo produttrice di scooter non gliene frega una cippa e investe in Aprilia.
Serve tanto lavoro per rilanciare Guzzi. La Stelvio attualmente è una moto appetibile. Ma il pubblico premia (ed in parte è giusto) la casa Bavarese. Poi calcoliamo anche che in Italia fà moda comprare quello che gli altri comprano e criticare quello che gli altri non comprano senza fare una prova comparativa, basta leggere quello che alcune testate giornalistiche scrivono in base alla pubblicità che pagano. Usare la propria testa no è??????????
GRANCHIENZO
22 set 2011 - 09:58 - #39Quoto Eubre in tutto e per tutto!!!!!!!
W Moto Guzzi , credo e spero che comunque Piaggio adesso abbia finalmente capito il vero potenziale della ns amata!!!