“Voglio finire quello che ho cominciato con BMW, quindi stiamo ridiscutendo il rinnovo del contratto e potrei firmare già nelle prossime setimane. Ho avuto diverse offerte in giro per il paddock, ma penso che rimanere sia la cosa più giusta”. Commenta così Leon Haslam a Bikesportnews, annunciando pubblicamente che lo vedremo sulla moto bavarese anche nel 2012.
Non è stato un anno facile per lui, e la S1000RR ufficiale non riesce ad eccelere ancora, nonostante la base di partenza sia più che valida e i fondi investiti sul progetto siano fra i più alti di tutto il mondiale Superbike. Leon però ci crede, e spera di vedere nuovi aggiornamenti che possono portare la 4 cilindri a livello dei migliori team del campionato.
“Stiamo cercando di fare un passo avanti con l’elettronica, che abbiamo cominciato a risviluppare da Silverstone. Abbiamo cambiato quasi tutto e sembra che stiano arrivando i primi risultati. Riesco a fare buoni tempi in qualifica, e lavoriamo bene con le gomme da gara, meno con quelle da qualifica. Il mio passo per la gara2 nell’ultimo round era da seconda posizione, se non fossi uscito di pista”
Sembra crederci davvero l’inglese, e come lui ci crede anche BMW Motorrad che in controtendenza rispetto alla crisi della categoria, non sembra voler diminuire gli investimenti e le risorse impegnate nella massima categoria. Chissà se con il vantaggio monetario e l’esperienza maturata nel 2012 con il #91 riusciranno a scalare la vetta… Leon se lo meriterebbe.
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pito28
07 set 2011 - 11:20 - #1Onestamente non mi sento di biasimarlo: BMW è la più in salute gfra le case del mondiale SBK e l’unica che continua ad investire vagonate di €. Certo, la competitività non è quella di Aprilia, Ducati, Yamaha ma la solidità economica… neanche. A lungo andare vinveranno anche loro, se non altro per forfait degli altri…
Triste ma reale.
bibendus2
07 set 2011 - 11:41 - #2“Ho auto diverse offerte in giro per il paddock,”
Urca! l’avessi saputo prima… dovevo giusto cambiare la mia auto!
the emperor
07 set 2011 - 11:43 - #3mah . . secondo me haslam in bmw spreca il suo talento
ok bmw investe ma con scarsi risultati anche in f1 ha investito vagonate e poi ha lasciato, in sbk potrebbe fare altrettanto
maxduca
07 set 2011 - 11:46 - #4Al suo posto forse avrei fatto la stessa scelta, anche se mi risulta che non sia rimasto insensibile quando ha visto la Xtreme in prova al Mugello, tanto da farsi scappare una frase del tipo “fortunato chi la guiderà … …”
m749
07 set 2011 - 11:59 - #5la scelta è la più sensata poichè bmw ha voglia di continuare a investire.
l’unico dubbio riguarda il compagno di squadra: a quanto pare bmw è intenzionata a prendere un altro top rider…vedremo…
woodstock21
07 set 2011 - 12:18 - #6Perde un anno!!!! Bmw investe investe ma non ottiene nulla, il Team Italia va meglio di quello ufficiale ultimamente!!!!
rampagne
07 set 2011 - 12:57 - #7l’elettronica in superbike è TUTTO, purtroppo.
devono tagilare sempre la potenza di quel motorone altrimenti distruggono le gomme.
se trovano il giusto compromesso, se la mettono a posto, vincono il mondiale o almeno se la giocano con ducati
la moto di base è eccezionale,
l’ho provata per un intero week-end, un mostro, fa sembrare la mia R1 una moto di 5-7 anni fa.
se avessi i soldi sarebbe già nel mio garage.
Sbk-MotoGp
07 set 2011 - 14:09 - #8A questo punto meglio un CRT nel Motomondiale.
mt94
07 set 2011 - 15:59 - #9Mi sa’ che Haslam ha “visto lungo”.
Perche’ se e’ vero che la Dorna cambiera’ il regolamento sbk portando di nuovo le moto piu’ vicine alla serie ( e non vicino ai prototipi ) si ritrovera’ tra le mani una moto molto competitiva.
tbw270
07 set 2011 - 22:36 - #10MT94:
La Dorna non farà i regolamenti della SBK, la infront è stata comprata da Bridgepoint, non è che la Infronti non esisterà più, continuerà cmq a fare i regolamenti della SBK.
ben venga un avvicinamento alla serie, ma non parlarmi di sstock che quella è un altra roba…
SBK-MOTOGP: meglio un CRT? ed a fare cosa? a prendere legnate senza guadagnare un soldo? lo sai che i team privati non sganciano un’euro ai piloti? un pilota che guadagna correndo per un privato è uno che ha tanti sponsor intenzionati a sostenerlo, togli le spese che devi affrontare per contribuire alle finanze del team e ti prendi il resto, e quali sponsor sarebbero intenzionati a sborsare 500, 600mila euro (ed è questa a occhio e croce la cifra che dovrebbe sborsare un pilota per correre su una crt) per arrivare esimo a tutte le gare senza la minima possibilità di essere inquadrato più di mezza volta per gara?
tanto per farti un esempio: lo sai Stefano D’aste quanto sborsava all’anno per farsi il mondiale turismo con una bmw privata? Ti basti pensare che i 100.000 euro che ha vinto quanto si è laureato campione del mondo categoria indipendenti gli sono serviti a malapena per fare i viaggi in giro per il mondo con tutto il team….
Correre costa.
mt94
08 set 2011 - 04:39 - #11Si ma per riavvicinare gli sponsor servono piu’ moto e piu’ spettacolo.
Quindi metteranno mano ai regolamenti di entrambe. E ti posso garantire che alcune “bozze” girano gia’.
Aspetta e vedrai ( forse pero’ non 2012 )
Io quando scrivo abbrevio, non sto’ a scrivere tutta la “scala gerarchica” dell’ azienda.