Honda ha diffuso una sequenza di foto storiche in bianco e nero che hanno suscitato un grande interesse nel paddock della MotoGP. Le Foto ripercorrono le tappe fondamentali degli ultimi 62 anni di storia della Honda nelle corse: dalla dichiarazione originale di Soichiro Honda in cui il fondatore della Casa giapponese esprime il desiderio di competere nelle corse motoristiche, le prime moto 4 tempi e le prime 2 tempi precedenti l’avvento della MotoGP. La collezione fotografica ritrae le moto e i campioni che hanno contribuito a rendere celebre il nome della Honda, da Mike Hailwood a Mick Doohan.
RC144, Mike Hailwood, 1961
125cc bicilindrico sulla quale il pluri iridato Mike Hailwood si aggiudicò il suo primo TT all’Isola di Man nel giugno 1961. In quella stessa settimana, Hailwood vinse anche il Junior TT in sella a una RC162 4 cilindri 250, con la quale conquisterà il primo Titolo Mondiale per Honda.
RC162, Kunimitsu Takahashi, 1961
Takahashi è stato il primo pilota giapponese a vincere un gran premio. Tak, così lo chiamavano i suoi fans, si aggiudicò il Gran Premio della Germania Occidentale classe 250 ad Hockenheim, battendo il compagno di squadra Jim Redman, anch’egli in sella ad una RC162 4 cilindri. In carriera Takahashi conquistò anche tre vittorie GP classe 125 in sella alle bicilindriche RC143 e RC145.
RC115, Luigi Taveri, 1965
Negli Anni ’60 il Campione svizzero Luigi Taveri è stato il pilota Honda più forte nelle piccole cilindrate (50 e 125cc) con all’attivo 26 vittorie GP e tre Titoli consecutivi in 125cc. La foto ritrae Taveri alla guida di una 50cc bicilindrica, una moto straordinaria capace di sprigionare 13 cavalli a 20.000 giri, equivalenti a 260 cavalli per litro!
RC166, Mike Hailwood, 1966
Hailwood diventò pilota Honda ufficiale alla fine del 1965. Con la Casa giapponese conquistò due Titoli Mondiali 250cc e due nella 350cc in sella alla leggendaria Honda 6 cilindri. La RC166 250 girava a 18.000 giri e aveva un suono inconfondibile, il più bello di tutti i tempi.
RC149, Mike Hailwood 1966
La RC149 cinque cilindri 125 è stata una delle più belle moto che Honda abbia mai costruito. Progettata per battere le moto due tempi, la RC149 girava sui 21.500 giri e nel 1966 conquistò il Campionato del Mondo 125 con Luigi Taveri. Mike Hailwood ebbe occasione di disputare quello stesso anno il TT all’Isola di Man in sella alla RC149.
RC181, Mike Hailwood, 1967
Hailwood corse con la prima Honda 500 GP, la potente 4 cilindri RC181, nel 1966 e ’67. Nel 1966 Hailwood sfiorò il Titolo e le sue vittorie contribuirono a consolidare il dominio della Honda che quello stesso anno conquistò il Titolo Mondiale Costruttori in tutte le classi (50, 125, 250, 350, e 500cc).
NR500, Mick Grant, 1979
In piena Era 2 tempi, Honda ritornò alle corse dopo 10 anni di assenza con la NR500 4 tempi. La moto era concepita come un vero laboratorio tecnico, equipaggiata con pistoni ovali, 8 valvole per cilindro e un innovativo telaio monoscocca. Presentava anche la prima frizione anti saltellamento.
NS500, Freddie Spencer, 1983
La NS500 è stata la prima moto da corsa Honda 2 tempi, un modello che ha vinto tanto con Freddie Spencer che per Casa giapponese conquistò il primo Titolo 500 in sella alla NS nel 1983. La 3 cilindri divenne famosa per la sua agilità e guidabilità.
NSR500, Mick Doohan, 1998
Negli Anni ’90 Mick Doohan e la NSR500 formarono una coppia imbattibile, aggiudicandosi ben 5 Titoli Mondiali consecutivi nella classe regina. La NSR divenne così la moto Honda da corsa che annovera il maggior numero di successi. Dopo Mick Doohan, la NSR continuò a vincere con molti altri piloti e conquistò altri Titoli iridati con Alex Crivillé e Valentino Rossi.
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valetango46
01 set 2011 - 13:40 - #1spettacolare!
cosa sarebbe potuta essere la motogp senza il roscio…
:(
mt94
01 set 2011 - 13:55 - #2Sicuramente mancano alcuni “pezzi”.
Una su tutti una delle prime Nsr 4 cilindri, per la precisione quella che aveva il serbatoio sotto al motore e le espansioni che “correvano sotto al serbatorio ( finto ).
E’ stata a mio avviso una delle moto da corsa esteticamente mai create !!!
valetango46
01 set 2011 - 13:59 - #3“E’ stata a mio avviso una delle moto da corsa esteticamente mai create !!!”
affascinante definizione.
:)
mh
01 set 2011 - 14:00 - #4Le piccole plurifrazionate honda da gp degli anni 60 son probabilmente le più belle moto da corsa mai costruite, capaci di imporsi sulle già potentissime 2T grazie ad una sofisticazione meccanica paragonabile solo a quella della Guzzi 8C.
solo che Honda le portò in pista e i suoi piloti ci vinsero i campionati. Prima o poi riuscirò ad ascoltare il suono della rc166 dal vivo.
Kavanagh
01 set 2011 - 14:03 - #5Luigi Taveri NON ha vinto 3 Titoli consecutivi nella 125 con la Honda: ha vinto nel 62, 64 e 66 (questo ultimo Titolo con la RC149 a 5 cilindri).
mh
01 set 2011 - 14:06 - #6#4,
Estetica a parte quella moto aveva dei problemi, tant’è che poi si tornò a soluzioni più convenzionali..
mt94
01 set 2011 - 14:16 - #7Questa intendevo. In oltre era la prima moto con i cerchi in carbonio
http://3.bp.blogspot.com/-oBmFDxL8VBg/TWSpD5TN78I/AAAAAAAAD7Q/yDT1XeMj-TY/s1600/HondaNSR500Spencer1984_b2.jpg
Otravez
01 set 2011 - 14:19 - #8Quando il motociclismo era fatto da persone con le palle e giravano molti meno soldi di ora…….Sarebbe bello sotto un certo punto di vista ritornare a quei tempi, magari con la sicurezza di oggi.:)
mt94
01 set 2011 - 14:21 - #9@mh@
per la precisione problemi di alimentazione e sopratutto di dissipamento del calore. Oltre ad aver rotto un cerchio posteriore durante dei test in Sud Africa ( Kyalami )
moonshiner
01 set 2011 - 14:21 - #10Che mezzi stupendi!
mh
01 set 2011 - 14:36 - #11#8,
Si proprio quella. Spencer la odiava, si lamentava che gli scarichi Lo cuocevano, che il baricentro così basso la rendesse poco maneggevole ma sopratutto per la rottura del cerchio in carbonio in sud Africa .. Tant’è che nell’84 corse svariate gare con la ns 3 cilindri
Manuuu21
01 set 2011 - 14:38 - #12Madonna santa la 166…………. quoto mh, prima o poi riuscirò a sentirne l’urlo spero!
GuBe
01 set 2011 - 15:07 - #13pistone e biella della 166, da paura vedere le reali dimensioni confrontate con una mano, 6 di questi facevano, e fanno, urlare questa moto da far addrizzare i peli e non solo!
Sarebbe bello che molti di quelli che sputano addosso alle jap rispettassero un pò di più certi marchi, è conoscendo la storia che si apprezzano e rispettano maggiormente le cose.
http://3.bp.blogspot.com/-s1tJOBaESFI/TWJLeJs_rjI/AAAAAAAAGn8/Pyqjlqngg74/s1600/200508291516220_Honda+RC166+250cc+6-Cyl_+Piston+and+Rod.jpg.
mh
01 set 2011 - 15:18 - #14#14,
nessuno sta sputando su nulla, si sta parlando, con ammirazione, di alcune fra le più affascinanti motociclette da corsa mai costruite … la vena polemica nel tuo commento mi sembra fuoriluogo.
Er_Pappa
01 set 2011 - 15:18 - #15Coma mai non hanno messo anche valentino rossi con la rc211? alla fin fine rossi ha fatto vincere alla honda 3 titoli consegutivi anche se il primo con la nsr500
io ci ero
01 set 2011 - 15:22 - #16ma quello della prima foto non e’ falcioni?
desdemone
01 set 2011 - 15:26 - #17L’avete vista sta piega di Stoner? Impressionante. http://motogpmatters.smugmug.com/MotoGP/2011/MotoGP-2011-Round-5-Catalunya/i-W5hntzT/0/L/T2P1615-L.jpg
desdemone
01 set 2011 - 15:31 - #18Un giorno anche lei starà nelle foto storiche della Honda.
valetango46
01 set 2011 - 15:43 - #1918
qua la vedi a colori
http://motograndprix.motorionline.com/2011/06/04/motogp-catalunya-prove-libere-3-stoner-in-testa-bene-lorenzo/
ma è sul mio blog da una vita, non ci vieni mai?
garamond
01 set 2011 - 15:56 - #20…brividi… :)
desdemone
01 set 2011 - 16:53 - #21“ma è sul mio blog da una vita, non ci vieni mai?”
Chiedo venia. Cercherò di rimediare :)
GuBe
01 set 2011 - 17:03 - #22mh #15
la mia “polemica” è verso tutti i commenti dei ducatisti integralisti talebani, certamente da te letti visto che frequenti sempre questo blog, che inorridiscono e vomitano sentenze davanti a tutto quello che viene costruito al di fuori di Borgo Panigale.
Se vuoi li cerchiamo insieme questi commenti, ne troviamo mille ad ogni gp e ad ogni post su qualche nuova moto giapponese (^_*)
mh
01 set 2011 - 17:24 - #23#23,
gube, qua si sta parlando di vecchie moto da corsa che nessuno ha criticato, anzi … per una volta possiamo lasciare fuori le polemiche e parlare di belle motociclette, non credi?
mh
01 set 2011 - 17:54 - #24#13,
purtroppo temo che non riusciremo mai a sentire l’urlo dell’unico esemplare veramente originale superstite, conservato come una reliquia nel museo honda, ma esistono delle “copie” realizzate dall’hrc con ricambi d’epoca e qualche pezzo ricostruito che comunque fanno la loro bella figura ….
http://www.youtube.com/watch?v=eaRop_ZMwo0&feature=player_embedded
… ma sopratutto un gran bell’urlo
Siempre 26
01 set 2011 - 18:11 - #25Honda , basta la parola… Rossi non c’è perché è ancora in attività , come Pedrosa che pure lui è tra quelli che hanno vinto più gare con Honda , anche i 3 mondiali di fila tra 125 e 250 di certo non verranno dimenticati…
ducalfista
01 set 2011 - 20:26 - #26sono un appassionato di moto tutte le moto preferisco le ITALIANE ma non disdegno le non ITALIANE anche perchè sono un fiero possessore di una honda cb four 500 completamente restaurata e iscritta all’fmi
QUINDI W LE MOTO TUTTE LE MOTO prima le ITALIANE poi tutte le altre
mh
01 set 2011 - 20:42 - #27#27,
belle le four … specie le K0 e K1. tempo fa son stato ospite di un club di “fouristi” coin i miei 2 cilindri inglesi (norton) in mezzo ai 4 cilindri jap che gli hanno fatto la pelle … in un certo senso è stato come se avessero tributato l’onere delle armi alla mia norton!
ps devo ammettere però che stavo dietro solo a qualche 350 … le altre per la mia commando erano imprendibili!
Andriy2689
01 set 2011 - 20:49 - #28CAPIROSSI A FINE STAGIONE SI RITIRA!!!è UFFICIALE!!!
ducalfista
01 set 2011 - 20:56 - #29molto dispiaciuto per il CAPIREX!!!! grandissimo ITALIANO su moto ITALIANA!!!!!