In gran segreto, Husqvarna ha pubblicato sul suo minisito dedicato alla Nuova creatura sviluppata in collaborazione con BMW, una nuova megagallery di quella che sembra a tutti gli effetti la versione definitiva del modello, con tanto di specchi, portatarga e indicatori di direzione. La più grossa sorpresa, però, arriva dalla doppia protagonista; nel servizio sono presenti ben due moto, la Nuda 900 e Nuda 900R.
Finora non sapevamo dell’intenzione di offrire due versioni della stessa moto, ma da quello che traspare dalle foto è chiaro che la Nuda 900 sia una proposta basic, mentre la 900R rappresenta la versione più raffinata della bicilindrica parallela. Le differenze fra le due? a parte la colorazione e i loghi, notiamo come la versione base non sia dotata di monoammortizzatore Ohlins ma Sachs e pinze radiali semplici al posto delle monoblocco, inoltre manca qualche dettaglio in carbonio come fascetta e fondelli dello scarico.
Asphalt&Rubber(che a sua volta ha ripreso Hellforleather che per primo ha scoperto la nuova gallery fotografica nel sito Husky), ipotizza anche una differenza di dotazione elettronica a seconda dell’allestimento, con un possibile traction control esclusivo della versione più raffinata, mentre l’ABS dovrebbe essere presente in entrambe. I prezzi ovviamente saranno differenti, con un maggior prezzo di listino per chi si vuole portare a casa la Nuda 900R full optional.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Power696
15 ago 2011 - 09:23 - #1Non incominceranno a fare come facevano in MvAgusta, vero? Tremila versioni?!?!? Nooooooo! (vedi: Brutale economica)
Husqy4ever
15 ago 2011 - 09:30 - #2Con targa, frecce e specchietti la situazione è precipitataaa! Brrrr!!! =(
the emperor
15 ago 2011 - 09:39 - #3questa moto è originale è diversa dal solito, però è almeno per me è brutta peccato xkè secondo me come guida è molto performante
Hondistaconvinto
15 ago 2011 - 10:01 - #4Mah sulle foto 34 e 36 sbaglio o le forcelle non sono allineate alla piastra superiore di sterzo? Lo stelo destro è sfilato più del sinistro mah!?! Che strano!!!! Questi si saranno montati la testa come in BMW con le loro stranezze.
Honda e KTM tutta la vita,una bella CB 1000 R o una Super Duke 990 cosa hanno in meno de sta spece di motard/naked/giocattolo/F800R ? Boh!?!
craig18
15 ago 2011 - 10:03 - #5Questa moto ha due grossi difetti:
1) è originale senza essere geniale, dove per “geniale” qui intendo l’essere stati capaci di disegnare qualcosa di inconsueto ma piacevole per la maggior parte del pubblico ( p.e. l’Hypermotard ): questa moto è originale ma, per la maggior parte del pubblico, bruttina;
2) manca completamente di caratterizzazione dovuta al marchio: un’Husqvarna che un tempo era svedese, poi è diventata varesotta ( non è a Varese città quindi non è varesina ) ed ora monta un motore BMW a mio avviso non sa più né di carne né di pesce, mi dispiace. Per me ha la stessa personalità di una Moto2.
garamond
15 ago 2011 - 11:55 - #6…da notare le forcelle non allineate… (forografie manubrio/strumentazione) ..porco zio sono foto “da catalogo”…
morfeo
15 ago 2011 - 15:19 - #7purtroppo
brutta era
brutta rimane
invece di fare una enduro come triumph e gs 800
fanno questa porcheria
ma fare una enduro come la vecchia africa twin del ‘88 è così impossibile
Klimt
15 ago 2011 - 15:32 - #8Dopo tante impressioni diverse, adesso lo so, questa moto non mi piace. Ha delle linee che non riescono a convincermi del tutto, e poi quel faro è davvero troppo grande. Mi sembra sproporzionata. Ora con specchietti e porta targa i difetti sono più evidenti.
bayer_
15 ago 2011 - 17:15 - #9Dio che brutta!!dopo anni di husqvarna sono felice di essere passato alla ktm!!!invece di continuare a sfornare sti obeobri svegliatevi va!!
ma va là
15 ago 2011 - 18:27 - #10A me piace, a parte il parafango ant e il fanale. Ma voi veramente rinuncereste a comprare una moto perchè ha un brutto fanale???
Sonico
15 ago 2011 - 19:10 - #11Si, hai voglia a dire…Dopo anni di letargo (grazie alla gestione Castiglioni) e di moto che si vedevano solo sulle piste arriva BMW e l’Husky diventa qualcosa di diverso dalle solite moto svedesi-varesotte. Aspetto di vederla dal vivo, non mi sembra più brutta da certe facce a becco d’anatra che si vedono in Austria e non solo. Intanto è roba nuova e ci voleva la iperdinamica BMW per vederla
Husqy4ever
15 ago 2011 - 20:27 - #12Rinuncerei a comprare una moto (oltre per il faro CHE NON CENTRA NIENTE e il PARAFANGO INGUARDABILE) anche se è un miscuglio e patchwork di altre moto (Bmw f800 in primis!) invece che una moto con un’anima tutta sua!! E poi ci stava sicuramente meglio un parafango a becco, provate a immaginarla!
steppenwolf
15 ago 2011 - 21:27 - #13Certo che con i vari orpelli per circolare su strada e senza le holins perde molto fascino.
Però io non riesco a non vederci il telaio della F800GS, il motore delle solite F800 (con il coperchio della testa verniciato di rosso) e le ruote della F800 R. Insomma un BMW con una “carrozzeria” originale e sospensioni un po’ migliori e mi chiedo cosa c’entri il marchio husqvarna su questa moto.
criso
16 ago 2011 - 01:08 - #14rossa è molto bella, nera perde un pò di fascino.
Klimt
16 ago 2011 - 02:41 - #15# 10 Il faro di una moto, sono gli occhi di una donna. Vedi un po se non è importante! Ma poi è il resto che non mi convince, le linee sono troppo spezzettate, non lo so, non ci vedo armonia. Onestamente trovo più gradevole una KTM 690 Duke. Sono diverse come tipologia, ma nemmeno tanto. Inoltre, io sono per l’audacia, ma forse quel parafango anteriore è un po troppo audace.
Klimt
16 ago 2011 - 05:25 - #16Le modifiche le ho pensate io, e quindi è ovvio che il risultato mi appaghi molto più dell’originale. Faro “accorciato”, linea che collega serbatoio al codino semplificata, convogliatori laterali ampliati, e aggiunta di un becco-parafando.
Ecco il risultato http://inlinethumb15.webshots.com/46542/2340938330097216392S600×600Q85.jpg
Questo è il confronto http://thumb12.webshots.net/t/84/84/4/9/11/2614409110097216392cLENtv_th.jpg
Cosa ve ne pare? Secondo me è più in linea con la filosofia Husqvarna.
Klimt
16 ago 2011 - 05:27 - #17Scusate, ecco la foto del confronto più grande:
http://inlinethumb60.webshots.com/45947/2614409110097216392S600×600Q85.jpg
MAVRO
16 ago 2011 - 15:04 - #18Che delusione.. il commento di Speppenwolf , mi ha fatto pensare così sono andato a cercare un po di foto della BMW f800 gs e devo dire che il telaio è identico a questa nuda 900 R!!!!!! a parte il posteriore che questo è più alto ma si parla di poca roba..
Non ci siamo proprio per niente, BMW compra i marchi per vendere le proprie motociclette..bah
Sonico
16 ago 2011 - 19:59 - #19Klimt. Non male. Ma - a mio parere il becco la rende troppo simile a tutte le altre moto col becco che circolano ora (una mania peggio degli scarichi sottosella). Casomai cercherei di “abbassare” le sovrastrutture della zona serbatoio che un pò in tutte le Husky rendono troppo “alta” l’estetica della moto. Insomma quelli “ali” laterali mi sono sempre piaciute poco. Sempre meglio della vecchia produzione cmq.
Husky tornerà a respirare. Facessero una versione downgrade…
Husqy4ever
17 ago 2011 - 10:32 - #20Bravo Klimt.. ottima Photoshoppata! Manda il Cv all’Husqwarna, almeno fano una moto come si deve!!
Zorro_81
20 ago 2011 - 03:34 - #21Questa Nuda 900 non è male, ma non abbastanza. Ha uno stile diverso, ma non abbastanza da distinguersi. Soluzioni originali, ma non di rottura. Non è neanche del tutto quella tipologia di design estremi “o piace o non piace” ma con cognizione di causa (v. KTM). Trovo inoltre le linee un po’ sporche e troppo frammentate in tutta la parte centrale (fianchetti, coperture e telaio), ma proprio andando a cercare il pelo nell’uovo.
Ma è né carne né pesce. Né naked, né motard, e allo stesso tempo entrambe le cose. E personalmente queste moto ibride mi piacciono.