Diamo spazio con piacere ai positivi dati di mercato fatti registrare dalla filiale italiana KTM in luglio. KTM Italia, nonostante l’andamento negativo del mercato delle due ruote, ha fatto registrare in luglio il proprio record di vendite. Il dato, in grande controtendenza rispetto all’andamento del mercato, sottolinea come la filosofia KTM che costruisce moto sportive senza compromessi e l’arrivo dei nuovi modelli sul mercato siano stati particolarmente apprezzati.
Grazie all’incredibile successo della nuova gamma enduro, capitanata dalla neonata EXC-F 350 e della nuova 125 Duke, KTM Italia ha chiuso il mese di luglio superando il record delle immatricolazioni raggiunto nello stesso periodo di cinque anni fa. Nonostante un inizio anno difficile per il mercato nazionale, le vendite hanno permesso a KTM di raggiungere una quota di mercato pari al 6% con un aumento dello 0.9%. Gran parte del successo va attribuito alla 125 Duke, la piccola grande KTM che arrivata come un fulmine a ciel sereno a movimentare un segmento dominato dai soliti nomi ha portato una ventata di novità tra le moto 125.
La Duke 125 è entrata in un segmento nuovo per KTM da assoluta protagonista, tanto che con le sue 401 unità immatricolate fino a oggi è leader in Italia nel segmento delle 125 stradali. Ma non è tutto, perché la KTM 125 Duke è anche la prima moto 125 in Europa per numeri di vendita. La EXC-F 350 (210 unità immatricolate) è invece andata ben oltre le più rosee aspettative in un segmento dove la concorrenza è decisamente aggressiva.
Ancora una volta KTM ha inventato “la moto che non c’era”. Come nel cross, dove il dominio di Tony Cairoli nel mondiale MX1 ha spazzato via ogni dubbio sulla validità del progetto 350, anche nell’enduro il perfetto mix tra prestazioni e leggerezza della EXC-F 350 ha conquistato gli appassionati. L’arrivo della nuova cilindrata non solo amplia la gamma enduro che spazia dalla piccola 125 due tempi fino alla mostruosa EXC 500, ma rafforza la posizione di KTM come leader assoluto del mercato Enduro.
Da non dimentare nemmeno le altre protagoniste del mercato: la best seller 125 EXC (512 unità immatricolate), la fantastica 990 SMT ABS (336 unità) perfetto connubio di prestazioni e versatilità, l’inarrestabile 990 Adventure (292), e la strepitosa RC8 R la supersportiva che sta dominando nell’IDM Superbike.
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misangelo
04 ago 2011 - 16:15 - #1Ditelo !
con tutto il rispetto per KTM ma questo post è una marketta !
Furo Fara
04 ago 2011 - 16:31 - #2Duke 125
a dimostrazione che quando hai il coraggio di uscire dal coro con un prodotto valido, il successo è possibilissimo!!
craig18
04 ago 2011 - 16:35 - #3Felicissimo che un’altra marca che fa della personalità un punto forte dei suoi prodotti venga premiata dai motociclisti: niente di sorprendente che chi invece fa mezzi anonimi subisca cali a due cifre percentuali…
endurista stradista nei ritagli di tempo
04 ago 2011 - 16:45 - #4La 350 era ed è, come ho più volte scritto, un successo annunciato. Peccato per KTM che il mondiale lo vinca la Husqy 310, ma per il successo commerciale poco cambia. E così io, che volevo girare per strada con un Adventure 690 ed in fuoristrada con il 350 enduro…mi trovo a farlo con un GS 800 e con una nuova Husqy 310 perchè la prima non l’hanno fatta e la seconda l’hanno fatta troppo tardi!! E dal prospetto pubblicato sui modelli prossimi venturi non figura la 690 Adventure nemmeno in futuro. Salami!!
moto gp
04 ago 2011 - 16:52 - #5bella sta ktm mettete mi piace https://www.facebook.com/#!/pages/Pianeta-Moto-GP/234085483292698
Eichi
04 ago 2011 - 16:56 - #6Più la guardo più è un Er-6n…
ogamitto
04 ago 2011 - 18:32 - #7Sono contento per Ktm, in Giappone tutti pensano che Honda nelle cilindrate 125~250 sia leader, invece la Kawasaki e’ la numero uno con la Ninja 250 da 2 anni a questa parte e Honda e’ l’ultima dietro a Yamaha e Suzuki, solo di recente Hondabha introdotto la sua nuova CBR 250, ma sono scettico sul suo peso, perché la verdina e’ più leggera e molte ragazze in Giappone la comprano.
Furo Fara
04 ago 2011 - 18:43 - #8@4 la mancanza della Adventure 690 è veramente qualcosa d’inspiegabile..
per peso/potenza sarebbe qualcosa senza la ben che minima concorrenza..
ma va là
04 ago 2011 - 19:00 - #9@ endurista, saranno dei salami per te, ma coi numeri di vendita che fanno mi sa che il salame è qualcun altro…
endurista stradista nei ritagli di tempo
04 ago 2011 - 19:20 - #10é vero, fanno i numeri e li fanno con le moto “giuste”, cioè le specialistiche da enduro, non le “mal riuscite” tipo la RC8 o progetti sgangherati come la X-BOW. Resta il fatto che una moto di “nicchia” come la Adventure 690, dedicata ai nostalgici della Dakar come il sottoscritto e che era in programma, è stata sacrificata per fare delle boiate. In questo senso sono dei salami, hanno cercato il grande pubblico delle stradali senza essere preparati invece di curare chi li aveva portati al successo. Poi i numeri li fan lo stesso, nel loro segmento non hanno i giapponesi che si dan da fare tanto…
derapage
04 ago 2011 - 20:11 - #11@10 la adventure 690 è un’occasione mancata in pieno… così come la SMC ha (secondo me) una filosofia di progetto completamente sbagliata… metra la SM (ottima moto) è già sparita dai listini..
derapage
04 ago 2011 - 20:13 - #12purtroppo KTM ha creato un mono con una superiorità prestazionale rispetto alla concorrenza da lasciare increduli e non ha saputo valorizzarlo correttamente!
moto gp
04 ago 2011 - 20:18 - #13mettete mi piace vi aspetto con tante sorprese e appena raggiungiamo un buon numero inizierà il moto gp quiz invitate i vostri amiciiii
https://www.facebook.com/pages/Pianeta-Moto-GP/234085483292698
endurista stradista nei ritagli di tempo
04 ago 2011 - 20:51 - #14Aver visto dal vivo il 690 rally alla sua ultima gara ufficiale con Coma lo scorso ottobre in Egitto ha accresciuto la mia voglia di una replica! A questo punto, visto che non possono più correre il mondiale rally col 690, non resta che aspettare che qualche team svenda il suo 690 rally ormai fuori regolamento…ma son così pochi!
polgis
04 ago 2011 - 22:09 - #15@14
bastava pigliare questo e fargli il cupolino plexi trasparente ed era un successone a costo zero, anche solo offrendolo come optional….
polgis
04 ago 2011 - 22:09 - #16questo, scusa:
http://www.albertodottori.net/ktm%20690.htm
Wolf83
05 ago 2011 - 03:41 - #17PER OGAMITTO
Leggendo le schede tecniche la Honda pesa 162 kg mentre la Kawasaki ne pesa 169 di Kg, la Honda ha la sella 1 cm più bassa rispetto alla Kawasaki, cosa che per una ragazza/donna, seppur solo di 1 cm, magari si trova meglio a poggiare i piedi. Sempre Honda ha un interasse più corto, quindi a mio parere maggior maneggevolezza.
Comunque non sono qui per sostenere Honda, solo volevo riportare alcuni dati. Tra l’altro citi il mercato giapponese, ma se andiamo a guardare i siti giapponesi sia Honda che Kawasaki, bè a listina Honda propone molte più piccole e medie cilindrate rispetto alla Kawasaki, quindi non so se davvero Kawasaki sia leader; è vero in Italia la Ninja 250 è presente da un pò mentre la nuova CBR 250 è da poco stata presentata, ma vedremo poi in futuro quale delle 2 case venderà di più.
Mentre per quanto riguarda l’articolo su KTM, la nuova Duke 125 è una moto esteticamente piacevole, non l’ho ancora vista dal vivo, comunque da quel che si legge in giro va molto bene e diverte. Trovo però più interessante la futura Duke 350 che però dovrebbe arrivare nel 2013 uff, secondo me quella sarebbe davvero interessante.
anotherday
05 ago 2011 - 09:24 - #18il ninja 250 è + ktm che kawasaki!!!mi spiego meglio:il ninja 250 è prodotto in india dalla BAJAJ che detetiene se non sbaglio il 48% di ktm.
anotherday
05 ago 2011 - 09:30 - #19per il duke 350 sinceramente non vedo un gran progetto,nel senso se il motore è quello della cross/enduro sarà un motore pompatissimo con deu costi di gestione e manutenzione folli!!!Come il motore 690,potenete si ma con la mautenzione da fare a ore di lavoro e non a km!!!Così sono capaci tutti.Volete un mono facile e divertente,originale nella linea,non fatto al risparmio,con un motore indistruttibile??esiste già da 6 anni,è la yamaha mt-03.e costa pure molto poco.
endurista stradista nei ritagli di tempo
05 ago 2011 - 12:29 - #20In KTM se avessero fatto la replica probabilmente avrebbero fatto un mezzo piuttosto fedele, iniezione a parte causa omologazione. Quindi il telaio sarebbe stato differente dalla 690R, sospensioni pure e non sarebbe costata meno di 10k euro, che avrei speso senza problemi. L’adattamento di Dettori è lodevole ma è altra cosa. La 350 Duke futura, che poi sarà declinata anche in salsa enduro nasce dalla collaborazione con Bajaj, che presto sarà azionista di maggioranza in KTM. Non credo sarà il motore del cross-enduro gara.
pistu_foghecc
05 ago 2011 - 16:45 - #21Vista da vicino al dal concessionario, devo dire che è proprio bellina.Certo alcuni particolari sembrano un pò economici, come i blocchetti ed alcune plastiche nere.Per il resto è veramente ben fatta.Una o due spanne sopra la concorrenza.Non mi stupisce che i 16enni la vogliano.Non ho ancora visto l’aprilia rs4, ma già il prezzo è a favore della duke.K power