Ancora scarichi aftermarket dedicati alle naked Suzuki GSR750. Quelli che vi proponiamo oggi sono realizzati da MIVV. Tra i modelli disponibili troviamo il corto e sportivo GP, il sinuoso Ghibli, il classico Suono e il cattivissimo Double Gun (sul sito MIVV trovate le catatteristiche di ognuno), un arsenale completo e capace di soddisfare ogni esigenza, sia estetica che prestazionale.
Chi ama i dati tecnici può valutare i miglioramenti ottenibili dal nuovo propulsore analizzando la tabella che trovate sopo il salto. L’incremento massimo a livello di potenza (con terminali omologati e open) viene ottenuto a circa ¾ del regime di rotazione del motore mentre quello relativo alla coppia massima, ovvero al tiro, si riscontra nella quasi totalità dei casi sotto i 4 mila giri. Nella tabella che segue trovate anche i prezzi.
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IloveBetty.
31 lug 2011 - 01:45 - #1Scusate il commento O.T.:ma perchè non parlare un po’ del binomio Rossi-Ducati anche qui,tanto per non perdere l’ abitudine tipica di questo blog.
VoglioBeverly500
31 lug 2011 - 11:23 - #2io invece voglio sapere le motivazioni per comprare questa moto anzichè le concorrenti delle altre marche
Manaccia
31 lug 2011 - 11:52 - #3#2 La motivazione è,se paragonata alla Z750r kawa,che questa gsr ha comunque un comportamento sportivo sia nella ciclistica che nel motore,ma in tutto il resto la kawa è superiore.
Se la paragoniamo alla hornet,allora non ha senso che esista,perchè a parte un po’ più di spunto data dai cc,la hornet a livello prezzo/qualità/prestazioni è la regina assoluta della categoria 600/800 naked.
Tornando al topic….ammazza se mivv fa scarichi orribili!!
Non so chi sia il loro designer,ma non c’è un finale decente in tutta la loro produzione….
the emperor
31 lug 2011 - 11:57 - #4x manaccia secondo me questa è superiore alla zeta come guida, anzi è superiore a tutte le concorrenti jap (forse la kawa r si difende ma con molte difficoltà)
purtroppo la suzuki ha investito poco in design, con un design accativante e non fotocopiato avrebbe potuto vendere bene
demians
31 lug 2011 - 12:13 - #5per me era meglio la gsr 600,qui hanno messo 150 cc in più ma hanno anche messo un forcellone orrendo,un telaio d’acciaio al posto di quello in alluminio e in definitiva più peso,se è progresso questo…
VoglioBeverly500
31 lug 2011 - 12:52 - #6non sò, secondo me tra gladius, questa e la nuova v-strom suzuki abbia perso un po’ di smalto
eddypro
31 lug 2011 - 17:00 - #7Per vogliobever…forse perché secondo tutte le testate giornalistiche e in tutte le comparative italiane e straniere la gsr 750 ha vinto SEMPRE contro le sue dirette concorrenti? Ovvero Yamaha fz8 e Kawasaki z750? Per la Gladius vale lo stesso discorso, in tutte le comparative italiane e straniere e’ risultata migliore della Kawasaki er6n e della Yamaha xj6. La Suzuki fa moto di sostanza e non di apparenza
MattyHayate750
31 lug 2011 - 20:38 - #8Una moto COPIATA è patetica a prescindere.
Sti designer…
Manaccia
01 ago 2011 - 10:25 - #9@the emperor sicuramente è più sportiva e superiore come guida,ma nettamente inferiore come qualità materiali,finiture,originalità,prezzo,ecc.ecc.
Sul fattore riviste che qualcuno cita,io non mi pronuncio,nel senso che oggi fare affidamento realmente alle testate giornalistiche è molto da “sognatori”…
Che la gsr vada bene non è in discussione,ma che non valga la cifra in più richiesta rispetto la concorrenza…beh qui ne discuto eccome ;)
eddypro
01 ago 2011 - 17:26 - #10Scusa manaccia ma mi spieghi quale sarebbe la cifra in piu’ richiesta ? Fatti un giro nelle concessionarie, la gsr 750 scontata la porti via con meno soldi rispetto alla concorrenza. La Suzuki ha sempre puntato tutto sulla qualità della guida e sui motori, ma anche sul rapporto qualità/prezzo e sopratutto sull’AFFIDABILITA…le Suzuki non si rompono, punto.
Manaccia
01 ago 2011 - 21:30 - #11@eddypro anche la concorrenza viene superscontata,ma il rapporto qualità/prezzo non è a favore di questa suzuki.
Anche honda non rompono mai,o le yamaha…in generale le jap non lasciano mai a piedi,la differenza di materiali e del valore usato oggi influisce non poco nelle scelte.
Rivendere una gsr oggi vuol dire svenderla,perchè è una moto nata vecchia sotto tutti gli aspetti,e puntando al massimo risparmio.
Che vada ciclisticamente e motoristicamente bene,non ne fa un mezzo globalmente ottimo dal punto di vista qualità/prezzo.
Te la danno a 6500 euro??,prezzo con cui invece riesci a prenderti una hornet 2011 con abs…vogliamo mettere???
Ma mentre le hornet le vendono benissimo,il prezzo del gsr è dato dalla non richiesta…un dato non di poco conto per il valore dell’usato.
La z750r sempre con abs sui 7100 la porti a casa…va pochissimo di meno come prestazioni pure,è sicuramente meno sportiva nella guida,ma come componentistica,linea,ed appeal viaggia su un altro binario.
Le vendite al momento danno ragione a me…facile che quando si riusciranno a portare a casa sui 5500 euro,ne venderanno diverse,ma questo non è più qualità/prezzo, ma svendita/affare.