Durante il Dolomiti Ride 2011, abbiamo avuto modo di passare un po’ di tempo con Marco Melandri, ospite d’onore di Yamaha e battistrada nel giro dolomitico del sabato mattina. Con Macio abbiamo anche avuto modo di guardare la MotoGP ed approfittarne per rivolgergli qualche domanda sulla sua stagione in corso e sul suo ex campionato, pronto a diventare un miscuglio di prototipi e motori di serie con l’ingresso della categoria Moto1.
Parlaci del tuo campionato. Nell’ultima gara Carlos Checa ha dimostrato di non essere imbattibile e sia tu che Max vi siete avvicinati. Nutri speranze mondiali?
“Ogni gara in Superbike è una storia a se, di sicuro Checa è stato il più completo e costante fino a questa fase di campionato ma stanno arrivando piste difficili. Brno e Silverstone non saranno facili per lui, quindi vediamo, noi cerchiamo di fare del nostro meglio gara per gare e a fine anno vincerà chi ha sbagliato di meno.”
Tu che conosci bene sia il mondo della MotoGP che quello della Superbike, che idea ti sei fatto della nuova categoria Moto1, che utilizzerà motori di serie su ciclistiche prototipo nella massima categoria del motomondiale?
“Per me è una cavolata, non è assolutamente la soluzione giusta per dare valore al campionato. Andrà a finire che ci saranno due classifiche separate nella categoria ad ogni gara. Al giorno d’oggi, senza disponibilità economiche, è impensabile che un team privato sviluppi motore, telaio e ciclistica senza l’aiuto di una casa. Non ci sono i soldi e non ci sono le capacità per farlo, è solo un modo per riempire la griglia, e di sicuro la qualità non ne giova.”
Ritornando alle differenze fra MotoGP e Superbike, puoi elencarmi pregi e difetti di entrambe?
“Ti rispondo brevemente, le differenze sono così tante che non è possibile elencarle, sono due cose troppo diverse”
In conclusione, hai la fortuna di stare con una bellezza come Manuela, il paddock impazzisce per lei e i registi la inquadrano costantemente… ma non sei un po’ geloso?
“No no! anzi è bello perchè vuol dire che ho la morosa figa! (risate). Alla fine è divertente ed è bello avere una ragazza desiderata dagli altri, con la gelosia al giorno d’oggi non si va da nessuna parte. Ognuno è padrone della propria vita e sa come comportarsi.”
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copertenere
29 giu 2011 - 11:42 - #1UNA cosa su CENTO che dici l’azzecchi pure tu macio.
bravo.
Abbath
29 giu 2011 - 11:45 - #2Melandri non mi é mai piaciuto, ma stavolta gli do ragione al 100%
fabrizio-b
29 giu 2011 - 11:47 - #3Bhè… la Moto1 sarà una cavolata, ma almeno riempirà la griglia. La MotoGP è diventata una cavolata e non riempe nemmeno la griglia…
benspiiz
29 giu 2011 - 11:58 - #4Chiedere pareri sulla Moto1 ad un pilota che corre in SBK? Cosa volete che risponda?
In ogni caso, la Moto1 sarà come la Formula1, saranno i doppiati a decidere i duelli in gara. Che dico… In MotoGp non ci sono duelli da anni…
bull
29 giu 2011 - 12:02 - #5Ha ragione al 100%. E complimenti per la fidanzata!
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 12:25 - #6In Formula1 sono i tecnici a decidere i risultati…e in minima parte la qualità del pilota.
I doppiaggi nelle moto contano 0
mt94
29 giu 2011 - 12:26 - #7 (nascondi)Come sempre non perde occasione per stare zitto !!!
Proprio lui parla, che guida un prototipo ( non molti lo sanno, ma Belgarda su quella moto ci ha speso un patrimonio ).
Vorrei vederlo con un R1 clienti ( che poi nn esistono )
Sbk come spettacolo e duelli sempre piu’ verso la motogp………………..
erikdesmolover
29 giu 2011 - 12:29 - #8Soluzione?? Creare un commando, far esplodere la sede della Dorna, portare i diritti sulla motohepè in Italia, fare un raid alla FIGC distruggere il campionato di calcio, impossessarsi dei contatti commerciali della serie A facendo girare così ancora un bel pò di soldi!
e già che ci siamo facciamo rotta pure su roma eliminando destra e sinistra mettendo al potere DiPillo, Falappa e Bayliss come ministro degli esteri!!! ahahah
mt94
29 giu 2011 - 12:33 - #9E gia’ che ci siamo un passaggetto anche a Montecitorio
Poi per festeggiare tutti ad Arcore hahahahahahahaha
mojito_si
29 giu 2011 - 12:33 - #10Le Moto1 insieme alle MotoGP sono una cavolata, ha ragione Macio.
il problema della DORNA è che si era fidata delle case ufficiali per poter riempire le griglie, ma i costi senza controllo e la crisi economica lo hanno lasciato in braghe di tela.
A proposito di Moto1 i Flammini poi hanno lasciato perdere? Perchè avevano buone possibilità di impedire l’utilizzo di motori di serie alla DORNA.
Zarco 100xcento
29 giu 2011 - 12:38 - #11Ok le moto 1 non potranno mai x nessun motivo ambire alle prime 6 posizioni anche x il valore dei piloti, però sono sicuro che con un pilota vincente in sbk o moto 2 od anche qualche declassato della Gp, non faranno brutta figura e potranno togliersi ottime soddisfazioni anche perchè secondo me l’adattamento sara meno traumatico. Oggi se pensate i piloti di centro gruppo in gp girano già ad 1,5 secondi o più dai primi ed una Moto 1 non andrebbe più piano dal momento che dovrebbe quanto meno girare come una sbk anche se poi non è detto
macchese
29 giu 2011 - 12:39 - #12hai ragione melandri la moto 1 riempirà la griglia con piloti che non si potranno giocare la vittoria;un pò quello che accade in sbk con i vari lanzi,berger,rolfo,xaus, lascorz,aitchison,badovini ecc… che non potranno mai vincere una gara quest’anno che riempiono la griglia
Zarco 100xcento
29 giu 2011 - 12:42 - #13#11, anch’ io mi sono chiesto questa cosa….probabilmente si son messi d’accordo dietro le quinte… In una recente intervista a Flammini hanno chiesto se l’arrivo dei motori derivati di serie poteva in qualche modo favorire una migrazione delle case verso il campionato di Dorna, ma nessuno chiede più se la cosa sia stata legittimata o meno dopo tutto il casino che hanno fatto !
Zarco 100xcento
29 giu 2011 - 12:45 - #14In fondo in F 1 accade la stessa cosa da sempre, i team di fondo schieramento giran anche 6 secondi più piano dei top, tolte 3 squadre, mai nessun altro avrà una sola possibilità di vincere un solo Gp pero può accadere che un costruttore si leghi ad uno di questi e tra finaziamenti ed apporto tecnico, gli consente di far e il salto
mt94
29 giu 2011 - 12:47 - #15Non capisco, in molti qua’ dentro esaltano le sbk dicendo che “corrono” come i i prototipi della motogp. Postano tempi e statistiche come dei pazzi.
Ma allora, visto che sono cosi’ convinti, mi spiegano il perche’ i vari Biaggi, Melandri, ecc ecc non ritornano su’ ??? ( solo risposte sensate )
Un motore Aprilia con una ciclistica “prototipo” potrebbe benissimo stare con i primi.
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 12:48 - #16mt94
ma per quante categorie lavori?
Sai qualche dritta anche sullo speedway?
samu985
29 giu 2011 - 13:07 - #17ma un tentativo cm quello della moto 1 nn è già stato fatto nell’ultimo o penultimo anno di 1000,dalla WCM? Se ben ricordo nn è stata molto competitiva,a parte in una gara bagnata.
mwinani
29 giu 2011 - 13:27 - #18L’idea a me non pare malvagia. Far correre assieme categorie diverse, come quando ai vari campionati italiani corrono gli stranieri con classifica a parte. Si potrebbe anche fare una categoria femminile compresa. A parte pochi piloti al mondo oggi quello che attira gli sponsor è la visibilità e le donne, non so perché ne hanno sempre più dei maschietti.
Tecnicamente la Moto1 non credo che andra tanto peggio di quanto non fecero le bicilindrice 2T assieme alle 4 cilindri (Reggiani se le ricorda bene, credo). Oppure negli anni 80 le Suzuki e le Honda NS3 cilindri dei privati spesso vecchie di 3-4 anni e che prendevano 5-7 secondi al giro e spesso venivano doppiati anche due volte nell’arco di una gara.
mt94
29 giu 2011 - 13:27 - #19@Cadalora@
Sono un mediatore.
Lo Speedway poco, seguo solo da vicino Marco Belli ( Short Track ) e le sue uscite nei “catini” con le sue moto ;-)
mt94
29 giu 2011 - 13:29 - #20#19#
Pensa che “qualcuno” stava meditando di rispolverare il 3 cilindri Aprilia
mwinani
29 giu 2011 - 13:31 - #21MT94 anche io credo che l’aprilia, con pochi ritocchi sia a livello delle attuali 800 con i limiti di consumo e di durata dei motori che hanno. Il problema secondo me sarebbe il costo. Dici che Aprilia riuscirebbe a fare un motore competitivo (cascata di ingranaggi e altre finezze) a 20mila euro, che se non ho letto male è il prezzo imposto per un motore Moto1 dalla Dorna?
mwinani
29 giu 2011 - 13:33 - #2221 dov’è Carruthers adesso?
mt94
29 giu 2011 - 13:36 - #23Aprilia ha gia’ un motore competitivo !!! Il problema e che il regolamento e’ ancora “nebbioso”.
Le case per questo sono sul “chi va la’” perche’ ( giustamente) non ci stanno ad investire finche’ alcuni punti nn saranno chiari.
E poi sono tutti in attesa di vedere come si comporteranno le 1000 “ufficiali” con gomme piu’ “serie” di quelle che ci sono ora.
Se la Bridgestone riportera’ in pista un prodotto piu’ performante il divario Motogp Sbk a livello di tempi cambiera’.
mt94
29 giu 2011 - 13:43 - #24#21#
In questo momento non lo so’ hahahahaha
Scherzi a parte, e’ sempre in giro e ultimamente era in Benelli ( c’era pure un post qua’ su motoblog se nn sbaglio )
Del resto nn so’ nulla.
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 13:54 - #25@mwinani
Carruthers ce l’ho qui in prima pagina de La Manovella insieme a Freddie Spencer fotografati durante l’Asi Motoshow.
mamo11
29 giu 2011 - 13:57 - #26Mt 94 francamente è proprio il contrario di quello che affermi, quello che manca ad Aprilia per esempio è proprio il motore per competere in moto gp…..
Il telaio è ok ma attualmente i mille sbk non competono come prestazione neppure con gli 800 moto gp figurati con un motore mille prototipo.
Hoffman ha detto che incronciando la desmosedidici 100o al mugello è stato letteralmente sverniciato sul dritto….. Credo che minimo ci saranno 30 o 40 cv di differenza…..
desmoja
29 giu 2011 - 14:00 - #27mt94 … secondo me esaltano le sbk per il semplice fatto che le gare sono molto piu spettacolari e combattute rispetto alla motogp , le gare vengono disputate su 2 manche , e non solo su una singola gara dove puoi vincere e prendere pieno bottino grazie ad una botta di culo … senza contare il fatto che corrono le moto quelle VERE , quelle che ognuno di noi protrebbe o ha in garage , e non prototipi che nulla centrano con moto , fatti di materiali e soluzioni tecniche che difficilmente vedrai su strada … per quanto riguarda i piloti , chi corre in sbk finisce per dire sempre la stessa cosa , cioè che c’è un ambiente migliore , piu “rilassato” se vogliamo usare questo termine, si respira il motociclismo … in motogp questo te lo sogni !!! ecco perchè sbk è in crescita e gp in perdita costante … questo è il mio pensiero puo piacere o meno …
desmoja
29 giu 2011 - 14:04 - #28poi i tempi di motogp e sbk , sono vicini , circa un secondo di differenza se perndi i piu veloci .. sono i costi che fermano aprilia ed il fatto che l’organo dorna è molto vicino a due case costruttrici …
mamo11
29 giu 2011 - 14:11 - #29Ma soprattutto in sbk è ancora il pilota a fare la differenza, come dimostrato da max nel 2010 e checa quest’anno e perchè no anche da melandri….
In moto gp l’esasperazione tecnica ha portato ad avere 4 moto competititve in griglia e le altre assolutamente non all’altezza, sbagli una mappatura e addio gara, la moto gp è la formula 1 di 5 anni fa……
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 14:18 - #30@ mt94
Sei un mediatore….
I vari Melandri e compagnia bella non tornano in MotoGp per lo stesso motivo per cui se ne sono andati: che ci stanno a fare in MotoGp?
Gareggiare per arrivare al massimo 6/7 non ha molto senso, meglio correre per cercare di vincere.
Speriamo che con le 1000 qualcosa cambi, perché le 800 sono state un disastro per i team privati: su 78 gare solo 16 singoli podi, quindi 16 su 234, e naturalmente 0 vittorie.
L’ultima vittoria di un pilota “privato” sia l’Estoril di Elias nel 2006…
Ok che probabilmente possa dipendere anche dai piloti, come diceva Stoner, ma credo che Stoner si sbagli, perché ormai c’è troppa differenza tra privati e ufficiali…
benspiiz
29 giu 2011 - 14:48 - #31Ma qualcuno riesce a spiegarmi qual’è il beneficio di riempire la griglia con moto che girano molti secondi più lente delle “ufficiali”?
@cadalorafalappa: i doppiaggi nelle moto contano 0… fino a quando non ci saranno 40 moto che girano 8 secondi più lente e stanno in bagarre per il diciottesimo posto.
benspiiz
29 giu 2011 - 14:50 - #32@mamo11: a mio parere hai scritto una inesattezza: nella SBK il pilota può fare PIU’ differenza, non LA differenza. Il livello tecnico è diventato così alto che anche in SBK, se non hai la moto performante, difficilmente puoi lottare per il podio.
laprimaingiu
29 giu 2011 - 15:12 - #33E’ fatale che con regolamenti limitanti, le motoGP che sono prototipi, assomigliano sempre più alle moto di serie, mentre di converso le “moto di serie” per le soluzioni tecniche adottate e per costi, assomigliano sempre più ai prototipi! in soldoni: 1+1 da come risultato la Moto1!
bull
29 giu 2011 - 15:16 - #34Mamo “Ma soprattutto in sbk è ancora il pilota a fare la differenza, come dimostrato da max nel 2010 e checa quest’anno e perchè no anche da melandri….” Mamo, mi piaci sempre di più, perchè credi ancora a Babbo Natale…
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 15:19 - #35@ benspiiz
Mi sono espresso male: è chiaro che adesso non ci sono, ma nella storia ci sono stati, e tanti.
Ma quanto conta in motoGp incontrare un doppiato? Per me 0,1, se non 0….
In formula 1 incotrare un doppiato può farti perdere secondi in vari circuiti, a Monza può anche favorire per la scia…ma in F1 ci sono i pitstop, e devi martellare giro su giro.
In moto se un doppiaggio ti rallenta che danno ti fa? Se sei a contatto con un avversario dietro… non lo perderai il contatto, se hai vantaggio puoi recuperarlo…sempre che un doppiaggio ti dia fastidio, perché in una gara così corta se doppi un pilota significa che giri 5/6 secondi più piano, come è successo a Silverstone.
Io solo un pilota ho sentito lamentarsi di un doppiaggio per una gara persa, ed era Scassa che si è messo ad impennare prima di tagliare il traguardo…da pollo!
E gliel’ho detto anche in faccia…:-)
mt94
29 giu 2011 - 15:21 - #36Faccio un mix di risposte
In Aprilia il motore CE’, e non e’ quello della moto di Max ( ovviamente nn si discosta di molto )
Hofmann ” ha detto”…………………anche Guareschi ha detto che al Mugello in rettilineo non riusciva a staccare un’ Aprilia………………. Chiacchiere. In realta’ le potenze vi sono per entrambi, ormai servono ciclistiche ed elettroniche evolute per scaricarli, STOP.
Ancora con sta’ menata delle moto che potremmo avere in garage. BASTA !!!! Rendetevene conto, le prime Sbk sono prototipi, PUNTO !!
GUARDATEVI HASLAM, l’ anno scorso tutti a sparare sulla Suzuki, ma quest’ anno allora con la Bmw ??? Non doveva vincere a mani basse ??? La moto conta eccome.
Diamo una Kawasaki a Biaggi ???? Si e no’ arriva nei 10. Diamo a Checa La moto di Haga ???? Anche lui “forse” nei 10
LA CAZZATA DEL “CLIMA RILASSATO”, guarda caso la tirano fuori solo quelli che vengono mandati via dalla gp. Invece Spies e Crutchlow cosa dicono ????? Informatevi.
@Cadalora@
Guarda che “i Melandri” e compagnia SONO STATI MESSI IN CONDIZIONE di andarsene dalla motogp. Non lo voleva piu’ nessuno……………………
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 15:29 - #37@bull
Hai ragione,
nel 2009 il pilota ha fatto la differenza….
cabin20
29 giu 2011 - 15:39 - #38Secondo me sarebbe la categoria giusta per Marco Melandri e Simoncelli….così giocano , si divertono e magari non fanno danni….epoi rischiano di vincere qualche gara
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 15:39 - #39@mt94
Certo che anche tu come scopritore dell’acqua calda non sei male…
E io che ho detto?
Poi informati bene: Guareschi girava con la 800, non con la 1000.
C’è una bella differenza!
Hoffman parlava della 1000…
Se come dici tu le SBK sono prototipi…perché pesano così tanto e non usano i dischi in carbonio?
Strana sta cosa…
E se la moto conta così tanto, come dici Tu, peché nei vari team c’è tanta differenza tra i piloti? E perché Badovini va più forte di Haslam con un team non ufficiale? E perché lo stesso Ayrton si è giocato il podio con Haga?
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 15:44 - #40E se sono prototipi….perché la Honda non riesce a fare una moto decente? Cavolo, sono la Honda, che difficoltà avrebbero?
bull
29 giu 2011 - 15:47 - #41E’ evidente che il pilota conta, esattamente come conta anche in F1 e negli altri sport motoristici. Perchè guarda caso Vettel ha vinto il suo primo GP su una Toro Rosso, non so se mi spiego…perchè Ben Spies ha vinto all’esordio…perchè Badovini va più forte delle BMW ufficiali (anche se li mi sa che il team ufficiale ha perso la bussola da un bel po…). In tutti gli sport motoristici il pilota conta, però è anche vero che Senna non mai vinto un titolo prima di approdare alla McLadren…Lawson non ha mai vinto con una Paton…state facendo dei ragionamenti tipicamente da bar, dove esistono solo le opinioni, e le opinioni, come ho già avuto modo di dire, sono come le palle: ognuno ha le sue…
bull
29 giu 2011 - 15:50 - #42cadlorafalappa, in tutte le prove dove la RSV4 viene confrontata con le altre maxi emerge che ha il motore più debole ed una inferiore velocità massima. poi, magicamente, in SBK è sempre la più veloce in rettilineo. Eh si, queste Superbike sono derivato molto strettamente dalla serie, e la prova (perbacco, non ci avevamo mai pensato) è che non usano i dischi in carbonio. Meno male che lo hai scoperto tu…
bull
29 giu 2011 - 15:54 - #43Ancora per Cadalora falappa: io seguo il mondiale più o meno dall’avvento di Kenny Roberts (nel mio scrutinio di terza elementare nella prova di disegno ho rappresentato lui in piega). Ho visto l’avvento di Spencer, Lawson, Schwantz, Rainey, Gardner, Doohan…ma quello che proprio non ricordo sono questi mondiali che avete visto voi, dove i privati spadroneggiavano, vincevano gare a mani basse, battagliavano costantemente con gli ufficiali. Perchè nei mondiali che ho visto io, i privati venivano regolarmente doppiati, non vincevano un tubo, se per circostanze assolutamente fortuite, e i mondiali li vincevano gli ufficiali. Quindi, davvero, avete davvero rotto le scatole con questa rpesunta età dell’oro in cui gli sconosciuti si presentavano con una moto fatta col fil di ferro e vincevano i GP.
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 15:56 - #44Beh Bull deciditi
conta o non conta?
Prima dici una cosa, poi un’altra…
Per me nella Formula1 moderna conta troppo poco, anche se può fare molto: le macchine solo 2 sono uguali, in teoria….puoi rapportarti solo con il compagno di squadra.
Wettel ha vinto con la tororosso sotto l’acqua: e il suo compagno di squadra?
Senna ha fatto podi con la Toleman e vinto gare con la Lotus.
Per me è abbastanza chiaro che in proporzione conta di più il pilota in SBK, poi MotoGp e poi Formula1, non credo ci sia molto da obiettare…
mt94
29 giu 2011 - 15:57 - #45@Cadalora@
La Honda NON ha interesse a fare una moto da Sbk. Quando l’ ha fatta ha vinto.
Il Cbr rimane una delle sportive piu’ vendute. Che senso avrebbe spendere soldi ??
Ecco perche’ la Ducati ha levato il team ufficiale, tanti soldi per poi vendere poche moto. Aprilia idem. Trovane una in Superstock, NULLA.
Haslam non e’ nemmeno l’ ombra di quello dello scorso anno, quindo lo ripeto, la moto conta eccome !!!! Nonostante abbia una ufficiale.
bull
29 giu 2011 - 16:00 - #46Cadalorafalappa, ti sto dicendo che quello che affermi è una tua sensazione puramente soggettiva, perchè non hai, e non per colpa tua, uno straccio di prova che possa darti ragione. Tutto qua.
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 16:07 - #47@Bull
Riscrivo….
Primo, Io non sono la massa,
secondo, stai calmo
terzo: ho parlato di mondiali Io? Ho ricordato che l’ultimo privato a vincere con moto privata è stato Elias nel 2006…
bull
29 giu 2011 - 16:10 - #48scusa cadalora, ma non ho capito cosa c’entri la massa…
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 16:13 - #49@mt94
E che la Honda non abbia interesse lo sai Tu, te l’hanno detto o l’hai letto da qualche parte?
E allora perché corrono in SBK, STOCk….?
TEN Kate che gusto prova a correre e non vincere con una moto così?
Fiorani lo pagano per fare il buffone? Probabile, tu lo saprai di certo….
La Ducati ha fatto la storia della SBK, non so se hai presente: SBK= Ducati
La Ducati in tempo di crisi la crisi non la sente, perchè è un prodotto di nicchia, non credo che prima vendessero di più…
Ti ho detto che la moto non conta?
Non fare come i politici che vincono anche quando perdono…
cadalorafalappa
29 giu 2011 - 16:15 - #50queste sono tue parole:
“avete davvero rotto le scatole con questa rpesunta età dell’oro in cui gli sconosciuti si presentavano con una moto fatta col fil di ferro e vincevano i GP”