Borile anticipa la nuova B450Scrambler che verrà ufficialmente presentata all’EICMA 2011 in programma alla Fiera di Milano dall’8 al 13 novembre prossimi. La Borile B450Scrambler sarà equipaggiata con un nuovo motore con termiche Ducati.
Questi alcuni dati tecnici relativi alla 450Scrambler diffusi da Borile: alesaggio 98, corsa 60, cambio estraibile, iniezione elettronica e avviamento elettrico. La ciclistica prevede l’adozione di ruote da 19 pollici all’anteriore e 18″ al posteriore.
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manako
Ed ecco che Ducati s'è fatta soffiare sotto il naso il SUO Scrambler!!!
#1 - Scritto il
GuBe
La Borile b500Ricky era la fotocopia di una vecchia Husquarna, questa è identica alla vecchia Ducati Scrambler.
#2 - Scritto il
Giolli Joker
Ducati vende a Borile parte della termica con cui è realizzato questo motore… Che Ducati voglia tastare un mercato senza esporsi?
#3 - Scritto il
SUKA
bella moto, ricorda molto la mitica scrambler
#4 - Scritto il
mauro749
Forse e' la volta buona che non fanno una moto da mettere in salotto……la faranno pagare un botto e se la fileranno i soliti 4 granosi….che la metteranno comunque in salotto! Altro che scrambler, assomiglia alla Suzuki TU250X….
#5 - Scritto il
lolloracing
almeno potevano verniciarla di un colore diverso…pure la vernice hanno copiato!
#6 - Scritto il
GothicLover
clacson, quanto è bella :Q___________ peccato costi tanto poichè è fatta tutta a mano….. a saperlo aspettavo a prendere la moto nuova e mi facevo questa :(
#7 - Scritto il
mojito_si
Bella,la nuova Ducati Scrambler. Questa linea secondo me funziona ancora, non capisco perchè la Ducati non l'abbia progettata da sola, con motore 695 o 796 a 2 valvole, ruota da 19 a raggi. Si inserirebbe nel filone delle Triumph classic e Guzzi V7 con buone possibilità di vendita.
#8 - Scritto il
verità mica tanto nascosta
ellapeppa che bella! se costasse 4-5 mila euro sarebbe il top!
#9 - Scritto il
enteromorfa2
al modico prezzo di 10.000€?
#10 - Scritto il
albi
BELLA!! credo che Ducati non l'abbia fatta per evitare di mettere in piedi una linea di montaggio che poi i numeri di vendita avrebbero smontato mentre un piccolo artigiano non ha questa preoccupazione e con le termiche Ducati e l'estetica molto ma molto simile alla vecchia Scrambler potrebbe anche vendere bene per una produzione artigianale….
#11 - Scritto il
Guru 5
ma non si può mettere DIVIETO DI COPIARE LE IDEE DEGLI ALTRI…
#12 - Scritto il
nonnoincarriola
Ottima idea. La scrambler Ducati nel 2011.Con quel motore si potrebbe fare anche la XT 500 del 2011, sempre con il serbatoio parzialmente cromato. Auguro successo, alla faccia di chi dorme nel decennio del vintage-premium.
#13 - Scritto il
albi
provo a dire che è BRUTTA così magari mi danno un voto positivo….
#14 - Scritto il
AlexMagno89
Ah già perché a Ducati secondo voi paga solo le termiche? . Sicuramente pagherà una quota solo per il nome e un'altra per il design…
#15 - Scritto il
bruno-da-perugia
Bella moto, mia moglie ha la 3 e mezzo, appunto arancione. La meccanica mi sembra decisamente un v2 valvole aria "fattoa metà". E' interessante notare che il Bordi, nel pensare il bellissimo Supermono destinato alle S.O.S. o B.O., tagliò l'altra metà e inserì una biella . del 1990 o giu di li, risolse così le vibrazioni del mono che diventavano quelle ben minori del bici, ottenendo regimi di rotazione da urlo. Così invece niente di tutto ciò, certamente non eve essere una moto sportiva…Qualcuno preparato dica che ne pensa!
#16 - Scritto il
Andreart
@Bruno Quello di cui parli è il famoso 'batacchio', il propulsore monocilindrico progettato da Bordi togliendo il cilindro superiore dell'otto valvole raffreddato a liquido e sostituendo il manovellismo con una bielletta che faceva da contralbero. Un progetto straordinario e vincente in pista (dominò tutti i campionati S.O.S. dell'epoca) ma costosissimo da produrre e mai approdato alla serie. In questo caso Borile ha scelto questa formula per ottenere un motore corto (il batacchio era lungo quanto il propulsore dell'851) e raffreddato ad aria per costruirci attorno una moto piccola e leggera con un interasse contenuto. Il serbatoio sarà sotto la sella e contribuirà ad accentrare fortemente le masse. L'obiettivo è quello di avere una moto moderna ma dal sapore antico e non la massima ricerca delle prestazioni assolute.
#17 - Scritto il
frap
bella e degna erede, desmo come l'originale, bella idea quella delle termiche Ducati. solo la cartella della cinghia dentata non mi piace, e il serbatoio sotto la sella è una soluzione che in tanti hanno usato negli anni. Spero a questo punto che il serba normale non sia in plastica :-(
#18 - Scritto il
FrankX
Non vedo l'ora di leggere le prove. Interessante, intelligente.
#19 - Scritto il
bruno-da-perugia
Grazie @Andreart, la penso così anch'io. @FRAP, attento, lo Scrambler non era desmo! Tanto che moltissimi furono cannibalizzati da birbaccioni per assemblare "SPORT" patacca che, acquistate carissime da appassionati non molto esperti, si ritrovavano con una testa a molle che nn prendeva i giri della Desmo…
#20 - Scritto il
Andreart
@Bruno Di nulla… ed è esattamente come dici tu sulla questione del desmo. @frap Tutti i serbatoi di Borile, compreso questo guscio che conterrà aspirazione ed elettronica, sono battuti a mano da lastra il che, per inciso, li rende con delle lievi differenze da un esemplare all'altro com'è giusto che sia in una produzione così limitata. La plastica, a parte quando npn è proprio necessaria, non è proprio il suo genere di materiale… ;-)
#21 - Scritto il
bobbe
non ci siamo…(rendreing piuttosto bruttino, tra l'altro) , costerà un "botto " , non è un ducati (anche se lo scimmiotta) ,non è una Borile (la prima cafe racer di Umberto aveva uno stile suo). Io credo che il richiamo al passato diventa interessante quando si limita alla "citazione" ma si esprime in nuove forme…qui il design è diventato "caricatura"…
#22 - Scritto il
Old Spark
Un bel serbatoio anni 60 sull'Alpona della Beta e con la metà dei soldi che costerà questa, ho il mio scrambler
#23 - Scritto il