Quando fu presentata nel 2008, la Nissan GT-R scosse il mondo delle supercar all’inverosimile, cancellando con prepotenza l’agguerrita concorrenza delle case automobilistiche più prestigiose, facendo tra l’altro segnare un nuovo record sul giro sul circuito del Nurburgring. Tutto questo non ricorrendo alla potenza pura, bensì a un’avanzatissima elettronica che la rese di colpo più veloce e più controllabile di qualsiasi altra macchina. L’Aprilia RSV4 Factory APRC SE promette adesso di fare la stessa cosa nel mondo delle moto: dalla sua, sfodera armi chiamate launch control, anti wheeling, controllo di trazione e Quickshift ottimizzato. Non male davvero, per una due ruote. Ma tra le due “belve“, quale veicolo rivoluzionario si dimostrerà anche il più veloce?
via | HellForLeather
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AlexMagno89
26 giu 2011 - 09:10 - #1hanno scelto l’unica pista in cui una moto può battere un’auto
puchu69
26 giu 2011 - 09:27 - #2ci sono tante piste dove 1 moto può battere 1 auto :)
fa-22-raptor
26 giu 2011 - 09:34 - #3prova falsata “ad hoc”… la moto con gomme slick contro una GT-R con gomme stradali… in più su un kartodromo… piace vincere facile? ponsiponsipopopo
marco499
26 giu 2011 - 09:50 - #4prova falsata, troppe anomalie. E poi il video è stato fatto da Aprila…chi vuoi che vinca??
MrDedo
26 giu 2011 - 09:57 - #5Siete sicuri?Un’auto in curva è più veloce di una moto,però c’è anche da dire che una moto ha accelerazioni molto più rapide di un auto, e velocità di punta superiori nella stragrande maggioraqnza dei casi (una F1 in fondo al rettilineo del muggello arriva si e no a 305kmh)!Le uniche auto che possono competere con una moto nella maggior parte dei circuiti sono le monoposto (non per forza F1)!Le altre per quanto siano prestazionali non avranno mai la reattività di una moto…In piste brevi poi questo divario cresce,a Varano,per esempio,con auto come Lamborghini & co. si gira in 18 quando va bene,il record moto è in 07 e qualcosa…
aledurne
26 giu 2011 - 10:28 - #6Si tanto rivoluzionaria e vincente che le prende quasi sempre da una Ducati privata in SBK
Hahahhahahaa
Chissà se e’ colpa della moto o di Biaggi…
shiverste
26 giu 2011 - 10:29 - #7Quanti saputelli qui sopra… e quante stupidaggini leggo!
GOMME SLICK SULLA RSV4??? Ahaha, quelle sono le Pirelli bimescola omologate per l’utilizzo in strada. Kartodromo???? E’ semplicemente un circuito breve e tortuoso, ma si sappia che le auto hanno una velocità di percorrenza curva superiore. Non guardate le immagini che sono ovviamente montate ad-hoc, allo scopo televisivo. La prova è stata fatta singolarmente in precedenza.
Detto ciò, solo una precisazione, la Nissan GT-R non è una semplice macchina sportiva, è un mostro sacro delle auto che ha messo in crisi tutte le altre auto nientedimeno che al nurburgring, stracciando le rivali, come per esempio lamborghini ferrari e altre.
Cmq mi sembra piuttosto normale che la moto batta la macchina, come detto da qualcun’altro solo le monoposto sono in grado di stare dietro (o battere nel caso delle F1) le moto.
Ma attenzione, qui si parla anche della RSV4 APRC… ovvero LA REGINA DELLE SBK, CHE SICURAMENTE METTE IN RIGA TUTTE LE ALTRE SUPERSPORTIVE!
cosaecome
26 giu 2011 - 10:47 - #8concordo, se l’avessero fatto a monza l’aprilia avrebbe dato 1 giro alla scatoletta di tonno crudo
cosaecome
26 giu 2011 - 10:49 - #9hanno fatto varie prove simili quelli di fifth gear, solo più seriamente, tipo giro cronometrato di una e poi dell’altra. per trovare una macchina che va più forte della moto, su 1 circuito simile a questo, hanno dovuto trovare una macchina tipo le radical, praticamente 1 prototipo da gare in salita omologato x strada, che faceva le curve a gomito in pieno.
puchu69
26 giu 2011 - 11:18 - #10@3 io vedo intagli nella ruota anteriore della rsv4…quindi possono essere semislick… invece mi spieghi dove vedi le gomme della GT-R? non c’è 1 inquadratura decente che dica che gomme monta….
erikdesmolover
26 giu 2011 - 11:24 - #11Perchè negli states una RSV4 APRC NUOVA deve costare 15.000 e rotti euri??
Una rsv4 r normale 11200€. E da noi gli stipendi sono più bassi, quindi io questa logica non la capisco.
giambatta
26 giu 2011 - 11:54 - #12le moto sono, su TUTTE le piste, superiori a qualsiasi auto sportiva in commercio.
un esempio
una lamborghini murcielago gira a monza in 2 05 00 con un pilota amatore.
una bmw s1000rr in 1 51 00 con un pilota amatore.
comunque bello spot , anche se l’aprilia è una buona moto, ma non è in cima alla lista.
tet-suo
26 giu 2011 - 11:57 - #13@erik… il problema numero uno è la tassazione, più bassa in usa…. il problema numero due è che l’italiano è un pollo per essellenza, compra tutto senza fiatare
zetaics
26 giu 2011 - 12:01 - #14Per battere una moto con cilindrata 1000 serve una formula1 oppure una macchina da corsa con almeno 400 cavalli. Le formula1 in pista danno 15 secondi al giro alle moto, basta andare a controllare i tempi nelle varie piste. Questo per dire che per battere una moto stradale serve il top delle macchine da corsa.
zanzibbar
26 giu 2011 - 12:06 - #15zetaics
neanche una auto sportiva con 600 cv può battere un 1000-1200 tipo 1098 R o BMW S1000RR.
al mugello, a monza o al nurburgring, un 1000 va sempre più forte di una ferrari 458 o di una lamborghini aventador.
perchè…
bmw s1000rr 198 cv su 190 kg
lamborghini aventador 700 cv su 1700 kg
zetaics
26 giu 2011 - 12:26 - #16Zanzibbar, non è questione di cavalli o di rapporto peso-potenza, le macchine in curva guadagnano molto sulle moto perchè stanno su 4 ruote, e se una macchina ha un motore con una marea di cavalli riesce a sopperire anche al minor scatto che può avere rispetto a una moto. Però per fare questo serve il top delle macchine da corsa. Le formula1 ad esempio sul giro danno oltre 10 secondi alle motoGP nei vari circuiti.
the emperor
26 giu 2011 - 13:35 - #17x zetaics xò una monoposto ha un carico aerodinamico dato dai vari alettoni che tengono l’auto incollata al suolo un auto di serie che non ha questo carico aerodinamico ha molta meno tenuta ed è più vicino come tenuta ad una moto.
quindi tra auto e moto di sere vince il rapporto peso potenza.
shiverste
26 giu 2011 - 13:41 - #18CMQ per chiarire, visto che forse qualcuno non l’ha capito, le gomme che monta la rsv4 sono quelle DI PRIMO EQUIPAGGIAMENTOOOO…. quindi nessuna modifica e nessun trucchetto!
aledurne
26 giu 2011 - 13:56 - #19Per chi osanna il rapporto peso/potenza cerchi di valutare la velocità di percorrenza in curva…in un circuito conta molto.
Per chi asserisce che la Aprilia rsv4 mette in riga tutte le supersportive…e’ vero e’ una gran moto…ma guardate ogni tanto le gare di SBK…la Ducati privata la sta stracciando su gran parte dei circuiti…
fanghiglia
26 giu 2011 - 16:02 - #20io mi chiedo solo una cosa, come si può paragonare un auto ad una moto? in frenata, in percorrenza e in uscita di curva un auto è estremamente avvantaggiata dalle 4 ruote (maggiore impronta a terra, maggiore stabilità, minor rischio in caso di manovre eccessive) e dal carico aerodinamico che può sviluppare in quanto non deve “piegare”, una moto è avvantaggiata solamente dal rapporto peso-potenza e dalla sezione frontale più ridotta..
slash
26 giu 2011 - 16:29 - #21Le f1 danno più di 10sec alla motogp! al mugello quando qualche anno fa potevano girare facevano tempi sul 20-21 le moto sono su 1e48-49.. quasi 30sec a giro!
hip_hop_den
26 giu 2011 - 17:09 - #22Bè prima di tutto io avrei confrontati il top della’aprilia RSV$ con il top per la GTR ovvero la V-spec 2011…ma il risultato finale non sarebbe cambiato di molto, il fatto è che un’auto GT come la nissan e una sbk hano 2 ilosofie costruttive all’opposto, la Gt ha tutti i comfort, se si prende un’auto stradale con le stesse caratteristiche di una moto sportiva allora il confronto cadrebbe sulla Radical, che ha la stessa filosofia costruttiva di una moto sportiva, nessuna comodità, e molta leggerezza, non a caso il record al vecchio Ring lo detiene la barchetta inglese.
cosaecome
26 giu 2011 - 17:18 - #23al mugello le motogp prendono 30 secondi abbondanti dalle F1, tralaltro anche Rossi che le ha provate tutte e 2 ha fatto notare la staccata della San Donato: se ricordo bene:
motogp: frenata a 200 metri dai 300 all’ora
F1: staccata a 70 metri dai 330 all’ora.
il problema è un altro…… con cosa ci si diverte di più in strada??
zanzibbar
26 giu 2011 - 18:04 - #24ma che cosa c’entrano le formula 1 con le auto stradali !!!!!!!
sono 2 mondi lontani anni luce !!!!
le supercar stradali come
LAMBORGHINI AVENTADOR, NISSAN GTR, FERRARI 458, PORSCHE GT sono MENO
prestazionali su qualsiasi circuito al mondo rispetto alle varie BMW S1000RR, RSV4
Factory, 1098 R.
ma prendete i tempi di una qualsiasi supercar e confrontateli con quelli di una
supersportiva 1000.
a Monza le auto si beccano 10 secondi da una 1000 di serie !!!
una BMW s1000rr da 200 cv su 190 kg,
310 km orari di vel. da originale,
0-200 in 7 secondi
gli permette di avere un vantaggio così grosso che neanche la migliore percorrenza in
curva di una 4 ruote da 400 000 euro può colmare !!!
ma ci vuole tanto a capirlo !!!
matteo93
26 giu 2011 - 18:18 - #25al posto dell GTR ci andrebbero auto come la Gumpert Apollo in versione Race, la Ariel Atom 500 o la Radical SR8… ovvero le auto stradali più veloci in circolazione
matteo93
26 giu 2011 - 18:20 - #26@zanzibbar
le 3 auto che ho nominato son auto stradali ma con una di queste la storia sarebbe stata differente ;)
AlexMagno89
26 giu 2011 - 18:24 - #27Se la gente si informasse…
Record
MOTO
Classe Pilota Moto Data Tempo Media
125 cmc Mike Di Meglio
Derbi 1.6.2008 1′58″570 159,247
250 cmc Hector Barbera
Aprilia 1.6.2008 1′53″669 166,113
MotoGP Casey Stoner
Ducati 1.6.2008
1′50″003 171, 649
AUTO
Classe Pilota Auto Data Tempo Media
F. 3000
Alessandro Zanardi
Reynard 23.6.1991 1′38″361 190.790
GT Bernd Schneider
CLK Mercedes
28.09.1997 1′45″013 179,606
F1 (Ufficioso)
Rubens Barrichello
F2004 9.02.2004 1′18″704 239,911
Una GT batte il not plus ultra dei prototipi di moto…
Poi Nurburgring
7:21.8 MV Agusta F4 R 312 (i 19 km, per finire il percorso come per le auto si sommano circa 20 secondi…)
TEMPO FINALE : 7:41 circa….. la GT-R ci mette circa 15 secondi meno…
La moto stradale più veloce al gring è molto più lenta dell’auto stradale presa in considerazione nel video.
AlexMagno89
26 giu 2011 - 18:27 - #28Inoltre…. quante STACCATE ci sono in questo circuito?
Una moto è sfavoritissima in staccata, dove perde la maggior parte del tempo…
hip_hop_den
26 giu 2011 - 18:43 - #29@zanzibbar …….io dico solo Radical sr8 e sulle auto sportive stradali cambierete idea……e sono OMOLOGATE per girare su strada.
http://www.radicalsportscars.com/uk/showroom/radical-sr8-rx.aspx
e tanti saluti alla BMW s1000 rr….
zanzibbar
26 giu 2011 - 19:20 - #30ma per piacere :)
gsx-r 1000 preparata superbike
giro al nurburgring
6′ 40” 78
the end, chiuso, finito.
ma voi 2 auto-dipendenti, lo volete capire che una moto 1000 cc è più prestazionale di
tutte le supercar presenti in commercio ???
se la radical la consideri una auto, come la atom del resto… arrivederci e grazie !!!!!!!!
una LAMBORGHINI MURCIELAGO o una NISSAN GT-R le prende sui denti da una BMW
S1000RR o una 1098 R su qualsiasi pista.
se poi ci sono rettilinei tipo Monza o Mugello dove le moto possono far valere le loro
qualità, le auto vengono SURCLASSATE inesorabilmente.
spendere 400 000 euro per una Lambo e poi girare 10 secondi più lenta di una moto da 25 000 euro a Monza NON HA PREZZO
AlexMagno89
26 giu 2011 - 21:08 - #31Ho una MV F4 312R, auto dipendente non proprio, ma se tu avessi una moto e la usassi seriamente sapresti che in STACCATA una macchina frena 100 volte meglio.
Paragonare le superbike è come paragonare una macchina da GT al MUGELLO è più veloce di una MOTO GP, il prototipo di moto per eccellenza….
Anche io so che in autostrada batto una 458 con la mia moto però se ci fosse da staccare (e non frenare) la 458 frena 100m dopo la moto.
Se studiassi un po’ di fisica lo sapresti, nonostante il peso minore della moto, l’auto può contare su una superficie di contatto asfalto gomma che è immensamente superiore a quello di una moto.
Inoltre la moto deve fare affidamento SOLO sulla ruota anteriore per staccare dato che i trasferimenti di peso sono molto più evidenti.
Però inutile approfondire troppo l’analisi fisica del fenomeno.
hip_hop_den
26 giu 2011 - 21:12 - #32@zanzibbar ben appuntio ti contraddici da solo, una gsxr preparata superbike non è una moto di serie….allora già che ci siamo prendiamo pure le auto preparate per la gt1…..la radical e la Atom sono auto immatricolate per la strada esattamente come la gsx 1000 etc sono superbike omolagate stradali, ma se entriamo nel discorso delle preparazioni allora non ne usciamo fuori……..
visto che in america vendono pure le formula indy omologate stradali…. http://www.autoblog.it/post/9240/dallamerica-dallara-formula-indy-omologata-stradale ..quì si stà parlando di mezzi non preparati ma di serie. come esistono le moto sportive da sfruttare in pista esistono pure le auto da track day. le lambo e le nissan gt varie sono granturismo con tutti i comfort del caso, aria condizionata radio etc…. sono sportive ma fino ad un certo punto…almeno secondo me….le vere auto sportive sono le radical & company.Poi ognuno la può pensare come vuole ma io la vedo così. dal tuo punto di vista sono io che sbaglio ma dal mio punto di vista sei tu che sbagli. Poi sinceramente io non vedo perchè ci deve sempre essere questo astio quando si paragonano auto e moto…….mi sembra quasi un tifo da stadio…. :( Sono due mondi diversi ognuno con i propri vantaggi e svantaggi. allora già che ci siamo facciamo le prove di velocità con i camion e siamo a posto.
hip_hop_den
26 giu 2011 - 21:20 - #33scusate gli errori di battitura….. XD
mwinani
26 giu 2011 - 23:56 - #34In sintesi mi pare di capire che le differenze non sono abissali e che un buon pilota sulla moto batte uno scarso sulla macchina e viceversa, giusto?
matteo93
27 giu 2011 - 01:39 - #35@zanzibbar
la tua moto preparata superike mi permetti di dire che la dobbiamo mettere a confronto con un’auto con la stessa filosofia? altrimenti beh prendiamo una Lambo e facciamo la sfida con la tua moto SBK ma stavolta sul comfort.. così vinciamo facile pure noi ;)
Ma visto che le cose si fanno giuste ed equilibrate, se mi tiri in ballo una moto stradale top di gamma a livello di prestazioni io ti tiro fuori auto stradali top di gamma a livello di prestazioni ok?
E quindi Radical, Gumpert e Ariel… o non sei d’accordo?
zetaics
27 giu 2011 - 11:04 - #36zanzibbar qui siamo quasi tutti motociclisti, ma non è difficile da capire che una macchina con più di 400 cavalli dà la paga a qualsiasi moto, per un semplice fatto di fisica. La macchina sta su 4 ruote, ha 4 freni, stacca molto dopo rispetto a una moto, non deve piegare su 2 ruote con tutto quello che comporta ecc.. ecc… è vero che la moto ha un grande scatto, ma se si prende una macchina con una mandria di cavalli si va ad equiparare anche questo piccolo vantaggio del rapporto peso-potenza ma con percorrenze di curva dove una macchina guadagna 2-3 secondi almeno in ogni curva.
gips
27 giu 2011 - 12:08 - #37ma non c’era gara! la gtr curva sempre largo, lascia passare all’interno l’aprilia e in tutte le curve tranne una ha velocità di percorrenza inferiori pur stando larghissima per far passare la moto…
è falsata sta prova.
INFATTI......
27 giu 2011 - 12:50 - #38GOMMINE PER DUCATI……………….. AIUTO SENZA GOMMINA SPECIALE PRENDIAMO BASTONATE………………
_il_triplete_
27 giu 2011 - 13:20 - #39OOOOOOOOOOOHHHH quanti commenti!
Meglio questa, meglio quella, ma se lo facevano li la su giu… noiosi!
Dai le prendo tutte e due io e non se ne parla più!
:)
zalex73
27 giu 2011 - 13:45 - #40massima espressa in rettilineo dalla moto non basta a ovviare il gap di cui sopra.
Prendete un circuito onesto un una moto ed una macchina tecnicamente equiparabili due piloti come si deve e vedrete che bastonate prende la moto
prendiamo il top del top, f1 e moto gp cioe il massimo attualmente realizzabile nei rispettivi settori
circuito mugello
Casey Stoner Ducati 1′50″003 media 171, 649
Rubens Barrichello (record ufficioso) 1′18″704 media 239,911
adesso voglio vedere chi e quel campione che continua ad asserire che una moto e piu veloce
zetaics
27 giu 2011 - 18:35 - #41anche una macchina che non sia una formula1, tipo una Ferrari stradale, una Porsche, una Lamborghini Diablo ad esempio, danno in testa a qualsiasi moto comprese le motoGP
Sander1983
28 giu 2011 - 10:37 - #42concordo più o meno con chi parla di un vantaggio in favore delle macchine, tuttavia guardate questo filmato su youtube di una corsa fra bmw 1000 moto e M3…
http://www.youtube.com/watch?v=scDlh6jFvKk
Tira
28 giu 2011 - 12:04 - #43Non voglio fare polemica, ma è praticamente scontato che ognuno di voi che si è fatto la propria idea porta uno l’altro esempio di piste e di prove per validare cio’ che vuole dimostrare.
Facendo premessa che tra macchine e moto c’è un abisso in tutti i sensi ( tipo di guida, traiettorie, potenze, gomme, ecc ecc ) bisogna dire una cosa sacrosanta:
le moto con contenuti tecnici medi battano senza dubbio la stragrande maggioranza delle auto.
Senza prendere per forza RSV4 che è una delle piu’ care e performanti , prendiamo un Suzuki K10 , prezzo 13.000 circa, 190 cv circa.
Faccio presente che con quella cifra non ci compra nemmeno una focus, cmq, soldi a parte, La cattiveria tirata fuori dalla moto non ha paragone con quelle della auto.
Poi , se si prende il top delle auto in commercio allora potra’ anche avere una prestazione superiore alla moto, ma sono casi molto rari.
In primis per il rapporto peso/potenza , ma non solo.
Ormai i componenti montati sulle moto sportive di serie sono sempre piu’ vicini a quelli che vengono usati nelle competizioni.
Nelle auto il divario è nettamente piu’ elevato, dettato nella maggior parte dei casi perché l’auto è sempre un compromesso tra costo, prestazioni, comodita’ e abitabilita’. La moto, invece, dato che va quasi solo a degli appassionati, è generalmente un po’ piu’ estrema.
Chiudo questo mio lungo commento e mi scuso per l’essere prolisso, affermando di essere un grande amante sia delle 2 che delle 4 ruote.
Se dovessi scegliere tra i due sarebbe una casino… :)
Ah, ultima cosa: macchina o moto, qualsiasi cosa usate, LA STRADA NON E’ LA PISTA.