Benelli TNT 899 Century Racer e TNT 1130 Century Racer sono le moto dedicate al Centenario Benelli. La Benelli TNT 899, la più apprezzata tra le tre cilindri della Casa di Pesaro riparte rinnovata in profondità, con una versione dedicata al centenario, 120 CV, maggior attitudine sportiva, upgrade della ciclistica.
La TNT 899 piace per la potenza esuberante ma che non mette mai in difficoltà il pilota (120 CV a 9500 giri/min), per la coppia regolare lungo tutto l’arco di erogazione, con un picco di ben 88 Nm a 8000 giri/min. Il motore è il compatto tre cilindri in linea, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro; l’alimentazione è a iniezione elettronica, con tre corpi farfallati di 53 mm di diametro; la mappatura è stata rivista e migliorata, per ottenere maggior regolarità di funzionamento e un allungo indimenticabile per vigore ed estensione.
Il cambio sportivo, preciso negli innesti e perfettamente spaziato per ottenere la massima resa su strada e in pista, è a 6 rapporti, con frizione multi disco in bagno d’olio. Il designp moderno e originale: volumi equilibrati tra avantreno e retrotreno, superfici sfaccettate e composite, dettagli unici come il compatto codino e il sinuoso giro dei collettori di scarico, finiture da special, come ad esempio la sella in Alcantara, un ulteriore tocco di classe per un modello unico. Tra gli optional progettati dalla Casa non poteva mancare il codino monoposto, per chi vuole donare alla sua moto un’impronta agonistica ancora più forte.
La maniacale attenzione ai dettagli emerge anche dalla colorazione in vivace giallo del coperchio valvole e della molla dell’ammortizzatore posteriore: perché la passione Benelli è anche nei particolari. La TNT 899 Century Racer è già disponibile presso la rete di concessionarie Benelli al prezzo di 10.900 euro f.c., nel colore verde centenario.
E per chi vuole più ancora più potenza c’è a richiesta la TNT 1130 Century Racer da 129 CV. Ma la Century Racer non ha soltanto l’obiettivo di celebrare il centenario, bensì di offrire una nuova esperienza di guida. Per questo le modifiche introdotte dai tecnici di Pesaro sono numerose: accurata rivisitazione delle quote dell’efficace telaio a traliccio completato da elementi fusi in lega di alluminio, con l’obiettivo di rendere la moto sportiva e divertente.
Anche la componentistica non è sfuggita al rinnovo: nuova forcella anteriore Marzocchi up-side down con monumentali steli di 50 mm di diametro, garanzia di massima stabilità ed efficacia lungo tutta l’escursione di 120 mm della sospensione anteriore, il tutto completato da pinze Brembo a fissaggio radiale e da dischi Braking wave di 320 mm di diametro (240 mm al retrotreno).
Anche la 1130 è proposta nella versione Century Racer, realizzata su richiesta per gli appassionati più esigenti nella stessa colorazione celebrativa ed elegantissima che caratterizza il modello di minor cilindrata. Cambiano naturalmente i dati di potenza e coppia massime, passando rispettivamente a 129 CV (95 kW) a 8500 giri/min e 110 Nm (11,2 kgm) di coppia a 5250 giri/min.
Gli interventi sul telaio e sulla mappatura dell’eclettico e generoso tre cilindri in linea sono state estese alla 1130, che può inoltre contare su un ulteriore elemento distintivo. Monta, infatti la medesima forcella del modello 899 ma è completamente regolabile: precarico della molla, idraulica in compressione e in estensione; la finitura anodizzata nera è in linea con il colore di tutto l’avantreno, inoltre utilizza un ammortizzatore posteriore ZF Sachs completamente regolabile, per rendere ancora più efficace la sospensione e permettere così di scaricare a terra tutti i 129 CV di potenza del tre in linea.
La 1130 Century Racer aspetta gli appassionati del marchio e tutti i motociclisti presso la rete Benelli; è in vendita a 12.900 euro f.c..
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valerioschi
09 giu 2011 - 23:00 - #1si si, bella anzi bellissima…ma l’affidabilità?! i centri assistenza?! ragazzi ma perchè non ne parla mai nessuno…insomma non è una honda che anche s e non ci metti l’olio va avnti..qui si parla di moto con dei prezzi esorbitanti che se rompono e nessuno le sa aggiustare…onestamente me la vorrei fare una benelli, ma poi?!
gooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!
09 giu 2011 - 23:04 - #2Viste dal vivo le tnt danno la netta impressione di un’accozzaglia di pezzi di plasticaccia messi a casaccio qua e là senza nessun riguardo per quella che si fa chiamare estetica ed eleganza….non che certe giapponesi siano molto meglio, ma la Benelli le supera tutte.
henry_Z4
09 giu 2011 - 23:08 - #3Prezzi esorbitanti? Ma cosa costa un monster con 120cv?
contorno rosso.
09 giu 2011 - 23:38 - #41000000000000 volte meglio di quel cesso di tuono.
good
Abbath
10 giu 2011 - 00:09 - #5E’ un vero peccato vedere un marchio storico come la Benelli ridotto così, sembra un malato terminale tenuto in vita con le macchine per disperazione…
E per di più in mano ai cinesi…
#4
Eh si, proprio un ce##o la tuono. Immagino che l’avrai provata per dirlo.
asdello
10 giu 2011 - 00:41 - #6moto del centenario nel senso che prevedono di venderne 100?
white-hornet
10 giu 2011 - 01:13 - #7Io ho preso la tnt 899s quasi 3 anni fà e sono soddisfatto.Non nego che qualche problemino l’ho avuto(cruscotto,alternatore)ma sempre risolto in garanzia.Sono moto che richiedono qualche attenzione in + delle jap ma hanno un loro fascino
rossinviso
10 giu 2011 - 04:26 - #8ma è vero che per questa cosa del centenario hanno fatto una convenzione con trenitalia?
ho sentito che danno una tessera (stampata un po’ a c@zzo di cane, vabbè) con cui tornare a casa gratis in qualsiasi momento. anche col freccia rossa!
ora i maligni non potranno più dire che con le benelli “non sai mai se e quando torni”!
;)))
Hansford
10 giu 2011 - 07:34 - #9In alcantara anche gli ingranaggi del cambio?
Lo sapete che le TNT hanno una difettosità in uscita dalla catena di montaggio del….100% ?
Ma tornatevene in Cina……..
rossinviso
10 giu 2011 - 08:02 - #109
in treno?
:)))
THE_SHOOTER
10 giu 2011 - 08:15 - #11Troppo bella!…Troppi problemi!… Solo a vedere le foto di una Benelli, attivare anti-virus del pc e pregare che non s’impasti il processore! Quoto intervento #1 - strano che non abbia ancora scritto qualcuno che ha una nuova Benelli, che ci ha fatto 100000 km senza problemi, la sua concessionaria è la migliore con pezzi di ricambio a magazzeno a prezzi allineati a quelli jap e meccanici in grado di ripararla…
vicius
10 giu 2011 - 08:20 - #12dopo letti questi commenti capisco perchè in italia è pieno di moto Jap… perchè i motociclisti sono diventati degli incompetenti
rossinviso
10 giu 2011 - 08:27 - #1312
parole sante, non c’è più nessuno che sappia aprire un motore a bordo strada!
:)))
Abbath
10 giu 2011 - 08:59 - #14Vicius, prima di dare dell‘ incompetente e del jappista a chi una jappo non ce l‘a vai sui forum e leggiti quanti e quali problemi di affidabilità e qualità del servizio post vendita hanno le “italianissime“ benelli.
Abbath
10 giu 2011 - 09:00 - #15“non ce l‘ha“ volevo dire…
Giorgiotnt
10 giu 2011 - 09:06 - #16#8 …ancora tu ma non dovevamo sentirci più !!
Prima TNT nel 2005 …30000 km qualche problema ma nulla di tale ….. seconda TNT sport evo 2008 ….12000 km zero problemi .
Le moto andate a provarle e poi commentate ……. rossoinviso confessa ….. tu sei un dipendente di Treni Italia !
contorno rosso.
10 giu 2011 - 09:30 - #17ma lasciateli stare..
e ‘ gente con la z o con le hornettine,moto da 240 kg,telai anni 70…. e si credon di aver la MOTO… lascieteli dire,son bimbettini
ilbis
10 giu 2011 - 09:43 - #18benelli trek amazonas dal 2007… cambiato gomme e imbottito sella… il resto sono solo chiacchere:
E’ logico che se vendi 100 moto, quelli che hanno problemi alla fine si ritrovano tutti e fanno una gran caciara… ma saranno comunque un 10/15%, e vengono identificati come difetti…
Se vendi 5000 moto all’anno, ma ben più di 500 stanno a piedi (ogni riferimento a bmw è puramente casuale), ma lo chiami “richiamo” diventi il top delle case motociclistiche…
E’ solo una questione di punti di vista…
rossinviso
10 giu 2011 - 09:44 - #1916
ueilla…
;)
senti, ma che mi dici del modello simil-enduro?
ne ho vista una nuova presso un concessionario yamaha di torino e sembrava uno scherzo: vista da dietro non aveva un solo pezzo che non fosse asimmetrico (storto?), per non parlare delle plastiche ciclomotoristiche. ma la cosa che più mi ha impressionato, emotivamente, è stato il logo benelli sul parafango posteriore (povero anche per una moto giocattolo): in pratica il pezzo di plastica molliccia ha un tondino in rilievo già alla nascita (stampo?) su cui poi viene stampigliato il logo a colori… completamente scentrato!
di questi tempi, in cui tutti puntano sull’apparire, come interpretare ciò che ho visto? provocazione snobistica e controtendenza oppure… chettelodicoaffare?
steppenwolf
10 giu 2011 - 09:49 - #20#9
posso chiederti quale è la fonte di queste informazioni?
white-hornet
10 giu 2011 - 09:50 - #21A me piaceva la tnt e l’ho presa,come ho già detto non è perfetta ma non è neanche quel rottame che pensano alcuni.Prima avevo una jap e(sarò stato sfortunato)qualche pezzo si è rotto pure su quella,detto questo a me se un modello piace non interessa da dove provenga,lo compro e stop,ad esempio la nuova street 675 non è x niente male,ma l’estetica del tnt x me non ha rivali
amleto
10 giu 2011 - 09:52 - #22ma dai giorgio, ma come fai a ritenere che 30mila km senza problemi siano abbastanza per parlare di affidabilità? e 12mila poi? ma non esiste! per carità, non vuol dire granchè, ma io 30 mila li faccio in poco più di un anno (fino pochi anni fa li facevo in ancora meno) e pensare che la mia moto possa acciaccarsi in così (relativamente) poca strada mi fa venire sangue dal naso.
la trovo splendida dal punto estetico, e onestamente non credo di averci mai poggiato il qlo sopra, ma dovessi scegliere un(a altra)’ nuda credo che guarderei altrove. a meno che la tnt non fosse la mia 3a moto, con cui fare giusto un’uscita ogni tanto.
però, ripeto, complimenti perchè “da fuori” la trovo davvero magnifica.
white-hornet
10 giu 2011 - 09:54 - #23#19 a quanto ne sò io le enduro e la motard non sono state messe in produzione,quella che hai visto sarà un esemplare di preserie
rossinviso
10 giu 2011 - 10:06 - #2423
era tipo questa, ma con un forcellone barocco color ciclamino…
http://www.motoblog.it/galleria/big/foto-del-giorno-benelli-sulle-dolomoti/4
da.ni
10 giu 2011 - 10:18 - #25Io l’ho presa usata, faceva gli 8 al litro e in rilascio si spegneva…..il precedente proprietario non aveva mai regolato la carburazione (certo, sulla Hornet forse non ce ne è bisogno, è vero…); fatto questo 10000km in un anno e zero problemi.
Non sarà la moto più affidabile della storia, ma se fai i controlli periodici indicati e ti informi (ad esempio sul forum benellitalia…) vai tranquillo. Poi la moto nata male esisterà sempre (3 amici con cb1000r, TUTTI hanno bruciato l’alternatore prima dei 20000 km, uno ha anche dovuto rifare la testa…)
fabioo.
10 giu 2011 - 10:27 - #26Quel bel 3 cilindri lo potrebbero usare accordandosi con qualcuno… Anche MOTO GUZZI… una bella sportiva.
SamuTnT
10 giu 2011 - 11:00 - #27#9 ah si? e la tua fonte qual’è? il forum del pompone? o daidegas? o forse hai un insider in benelli? o forse non ne sai assolutamente nulla???????
#14 prima di dire fesserie accendi il cervello, e soprattutto vacci tu sui forum, perchè il buon vicius oltre ad avere una tnt è anche moderatore del forum BenelliItalia che per tua informazione è il riferimento per cha ha una benelli qui in Italia!
io ne ho una del 2007 con 30.000 km all’attivo e nessun problema, mentre ho amici con MV che hanno perso pezzi per strada (910 R), smadonnato per sistemare l’erogazione (chiedete ai proprietari del 750, se ne trovate uno che non ha avuto problemi, vi ha detto una balla!!!)
la gente parla per sentito dire, i motociclisti prima di dire fesserie le moto le provano, oggi basta leggere su un forum che uno ha avuto un problema e si pensa di sapere tutto… per caso qualcuno di voi ha sentito parlar male del CB1000R? beh io uscivo in moto con uno che l’ha venduta per la disperazione, però vorrei vedere un commento uno che dice che quella moto è un cesso!
siate onesti, ormai è facile spalare cacca su quello che non si conosce, o si invidia!
SamuTnT
10 giu 2011 - 11:01 - #28#25 cominciamo ad andare in giro a diffamare il CB1000R allora! abbiamo già BEN 4 casi!! :D dente per dente, no? ihihihihih
appunto
10 giu 2011 - 11:07 - #29samu:
2007 -> 30000 km = circa 6000 km/anno = 500 km/mese
tre uscite al mese? e quella è affidabilità?
-
a scanso di equivoci:
- non ho una moto italiana (anzi una sì: una vespa d’epoca) né jap
- non soffro di complessi di inferiorità, tantomeno motociclistici.
SamuTnT
10 giu 2011 - 11:16 - #30#29 beh in realtà la mia storia personale mi ha costretto a fare poco più di 5000 km nei primi due anni di possesso della moto :D quindi sono 25.000 nelle ultime due estati (uso la moto da maggio ad ottobre circa, l’ho acquistata a giugno quindi ho fatto estate 2007 e 2008 praticamente non usata, estate 2009 e 2010 ci ho dato dentro, tra cui 2 settimane di corsica tra sabbia e salasedine in cui è stata eccezionale!) per quello che posso dirti è l’uso più intensivo fatto fino ad ora con una moto, prima di questa sempre jap, io non ho nulla contro le jap, ma ho molto contro chi spara sentenze non conoscendo minimamente l’argomento in questione, tutto qui! ;-)
il conte oliver put del gruppo TNT
10 giu 2011 - 11:30 - #31anche io ne ho presa una usata, lo scorso anno.
mi si è rotto il cambio proprio mentre il tipo strillava “al ladro!!!” dal chiosco del p.izze.ttaro, dieci metri più indietro.
sono uscito la settimana scorsa e di benelli non ne voglio più sapere!
:)))
vicius
10 giu 2011 - 11:53 - #32caro Abbath sei proprio tu che non ne capisci un casso di moto!! io ho una TnT del 2005 con 30.000 km che và davvero bene e non mi ha mai lasciato a piedi!nemmeno una volta!e nemmeno un problema!! sono io che non conosco le moto Italiane?oppure sei tu che nonnecapisciuncasso?????secondo me la seconda che ho detto
Sono presente su molti forum e le Benelli che danno problemi sono davvero pochissime in confronto a quelle che invece NON ne danno! quindi per favore TU informati per bene
Giorgiotnt
10 giu 2011 - 12:47 - #33#19 rossoinviso quasi paonazzo ….che moto possiedi ?
morinista
10 giu 2011 - 12:52 - #34Boh, ragazzi che vi devo dire……….io sono uno che preferisce le linee classiche, per capire penso che la moto più bella del mondo sia la Norton Atlas 750 del 1968 (primi mesi perchè ad ottobre usci la Commando),ho una Laverda 1000 RGS, una Bonneville del 1969, una Morini corsarino 50 zz 1970, una Morini Camel 500 1983 ed una Morini 1200 sport (moto meravigliosa spero tanto che arrivi un salvatore)………….e potete capire che le linee troppo spaziali mi fanno l’effetto dell’aglio al vampiro…………però sarà che sono emotivamente legato all’epoca della Benelli di Pasolini, sarà perchè l’ho provata ed è una moto molto “bella da guidare” ma anche se non riesco a definirla bella non riesco neanche ad aborrirla………..spero proprio che la Benelli non faccia la fine della mia Moto Morini……fortuna i cinesi.
Giorgiotnt
10 giu 2011 - 12:57 - #35#22 …..Ho descritto la mia esperienza non ho la presunzione di poter definire dei parametri di affidabilità.
white-hornet
10 giu 2011 - 13:07 - #36#24 allora era una amazonas,boh non sò dirti,la mia tnt a livello di plastiche è assemblata bene,consuma un pò tanto ma ha parecchia coppia e un rombo che mi garba un sacco
Abbath
10 giu 2011 - 13:13 - #37vicius io ho detto la mia opinione, se non sei in grado di rispondere senza insultare è un problema tuo non mio. Evidentemente devi essere uno di quei poveracci che dietro a uno schermo fanno i brillanti e poi una volta usciti di casa non sono neanche in grado di guardare in faccia una persona. Peccato per te.
P.S. pure un corso di italiano non ti farebbe male, quando mai ho detto qualcosa riguardo il fatto che non capisci nulla di moto italiane?
Giorgiotnt
10 giu 2011 - 13:30 - #38perchè vi scaldate tanto ? Chi NON ha una Benelli non rischia di rimanere a piedi quindi che ha da lamentarsi….????….chi invece c’è l’ha vi sta dicendo che è contento e ama stà moto………..quindi perchè tutto questo livore ?
mah una volta i motociclisti non erano cosi ……. forse stò invecchiando ma con alcuni di voi non ci andrei a fare un giro…….perchè se rimango a piedi mi mollate li ! ahahahahahahahahah
non mi ricordo che nick ho usato
10 giu 2011 - 13:48 - #39giorgio, dai io un passaggio te lo darei: però solo dopo averti sentito dire “dai, ammetto che ho comprato un catenaccio”.
davanti ad (almeno) un testimone.
:)
-
di dove sei?
Giorgiotnt
10 giu 2011 - 13:55 - #40ahahahahahah vado a piedi grazie per il passaggio !
sono Friulano …ho una TNT e del resto …..fregaunca@@o……ahahahahahahah
BronzoXXX
10 giu 2011 - 13:58 - #41Avevo un Tornado Tre 1130….. 9 mesi di infermo! Quando per caso dopo 9 mesi una donna me l’ha centrato in pieno volevo quasi ringraziarla! Assistenza sul territorio zero, casa madre che parla solo con l’assistenza che non vale nulla e soluzioni ai problemi arcaiche e fantasiose!
Bella moto (come design), poteva dare tanto, ma credo che sparirà!
Il motore è un bel motorone, ma pesa troppo, a meno allungo di un bicilindrico da competizione e meno coppia; insomma bel motore ma non eccezionale!
non mi ricordo che nick ho usato: questo sì, ma
10 giu 2011 - 13:59 - #42beh, fra una settimana (se non sono rinko del tutto) c’è la biker fest a osoppo: se vai ci si becca lì
;)
Giorgiotnt
10 giu 2011 - 14:11 - #43ok mi informo sull’orario dei treni !
ahahahahahah
non mi ricordo che nick ho usato: questo sì, ma
10 giu 2011 - 14:20 - #44ahahhahaa sei davvero uno spettacolo!
(chiedi a rossinviso, cià la tessera che ti fan lo sconto!)
pene dell'inferno 2 ( la vendetta arriva dalla po
10 giu 2011 - 14:41 - #45Non andate sul forum benelliitalia, è pieno di ghei
via via via
ha ragione Rossinviso, altro che no. Solo che i treni erano in orario solo quando c’era ancora in vita LUI.
Al giorno d’oggi è meglio tornare a casa in corriera.
A proposito di affidaabilità poi: io 30mila km li faccio in un mese con la bici ( e senza sellino arrivo anche a 335mila )
W le grazielle, mica le benelle
sì, ma
10 giu 2011 - 14:47 - #46hai dimenticato “si stava meglio quando si stava meglio”. ;)
pirlon
10 giu 2011 - 15:04 - #47morinista,
non ti conviene fare pubblicità al tuo garage…potrei venire a rubartele tutte!
slurp!
:-))
rossinviso
10 giu 2011 - 15:18 - #48giorgio sei un mito, come alan ford!
http://it.wikipedia.org/wiki/Alan_Ford
cliccami sul nick, trovi il mio blogghetto con anche la vignetta della mia ultima moto (ora sono un pedone, visto che mi domandavi).
mi piacerebbe farti un post-intervista, se ti va hai tutti gli indizi per contattarmi.
;)
il put
vicius
10 giu 2011 - 15:30 - #49abbath contento tu contenti tutti!poi della mia vita non sai nulla,quindi per favore…
Quello che ho scritto l’ho scritto consapevole di quello che appunto,stavo scrivendo!
Allora visto che finisce sempre a tarallucci e vino,me la fai tu una lezione d’italiano?e anche di moto?
adri26
10 giu 2011 - 15:32 - #50Ciao a tutti, ho sempre avuto moto sportive e ne ho cambiate abbastanza. Dopo 8 anni di astinenza da moto mi è venuto un ritorno di fiamma e mi sono guardato in giro. Volevo una moto relativamente comoda, ma brillante e con una buona ciclistica. Gira e rigira mi ero deciso per la brutale, sono andato a provarla e stavo quasi per concludere. Nel frattempo ho visto una tnt, manco sapevo che esistesse, mi ha incuriosito e sono andato in un concessionarlo per vederla, provarla. Ho letto un pò di notizie e opinioni, mi sono spaventato. Non se ne parlava un gran bene. Ho pensato di prendermi la brutale, ma al cuor non si comanda e mi sono detto: la tnt mi piace troppo, se si rompe l’aggiusterò. Alla fine l’ho acquistata con le dita incrociate. Vi posso dire che ne sono felicissimo, mi da tante soddisfazioni, mai avuto un problema ed è l’unica moto tra tutte quelle che ho avuto che più la guido e più mi piace. Se ne avete occasione provatela, poi vedete voi.