Un twin parallelo da 700cc su una naked economica made in Honda. Una descrizione simile fa tornare alla mente una delle moto più intelligenti del mercato, la CB500 che Honda ha commercializzato negli ultimi 20 anni, ma questa volta abbiamo 200 centimetri cubi in più sul pacato bicilindrico frontemarcia. Lo scoop arriva da MCN, che ci rivela anche la presenza di una trasmissione DTC, la stessa adottata dalla VFR1200F.
Nella sostanza, si tratta di un modello studiato per la città e per le gite fuoriporta del weekend, e come possiamo vedere dal confuso scatto di Motorcyclenews (infingardemente pixelato per non mostrare in anteprima quello che comparirà sulla rivista a fine mese) vediamo una dotazione base per la ciclistica, con forcella telescopica e singolo disco anteriore. Niente di impegnativo per tasche e manico.
Quel poco che riusciamo a scorgere del cupolino, ricorda vagamente il muso della Z750, e il resto della silouette che si nota dietro i pixel sembra snello e moderatamente sportivo. Sarà presente - con molta probabilità - al prossimo salone dell’Eicma, in novembre, per poi essere commercializzata nei primi mesi del 2012. Un’altra domanda è… sarà una world bike studiata per i 5 continenti?
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ambrosella
24 mag 2011 - 15:50 - #1Quella nella foto mi sembra più una 125 dalla componentica! Bo!!!
Alessio07
24 mag 2011 - 15:50 - #2Ecco…adesso spiegatemi perchè non dotarla di un paio di forcelle a steli rovesciati tipo hornet e di un doppio freno a disco all’anteriore! Questione di soldi? Sta di fatto che a me non piace per niente.
maxalf
24 mag 2011 - 15:59 - #3bella moto !!
drugoducatista
24 mag 2011 - 16:07 - #4che linee originali! l’idea di un 700bi di honda mi piace… comunque non è quella in foto a giudicare dall’avantreno e dalle dimensioni…
wasabi70
24 mag 2011 - 16:10 - #5Mah!?.. A me, forcella, monodisco anteriore e, per quel che si può intuire, misura della gomma posteriore, fanno pensare più ad una 250…
Klimt
24 mag 2011 - 16:22 - #6“The power of dream”, si come no! La honda non fa una moto da sogno da…bho…Non ricordo più. Continua a fare prodotti iper razionali, ed infatti i japponesi sul mercato le stanno prendendo alla grande. Facciamo un esempio: Honda Hornet e Triumph Speed Triple…ok i gusti sono gusti, ma sembra evidente che la Triumph ha molto più fascino, e sicuramente la Hornet non è l’emblema del design degli ultimi 10 anni…
sw-t400
24 mag 2011 - 16:22 - #7come al solito qui si sparano cavolate….c’e’ chi dice anche senza vederla che è brutta….
Ma non si vede un cazzzooooooooo, come fate a dire “non mi piace e un solo disco……è una 250……..
Bah !!!!
Klimt
24 mag 2011 - 16:23 - #8Volevo dire Triumph Street Triple, non Speed Triple.
Klimt
24 mag 2011 - 16:25 - #9Il mio discorso non si basa sull’estetica di questa moto, anche perché non si vede nulla, però la forcella anteriore e il monodisco fanno benissimo capire che si tratta del solito prodotto economico prodotto dai jap; passionali come una 90enne, e per nulla moto da sogno. Infatti questa scelta di mercato sta castigando la produzione japponese.
THE_SHOOTER
24 mag 2011 - 16:32 - #10Vediamola senza pixel, conosciamo i dati tecnici definitivi ed il suo prezzo. Sucessivamente valutiamola come una moto che si collochera’ (è poi vero?) tra le piu’ economiche , le piu’ semplici semplici e le piu’ versatili.
Se gia’ dall’articolo ci si è sbilanciati scrivendo che sara’ per la citta’ e per brevi gite fuori porta, cavalli e ciclistica da pista non ci saranno, idem grosse prestazioni se non quelle di consumi ed emissioni molto bassi.
marchino848
24 mag 2011 - 16:41 - #11Gran brutta moto,anche senza vederla bene;magari qualcuno la comprerà pagandola un millino in meno del monster e credendo di aver fatto un affare…contento lui!Il pensiero di guidare un due cilindri paralleli mi fa semplicemente venire i brividi…Grazie Honda per quest’oggetto che ci stai preparando!
gips
24 mag 2011 - 16:45 - #12una 700cc con un solo freno davanti??
sw-t400
24 mag 2011 - 16:59 - #13questa è la variante Naked del Concept New-Mid, il nuovo Maxi-scooter che Honda ha presentato a Milano e che verrà commercializzato a fine anno.
desmobeast
24 mag 2011 - 18:01 - #14un disco solo?magari è dotata di triple bridge XD
alexcbr
24 mag 2011 - 18:28 - #15wowww very very made in china design…..sempre peggio….
desmo_for_life
24 mag 2011 - 18:39 - #16Sembra un p.o.r.n.o giapponese. In effetti giapponese lo è.
Lybra
24 mag 2011 - 18:48 - #17Sarà la solita ciofecata che faranno in Thailandia.Se la tengono alla grandissima come tutte le cineserie che negli ultimi anni cercano di rifilarci in tutti i settori.
Peccato perchè una bela cilindrata media magari realizzata in Italia o in GIappone sarebbe un’ottima moto, ma delle cinesate economiche fatte al risparmio come “world bike” francamente non mi interessano
teto1300
24 mag 2011 - 20:12 - #18Il fanale si vede e a mio parere non sembra bello…rivoglio il buon vecchio fanale tondo!
exogino
24 mag 2011 - 21:00 - #19250cc per riempire la produzione del cbr250
Aspi
24 mag 2011 - 22:40 - #20i twin paralleli non hanno carattere… :/
Sarà la solita motina con componentistica di sottomarche. Se la vendono al prezzo giusto è di certo una eccellente alternativa agli scooteroni.
Gianluca Salina
24 mag 2011 - 23:39 - #21Certo che a leggere certi commenti mi viene da pensare: ma chi critica per mancanza di personalità e raffinatezze tecniche su moto come quella prospettata (se fosse proprio un 700 cc parallelo), si rende conto che non esistono solo ZX-10R, R1, RSV4, 1198, MV F4, S1000RR, GSX-R1000, CBR1000RR, RC8R e via discorrendo? Questo perchè ci si può divertire anche senza avere 180 e passa cavalli pronti a rispondere al polso destro e posto per inciso che simili mezzi sono assolutamente non sfruttabili per strada (cosa che in realtà penso anche di moto ben più tranquille, come il VTR SP2 che ho in garage). Andare in moto, sia con un 125 che con 400, un 650 o una superbike-replica, è un piacere, che può essere vissuto con divertimento indipendentemente da potenza e ipertecnologia mutuata dalle corse, prendendosi anche delle soddisfazioni se si è dotati di “pelo”, il tutto senza necessariamente spendere cifre folli (se lo si vuole e lo si può fare, ben venga, ma non è obbligatorio, per sentirsi motociclisti veri, secondo me). Sostengo da sempre che se esistesse una moto ragionevolmente leggera (sui 160 kg), una ciclistica “svelta”, con un bicilindrico di media cubatura (650-750) energico in basso (dove più serve normalmente), 80-85 cv ed un prezzo di 6000 € la comprerei subito. A leggere certi commenti viene invece da pensare che tra noi ci siano solo piloti professionisti che non considerano come moto tutti quei mezzi che non sono 1000 di cilindrata, non hanno 180 cv o non hanno un forcellone posteriore con una capriata alta quanto un’ascia bipenne…
morinista
25 mag 2011 - 00:13 - #22Viste le ultime tendenze stilistiche della Honda non mi aspetto nulla di buono, staremo a vedere.
Klimt
25 mag 2011 - 01:38 - #23Gianluca, il tuo discorso è condivisibile, non servono 180 cv e 1000 cc. Il problema è che la moto è anche un mezzo passionale, e onestamente i jap stanno continuando a sfornare utilitarie, quando invece il mercato premia chi osa. E per osare non si intendono 180 cv, significa una moto bella, che ti trasmette passione ed energia. Prima ho fatto un’esempio calzante: Hornet e Street Triple. Quasi stessa potenza e stesso prezzo, ma se le avvicini l’una all’altra diciamo che la Hornet sembra una lavatrice. Troppa razionalità, troppo poca inventiva nelle linee e stanno continuando di questo passo.
franco.franco
25 mag 2011 - 09:11 - #24a me sembra che viviate nel paese dei balocchi… Ok la moto è passione, ma visto il periodo di magra (crisi) anche un millino di euri possono fare la differenza; come la può fare l’affidabilità, i bassi consumi, la poca spesa di manutenzione (un solo disco freno, gomme di dimensioni ragionevolmente ridotte, semplicità progettuale…) per tutti quelli che non vogliono rinunciare ad andare in moto e non sono ricchi come voi. Tutte le case dovrebbero investire su questi modelli. Poi il paragone tra hornet e triumph… io preferirei la street triple, ma in giro vedo più hornet: evidentemente nel complesso (affidabilità, confort, costi, consumi, prestazioni, blasone, boh…) la lavatrice può dire la sua al confronto di una più carina e performante.
marchino848
25 mag 2011 - 10:32 - #25Citando il Millino mi sento preso in causa…se cosi’ fosse ,premettendo che non sono ne ricco ne benestante,bensi una persona normalissima,volevo solo dire che a mio giudizio questi acquisti sono fatti completamente senza cuore e non valgono i soldi risparmiati inizialmente in fase di acquisto…
pensando anche ad un’eventuale rivendibilità,se ste moto sono brutte e obsolete ora figuriamoci tra 3-4 anni.Piuttosto io andrei su di un usato,ma valido,con componentistica di buon livello,ma che soprattutto ti renda soddisfatto anche solo vedendola parcheggiata nel box.
sr56
25 mag 2011 - 10:44 - #26In copertina su Moto Revue:
http://www.motorevue.com/site/magazine.php?somm_id=2504
Aspi
25 mag 2011 - 12:10 - #27#gianluca Salina…
Quando parlo di personalità e carattere che mancano ai bicilindrici paralleli, mi riferisco non a chissà cosa, ma al carattere che piò dare il V90 una Gladius, di una Monster 696 o 796 o di una Shiver, giusto per citare le V90 piccole, sia economiche come la Gladius, sia più raffinate come le italiane.
FrankX
25 mag 2011 - 12:40 - #28Ma, avete visto cosa chiedono per una Honda 400 o 500 CBFour? Quanto mi mancano…
Klimt
25 mag 2011 - 15:10 - #29@24 Guarda che la differenza non la fa il millino, infatti in questo momento di crisi vanno alla grande prodotti costosissimi, perché chi era ricco rimane ricco, solo che invece della Bugatti veyron si compra la Ferrari. Al momento non posso nemmeno pensare di comprare una moto, ma nel momento in cui mi troverò nelle condizioni di poterlo fare, preferisco spendere mille euro in più e avere un prodotto che mi emoziona, piuttosto che risparmiare rimanendo insoddisfatto. Tanto sempre a rate pagherei, quindi quei mille euro dilazionati in 24-36 mesi, non pesano chissà quanto. Se devi spendere 6 mila o 7 mila non ti cambia la vita, ma quei mille euro possono essere la discriminante tra un prodotto bello e ricercato…ed una lavatrice.