Finalmente è arrivato il kit Barracuda per la Yamaha R6.
Ora i felici possessori della ‘piccola’ belva della casa di Iwata potranno sbizzarrirsi nell’attività preferita da molti bikers: ‘customizzare’ la propria moto!
Il kit comprende:
- TAMPONI PARACARENA: kit senza forature, realizzati con base in alluminio anodizzato + piastra acciaio per disassatura lato sx , tamponi in pvc nero.
Costo al pubblico: 57,80 euro.
- CUPOLINO PISTA: realizzato in plexiglass antiurto ‘double bubble’ fume’ chiaro.
Costo al pubblico: 82,00 euro.
- PORTATARGA RECLINABILE: realizzato in alluminio + snodo in acciaio, al prezzo di 49,00 euro.
- KIT PEDANE ARRETRATE: in ergal ricavate dal pieno anodizzate in nero, ultraleggere.
Costo 258,00 euro.
Per ulteriori informazioni visitate il sito della Barracuda.
via | Barracuda
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mimmo
11 giu 2006 - 08:43 - #1mi chiamo mimmo pisicchio e adoro fare le penne ultimamente ciò un motorino,un califfo modificato col 20 vaschetta laterale e me fa circa na piotta volelo chiede un consiglio siccome che volevo giocà libretto a libretto con un amico,un certo coso nun me ricordo come se chiama,che cià er vespino co er primavera sotto,secondo voi come devo fa?
steve
11 giu 2006 - 08:44 - #2mi chiamo mimmo pisicchio e adoro fare le penne ultimamente ciò un motorino,un califfo modificato col 20 vaschetta laterale e me fa circa na piotta volelo chiede un consiglio siccome che volevo giocà libretto a libretto con un amico,un certo coso nun me ricordo come se chiama,che cià er vespino co er primavera sotto,secondo voi come devo fa?
aprilia feat. luca
11 giu 2006 - 12:16 - #3er vespino col primavera se monta un bel 24 te da na pista assurda…
Nemek
11 giu 2006 - 13:32 - #4sul vespino ci si montava bene anche il 102 ….. non lo fare …… ti beve…
kim3ra
11 giu 2006 - 14:29 - #5Mamma mia… viva la grammatica
vittorio
11 giu 2006 - 19:55 - #6k centra il vespino o il califfo con qst r6?!!
nrg70
11 giu 2006 - 20:06 - #7ascolta il mio nrg polini evolution con mikuni 24 a valvola piatta e con rotore selettra vi mangia entrambi..anke la r6
asmod
11 giu 2006 - 21:30 - #8surreale
Vespo
11 giu 2006 - 22:25 - #9Si certo nrg70…. Prova a mangiare la mia vespetta…Polini 130,
collettore monolamellare, albero mazzucchelli anticipato,
marmitta proma e
carburatore 24 e volano HP..
Il ranzani
11 giu 2006 - 23:04 - #10volete fare una bella gara con i vostri catorci contro il mio cayenne turbo ?
Vespo
11 giu 2006 - 23:07 - #11in accelerazione mi sa che ti batto… e credo nn solo io… di allungo mi sa che vinci te…
Mentore
11 giu 2006 - 23:32 - #12fai da 0-100 in meno di 5,2 secondi ? complimenti
CoyoteBuRnout
12 giu 2006 - 00:15 - #13con cosa devo bruciarvi???
cbr 954 oppure preferite con la mitsu evo8??
Mentore
12 giu 2006 - 00:43 - #14sai anche guidarli o sai solo nominarli? ;)
Andrea'82
12 giu 2006 - 09:24 - #15Fantastico ’sto botta e risposta…..non si sa che c’entra con la R6….ma è fantastico!! cmq basta il mio vecchio nrg mc2 a dare la paga a tutte ’sse vespette e calabroni, bastano 2 curve….;)
erman
12 giu 2006 - 09:37 - #16l’ho provata la nuova R6, diciamo che dai 10.000 in su va bene, sotto è e resterà sempre una 600, vuota, vuota, vuota.
bunsen86
12 giu 2006 - 15:17 - #17erman cchè ci vuoi fare………..questo comportamento è tipico dei motori giappo……….quelli italiani lavorano bene anche a bassi giri e ciò li rende più scorbutici: è per questa caratteristica che sn più belli da guidare……..le moto giappo sono cm i fuochi d artificio fanno un gran casino (infatti vanno bene ad alti regimi) ma le emozioni durano poco……naturalmente questa è solo na cosa soggettiva e c è chi preferisce le giappo alle italiane…..cmq sia WLF
giomoto55
12 giu 2006 - 15:51 - #18vedo che siete molto interessati agli articoli della
Barracuda !!!
avete fatto un mega dibattito di comparativa….
HAHAHAHA IHIHIHIHIH….
Cristiano
12 giu 2006 - 16:08 - #19Ma quel portatarga è omologato, se lo regolo all’inclinazione prevista per legge??
erman
13 giu 2006 - 12:24 - #20bunsen86 queto è un problema delle jappo sì ma 600…da appasionato di moto jap ti posso dire che su una millona come la mia i fuochi d’artificio durano molto di più….
gia
13 giu 2006 - 16:43 - #21…..ma chi sei Joe Rivetto col vespino primavera!!!
Raffaele
20 giu 2006 - 13:23 - #22Questa moto è davvero impressionante.
Ha una potenza a di poco incredibile ma questo sicuramente perchè deriva da una tecnologia già presente in motoGP.
Moto
21 giu 2006 - 16:27 - #23Questa è una vera bomba!
Guglie76
24 giu 2006 - 15:40 - #24Ciao a tutti,
Bellissima questa R6, se vi può interessare ho raccolto diverse foto di questo modello in una galleria dedicata all’R6. Lo potete trovare qui:
Gallery R6
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/Guglie76
Jacopo
06 set 2006 - 01:59 - #25Ho da 2 mesi la nuova R6 e ho già superato 8000 Km,e vero il motore comincia a farsi sentire dai 10.000 giri in sù come citava erman e altri dai 10.000 fino hai 17.800giri del limitatore e la cambiata ottimale avviene hai 17.000 ma ciò per me non è un difetto ma un pregio se sotto i 10.000 e vuota,per l’appunto più gestibile se si vuole andare tranquilli con un minor consumo,ma se si vuole si può caminare benissimo sopra i 10.000 specialmente in pista in modo da tenere il motore sempre a reginme,sempre a tiro,e poi una moto da quasi 18.000giri è normale che non tiri da subbito come un diavolo…comunque secondo me la casa di Iwata a fatto una scelta azzeccata anche perchè senno non l’avrei fatta…comunque tra minimo 6 anni sono intenzionato a fare la nuova R1 quella che dovra ancora uscire,sono fedele alla casa Yamaha ma simpatizzo molto anche per Suzuki,meno per honda,kawasaki ecc…(ducati e mv augusta però sono mitici…)