Come abbiamo ribadito qualche giorno fa, Husqvarna sta per iniziare un nuovo importante capitolo della sua storia, dedicandosi alla progettazione e allo sviluppo di una moto stradale caratterizzata da un moderno concetto di guida basato sul divertimento, sulla potenza e sulla versatilità.
Come ben sapete, le motorizzazioni prodotte fin ora dalla casa italo - svedese sono state sempre di una cilindrata “contenuta”. Per portare avanti il progetto stradale, gli ingegneri Husqvarna hanno dovuto dedicarsi anche alla scelta del motore, fondamentale per un progetto ambizioso come questo. Alla fine, la migliore soluzione è sembrata essere il bicilindrico parallelo da 800 cc montato sulla BMW F800R, che verrà modificato in base agli obiettivi del nuovo progetto.
All’affidabile e moderno propulsore BMW, è stato conferito un carattere maggiormente sportivo tipico di casa Husqvarna, apportando al motore un upgrade, che consiste nell’incremento della cilindrata a 900 cc e nella rivisitazione di molti altri componenti interni, modificati per migliorare e rendere più performante la curva di potenza e di coppia. Gli scarichi e la scatola filtro sono stati ridisegnati per migliorare le prestazioni e la funzionalità anche in termini di diminuzione di peso e distribuzione delle masse a favore di un incremento del divertimento di guida e della maneggevolezza.
Le modifiche apportate al motore sono state sviluppate grazie al rapporto tra i tecnici Husqvarna e quelli dal reparto esperienze di BMW, che hanno contribuito a dare al propulsore quella spinta in più grazie alle conoscenze degli ingegneri che furono impegnati nella ricerca e sviluppo dei motori F1 BMW. Il risultato è un motore lineare e progressivo nell’utilizzo ai bassi regimi, ma che è capace di diventare esplosivo e potente quando viene richiesto.
Il nuovo motore da 900cc è il primo propulsore “big” della casa svedese, caratterizzato dalla sportività e dalla dinamicità della casa svedese e dall’affidabilità del marchio BMW. Il primo passo (il più importante) è stato fatto, adesso non rimane che aspettare di veder spuntare gli altri frutti della produttiva collaborazione tra Husqvarna e BMW.
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ziomotard
09 mag 2011 - 08:55 - #1se fanno un motardone con 95 cv, 165 kg, l’estetica come il TC 450 e a un costo decente (sotto gli 11000 euro) la prendo subito!!
Andreart
09 mag 2011 - 09:06 - #2Ti quoto su tutta la linea, Zio. Penso che Husqvarna abbia in mano una bella carta.
Questo motore ha l’architettura giusta per riuscire dove altri costruttori sono stati costretti a troppi compromessi. Resta da vedere se riusciranno, senza salire troppo di prezzo, a centrare l’obiettivo della leggerezza e se sapranno dare carattere al bicilindrico Rotax/BMW.
Ma i ragazzi dell’Husqy li conosco e ci sanno fare… Non resta che avere ancora un po’ di pazienza.
Andrea ‘Artù’ Artusi
ziomotard
09 mag 2011 - 09:17 - #3allora aspettiamo speranzosi
morfeo
09 mag 2011 - 09:55 - #4husqvarna motorcycle ha sede in italia
FrankX
09 mag 2011 - 10:48 - #5Di cavalli in basso quel motore ne aveva bisogno, in effetti. Ma, speriamo vibri meno dell’800, o sulle lunghe distanze diventa insopportabile. A quel punto, meglio un mono per le sparate di 200 km…