Il mercato delle due ruote si mantiene con il segno meno anche nel mese di aprile, mese che pesa circa il 13% del totale annuo. Nell’ultimo mese sono stati venduti 35.694 pezzi pari al -15,1%. Simile il trend per gli scooter con 23.987 veicoli -15,6% e le moto con 11.707 unità con un -14,2%. In discesa anche il segmento dei “cinquantini” con 7.095 registrazioni pari al -22,5%.
Veniamo ora al dettaglio dei dati diffusi nelle serata di ieri da Confindustria Ancma. Il primo quadrimestre vede un progressivo dell’immatricolato con 94.685 veicoli che si traduce in un - 19%. Le moto si comportano relativamente meglio con 35.202 pezzi -9,2%; mentre gli scooter con 59.483 unità scontano un calo pari al -23,9%. Analizzando le diverse cilindrate, si consolida la graduatoria per importanza dei volumi degli scooter tra 300 e 500cc con 23.495 vendite e -18,3%. Seguiti dai 125cc con 18.276 pezzi -20,5%. Decisamente più negativi i 150-200cc con 11.502, -35,5% e i 250cc con 5.318, -32,9%.
Non si modifica il trend delle moto che continua a premiare le maxi cilindrate oltre 1000cc con 11.261 consegne pari al +7,4%, seguono le 800-1000cc con 8.968 pezzi -2,3%. Sotto la media del segmento le cilindrate intermedie: 650-750cc con 6.589 unità -24,9%; e le 600cc con 3.046 moto -31,4%. Flessione anche per le 125cc con 2.020 -17,2%; in controtendenza, con volumi contenuti, le moto da 300 a
500cc pari a 2.183 +6,1%.
I segmenti mostrano differenti andamenti, in ordine di importanza: le naked con 11.574 unità scendono -12,1%; le enduro stradali con 9.793 in leggera erosione -4,3%. Seguono in positivo le custom con 4.067 pezzi +9,2%, le sportive in calo con 3.620 vendite -29,9%, le
moto da turismo in accelerazione con 2.828 veicoli +11% e infine le supermotard in arretramento con 2.526 unità -24,4%. I 50cc si fermano a 19.421 registrazioni che significano un -18,4%, rispetto al 2010. Il mercato complessivo sommando le immatricolazione e i 50cc mostra un totale di 114.106 vendite, pari al -18,9% rispetto al medesimo quadrimestre dello scorso anno.
“Ancora una volta non possiamo fare un confronto pulito con i dati del 2010; infatti all’inizio di aprile dell’anno scorso tutti i clienti erano in attesa dei preannunciati incentivi e le vendite sono state depresse per i primi 15 giorni, per poi avere un picco nella seconda metà del mese.” - dichiara Corrado Capelli, Presidente di Confindustria ANCMA (Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori). - “Solo con il mese di maggio ci aspettiamo una stabilità del mercato, senza fattori esogeni a influenzare il mercato. Nel frattempo la situazione economica non è ancora uscita dall’incertezza e l’aumento del costo del denaro, insieme ai prezzi dei carburanti, non favoriscono di certo la propensione all’acquisto. Infine la situazione delle tariffe assicurative continua ad essere penalizzante soprattutto in alcune aree del centro-sud Italia. Speriamo che l’Italia riesca a fare un cambio di passo allineandosi ai Paesi europei più dinamici, in modo da cogliere pienamente un’inversione di tendenza delle vendite nei prossimi mesi. Un elemento positivo viene dalla Case che propongono sempre nuovi modelli per intercettare i bisogni dei potenziali clienti.”
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fakie76
03 mag 2011 - 09:06 - #1crisi=pochi soldi=eliminare beni non primari=niente moto nuova!! :-)))….
mazza quant’è brutta la nuova hornet!!…un pò meglio del modello precedente che ha raggiunto il punto + basso del fortunato modello honda…ma confronto al cb è un’altro pianeta!!
gigio87
03 mag 2011 - 09:13 - #2Abbassate i prezzi e i costi delle assicurazioni!! Ladri!!!!!
Asdello
03 mag 2011 - 09:19 - #3Se se..aspetta e spera corrado! “Sperare” è l’unica cosa che voi classe dirigente insieme a quella politica sapete fare invece di metter mano seriamente ai problemi e risolverli, tanto che ve frega? Voi mica vivete come noialtri mortali
maxsbk
03 mag 2011 - 10:16 - #4Le moto sono sempre le stesse, brutte, nessuna idea nuova, i prezzi salgono, le assicurazioni ti uccidono… Ancora ci si stupisce del mercato in calo?? Io mi meraviglio che qualcuno ancora compri…
pietro996
03 mag 2011 - 10:17 - #5dove si possono vedere le classifiche di vendita (immatricolazioni) delle moto, senza stare ad aspettare la pubblicazione su di un sito esterno ?
Grazie
pietro996
03 mag 2011 - 10:18 - #6@maxsbk
concordo solo in parte: costo esagerato delle assicurazioni
le moto belle ci sono, in tutti i settori (dalla iper alle gt)… de gustibus
craig18
03 mag 2011 - 10:22 - #7Non voglio portare ulteriore depressione ma le fabbriche continuano a lasciare a casa gente che non viene poi riassunta: al fondo del burrone mi sa che non siamo ancora arrivati. Comunque la storia delle truffe assicurative al sud con conseguente impennata dei costi insegna due cose:
1) siamo un popolo da terzo mondo che si illude di essere al livello di Germania, Francia, Svezia, etc. etc. quando i nostri riferimenti dovrebbero invece essere il Medio Oriente e l’Africa Settentrionale;
2) lo Stato non interviene, è assente, e fa da spettatore: è vero che ne beneficiamo anche noi quando apriamo il gas e non c’è nessuno a palettarci ma in Italia si può davvero fare qualunque cosa e cavarsela!
Asdello
03 mag 2011 - 10:43 - #8le truffe assicurative le fanno le compagnie visto quello che chiedono
endurista attempato
03 mag 2011 - 10:58 - #9Fanno e faranno vendite ed utile i marchi che tengono bene l’usato, BMW in primis. molta gente i soldi li ha ma ha un atteggiamento fortemente conservativo: non comprano in primis per il piacere ma per non svalutare il capitale.
maxsbk
03 mag 2011 - 11:03 - #10@pietro996
Per “brutte” intendo dire sempre le stesse… La ducati è all’8° rivisitazione del Monster che fa il 90% del suo fatturato (un modello nato nel ‘93!..) l’Honda alla 12° versione dell’Hornet 600 sempre più anonima…la Suzuki ha il GSR invariato da 6 anni!! Per non parlare dell’Fz6 della Yamaha, praticamente un modello vintage… Ma dove sono le idee?? Non sarebbe ora di una bella rinfrescata??
EP999
03 mag 2011 - 11:16 - #11Ma c’è davvero gente che crede che tutti corrano a comprare continuamente l’ultima moto uscita? I soldi son pochi..
vinxlt
03 mag 2011 - 11:38 - #12@maxsbk
ma come si fa a scrivere che la Monster e’ la stessa dal ‘93 e su !??!?!!?
e’ una moto completamente nuova che ha mantenuto solo lo stesso nome.
e fin quando e’ stata in produzione la vecchia (circa 3 anni fa) vendeva ancora bene, perche non sono mai stati fermi ma l’hanno aggiornata di continuo…
anotherday
03 mag 2011 - 11:58 - #13max cosa vorresti una moto elettrica???viviamo in un periodo dove non si sono mai visti tanti modelli di moto differenti,c’è l’imbarazzo della scelta,ci sono le sportive,le naked le supermotard,le turistiche,le enduro,le custom poi ci sono, per ogni categoria, delle defferenze interne in base allo stile ed alle finiture.
Toppi usati belli e da far risparmiare per comprarsi una moto nuova!!
Lybra
03 mag 2011 - 11:58 - #14Ma c’è ancora chi si illude che la moto venga vista come “l’arrivo” o uno status symbol?Quegli anni sono FINITI, oggi anche solo un ragazzo di 20 anni ma anche un 30enne, a patto di avere il grano, hanno ben altre spese da preferire alla moto: in primis i gadget elettronici che fino a qualche anno fa non erano così presenti in numero e non erano visti come “indispensabili”n ella vita.
Carburanti,assicurazioni e bollo fanno il resto ma la verità è che la moto è vista sempre di più come un impiccio e come una spesa da non affrontare perchè nella vita c’è dell’altro che prima non c’era
fakie76
03 mag 2011 - 12:17 - #15bhe come idee credo che Ducati sia anni luce davanti agli altri….l’Ypermotard ha creato un nuovo segmento (come a suo tempo lo fece il monster)….la Diavel è un’alltra grande novità…(che parte dal Vmax)..ma crea una moto tutta nuova per essere goduta in città..nelle gite..e sulle curve di montagna…la linea è discutibile, può piacere o no…ma sicuramente è una moto innovativa, ….se dovessimo aspettare le novità dei giappo staremmo freschi….questi ancora sono dietro a fare i modelli vintage…e quelli nuovi sono la solita minestra……quando si parla di piccole fabbriche italiane che fanno innovazione di cosa credete si stesse parlando!!
anotherday
03 mag 2011 - 12:58 - #16l’unica cosa originale di DUCATI è il monster che ha interpretato in modo in modo alternativo il vecchio concetto di di cafè racer,per il resto non ha fatto altro che fare moto presenti da anni nei listini di altre case giap o non,reciclando tra l’altro il solito motore (quello solo hanno) inserendo qua e là tanta elettronica,tanto inutile a parte l’abs,quanto inaffidabile.
maxsbk
03 mag 2011 - 13:10 - #17Beh, mi sembrava un concetto semplice. Nuovo vuol dire NUOVO. I restyling sono un’altra cosa!! Il monster è una moto del ‘93 che si è aggiornata 100 volte… nuove frecce nuovi specchietti ecc… ma resta nel suo design un proggetto del ‘93! lo stesso per le altre. Niente che non ci sia già in giro da oltre 10 anni. l’Ypermotard, lo Streetfighter, la Diavel (monsterone pompato) sono perlopiù esercizi di stile intorno al medesimo motore… se ne venderanno 30 esemplari in tutto ma fanno immagine. Ricordate quando furono presentate il Monster 1993? Agusta F4 1998? Ducati 916 1994? Yamaha R1 all’EICMA di Milano del 1997 ? Queste moto rivoluzionarono il concetto di moto! Oggi circolano ancora i cloni o i restyling di queste moto…nulla più..
7mattia7
03 mag 2011 - 14:14 - #18sara varia la produzione giapponese! 4 cilindri, telai tutti uguali, ma fatemi il piacere va
steppenwolf
03 mag 2011 - 14:49 - #19Diciamo pure che anche le moto costano un botto, no?
Ho l’impressione che quando la fascia dei 40-50enni, che per ora tiene su il mercato delle moto da 13000++ euro, si sarà stufato di andare in moto o di spendere tanto allora non ci sarà più un solo segmento con il segno positivo.
Ma a volte anche darsi una ridimensionata ha dei lati positivi…
paolinomts
03 mag 2011 - 21:18 - #20vanno chiamati per nome gli assicuratori LADRI ..
mai fatto un sinistro,tutti gli anni puntualmente aumenta l’assicurazione,la Benza non ne parliamo un giretto da nulla ci vogliono 20 € di benzina
e i prezzi delle moto?
4 anni fà ho acquistato una tuono factory 14.200€ valore della moto ora?? nessuno,i concessionari non la ritirano,e noi che facciamo?le regaliamo hai commercianti e ricompriamo l’ultimo modello con mila mila cavalli in ++ .Forse ci siamo svegliati?o i maledetti €uri sono finiti?molto presto faro fare all’hobby moto la fine che ho fatto fare all’hobby caccia,bisogna accontentare i nostri governanti,loro vogliono che noi smettiamo?e noi li accontentiamo