E tre! Carlos Checa, dopo Phillip Island e Donington, centra la sua terza superpole consecutiva, a dimostrazione non di uno stato di grazia passeggero, ma di una perentoria e inequivocabile superiorità di pilota e mezzo meccanico. L’1’35.292 non abbatte il muro record della superpole 2010 di Rea, ma resta oggi una asticella insuperabile per tutti gli avversari.
A cominciare da Smrz (secondo tempo 1’35.560), confermatosi ancora una volta specialista del giro secco, e a seguire dal velocissimo Laverty (terzo 1’35.580) e dall’indomito Haga che agguanta la prima fila con 1’35.920. Poi si sale sull’1 e 36, con Rea che balla dalla prima alla quinta piazza, quindi Biaggi sesto(gran volo prima della Superpole), Sykes (conferma del recupero Kawasaki) e Melandri (1’37.036), che ha mandato in fumo il sogno della superpole per una caduta nel giro finale.
Terza fila aperta da Camier e Corser. In sintesi, grande conferma della Ducati, che dimostra vitalità e adattabilità straordinarie su tracciati tanto diversi; Yamaha certamente all’altezza e capace di lottare per la vetta; Aprilia non certo con lo … strapotere del 2010, ma comunque in grado di vendere cara la pelle. Ci si aspettava forse di più dalla Honda e soprattutto dalle Bmw.
Visti i tempi e conoscendo le caratteristiche del circuito olandese, a nessuno domani sarà consentita la fuga solitaria. Tutti i piloti oggi autori dei primi otto tempi, sono in grado di lottare per il podio. Ma sarà grande bagarre anche per le posizioni di rincalzo. E, da gente come Haslam, Camier, Corser e Fabrizio (fuori nella Q2, ostacolato dal traffico in pista), tutti più o meno delusi dalla superpole, ci si può aspettare ogni cosa, anche l’inserimento nella lotta per il podio.
Lo spettacolo è assicurato. Se Biaggi non può perdere il treno, Melandri ha il colpo in canna per bissare la gran giornata di Donington. Checa e compagni, permettendo.
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bordone
16 apr 2011 - 16:38 - #1domani speriamo in una bella gara in stile sbk
mukki
16 apr 2011 - 17:33 - #2GO CARLITOSSSSSSSSSSSSS GO GOOO!!!!!!!!!!!!!!
cabin20
16 apr 2011 - 17:37 - #3sembra che con l’addio delle ufficiali e l’arrivo di checa, la ducati ci abbia guadagnato !!! un impegno forte da ufficialissimo su un pilota fortecome carlo e i risultati si vedono eccome !!! bravo checa…ma forza Max
MrOBuffo
16 apr 2011 - 17:40 - #4Dove sono i fenomeni che dicevano che la Ducati aveva sbagliato in modo vergognoso ad uscire in veste ufficiale dalla SBK (come se la moto di Checa fosse clienti, poi)?
Eh, proprio non va questa 1198…
Dove sono pure gli ingegneri che avevano svangato le balls con le loro genialate sul fatto che il bicilindrico (di 200cc in piú dei 4 cilindri…) è uno schifo e per quello Fabbbbbrizio non vinceva (Haga vabbè era ancora sotto benzodiazepine per sopportare la paga presa da Spies)?
MrOBuffo
16 apr 2011 - 17:44 - #5Cabin20, semplicemente ogni pilota forte di scuola GP che ultimamente (e non solo) arriva in SBK vince. Melandri è sempre là e ha già vinto una manche, Biaggi è il campione 2010 e che Checa fosse là non per fare numero ma per giocarsi la vittoria finale credo fosse già chiaro dallo scorso anno.
La figata era vedere i beoti non accorgersi che la Ducati con questo regolamento non poteva certo essere in crisi tecnica, ma vabbè guai in questo blog a dire che Fabrizio non è un pilota da titolo mondiale e Haga nemmeno visto che, con tutto il rispetto per entrambi, hanno fatto 45mila stagioni da ufficiali e non han mai vinto.
Alex627
16 apr 2011 - 17:55 - #6Ma in questo blog non era opinione diffusa che il bicilindrico fosse finito e che l’aprilia fosse un prototipo MotoGP in grado di fare gara a sé? In ogni caso credo che domani ci sarà da divertirsi
divaio
16 apr 2011 - 17:57 - #7cos’è che dicevano quelli della Ducati l’anno scorso? che hanno ritirato il team ufficiale dalla SBK perche la 1198 non era piu competitiva in quanto era sfavorita dal regolamento che penalizza troppo i bicilindrici (ahahahah!) e dovevano concentrarsi sulla nuova moto per il 2010?
tutte balle… abbiamo visto tutti come è competitiva la 1198, è evidente che sono usciti dalla SBK per puntare tutto sul team di Rossi in motogp.
raccontaballe che non sono altro, che si vergognino tutti quanti a prendere in giro cosi i tifosi
ducati=vergogna italiana
divaio
16 apr 2011 - 18:14 - #8Intervista a Vitto Guareschi, ottobre 2010:
L’attuale regolamento del Mondiale Superbike è talmente penalizzante per i bicilindrici che, guardando i dati, la 1198 preparata SBK riesce a esprimere prestazioni appena superiori a quelle della versione Superstock.
Il nocciolo del problema sta soprattutto negli air restrictor, che impediscono letteralmente al motore di respirare, appena si trova un bel rettilineo la 1198 si trova a pagare un gap esagerato.
A questo punto ci puo stare che Ducati abbia scelto di fermarsi un attimo, per studiare con calma un metodo per tornare a competere ai massimi livelli.
siii certo, come no, poverini, si sono ritirati perche il bicilindrico è troppo penalizzato
chissa cosa ci fa Checa sempre la davanti allora…
blackbulldy
16 apr 2011 - 18:16 - #9MrObuffo
1) aspetterei almeno metà campionato per giudicare le Ducati anche se personalmente non ho mai drammatizzato l’uscita della squadra ufficiale
2) A parte Biaggi nn ricordo altri ex GP campioni del mondo… (a parte tal kocinski di una ventina di anni fa) e ce ne sono stati nella storia recente a partire da Barros passando per Hopkins allo stesso Checa e Vermeulenetc etc…..nn mi pare una storia così costellata di successi. Quanto a Melandri e Checa hanno certamente cominciato bene ma anche per loro aspetterei almeno metà campionato prima di cominciare a sparare sentenze
SIETE MEGLIO VOI !!
16 apr 2011 - 18:19 - #10Se per sbaglio quest anno Checa nn vince il mondiale tutti a mangiarsi le mani per l’ impegno (poco o tanto che sia) negato dalla casa ufficiale !!
Del Torchio devi sperare che vinca altrimenti nn uscire di casa….
Lo Spettacolo
16 apr 2011 - 18:19 - #11Grande lo spettacolo della SBK!!!
Campionato di bolliti… hahahah
nostrananus
16 apr 2011 - 18:19 - #12Vedrete nelle piste con dritti importanti la paga che prendera DUCATI. Una su tutti monza.
Lo Spettacolo
16 apr 2011 - 18:36 - #13Il campionato mondiale più spettacolare di sempre …. ahahah
Sembra di guardare l’isola dei (pseudo) famosi!!!! Troppo ridicoli!!!!
Lo Spettacolo
16 apr 2011 - 18:39 - #14Ahhh ma cmq il livello di competitività è elevatissssssimo!!!! Ma questa dove l’avete sentita!? al TG4?!?!
Prima mi guardavo la superpole e mi sono addormentato… spettacolo, meglio del valium!!!
130281 felix
16 apr 2011 - 18:43 - #15sapete i passi gara ?
grazzie…
MrOBuffo
16 apr 2011 - 18:49 - #16blackbulldy
1) sono d’accordo, è vero. Ma un inizio campionato del genere non appena si trovano due piloti (Smrz va forte, almeno in prova, con una moto non ultra aggiornata), il fatto che i tanti test organizzati per Fabrizio e Haga lo scorso anno si siano sempre poi rivelati inutili, e tante altre cose ancora fanno capire come la scelta di dare supporto tecnico di prim’ordine a un team esterno non sia poi cosí penalizzante come qualcuno qui voleva far supporre. Al massimo bisognerebbe considerare che non è colpa di nessuno se Aprilia non corre, come pure BMW, in GP e quindi ha alzato l’asticella (anche con dei colpi bassi, comunque: basta ricordare la “cascata di ingranaggi” che casualmente quest’anno è vietata e soprattutto la rottura del gentleman agreement stipulato tra le case relativamente ai test) in Superbike, costringendo chi ha il peso di due campionati ad adeguarsi.
D’altra parte non lo vuole mai ricordare nessuno ma quando i bicilindrici potevano montare di tutto che non fosse di serie, la Honda se ne è uscita con la VTR e mi pare che Edwards abbia mazzuolato non un fermo ma Bayliss… Non è che il team ufficiale sia sinonimo di “vittoria certa”, è una mito farlocco. Stranamente, nessun Ducatista ammette che quando la Honda si è messa a fare bicilindrici improvvisamente non succedeva piú che quelli Ducati fossero 200 volte meglio della concorrenza, chissà come mai :)
2) Non volevo certo aprire la solita disputa GP-SBK, anche perchè secondo me se uno non vuol vedere che il livello dei piloti forti in GP è un pochino (non abissalmente, ma un pochino) piú alto che in SBK non mi frega: mi godo le gare sia dell’uno che dell’altro campionato. Indicavo degli ex-GP per dire “piloti non fermi”, tutto qua. Spero di aver chiarito. In ogni caso è ora di finirla con gli elenchi, tanto i migliori piloti GP non passano mai in SBK nel pieno della loro carriera, quindi i confronti non han molto senso.
Buone gare e buon week end. E continuate pure coi meno, siete forti ;) Magari oltre ai meno spiegatemi, visto che siete sicuramente dei mega ingegneri, come mai la Ducati doveva essere ferma, stante il regolamento tecnico attuale.
MrOBuffo
16 apr 2011 - 18:52 - #17Prima di quel che pensassi è già giunto nostrananus ad indicarci la verità, siccome su un circuito la Ducati non è favorita allora ecco che la moto non va’.
Grazie, davvero.
sergio001
16 apr 2011 - 18:54 - #18Biagi non lo sopporto
IlSantoPadre
16 apr 2011 - 18:56 - #19 (nascondi)I soliti falliti imbecilli della serie C… Che spettacolo! Quasi mi tira la minchi@ e pensare che ho il voto di castità, Falciò, ti è tirata per bene la minchi@ a vedere ’ste capre?
Sbk87
16 apr 2011 - 18:58 - #20Vorrei sottolineare il fatto che la Ducati quest’anno la guida un VERO pilota e non due scarti.
King Kenny # 1
16 apr 2011 - 18:59 - #21lo spettacolo …vai a dire caxxate con Santoro anzichè umiliarti con perle di pseudo-moticiclismo
King Kenny # 1
16 apr 2011 - 19:01 - #22IlSantoroPadre …cerca di non somigliare troppo al tuo gemello “lo spettacolo” perchè ne perdereste entrambi
King Kenny # 1
16 apr 2011 - 19:18 - #23Emerito rit@ardato dai mille nick …la storia della Superbike è piena di piloti forti venuti dal Motomondiale 500/MotoGP, e quasi tutti ne sono usciti malamente bastonati,. Vedi: Barros, Checa, Abe, Hopkins, Vermeulen, Rolfo, McCoy, Chili, Aoki, Cadalora, Romboni, Gramigni, Nieto, Ku. Roberts etc (tanto per citarne alcuni). Quindi non sparate le solite caxxate su Serie A, B e C. e tornate a guardare l’ape maia D E M E N T I !!!
robby28
16 apr 2011 - 19:33 - #24Checa è davvero carico quest’anno.
Domani ne vedremo delle belle.
Max sembrava avere un buon passo fino a questa mattina poi i tempi sono saliti.
Comunque speriamo in 2 podi..ma sono tanti i piloti ad andare fore qui ad Assen.
Forza Corsaro!!
Sbk87
16 apr 2011 - 19:44 - #25In inverno leggevo il blog, e mi divertivo a vedere commenti del tipo “aprilia e bmw hanno alzato l’asticella, la ducati ormai è morta”.
Peccato che Ducati insegna a tutti come si fanno le moto!
maccio88
16 apr 2011 - 19:49 - #26C’è chi pensa che la sbk non sia un campionato competitivo e che sia di serie “B”. Ho dato un’ occhiata alla pole della motogp ad Assen dell’ anno scorso e volevo riportare alcuni dati:
1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 303.6 1′34.515
2 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 303.7 1′34.797 0.282 / 0.282
3 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 308.5 1′34.803 0.288 / 0.006
4 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 300.8 1′34.926 0.411 / 0.123
5 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 312.0 1′34.999 0.484 / 0.073
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 288.8 1′35.015 0.500 / 0.016
7 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 289.8 1′35.162 0.647 / 0.147
8 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 285.9 1′35.283 0.768 / 0.121
9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 296.6 1′35.393 0.878 / 0.110
10 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 305.5 1′35.593 1.078 / 0.200
11 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 295.7 1′35.664 1.149 / 0.071
12 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 285.6 1′36.344 1.829 / 0.680
13 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 303.7 1′36.502 1.987 / 0.158
14 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 295.2 1′36.569 2.054 / 0.067
15 64 Kousuke AKIYOSHI JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 294.8 1′38.198 3.683 / 1.629
Checa ha girato in 1′35.292, cioè più veloce della metà dei piloti della motogp e a solo 7 decimi più o meno da Lorenzo. Io sono tifoso di entrambe le categorie, ma non sopporto quando la gente ironizza sulla competitività del campionato. Chissà, forse questi tifosi da salotto saprebbero fare di meglio…
ilpollobannato
16 apr 2011 - 20:09 - #27mi sa che il mio caro biaggi non ce la fa più.
Grazie comunque per l’anno scorso e per la splendida aprilia che ha sviluppato. Farò comunque e sempre il tifo per lui, il più bastardo tra tutti i piloti del motomondiale
ilpollobannato
16 apr 2011 - 20:09 - #2828
ottimo commento
Colonnello Kurtz
16 apr 2011 - 20:18 - #29La Ducati ritirandosi ha preso due piccioni con una fava..Ha risparmiato un sacco di soldi e ha potuto concentrarsi solo sulla moto, appoggiandosi per le gare ad un team all’altezza di quello ufficiale e avendo anche la fortuna di avere in squadra un pilota rinato come Checa.
Colonnello Kurtz
16 apr 2011 - 20:21 - #30@28.. i piloti della SBK sono sicuramente un po’ “sotto” a quelli della MotoGP. Per lo spettacolo invece la serie “B” è la motogp.
Per quanto riguarda il regolamento tecnico viene da chiedersi se per risparmiare 7 decimi è necessario fare dei prototipi ultracostosti che alla fine producono meno spettacolo della SBK.
ilpollobannato
16 apr 2011 - 20:30 - #3132 e 31 quoto.
E’ vero che i piloti di motogp sono più forti (ma non in modo abissale), ma le gare fanno schifo
the emperor
16 apr 2011 - 20:39 - #32x king kenny, tutto giusto ma vermule è tornato in sbk dalla motogp visto che nasce il sbk, mi pare abbia vinto anche un titolo in ss
cmq la sbk è cambiata con l’ arrivo di biaggi e l’ addio di bayliss me e degli altri della suo generazione , xkè prima le gare si vinceva spesso usando il cuore magari avendo anche una moto non perfetta mentre ora la categoria è molto più specializzata e serve essere bravi nella messa a punto, cosa che biaggi e gli altri ex gp hanno portato, altrimenti la vittoria diventa più difficile. anche le moto sempre più simil prototipi favoriscono almeno agli inizi gli ex motogp. checa in motogp non era certamente un fulmine di guerra ora sta facendo il bello e il cattivo tempo.
biaggi l’ anno scorso ha vinto con una guida e una costanza tipica della gp, spies era di un altra categoria e ha vinto a mani basse anche facendo errori e anche in gp si sta comportando bene.
che poi il livello dei piloti sia più alto in gp, ci sta sarebbe anche stupido il contrario visto che la motogp è la classe regina, la sbk è un gradino sotto.
però personalmente preferisco le gare sbk alla noia delle ultime motogp
gprerez
16 apr 2011 - 20:46 - #33la differenza è che in motogp in qualifica usano le gomme da gara, pur se morbide.
in sbk sono gomme da qualifica ci fai 3 giri lanciati e la butti.
come potenza pura non cè molta differenza in sbk i motori la benzina da bere ne hanno molta di più, credo che a monza un’aprilia rsv4 non avrebbe problemi contro la desmosedici gp11
supermariacion
16 apr 2011 - 20:47 - #34La Ducati ha mollato tutto in WSBK per investire in MotoGP, la differenza è che in WSBK ha il pilota, in MotoGP invece ce lo aveva e lo stanno capendo ora.
Pare che abbiano fatto due chiacchere con Dani, Sic e Dovi.
Vabbè, meno male che Carlos il manico ce l’ha ancora, eccome
supermariacion
16 apr 2011 - 20:50 - #35Due categorie troppo diverse e non sempre un pilota di prototipi va forte anche con le derivate e viceversa.
Categorie differenti.
Certo è che chi va forte con le derivate va forte con delle mot, chi va forte in motogp va forte “solo” con dei prototipi a due ruote che esistono solo e soltanto sui circuiti omologati motogp, una regolazioncina sbagliata e sei in fondo al gruppo.
In WSBK il pilota conta molto di più, ha più margine….
Bunga-Bunga
16 apr 2011 - 20:54 - #36Pirl@ di un Kurtz, perchè fare delle moto che girano per strada con 200 Cv?
Tutti in moto con 50 cv, perchè fare dei TV a led? Perchè fare dei pc con processori veloci? Perchè non te ne vai a fare in kulo?
sangyj
16 apr 2011 - 22:27 - #37A me così com’è strutturata la super pole non piace per niente. Costringere i piloti ad arrivare all’ultimo run con le gomme da gare è un controsenso.
Meglio togliere le gomme da qualifica per fare il tempo.
SubCogito
16 apr 2011 - 23:39 - #38Bhe lo avevo detto la ducati quest’anno vincera campionato a mani basse
desdemone
17 apr 2011 - 00:31 - #39Quello sbk è un campionato bellissimo a prescindere dal livelo dei piloti, che comunque è molto alto anche se mediamente una spanna sotto alla motogp. D’altra parte anche le moto sono una spanna sotto rispetto ai prototipi puri.
Trovo anche bello il mix del suono tra i quattro cilindri e le Ducati, chiunque ha visto una gara dal vivo immagino che mi capisce.
Non capisco invece gli amanti del motociclismo che lo schifano. Come si fa?
Ma vi piacciono veramente le moto?
desdemone
17 apr 2011 - 00:35 - #40Comunque nella storia il mondiale SBK ha espresso anche piloti di valore assoluto. Basta vedere Bayliss, giunto al mondiale trentenne e vincitore di tre mondiali, malgrado abbia anche “perso” tre stagioni in motogp.
Se avesse avuto la fortuna di debuttare da giovane e farsi la trafila 125 - 250 - mgp, sarebbe stato uno dei piloti più forti e vincenti di sempre.
Anzi. Vi dico che se non esisteva la sbk non lo avremmo nemmeno conosciuto. Quindi onore e merito a questo campionato e al grande motociclismo.
peter_rei
17 apr 2011 - 00:37 - #41sì speriamo in una bellissima gara :)
supermariacion
17 apr 2011 - 06:32 - #42@ desdemone
quoto in pieno, la WSBK ha dato la possibilità a parecchi talenti di poter diventare tali.
uipez
17 apr 2011 - 07:11 - #43Serie A, serie B…. CHE PALLEEEEEEEE!!!!!
Sembra di stare all’asilo
Ma guardatevi quello che vi pare e non scassateci la minchi@ con sta guerra “Motogp-SBK”!!!
Gianviter46
17 apr 2011 - 11:24 - #44Ma quale serie B o serie C, questa è la Wsbk, la serie D!