Nata con l’obiettivo di essere la migliore in pista e sulla strada, fin dal suo arrivo Aprilia RSV4 ha stupito per tecnologia e prestazioni. L’RSV4 è spinta da un motore 4 cilindri V di 65° abbracciato da un telaio degno di una 250 GP, tecnologia Ride By Wire, sistema multimappa di gestione del motore. Architettura e caratteristiche tecniche unite ad una straordinaria guidabilità che hanno portato Max Biaggi e il Team Aprilia Alitalia a conquistare nella stagione 2010 entrambi i titoli mondiali, piloti e costruttori SBK.
Forse non tutti sanno che con 18.000 euro (Iva inclusa, franco concessionario) è possibile portarsi a casa una Aprilia RSV4 R APRC dotata dell’esclusivo controllo di trazione regolabile su otto livelli (Aprilia Performance Ride Control) e in grado di auto-calibrarsi in base al diverso tipo di pneumatici, dotato di controllo dell’impennata, asservimento alla partenza e cambio elettronico. Una tecnologia made in Italy sviluppata a bordo pista che ha reso possibile la realizzazione della moto più veloce in circuito ma allo stesso tempo anche la “più comunicativa” nei confronti dei più diversi livelli di esperienza e capacità di guida.
La RSV4 Factory APRC vuole essere lo strumento perfetto per i piloti che alla loro moto chiedono il meglio delle prestazioni in pista. Evoluta, preziosa, raffinata è attualmente il meglio di quanto riesce ad offrire la tecnologia motociclistica mondiale. Alla raffinatezza strutturale e meccanica della RSV4 Factory si aggiungono - in questo my 2011 - materiali pregiati, sospensioni Öhlins ultra sofisticate, regolazioni racing, sistema APRC, livrea dedicata rendono la RSV4 Factory APRC semplicemente la sportiva più avanzata e performante in pista.
La nuova Aprilia RSV4 R è offerta in due diverse combinazioni cromatiche: l’aggressivo e vibrante “Nero Competition” oppure la luminosa tonalità “Bianco Glam”. La livrea della RSV4 Factory gioca invece sul contrasto rosso/nero, i colori sportivi di Aprilia, intervallata dalla presenza di numerose parti fibra in carbonio. RSV4 Factory APRC al prezzo di 22.000 euro (IVA inclusa, franco concessionario).
Sulla versione RSV4 R senza Aprc, aggiungendo solo 1.000 Euro, è possibile acquistare il pacchetto di accessori “RSV4 R On Track” (scarico racing Akrapovic, leve in alluminio, pedane e semimanubri racing, cupolino maggiorato ecc), del un valore complessivo di circa 4.000 Euro. Sempre per la versione “R” senza Aprc è disponibile anche il kit di carene e parti in carbonio “Pure Carbon”, del valore complessivo di circa 4.600 Euro, a soli 1.500 Euro.
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erikdesmolover
30 mar 2011 - 01:42 - #1Quindi con 20.500€ si può avere una RSV4R con akra e carene in carbonio??? Sognare non è mai stato così facile!!! Davvero una bella offerta…moto perfetta! Peccato per la rete vendita e assistenza non sempre all’altezza di un prodotto così avanzato!
se avessi i soldi per cambiare la mia CBR non esiterei un secondo ad acquistare una RSV4!
sticaus
30 mar 2011 - 07:23 - #2Sul sito Aprilia annunciano una versione speciale per il mercato inglese denominata
RSV4R “BRIT” ovvero “Biaggi rallenta in traiettoria”,
mauison
30 mar 2011 - 08:03 - #3La trovo una moto molto bella..
Ma trovo anche che se aprilia non vende tanto è anche a causa di una rete distributiva davvero scarsa.
Nei concessionari Aprilia della mia città ci sono solo scooter..
GiovanniGS
30 mar 2011 - 08:36 - #4La più veloce in pista? Se non sbaglio le comparative sulle riviste più accreditate le ha vinte l’S1000RR.. e per di più contro la versione Factory..
GiovanniGS
30 mar 2011 - 08:37 - #5Comunque bella moto..
Manaccia
30 mar 2011 - 08:44 - #6In tempo di crisi farà piacere a chi ieri ha acquistato carene ed altro,a prezzo pieno…
Già leggo in qualche forum di gente che è stufa di queste politiche di vendita,e a ragione direi!
Se poi vendono più bmw non ci si domandi il perchè…
michele p.
30 mar 2011 - 08:48 - #7mah veramente la bmw ha vinto solo dove c’erano rettilinei abbastanza lunghi da poter sfruttare i suoi cavalli in più. inoltre su in moto hanno fatto due comparative credo ad almeria e l’anno scorso la rsv senza elettronica si è presa quasi un secondo dalla bmw. quest’anno la aprc gli ha rifilato 1,5 secondi alla bmw. l’efficacia di questo pacchetto elettronico è impressionante.
per quanto riguarda i concessionari non so la situazione nelle altre città ma qui a genova il concessionario xmoto mi sembra abbastanza competente sulle moto di grossa cilindrata, perlomeno sono rimasto soddisfatto nell’unico intervento che ha richiesto la mia rsv 2002.
cmq sia, questi pacchetti di accessori offerti a prezzo scontato sono decisamente interessanti, specialmente quello scarico etc. le carene in carbonio invece le vedo più come uno sfizio
the emperor
30 mar 2011 - 09:39 - #8esatto michele, la rsv4 factory aprc
ha massacrato la s 1000 r e tutte le altre spotive, con la nuova elettronica aprilia ha letteralmente tracciato un solco tra lei e le rivali riuscendo ad essere l’ unica a fare certe traiettorie
zetaics
30 mar 2011 - 10:07 - #9veramente bella
lucaone
30 mar 2011 - 11:12 - #10@ mauison mi sa che ti sbalgli, rsv4r/factory è la mille piu venduta nel 2011!!
riguardati i post sulle vendite….
moto pazzesca… e chi l ha guidata sa di cosa parlo.
giuliok6
30 mar 2011 - 11:53 - #11con 18mila Euro..IVA inclusa…è possibile portarsi a casa…
scrivono come fossreo bruscolini..fra assicurazione,benzina,ecc..sembra che sono tutti li fuori dai conce a prenderla nuova..
vinxlt
30 mar 2011 - 12:13 - #12su motoblog hanno diviso in due i dati di vendita della RSV R e della Factory, se li metti insieme vedi la sportiva piu venduta..
steppenwolf
30 mar 2011 - 12:19 - #1318500 euro, un prezzo popolare…
motocilcista incallito
30 mar 2011 - 13:05 - #14@ the emperor
cerchiamo di dire le cose come stanno.
smettiamola di dire inesattezze.
la rsv4 factory le ha prese contro la BMW, non ultima la comparativa 2011 di motociclismo e anche la 2010.
oltre al Masterbike e a quella di MCN.
ovvero, il meglio delle comparative in giro.
la RSV4 si rifà in piste medio lente e medie, dove il fatto che la Aprilia paghi 20 cv nei confronti della bmw conta poco.
infatti, rsv4 160 cv ruota,
bmw 180 cv ruota,
dici poco come differenza….
comunque, questa Aprilia RSV4 è una gran bella moto, efficace e anche piacevole da guidare.
io l’ho guidata per 3 volte, mi è piaciuta e sarebbe una buona opzione in caso di acquisto di una 1000.
purtroppo,però, costa tanto per essere una Aprilia, 22 000 euro li do solo per BMW e Ducati, data la tenuta del valore che hanno.
poi c’è il problema assistenza……e li ahi ahi
MrDedo
30 mar 2011 - 13:09 - #15A me sembrano cifre ragionevoli,in linea con la concorrenza,ovviamente visto che Aprilia è una piccola casa non può avere un prezzo da Jap,però con la tecnologia e la ciclistica che offre la versione Factory APRC costa tanto a livello assoluto(22.500€ per una moto sono sempre tanti) ma non per la moto che è!Alla fine è una specie di Ducati “R”…Sono moto da corsa targate!
michele p.
30 mar 2011 - 13:32 - #16@14 bene come tu affermi la rsv4 ha una tale superiorità ciclistica da compensare i 20 cv di differenza e avere la meglio sulle piste non troppo veloci. quindi in cosa è meglio la bmw? nella prova al banco e sul dritto. fattori indubbiamente importanti per i motociclisti fighetti-da-bar.
in quanto all’assistenza beh hai avuto moto aprilia? ti sei trovato male? (ah i racconti per sentito dire valgono poco) sei hai degli aneddoti raccontaceli. sennò questo sparare sull’assitenza aprilia è per essere gentili “aria fritta”.
18000 euro non sono pochi.
ma sono i prezzi delle mille attuali, sono decisamente più scandalosi gli oltre 17000 per un R1, una moto francamente poco riuscita nella sua versione stradale
vinxlt
30 mar 2011 - 14:15 - #17@michele p.
quotone.
queste chiacchiere sull’assistenza lasciano il tempo che trovano. Aprilia (quindi Piaggio) ha una capillarita’ unica in Italia. se un concessionario non ci ha soddisfatto ce ne e’ un altro a pochi km pronto a sostituirlo. le altre case possono fare altrettanto?
da me Latina, se non mi dovesse soddisfare il concessionario BMW (qualora ne avessi una) mi toccherebbe andare a Roma.
miami vice gp
30 mar 2011 - 14:37 - #18bella moto.
ma prima viene la BMW S1000RR, moto dei sogni dalla potenza devastante e tra l’altro miglior moto Superstock del mondo.
R1 2006 laguna
30 mar 2011 - 14:39 - #19@17 Vinxs
ahahahahah,bella questa.
porti la RSV4 APRC a mettere a posto da uno che vende solo scooter. andamo beeeene
ilvip2
30 mar 2011 - 15:48 - #20Io ho da quasi un anno una aprilia rsv4 r e devo dire che la moto non si discute ciclistica sospensioni e motore sono veramente eccezionali ,di moto sportive “attuali” ne ho provate tante compresa la r1 di cui si parlava prima e la mia ex moto è un fireblade 2009 e la rsv4 sembra di un altra categoria
Per quanto riguarda il valore dell usato ora con queste nuove versioni dopo un anno ci ritroviamo già una moto vecchia e non è stato (almeno per ora) creato nessun kit per aggiornare le nostre moto , scelta che se confermata non farà altro che come detto sopra “ammazzare” il valore delle nostre moto e credetemi anche senza aprc le rsv4 sono moto che se condotte con esperienza e “testa” non mettono mai in difficolta sembrano “incollate al suolo”, peccato è una politica di aprilia che non condivido assolutamente .
I kit citati nell articolo di motoblog non sono cumulabili con la nuova versione aprc ma vengono forniti per le “vecchie” rsv4 r senza aprc come è anche scritto sul sito aprilia .
Per l assistenza è vero che è capillare quella di piaggio ma per gli scooter , per il settore moto almeno nella mia zona ( napoli) esiste una sola officina capace di mettere le mani SENZA FARE CASINI , quindi per me c è ancora da migliorare anche se vi garantisco aprilia con i suoi clienti è eccezionale e fornisce un assistenza anche “diretta” competente e cortese , almeno nel periodo di garanzia il dopo si vedrà , visto che la mia moto è dovutà aimè ricorrere spesso all officina e un paio di volte è stata ospite del carroattrezzi , cosa che sibnceramente prima non mi era mai capitato e di moto ne ho comprate molte fra nipponiche e italiane .
Per il prezzo prima una rsv4 r era diciamo ad un prezzo umano visto che almeno nel mio caso mi è stata venduta nuova ad un prezzo eccezionale e in linea con la concorrena nipponica ora la versione r è diventata cara per non parlare della versione factory .
Aspi
30 mar 2011 - 16:50 - #21I prezzi di questa categoria di moto sono assurdi, che sia una R1, o una 1190 o questa RSV4. Ma trattandosi di bene di lusso, posso capire… alla fin fine una Lambo o una Ferrari mica costano come una Golf.
Per chi dice che “20000 non si spendo per una Aprilia ma solo per una BMW o Ducati”, è un discorso senza senso. Spendili per il prodotto che acquisti, per i suoi contenuti rispetto alla concorrenza. Se nei confronti del rapporto prezzo/contenuti/prestazioni della concorrenza il prezzo di questa RSV4 è accettabile o anche migliore, io non vedo il problema.
Riguardo all’assistenza, io conosco 3 concessionari/officine autorizzata Aprilia a BG, uno è di tutte le marche del gruppo Piaggio, quindi anche officina Guzzi, uno è autorizzato Aprilia/Honda, e l’altro è mi pare solo Aprilia, ma so per certo che lavora bene sulle moto.
GiovanniGS
30 mar 2011 - 17:19 - #22Emperor e Michele, leggete le riviste??? mi sa tanto di no… S1000RR vincitrice su tutte le riviste…
cabin20
30 mar 2011 - 17:37 - #23Daammirare !!! come quelli che riescono a guidarla in strada …che poi sono i veri cetauri
michele p.
30 mar 2011 - 20:09 - #24ma io le riviste le leggo eccome. e ho notato che la rsv4 ha sempre battuto la bmw in qualsiasi pista con rettilinei più corti di 500 metri.
ultima comparativa in moto numero di febbraio circuito di almeria.
RSV4 1′42”752 bmw 1′44”213
detto tutto
franchino kibbuz
30 mar 2011 - 20:13 - #25ottima moto, ma costa troppo per essere una Aprilia.
io con 20 000 euro mi compro la bmw s1000rr da 200 cv all’albero veri,elettronica eccellente come Aprilia, ciclistica molto buona,e senza pensarci un attimo.
infatti…l’ho fatto
franchino kibbuz
30 mar 2011 - 20:18 - #26@ michele p.
dai, facciamo un test in un kartodromo, così la rsv4 vince contro la BMW.
la RSV4 le ha prese sempre, vedere comparative di motociclismo degli ultimi 2 anni su piste del mondiale superbike.
poi, basta vedere il mondiale Superstock, vero riferimento per una moto stradale.
bmw campione del mondo 2010 con record
RSV4 neanche presente con una moto in schieramento nel 2011 !!!
la RSV4 va tanto bene che nessuno se la prende da usare in pista nel mondiale !!!
michele p.
30 mar 2011 - 20:32 - #27cmq nell’articolo c’è un inesattezza: i kit di accessori sono disponibili per le versioni APRC. riporto dal sito aprilia:
“Aggiungendo solo € 1.000, per RSV4 R APRC è possibile acquistare il pacchetto di accessori “RSV4 R On Track” (scarico racing Akrapovic, leve in alluminio, pedane e semimanubri racing, cupolino maggiorato ecc), del un valore complessivo di circa € 4.000. Sempre per la versione “R” è disponobile anche il kit di carene e parti in carbonio “Pure Carbon”, del valore complessivo di circa € 4.600, a soli € 1.500″
in effetti aveva poco senso fare delle promozioni a dei modelli in via di uscita di produzione
phil the still
30 mar 2011 - 20:35 - #28la S1000RR ha massacrato senza pietà la RSV4 ovunque, nel 98 % delle comparative, nelle
prove di potenza, di velocità, nei test in pista.
d’altronde, BMW ha un motore che deriva direttamente del taglio del V8 BMW formula 1, mica la coppa cobram.
e chi capisce di motori, sa che attualmente al mondo non vi è moto di serie che si possa
avvicinare alla potenza del 4 in linea tedesco.
c’era un video clamoroso su you tube, dove un tizio con la s1000rr al mugello, in pieno
rettilineo, doveva letteralmente chiudere il gas a 12 000 giri per non finire sopra ad una
Factory ed asfaltarla…
gli altri 2 200 giri non li usava neanche, causa possibile asfaltatura della concorrente…
e pensare che nel 2012 arriverà l’aggiornamento BMW…
phil the still
30 mar 2011 - 20:41 - #29aggiungo che la lista dei partecipanti al mondiale superstock 2011, , è pieno di 1198 R ,
40000 euro di moto , di S1000RR, di tutte le giap, ma di RSV4 manco l’ombra………….
va proprio forte……………………………
valerioschi
30 mar 2011 - 21:27 - #30mettiamo il caso mooolto remoto che io abbia VENTI MILA EURI da spendere in moto…e mi voglia comprare un aprilia…il vero problema è la sua rete di assistenza…trovare un meccanico che tratta aprilia non è impossibile, ma trovarlo che tratta anche l’rsv 4…ecco quello è proprio impossibile, se poi lo cerchi anche bravo…è la fine…l’ho vissuta sulle mie spalle, rsv 1000 r 2006 con un po di problemi…e l’unico meccanico raccomandabile è un testa di cavolo che lavora per obbies,,,,insomma come fare?!
apriliaracing
30 mar 2011 - 22:03 - #31RSV4 1′42”752 bmw 1′44”213
pialletto
30 mar 2011 - 22:08 - #32Chi comprerebbe questa moto quando la BMW e’ piu bella ed efficace?
aprc
30 mar 2011 - 22:19 - #33IO
aprc
30 mar 2011 - 22:22 - #34L’ho già ordinata. Sulla bellezza è soggettivo. Certo la BMW me pare scopiazzata di quà e di là. Sull’efficacia dico solo campioni del mondo. TUTTO IL RESTO E’ NOIA, NO, NON HO DETTO GIOIA, NOIA NOIA NOIA………
Ho avuto 6 aprilia ora ho la dorsoduro. Ho ordinato la rsv4 aprc. Il tizio del muscello poi lo saluto io.
aprc
30 mar 2011 - 22:25 - #35Ciao ciao bambina un bacio ancora e poi te saluto e quando ca z me vedi più. La BMW facesse le machine ho detto machine mica macchine che è melio. Mo entrano in mOTOGP E PIGLIANO LE LEGNATE SUI DENTI. Il nostro motore bla bla ha 2800 cavalli il tuo no e bla bla bla. Pare di esse ritornati al tempi della 125 dove le moto si vendevano in base ai cavalli…… La potenza è nulla senza aprc per tutto il resto c’è master card
@aprc
30 mar 2011 - 22:26 - #36Hai ragione anche a me piace moltissimo.
aprc
30 mar 2011 - 22:27 - #37accattateve master card
aprc
30 mar 2011 - 22:27 - #38RSV4 1′42”752 bmw 1′44”213
Azz c’è pure il tempo de prenne nu cafè
aprc
30 mar 2011 - 22:28 - #39RSV4 1′42”752 bmw 1′44”213
io ho 1000000 di cavalli
michele p.
30 mar 2011 - 23:16 - #40franchino quindi almeria è un kartodromo?
e phil scommetto che quello al mugello era tuo cugino anzi tuo cuggino…
mamma mia quanto le sparate grosse.
quello che mi chiedo è cosa possa spingervi a scrivere cose palesemente false.
vi viene in tasca qualcosa? oppure lo fate per hobby?
frap
30 mar 2011 - 23:39 - #41BMW?
200 cv, ma tutti in alto…non molto utili…
vinxlt
31 mar 2011 - 13:42 - #42@R1 2006 laguna
quei concessionari vendono “anche” scooter. la cosa e’ diversa. un meccanico Aprilia emtte le mani su tutte le Aprilia e non solo sugli scooter.
ma ste stupidaggini (come gli ahah scritti) ma come vi vengono?
slash
31 mar 2011 - 18:10 - #43Ragazzi siete motociclisti o vi piace andare a fare chiacchere ai bar? molti di voi guardano ancora la potenza! i 200cv di bmw di cui buona parte agli alti regimi?? Voglio vedere quanti di voi li sfruttano, nemmeno in pista riuscite a divertirvi, a meno che non andate a monza o al mugello! Vi dico una cosa. Sono possessore di un rsv1000r e su strada è una goduria! Prima di quella avevo un zx10r 2005.. Non tornerei mai e poi mai indietro!! Meglio 140cv sfruttabili fino all’osso che 175 cv sprigionati dai 11-12k giri in su!!
jakal
13 giu 2011 - 16:16 - #44leggo commenti veramente ridicoli…una moto da 200cv non serve a nulla….la BMW ha si un gran motore ma finisce tutto li….linea da jappo nessuna emozione…per la cronaca le ha prese tranquillamente dalla nuova rsv4 con il pacchetto aprc.
Per tutti quelli che parlano ma sapete come funziona l’elettronica della BMW e quella dell’Aprilia? non c’è paragone aprc avanti veramente due generazioni a tutti…
200cv li sfrutti forse su un qualsivoglia rettilineo ma per il resto è tutto inferiore all’aprilia…certo chi dice il contrario probabilmente usa la moto solo per andare al bar…cmq per concludere mi fate ancora ridere di più quando mi parlate di assistenza e menate varie…rsv1000r e tuono new per un totale di 6 anni e mai dico mai un problema con l’assistenza…
p.s. cmq per chi legge i giornali aprilia stravince