Oltre al modello E-MAX 120S, E-Max esporrà alla Fiera “Fa la cosa Giusta” in programma a Fiera Milanocity dal 25 al 27 Marzo, il nuovo E-MAX 120S-Delivery specifico per aziende che desiderino consegnare i loro prodotti rispettando l’ambiente.
Come il modello 120S, è omologato 125cc, equipaggiato con motore da 4000W, 48V, brushless in grado di raggiungere una velocità massima autolimitata di 50 km/h a fronte di un’autonomia di 70-90 km. Le batterie al gel di silicio da 12V/60 Ah si ricaricano da una a quattro ore. E-MAX 120S-D è dotato di un freno a disco all’anteriore mentre il posteriore con recupero di energia in frenata. La portata massima è di 150kg mentre quella del baule posteriore è di 100 litri.
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SuperbikeSpettacolo
23 mar 2011 - 15:34 - #1Si sono dimenticati l’adesivo 46….
discussioneo
23 mar 2011 - 17:01 - #2ue, tipo…commento intelligente! complimenti!
Idraulico
23 mar 2011 - 18:49 - #3Quanti litri tiene lo sciacquone?
PUPU
23 mar 2011 - 23:26 - #4Unico scutev da vispettave.
E-max Italia
24 mar 2011 - 00:03 - #5@Idraulico :D :D
La capacità del baule posteriore e’ di 100 litri
la forma e’ stata fatta cosi’ per avere la massima capacità di carico ma mantenere nel contempo il baricentro il piu’ basso possibile , infatti a differenza delle normali conversioni “Delivery” nel caso dell’ E-max e’ stata riprogettata la parte posteriore del telaio visto il diverso utilizzo rispetto alla versione normale
silverkap
24 mar 2011 - 00:19 - #6L’idiozia di alcuni lettori è inimmaginabile!!!
silverkap
24 mar 2011 - 00:25 - #7Cmq siamo ancora lontani da reali innovazioni nel concetto di mobilità urbana, un mezzo individuale di questo tipo è cmq tradizionale nell’impostazione e nel concetto:2ruote, una sella, necessita di parcheggi, pesante, non protettivo…l’innovazione deriva in parte solo dalla motorizzazione e da una buona capacita di carico. Proprio sulla capacita di carico invito a riflettere: una bici cargo (vedi Olanda) trasporta di più…quindi siamo ancora lontani…
simoneMi
24 mar 2011 - 01:25 - #8@Silverkap
per innovare nella maniera che dici tu bisognerebbe riprogettare anche il fisico umano , la conformazione di una moto e’ in gran parte dettata dalle esigenze del corpo umano , prendi ad esempio il Segway, se lo si usa a velocità superiori a quelle di una bicicletta diventa molto pericoloso (non riesce a frenare abbastanza) e molto scomodo (arriva un sacco di aria) concetti differenti di mobilità si sono sviluppati in maniera molto ricca per tutto il 1800 fino ai primi del 1900 , quelli che sono sopravvissuti fino ad oggi sono i piu’ efficienti nei confronti dell’ ergonomia
silverkap
24 mar 2011 - 11:01 - #9Mah Simone…troverei innovativo un mezzo che sia realmente high-tech con materiali che lo rendano leggero (ancora ca.100kg x trasportarne 100…meglio dell’auto ma ancora non ci siamo) e possibilmente trasportabile. Sono ancora oggetti legati a pratiche e abitudini di mobilita urbana che hanno più contro che pro…la velocita nelle città deve essere l’ultimo dei pb… L’uomo può stare seduto ma anche in piedi, oppure appoggiato ( vedi alcuni prototipi Made in jap)…