Partirà il prossimo weekend il primo Trofeo Monomarca LML, recentemente presentato al MotoDays da LML Italia. Il trofeo, organizzato in collaborazione con Polini Italian Cup 2011, inizia il 27 marzo da Viterbo, prima delle sei tappe del Primo Trofeo Monomarca LML, che vede 28 piloti scendere in pista in sella alla nuova Star Corsa, giallo fiammante e spirito racing.
LML Italia supporterà i piloti con uno stand ed un’officina tecnica mobile, in modo da fornire l’assistenza tecnica più adeguata ed effettuare rapidi interventi in pista. Durante le gare, inoltre, LML Italia riserverà ai suoi clienti le giornate tecniche con incontri dedicati ai possessori delle Star in cui ricevere assistenza tecnica attraverso controlli di base ai veicoli.
Star Corsa è stata ideata per gli appassionati della competizione, ed è dotata di uno spunto veloce e grintoso a tutti i regimi di rotazione. L’accelerazione nelle partenze e negli allunghi è più rapida, la ripresa e la potenza massima sono superiori a quelle di una Star 4T da strada. Il gruppo termico Polini fuso in lega leggera d’alluminio con alesaggio di 60 mm adottato nel trofeo incrementa la cilindrata a 165 cc.
Dettagli tecnici
La canna in ghisa grafitica lamellare ha un ottimo coefficiente di scorrimento ed una buona stabilità termica. Il pistone è fuso per gravità in lega leggera ad alto tenore di silicio con disegno a “omega”. Il disegno del cielo è specifico per ottimizzare il rapporto di compressione di 10,3:1. È dotato di tre segmenti: due sono in acciaio speciale nitrurato con quello superiore cromato, mentre il raschiaolio è di tipo composito. La guarnizione della testa monostrato è in acciaio inox con rivestimento in tecnopolimero fluorurato per ridurre le temperature di esercizio ed aumentare la tenuta dei gas combusti alle alte temperature.
Il carburatore è un Mikuni diametro 22 mm con relativo collettore d’aspirazione in alluminio per avere un veloce flusso dei gas. L’impianto di scarico è realizzato in acciaio. Per esaltare le prestazioni, oltre all’elaborazione motoristica, sono state ottimizzate le componenti ciclistiche: sospensioni pluriregolabili, disco freno flottante con profilo wave e pneumatici semi slick in mescola (medium anteriore e medium posteriore).
Calendario Trofeo Monomarca LML
27 marzo 2011: VITERBO (VT)
17 aprile 2011: CASTELLETTO DI BRANDUZZO (PV)
5 giugno 2011: OTTOBIANO (PV)
3 luglio 2011: BINETTO (BA)
25 settembre 2011: LATINA (LT)
9 ottobre 2011: POMPOSA (FE)
Premi
Oltre i premi gara, la LML Italia mette in palio per i primi tre classificati:
1 Star Deluxe
1 iPad Apple
1 iPhone Apple
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Aiosa
22 mar 2011 - 19:25 - #1ALMENO QUESTI LA SANNO FARE!
the emperor
22 mar 2011 - 20:52 - #2finalmente un trofeo che è alla protata di tutti, visto che ha parecchie gare al centrosud e non tutte al nord
andreabc
23 mar 2011 - 07:33 - #3Guarda e impara “colanonno”… Per vendere moto ci vuole passione. Tanta! Brava LML!
LML, Piaggio, boh...
23 mar 2011 - 08:05 - #4Mah, cerco di informarmi su questa benedetta lml ma non si sa più a chi credere, di sicuro é palese che c’è gente pagata sia per parlarne bene che per parlarne male, soprattutto parlarne male, vero piaggio?
Alla fine sai cosa? non prendo nessuna dei 2 e chiasso finito.
Pazienza, mi perdo il mezzo ma non la dò nemmeno vinta alla piaggio. toh!
Dicono: “Compra Europeo”… sti ca**i! sono più europeista di molti, europeista non fesso. e poi non esiste la px 4 tempi. il 2 tempi ve lo puppate voi, ahò siamo nel 2011!!
Sono andato a vedere la star 4 tempi, dico la verità ci sono particolari che potrebbero essere curati meglio, 1 su tutti che ho notato le parti in plastica cromate del fanale posteriore, la sagoma non é ritagliata alla perfezione, la cosa mi ha deluso un pò. La sella per esempio non è un granchè di rifinitura, ecc.
Boh, aspetto di conoscere qualcuno che ce l’ha per giudicare meglio, la cosa é troppo controversa per comprare ad occhi chiusi.
Comunque non mi fido dei commenti sui vari forum, ormai é chiaro che sono commenti pilotati, distinguere il vero dal falso é un impresa. Non mi fido più di nessuno.
Quello dice che é tutto perfetto, quell’altro dice che é tutto imperfetto. Non ci casco.
Non resta che trovare qualcuno che ce l’ha. Io sono come San Pietro finché non vedo…
Piaggio e LML a me non mi fottete.
Spendo se vale la pena spendere, non sono una gallina da spennare, non sono un numero, sono un potenziale cliente.
L’onestà non ha prezzo. per me.
Comprare europeo tse…per dare soldi a chi? ai manager? fan*ulo i manager accecati dal profitto per me possono restare in mutande. Non sono loro i primi a togliere lavoro agli europei facendo costruire all’estero quasi(?) tutto?
Tanto vale estero per estero compro quella che costa meno.
Al massimo con la vespa fai campare 2 promoter e qualche addetto ai servizi italiano mal pagato e poco altro.
Bah, mi spiace tanto per loro e per il loro lavoro (dei dipendenti piaggio italiani) ma la colpa é dei loro capi se la gente si rivolge alla concorrenza.
Se nel nome del “compra locale” devo farmelo mettere nel didietro, allora preferisco tradire il mio ferreo spirito antidelocalizzazionista.
Almeno loro nascono e restano in India, piaggio toglie comunque lavoro agli italiani per portarlo altrove. Gli indiani mica saranno più impediti che non possono produrre cose di qualità, mica c’hanno una malformazione genetica, non mi piace questa forma deviata di nazionalismo. Nazionalismo ad causam, atto solo a screditare la concorrenza per non perdere PROFITTI. Nazionalismo di interesse. Bella manovra davvero! I veri nazionalisti non credo siano così tanto felici di venire strumentalizzati a fini aziendali da 4 manager da strapazzo che devono magnà alla faccia dei fessi italiani che comprano tutto quello che questi propinano.
ah! il Dio Denaro che brutti scherzi che fa…
Non ci sto a sentirmi in colpa solo per il profitto di 2 manager da strapazzo.
I manager, che categoria di mer*a…
Marpionne fa scuola a quanto pare.
a proposito… Viva l’Europa! meritocratica però.
rogerrome
23 mar 2011 - 20:11 - #5#4 ah però!