Per ogni Monster acquistato fino al 15 aprile Ducati regalerà l’esclusivo kit GP Replica con le grafiche racing dedicate ai due piloti Ducati MotoGP, Valentino Rossi e Nicky Hayden. I nuovi kit GP Replica mettono a nudo l’anima racing dell’icona Ducati: ispirate alla livrea della Desmosedici GP11, le nuove grafiche che compongono il terzo episodio Monster Art riportano fedelmente i simboli e i dettagli distintivi di Valentino Rossi e Nicky Hayden, il #46 ed il #69.
Anche questo caso, come per gli altri episodi Monster Art, al proprietario è consentito cambiare completamente il look al proprio Monster in pochi minuti per un risultato di sicuro effetto, trasformando il Monster “da naked a racing” in 15 minuti.
Le speciali cover, sono state apprezzate moltissimo sia da Valentino che da Nicky lo scorso venerdì, quando è stata loro presentata la nuovissima grafica durante la visita alla fabbrica, tenutasi prima della strabiliante MotoGP Night in piazza a Bologna. La promozione è valida fino al 15 aprile: acquistando un Monster in uno qualsiasi dei colori presenti nell’ampia gamma, in regalo il kit GP Replica con la livrea del pilota preferito.
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@livene
08 mar 2011 - 09:09 - #1manco morto… Monster….
rossinviso
08 mar 2011 - 09:26 - #2ahahahhahaahhaha
altro che scooter con l’adesivo #46… questa è roba pesanta pesanta!!!
ste_32
08 mar 2011 - 09:31 - #3cosa non si fa per aumentare le vendite…sicuro che un po’ di gente il monster lo comprerà solo per avere un #46 sul serbatoio…
13
08 mar 2011 - 09:49 - #4Sono stratifoso di Rossi, ma mai comprerei sta pagliacciata…
Già il monster di per sè è la Ducati meno Ducati mai costruita, in più con sti adesivi fa proprio motociclista della Domenica…
Ad ogni modo, forza Vale e forza Ducati, ma il monster #46 non lo compro!!!
x2
08 mar 2011 - 10:09 - #5x13:
infatti il monster è quello che ha risollevato la ducati…se avesse puntato solo su 916 e SS avrebbe fatto la fine della morini…
gente dalla memoria corta…
13
08 mar 2011 - 10:28 - #6@ x2
E’ un peccato che nel 2011 ci sia ancora gente in giro che non sa leggere…
Non ho mai detto che il Monster è una moto poco riuscita commercialmente… leggi bene.
Siamo tutti d’accordo sull’affermare che il Monster sia la Ducati + abbordabile e venduta di sempre, ma sono dell’opinione che al contempo è la meno Ducati di tutte!!!!
pistu_foghecc
08 mar 2011 - 10:31 - #7Passi per il bianco e rosso, ma quel giallo…brrr.Preferirei 1000 volte due begl’akra in carbonio e titanio.Almeno mi distinguerei dai motovalentini….
nostrananus
08 mar 2011 - 10:43 - #8secondo meil kit replica sarebbe comprabile se non ci fosse il numero del pilota
Ryu21
08 mar 2011 - 10:46 - #9come all’elementari…:))))
x2
08 mar 2011 - 11:15 - #10e io ti ho scritto che senza di quella non sarebbe andata da nessuna parte…è un po’ come il cayenne per la porsche…non che sia la ducati più ducati.
perchè se andiamo indietro possiamo vedere che la ducati ha iniziato con il cucciolo, passsando per lo scooter e lo scrambler…
neppure la multi o la hyper o la diavel mi sembrano ducati sportive nel senso stretto del termine, anzi, dalle 2 famiglie che c’erano fino a un lustro fa (SBK e SS) è rimasta in listino solo la famiglia SBK…
manako
08 mar 2011 - 11:17 - #11A me il Monster 796 piace: bianco con telaio rosso, motore e cerchi neri è veramente elegante.
Se però mi regalano il kit, in qualche giornata allegra si può montare per andare a dare un po’ di colore in giro!
Qui sempre a criticare!
P.S.
Naturalmente versione Hayden, perchè il giallino è terribile da vedere (e son già diventato criticone anche io…)
manako
08 mar 2011 - 11:21 - #12Che il Monster sia poco Ducati sono poco daccordo:
ricordiamoci tutti che è nata come 851 svestita
caronte
08 mar 2011 - 11:27 - #13Come dicevano i TreTre a Drive In, ” A me, me pare nà Strunz…..ata”!!
mavaaciapairatt
08 mar 2011 - 11:45 - #14@13
hahahhhaha la monster è la meno ducati hahahahahah.
leggi prima di commentare, collione
http://it.wikipedia.org/wiki/Ducati_Monster
mauro99
08 mar 2011 - 11:46 - #15meglio camminare a piedi!
fakie76
08 mar 2011 - 11:49 - #1613…come si fa a dire che il Monster è la meno Ducati mai costruita!! accendi il cervello prima di parlare!!…la moto simbolo del Rilancio Ducati…la moto naked per antonomasia che ha fatto della meccanica estetica da mostrare e ostentare…Ducati ha saputo esaltare i fili, gli impianti e il motore a vista facendone elementi distintivi, con il bicilindrico motore ideale per una moto da godersi tutti i giorni e tra le curve degli Appennini e delle Alpi!!…una leggenda!! …certo la nuova ha meno fascino..ma comunque rappresenta le Ducati (non supersportive) al 100%!!
zenigata78
08 mar 2011 - 12:05 - #17chi dice che il monster sia la ducati meno ducati probabilmente non sa nulla di motociclismo ed affini.lasciamo perdere .Il monster e’ la naked per eccellenza ,nel senso che piu’ o meno nel 1993 ducati creo’ una moto di rottura con il panorama motociclistico dell’epoca.dire che e’ stata un successo e che e’ stata copiata da tutti e’ dire poco.Motore semplice raffreddato ad aria/olio leggera e con una coppia da trattore,punto.i cavalli sono per altri modelli,il monster e’ questo,e’ un evergreen poi puo’ piacere o meno ma(e lo dico da non ducatista ma da appassionato di moto)le sensazioni che provi guidando una ducati sono uniche…poi per chi vuole una marea di cavalli puo’ optare per altri modelli ducati
vinxlt
08 mar 2011 - 12:24 - #18@x2
non condivido il paragone con il Cayenne della Porsche. il SUV e’ una VW Tuareg ricarrozzata, non c’e’ nulla di esclusivo nella tecnica di quella macchina. solo il prezzo lo e’.
nel caso del monster e’ una sportiva spogliata (in alcuni casi con motori meno potenti) ma mantiene l’esclusivita tecnica di tutti i modelli Ducati. telaio a tralicci, motore bicilindrico a L frontemarcia, distribuzione Desmodronica.
la Monster e’ forse la Ducati piu’ rappresentativa degli ultimi 20 anni..e il modella che ne ha decretato il rilancio commerciale, senza di lei l’attivita’ sportiva non sarebbe mai stata disponibile
fakie76
08 mar 2011 - 12:44 - #19… concludo io……..amen!
albi
08 mar 2011 - 12:47 - #20Manako@: scusa ma la Monster non ha nulla a che spartire con la 851 che è la prima Ducati 4 valvole raffreddata a liquido
sethi
08 mar 2011 - 12:52 - #21cioè se spendo 8000€ per una moto mi regalano 8€ di adesivi?
bella trovata! complimenti…
x2
08 mar 2011 - 13:02 - #22state sereni, il monster ce l’ho pure io…prima serie…per cui so di cosa parlo, ok?
è nato con telaio 851 dal cannotto fino al motore e parte dietro specifica, motore SS900…per cui prima di dire ad avercelo…IO CE L’HO da anni 13…grazie….
Maxx82
08 mar 2011 - 13:10 - #2313…
Lo sdrenamento non è tanto dovuto a Rossi che arriva in Ducati, ma ai soggetti come te, che a causa sua, arrivano in mezzo a noi Ducatisti e ci illuminano con le loro brillanti argomentazioni.
LA STORIA LO INSEGNA
08 mar 2011 - 14:08 - #24NON VEDO L’ORA DI LEGGERE I DATI DEL VENDUTO MONSTER KIT REPLICA VISTO CHE I DUCATISTI DOC NON LA COMPRERANNO E CHE I VALENTINIANI DA SEMPRE SI VEDONO SU JAPPE TAMARRATE
Il_Quarantasei
08 mar 2011 - 14:21 - #25A me il bordo giallo attorno la sella piace….il numero non lo metterei
enjoyash
08 mar 2011 - 14:22 - #26ce l’hai da 13 anni? per i tagliandi e gli ettolitri di olio bruciato hai fatto un finanziamento?
x2
08 mar 2011 - 14:39 - #27sinceramente di olio ne consuma poco…
mettila così: visto che l’olio e le cazzatine le cambio da solo, e lascio le cinghie solo al meccanico, non spendo molto.
se mi volevi prendere per il qlo sappi che non attacca.
visto che dovresti essere un suzukista (mi pare con l’sv) spendo quello che spendo a fare il tagliando al GSR al conce ufficiale…
x2
08 mar 2011 - 14:40 - #28con la differenza che il monster dopo quasi 20 anni che è uscito è ancora bello…l’SV…beh, dai …hai capito, vero?
13
08 mar 2011 - 15:33 - #29Dunque vado per ordine…
Innanzitutto ho espresso un’opinione e non c’è bisogno di insultare come qualcuno ha fatto, in secondo luogo, non significa che se sono tifoso di Rossi non posso essere ducatista… una cosa non esclude l’altra, altrimenti si è passibili di ignoranza!!!
Io ho una ducati 998 e sono ducatista da una vita.
La Ducati per me è sempre stata sinonimo di esclusività, quindi quando dico che il Monster è poco Ducati intendo dire che è una moto per tutti e a me le moto che hanno tutti non vanno giù; che poi sia fatta bene e sia capostipite di altre naked è un altro paio di maniche, ma per me Ducati è un’altra cosa.
Inoltre tendo a precisare che nonostante sia Ducatista e Rossista, odio vedere delle moto Ducati conciate come una qualsiasi Jappo ed è certo che il monster da questo punto di vista si presta parecchio!!!
PS: E’ UN’OPINIONE NON SERVE INSULTARE, GRAZIE
runningman77
08 mar 2011 - 15:37 - #30hanno capito che se non lo regalano quel kit non se lo prende nessuno…
a aprte qualche Valentiniano convinto con il gusto dell’orrido
runningman77
08 mar 2011 - 15:45 - #31#28
la mia compie 10 anni a luglio
mai consumato un goccio di olio
ne mai perso da nessuna parte
in questi anni
ho cambiato 2 paia di candele
i normali filtri
le pastiglie dei freni
2 kit trasmissioni
le cinghie di trasmissione
e nient’altro.
enjoyash
08 mar 2011 - 15:54 - #32certo che scambiare una shiver per una SV ce ne vuole…
comunque sia il monster ancora bello? e allora perchè a Borgo Panigale ne han sfornato uno nuovo e al vecchio han fatto un restiling a metà carriera?
comunque sia che il 900 degli anni 90 consumasse quintalate d’olio è risaputo, guarda te ho beccato gli unici due a cui non succede, miracolo…ho un amico che ha un 900 e anche da seminuovo gli bruciava olio che era un piacere…ora a 110mila km, regge ancora, ma è praticamente un 2 tempi…
#34: e che altro dovevi cambiare scusa? già dover cambiare le cinghie ogni 20000 km (come prescrive ducati) è un costo in più (100-150 euro), c’è poco da fare..su una SV, che ho avuto e che tra l’altro è ancora una bella moto (la prima serie) se va male cambi catene di trasmissione a 80000 km…quando di cinghie sulla ducati ne hai già cambiate almeno 3
x2
08 mar 2011 - 16:07 - #33…non mi pare di aver detto di avere il 900…
comunque credo che uno spenda i soldi come meglio pensi…
riguardo alla bellezza è soggettivo, ma visto che ti sei preso una moto che scimiotta il monster…non c’è bisogno che te lo dica, vero?!
e poi, visto che mi capita spesso di leggere forum di SVisti, mi pare di capire che risparmierete si nei tagliandi, ma i trapianti di forcella/molle/olio/freni per l’anteriore siano all’ordine del giorno…o mi invento pure questa cosa?
mi pare il somaro che da dell’orecchione al cavallo.
quando il GSR avrà gli anni del monster ti dirò se è meglio o peggio.
x2
08 mar 2011 - 16:09 - #34guarda che non ho scambiato la shiver con l’sv, visto il tuo nick mi pare che tu sia quello che ha-aveva una SV…mi pare di averti letto su SVitalia…
comunque ti senti un eletto perchè hai una shiver? io mi sarei tenuto l’sv…
x2
08 mar 2011 - 16:12 - #35dunque il restyling a metà carriera è avvenuto con l’introduzione della serie SR se intendi questo, ed è avvenuta nel 2005 dopo 12 anni di carriera, l’sv è entrato in commercio nel 99 e nel 2003 è uscito il nuovo che è durato quanto? 5 anni? e poi è andato nel dimenticatoio…la shiver? beh, quella si che vende, io ne ho viste 3 e 2 erano assieme. la nuova ne ho viste 2 ed erano assieme pure loro.
per carità, a te potrà piacere, ma sono più quelli che scelgono altro invece che quelli che la pensano come te acquistando shiver…
lupino
08 mar 2011 - 17:07 - #36los italianos solo criticas…
No aprezate lo che avete en casa…siempre piangento….mi fate ridere…avete un piloto che si ciama Valentino Rossi…che dove anda siempre hai molta persona che fa il tifo per lui, sempre da espectaculo…y voi¿?¿?¿sempre a criticare….
cuando non avrete piu Valentino Rossi, con chi potrete arrabiare?
ora criticare Ducati…una moto che porta il marca italiano nel mondo per lo che vede las motos..a parte aprilia, pero e comparare como alfa romeo con ferrari, y siempre a criticare…no sapete che si venden piu moto piu posibilidad di svilupo anno?
pero no…solo criticare…fino a che dentro de 2 años solo loteranno por el titulo Lorenzo Pedrosa, Stoner o Spies…y vosotros con Simoncelli….a fare podium….
e vero lo che dice mi amiga italiana….las cosas no sabete aprezarlas fino a che non ve la tolgono….dopo todos con lacrimas a los occhi….
fate autocritica…puo piacer Valentino o no, pero se non ci sta solo si parla de un piloto italiano….Agostini..mas vechio che mio nonno….
sino de Biaggi…gran piloto pero en SBK….
cosi che aprezate di piu vuestros productos…y no criticar…lacrimones
enjoyash
08 mar 2011 - 17:09 - #37beh X2 infatti non ho mica detto che è sbagliato spendere i propri soldi come si vuole, dicevo semplicemente che mettersi a confrontare i vecchi motori ducati con quelli jap a livello di consumo olio o costo di manutenzione è un sucidio…è vero non hai scritto che hai un 900, avevo capito male io visto che subito dopo parlavi del 900..quanto al GSR a me fa schifo anche da subito, quindi, io non ho certo da difendere a spada tratta un modello, ma ragiono con la mia testa e coi miei gusti…
sull’sv con 150 euro cambavi molle e altri 400 il mono, e avevi una moto che era nettamente superiore al monster dell’epoca (il 600, ma mettiamoci anche il 620) per prestazioni del motore, manutenzione, affidabilità (unico problema noto il regolatore di tensione che personalmente mi è scoppiato dopo 5 anni)…spesi sti 500 euro di ciclistica eri a posto, ma ne avevi risparmiati 1500 sull’acquisto del nuovo
runningman77
08 mar 2011 - 17:11 - #38la sv era ed è una gran moto
mai negato
le uniche pecche erano le forcelle e mono economici al massimo
e vanno reviosionate molto più spesso delle mie cinghie….
se guardiamo quanto prescrive una casa sui tagliandi ci sono giapponesi che hanno tagliandi ogni 6000 km….
la sv è stata fatta 3 volte
l’ultima è la gladius
è peggiorata nettamente
la catena di distrubuzione sv montata arriva sui 250/270 euro
le cinghie montate 100 euro x 3 fa 300 euro
ps il mio è un 900 i.e.
enjoyash
08 mar 2011 - 17:13 - #39quanto alla shiver, mi fa piacere che ti saresti tenuto l’sv(salvo criticarla prima, mah) comunque non mi sento un eletto, semplicemente nella foto dell’avatar ho la shiver, e non l’sv, pensavo l’avessi vista lì (Che ne so che frequenti sv-italia) e scambiata per una SV…tra l’altro clone del monster la shiver? ma anche qui sei molto poco informato, son due moto completamente diverse (non serve neanche elencare le differenza tanto son evidenti)…tra l’altro se vogliamo dirla tutta l’unica similitudine che hanno le due moto sta nel telaio a traliccio misto a piastre in alluminio: peccato che la Shiver sia uscita nel 2007 (con 2 anni di ritardo tra l’altro causa vicende societarie Aprilia), ben prima del monster nuovo con tale tipo di telaio…che venda poco non mi interessa minimamente…o se no per lo stesso principio un sacco di ducati che vendono quanto la shiver o meno fanno schifo solo per questo?
enjoyash
08 mar 2011 - 17:18 - #40#39 fai anche 150 (così mi si dice da ducatisti vari) e 200 la catena (che tra l’altro non arrivi a fare, butti via prima la moto in genere visto il kilometraggio che reggono le due catene)
la forcella poi non penso la revisioni più spesso di quella del monster. paragonarla alle cinghie mi pare una assurdità…si dimentica poi che il prezzo di acquisto di una SV è di 2000-3000 euro inferiore a quella del monster 695-620-600 ecc.
a me sti discorsi fan tanto arrampicarsi sugli specchi..godetevi le vostre ducati, ma venire a fare confronti su costi di manutenzione, acquisto, affidabilità ecc… lasciate perdere, i jap sono imbattibili in questo…non ne parliamo all’epoca dell’sv
ps: tagliandi shiver previsti ogni 20000 km, e mo come la mettiamo?
rossinviso
08 mar 2011 - 17:20 - #41manaco 11 e 12,
sì, a carnevale quando c’è la parata dei carri allegorici…
851 svestita???
forse 900 ss, ma “in mutande” rende meglio l’idea.
rossinviso
08 mar 2011 - 17:25 - #42…. ecco, per esempio albi ha un monster con su un po’ di plastiche inutili… magari quest’anno è la volta buona che lo cambia, vista l’incredibile offerta di cui sopra.
:)))))))
enjoyash
08 mar 2011 - 17:26 - #43e con questo chiudo
e per tornare in tema, a me sti monsterini fanno pena…con gli adesivi stile malaguti phantom replica capirex…manco fossero destinati a dei quattordicenni…meno male che han risparmiato ste moto dallo scempio di mettergli pure il cane di Rossi sul monoposto
rossinviso
08 mar 2011 - 17:31 - #44per curiosità. la diavel è una 1198 svestita?
ahahahahahahahaahah
rossinviso
08 mar 2011 - 17:33 - #4544
se ti leggono rimediano subito, appena appioppate queste.
runningman77
08 mar 2011 - 17:33 - #46prova a rivenderle entrambe dopo un 4 o 5 anni
e di svalutazione hai ripreso tranquillamente più della metà della differenza del prezzo iniziale
una 620 costava più cara senza dubbio
da una parte forse il prezzo era gonfgiato un pò
dall’altra però
avevi una forcella un pò migliore anche di serie (era rovesciata e piuù sostenuta anche se non regolabile)
l’pianto frenate di serie brembo serie oro doppio disco con dischi da 320
tubi in treccia
mono posteriore con una regolazione (non ricordo se estensione o compressione)
ripeto ducati non è mai stata a buon prezzo
però nel tempo il prezzo lo mantiene
anche una HD costa una botta rispetto uan una shadow o una castom giapponese qualsiasi
ma prova a rivenderla dopo 5 anni
la mia forca davanti fino a 25000km è rimasta sostenuta
l’ho tirata fino a 30000
poi l’ho sostituita direttamente con una di un s4r
runningman77
08 mar 2011 - 17:36 - #47#42
telaio
cinematismo della sospensione posteriore
forcella anteriore e impianto frenante
sono gli stessi della 851
il prototipo del 92 aveva motorizzazione 851
poi nel 93 usci la versione di seie con motore ss
x2
08 mar 2011 - 17:39 - #48io paragonavo la prima Sv al monster, diciamoci la verità, era la copia scimiottata. comunque quando ho preso il monster ancora l’sv non esisteva. non esisteva neppure l’hornet e neppure il fazer…però avrei preso il monster e pure oggi con tutta la scelta possibile me lo sarei ripreso (street triple a parte).
il gsr non è una gran bellezza, ma visto quello che offriva con 5700 euro, un telaio in alluminio, forcellone in alluminio, etc etc etc e che ho già 2 moto 2 cilindri volevo provare il 4. e così ho preso il gsr…
sicuramente i costi di gestione del monster (a me) sono superiori a quelli della sv (io cambio l’olio ogni 1500-2500 km perchè ormai lo uso poco e non mi va di tenere l’olio con qualche stagione sulle spalle) però a me piace e non mi interessa se va più piano, anche perchè io sono un fermone. insomma…quando presi il gsr avevo pensato pure all SV per motivi economici ma visto tutto quello che avete scritto sul forum ho preso il gsr e via.
concludo i discorso shiver dicendo che io mi sarei tenuto l’sv perchè non vedo tutta sta gran differenza dall’Sv, visto che la tua era già kittata.
e che pure a me sti adesivi fanno c4g4r3, però visto che le venderanno hanno ragione loro a proporli.
rossinviso
08 mar 2011 - 17:41 - #4948
vedessi il prototipo di mio cuggino…
lol
x2
08 mar 2011 - 17:43 - #50x rossinviso
come ti hanno spiegato i primi monster erano con il telaio della 851, poi a partire dal 2002 ( o giù di li…) hanno usato un telaio di derivazione ST4, difatti vedi che non c’è più l’archetto nella sospenione dietro come i primi modelli.
per cui se pensi di fare il simpatico e le cose non le sai stai zitto, fai più bella figura.