BMW Motorrad celebra la conquista della FIM Cup Superstock 2010 grazie alle vittorie (9 su 10) di Ayrton Badovini con una edizione speciale e numerata della BMW S 1000 RR. La BMW S 1000 RR “Superstock Limited Edition”, realizzata da BMW Motorrad Italia in esclusiva per il mercato italiano, sarà disponibile da marzo in soli 50 esemplari presso la rete BMW Motorrad Italia.
La BMW S 1000 RR Superstock Limited Edition avrà numero di serie limita riportato sulla targhetta posta sul serbatoio della moto. Sulla moto campeggerà il numero #86, numero di gara di Ayrton Badovini. La moto inoltre sarà allestita con:
- Badge identificativo sul serbatoio con numero di serie da 01/50 a 50/50;
- Logo BMW Motorrad Italia Superstock Team sul serbatoio;
- Full kit carbon parts HP special parts;
- Cover per forcellone posteriore in carbonio;
- Leve regolabili HP special parts;
- Pedane regolabili HP special parts;
- Indicatori di direzione a LED;
- Terminale di scarico racing Akrapovic (street legal) con supporto in carbonio.
La moto verrà consegnata in allestimento monoposto, con kit passeggero (sellino e pedane) fornito insieme alla moto. La S 1000 RR Superstock Limited Edition verrà naturalmente costruita nello stabilimento di Berlino, mentre l’allestimento speciale verrà completato in Italia presso la struttura del BMW Motorrad Italia SBK Team. Il prezzo chiavi in mano è di 27.000 euro comprensivi di primo tagliando.
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nostrananus
24 feb 2011 - 00:14 - #1vediamo quest’anno cosa combina con Badovini in sbk…
pistu_foghecc
24 feb 2011 - 00:15 - #210k euro più della rsv4 r aprc e 7000k in più della factory aprc.Ma questa è….TETESKA.Allora son soldi ben spesi…..
pistu_foghecc
24 feb 2011 - 00:16 - #3Scusate ma il “comprensivi di primo tagliando” mi ha fatto davvero sorridere.
Victor Palomo
24 feb 2011 - 00:16 - #4Veramente BELLISSIMA!
serio001
24 feb 2011 - 01:05 - #5molto molto bella cavolo.
tripp
24 feb 2011 - 02:19 - #6per un po’ di carbonio,2 adesivi ed un terminale akrapovic,quasi 9000 euro in più???
ma fatemi il piacere…
sephirot
24 feb 2011 - 04:06 - #7prezzo assurdo e fuori mercato, manco avessero messo sospensioni ohlins top e carena all carbon facendo la replica SBK. Mah…
Sono i primi che vincono il mondiale superstock e la fanno così lunga, hanno partecipato da ufficiali impiegando grandi risorse, era il minimo. In SBK ad armi pari le cose cambiano però…
Ad ogni modo è stata una buona strategia di marketing, tutto qui.
Gary Nixon
24 feb 2011 - 08:51 - #8C’è chi si ritira ( per finta) dalla SBK, perchè magari vince, ma poi ha dei prodotti di me..a e non ha mercato e chi invece vende prodotti d’alta classe a prezzi di conseguenza, impegnandosi anche nella STK.
Per cui brava BMW, questa poi è veramente bellissima!
pliniox
24 feb 2011 - 09:12 - #9Ammazza BMW non si smentisce mai….tanti soldi per avere niente di più di quello che ti danno le 1000 giapponesi, aggiungiamoci che i motori esplodono e il menù è servito!
spippolo
24 feb 2011 - 09:43 - #10se poi ti serve un supporto tecnico su quella moto nessuno sa dove mandarti…
albi
24 feb 2011 - 09:55 - #11provate poi anche solo a cambiare le gomme per andare in pista,come dovrebbe essere naturale con questa moto,non potete settare l’elettronica da voi ma dovete obbligatoriamente passare da BMW per non parlare di centralina ecc.
fano-ste-fano-ste
24 feb 2011 - 10:04 - #12come tutte le serie limitate, si paga l’esclusività e la tenuta sul mercato.. o meglio.. l’investimento, considerando che dopo qualche anno una S 1000 RR di serie vale niente, questa più di quello che la si è pagata..
desmoteo21
24 feb 2011 - 10:12 - #13non ho mai visto una moto che vale più di quella pagata, tutte si svalutano.
figurati una bmw s1000rr che già non vale più una cicca(come aprilia d’altronde), comunque: un terminale, pedane + leve, carbonio e un paio di adesivi=10mila euro in più?non ci siamo, una serie limitata (ducati e mv insegnano) deve avere molto di più, ad esempio cerchi forgiati, sovrastrutture in magnesio, super freni Brembo, pompe brembo, forcelle ohlins, carene completamente in carbonio e non solo un parafango e copriforcellone, dovrebbero anche regalarti i cavalletti e il telo.
l’unica cosa buona che ha fatto bmw era la SS card, che mi pare nn la facciano più, appunto.
hereticmax
24 feb 2011 - 10:36 - #14già infatti l’aprilia ha molto di piu a 22.000€!!! e noi sempre a denigrarla :(
fakie76
24 feb 2011 - 11:04 - #15bella bella, ma BMW rimane una delle moto più spravvalutate di sempre!!
the emperor
24 feb 2011 - 11:25 - #16mah 27 mila euro per una serie limitata che non offre nulla di più che la versione base se non una carena colorata e qualche accessorio che cmq tutti posso comprare, secondo me è una cavolata sicuramente 50 che la comprano li trovano ma non credo che questa moto acquisti valore nel tempo.
alcune moto che acquistano valore nel tempo senza essere d’ epoca ci sono come la d16rr, ma si parla di un prodotto veramente in edizione limitata non come questa
Epicureo
24 feb 2011 - 12:40 - #17Quando l’ho sentita nominare, ho pensato ad una grafica alla “tedesca” come spesso BMW fa.
Invece la moto è splendida, verniciata con gusto racing ma affatto tamarra come al solito.
Bella e buona la componentistica.
Io ritengo “cara” una moto che promette ma non da, questa la considero “costosa”, ma le cose buone e belle ….costano
frankye1969
24 feb 2011 - 14:26 - #18favolosa.
27 000 euro ben spesi, un assegno circolare, è BMW.
comunque, è piena zeppa di carbonio, vasca inferiore, copri forcellone, pedane, carene laterali, carene zona serbatoio, parafanghi.
solo per quello vanno via 3500 euro da soli.
bellissima, bellissima e ancora bellissima.
gatzpacho
24 feb 2011 - 14:31 - #19ah beh, se il primo tagliando è compreso val bene i 27000 euro
Infradito
24 feb 2011 - 16:17 - #20..Se qualcuno crede che spendere 27.000 Euro per una moto del genere possa essere un buon investimento considerando che in futuro il suo valore aumenti..
Buona fortuna.
..e tanta pazienza
..e non usarla molto
sephirot
24 feb 2011 - 17:57 - #21Il prezzo giusto sarebbe 19000 euro, di sicuro vale più dell’aprilia che non la comprerei neanche a 6000…
frankye1969
24 feb 2011 - 21:21 - #22ho sentito che è compreso anche scarico completo Akrapovic evolution titanio-carbonio uso pista, centralina racing BMW, filtro aperto.
se è così, si ha una moto da 200 cv alla ruota a 27 000 euro.
direi un affare !!!
winerider
24 feb 2011 - 21:23 - #23Che se la tengano, con 27mila prendo ben altro.