Febur, grazie alla collaborazione con il Team Pedercini che corre nel Mondiale Supebike, è tra le prime case di accessori aftermarket ad aver avuto la possibilità di lavorare sulla nuovissima Kawasaki ZX-10R Ninja 2011 e realizzare per la “verdona” i primi accessori.
Ecco quindi il nuovo forcellone in alluminio, più lungo di 2,5 cm rispetto all’originale con la possibilità comunque di farlo in qualunque misura su richiesta. Il peso complessivo del nuovo forcellone Febur è di 5,5 kg realizzato in lega di alluminio e usato appunto sulle Ninja 2011 del Team Pedercini nel Campionato Mondiale SBK. Altra novità il radiatore aggiuntivo sempre per Kawasaki ZX-10R 2011 per le gare di Superstock, completo di tubi siliconici, che consente un “risparmio” di temperatura di circa 10 gradi.
La squadra di Lucio Pedercini, al lavoro per preparare la stagione, farà provare la nuova moto anche a Gabor Talmacsi. Il pilota ungherese, in cerca di una moto per la prossima stagione, ha chiesto a Pedercini di poter provare la SBK a Sepang prima di accettare l’eventuale e forse unica offerta che per continuare a correre. Talmacsi andrebbe a far coppia con Rolfo, al rientro in SBK dopo la stagione in Moto2 con il team Italtrans STR.
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madmatth
05 gen 2011 - 08:44 - #1Gabor è un ragazzo semplice e con la testa sulle spalle mi farebbe proprio piacere se entrasse in Wsbk.. gli ho scritto una mail la scorsa settimana e prontamente mi ha risposto:
Re: Gabor try the way of Superbike!
Ciao Matteo
I try;)
Happy new year
Gabor
vorrei sapere quale altro pilota del mondiale darebbe la sua mail e si prenderebbe la briga di rispondere..
Pochi molto pochi..
cristiano malgioglio
05 gen 2011 - 09:17 - #2settimana scorsa, scrissero che talmacsi avesse rifiutato la sbk xkè in ungheria non è seguita, invece pedercini ha detto che farà provare la moto a gabor e solo se a lui piacerà lo metterà sotto contratto xkè gabor non vuole fare brutta figura ne tantomeno essere un problema per il team. ovviamente pedercini è d’ accordo
se la verità è questa io chiedo a scusa a talmacsi xkè l’ avevo definito un fighetto della gp
ps.quanto può costare un forcellone del genere?
mah!
05 gen 2011 - 09:48 - #3tutte le case accorciano i forcelloni….e questi lo allungano!
C’è qlc che non quadra!
the emperor
05 gen 2011 - 10:58 - #4x mah veramente tutte le case cercano di allungarlo xkè migliora la trazione un forcellone lungo, la case cercano di accorciare il telaio, proprio per avere un forcellone lungo senza far aumentare l’ interasse
solo-e-sempre-sbk
05 gen 2011 - 11:23 - #5ma non doveva correre pitt con pedercini????
Fabrizio Marcucci
05 gen 2011 - 11:51 - #6Mah è ovviamente poco informato. nelle corse tutti lo allungano……
rogerrome
05 gen 2011 - 12:04 - #7ciao Fabri!!
per #1 ti ha risposto al volo xchè probabilmente se l’unico che gli scrive ;-)
sisussi
05 gen 2011 - 12:40 - #8il forcellone deve esser lungo,sia per motricita’ migliore,sia per tiro catena piu vantaggioso,sia per stabilita migliorata nei curvoni medio-veloci.
e’ il fulcro di esso che deve esser piu vicino possibile,rispettando gli ovvi dimensionamenti progettuali,alla meta’ della proiezione tra i due assi di rotazione delle ruote.
cadalorafalappa
05 gen 2011 - 16:24 - #9@madmatth
Se ti ha risposto è stato gentile, punto e basta! A prescindere se sei l’unico a scrivergli, e non credo…
Se andasse in SBK credo che in Ungheria diventerà un po’ più conosciuta…e magari per lui sarà un bene in molti sensi.
Speriamo che il suo test andrà bene!!
maick
08 gen 2011 - 18:56 - #10GRAN FORCELLONE!!!!