Honda ha chiuso la sua tre giorni di test presso il circuito di Sepang, che sono diventati in realtà 3 giorni e mezzo, se consideriamo le 3 ore di sessione di questa mattina, utilizzate per recuperare dall’acquazzone di ieri pomeriggio, che ha tenuto i box chiusi. 30° costanti nell’aria, con solo un po’ d’acqua a rovinare i piani. HRC si è detta soddisfatta del lavoro svolto dal suo test rider Kousuke Akiyoshi, e dal novellino Jonathan Rea, tester d’eccezione chiamato apposta per l’occasione, per salire su una MotoGP per la prima volta.
I piloti ufficiali per regolamento non possono testare le moto fuori dai weekend di test ufficiali programmati, per questo due piloti in gamba come l’inglese e il giapponese hanno potuto portare dati telemetrici positivi. Per Johnny si è trattato del primo approccio della sua carriera con un prototipo della classe regina, impossibile non immaginare il suo entusiasmo dopo gli ultimi 40 giri del circuito malese:
“E’ stata un’esperienza indimenticabile provare la Honda RC212V. Questi giorni di test sono stati un sogno che si è avverato. Devo ringraziare HRC per avermi invitato a partecipare a questa sessione di test sulla pista di Sepang. Ieri la pioggia non ci ha permesso di girare così siamo rimasti un giorno in più. Oggi iniziavo a sentire la moto più mia e avevo un buon feeling nella guida.
Spero di esser stato in grado di fornire agli ingegneri dei commenti utili. Purtroppo le mie condizioni fisiche non sono ottimali perché il polso non è ancora al 100 per cento. Adesso mi godrò un po’ di riposo per le feste prima di riprendere il lavoro di preparazione per il Campionato del mondo Superbike. Grazie ancora a tutte le persone della Honda per questa bella esperienza”.
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wolvie
17 dic 2010 - 18:31 - #1dei tempi si sa niente?? go Johnny!!
SUKAFORTE
17 dic 2010 - 18:56 - #2come sempre un pilota sbk ha come sogno quello di guidare una motogp. Non c’è un pilota che non ci pensi !
bracame
17 dic 2010 - 19:11 - #3Bene, adesso che l’hai provata, sappi che per averla devi vincere il mondiale SBK.
Cioè a dire non avere fretta, dòsati e fai un pò di zen…il manico ce l’hai già.
upilu47
17 dic 2010 - 19:25 - #4@2
e chi se ne frega, resta il fatto che la motogp di adesso fa solo prendere sonno, mille volte piu divertente la sbk.
Lem 84
17 dic 2010 - 22:11 - #5Una considerazione personale…credo che la Sbk e le classi minori(Stock 600/1000 e Supersport) in un futuro breve saranno quello che è stato la 250, faranno crescere piloti con talento e carisma vedi i vari Spies, Crutchlow,Rea,Haslam,Camier, Badovini,Laverty, Sofuoğlu….penso che con tutto il rispetto per i piloti della Moto2 questa è gente di un altro livello sia mentalmente che di manico puro…. se pesassimo un attimo il numero di piloti della Moto2 e quelli della Sbk capite bene dove sono i talenti di oggi…
Mi spiace dirlo la Moto2 è superflua e una doppione scomodo della supersport 600 non è nemmeno il gradino ideale di passaggio alla moto Gp…. e la Moto3 potrebbe essere solo l’accesso alla superstock 600.
Ci vorrebbe un accordo fra Dorna e Infront Motor Sports per imparigliare ufficialmente e correttamente il tutto, non ha senso fare la moto 2 quando ci sono già dei campionati belli, appassionanti,economicamente maturi come Sbk e derivati…
A voi le conclusioni..
facket
17 dic 2010 - 22:19 - #6quoto Lem
ziobenny
18 dic 2010 - 11:34 - #7capisco le considerazioni di Lem ma non le comprendo in quanto la moto 2 (ricordiamoci bene alla prima stagione) è una categoria con telai di derivazione moto gp e non di moto stradali. Certamente ora il motore non è a buon punto, ma ripeto siamo solo alla prima stagione. Del resto la considerazione che: case, piloti, sponsor hanno della supersport rispetto alla moto 2 è evidente guardando i dati di partecipazione e dal fatto che il campione del mondo della S.S. va in moto 2 in quanto la vede come possibilità futura di andare nella GP.
Comunque alla fine dei conti è li che tutti vogliono andare (tutti i piloti di un certo avvenire…) vedi Rea, Haslam, Laverty etc… Non ho mai visto un pilota della GP che non sia vecchio o bruciato, desiderare di andare in SBK.
Detto questo ritengo certamente che le gare della SBK siano più belle di quelle della GP, come le gare del DTM e del Superturismo siano più avvincenti della F1. A buon intenditor…..
SUKAFORTE
18 dic 2010 - 11:40 - #8eventualmente è l’AMA sbk che ha fatto crescere spies non certo il mondiale che ha vinto al primo tentativo, con una moto inferiore e con diversi 0 in classifica ! Crutchlow ci ha corso un anno senza particolari risultati, haslam è già vecchio, Badovini deve dimostrare di andare forte con i prototipi della sbk dopo aver dominato con le vere derivate dalla serie, Camier ha fatto la comparsa, Laverty sarà al primo anno ecc ecc
Le gare della moto2 nell’ultima stagione sono state sicuramente più avvincenti di quelle della sbk.
gnappolo
18 dic 2010 - 12:44 - #9haslam a 27 anni è vecchio?vabbè…
cmq…il problema della sbk è la copertura televisiva/pubblicitaria…
parlando solo di numeri italiani, la gp viene seguita da 7 milioni di persone, la moto 2 da 2/3 milioni mentre la sbk da 700mila e la ss manco viene fatta vedere…
con questi presupposti, quale azienda investirebbe in sbk o ss? ovvio che tutti pensano soprattutto alla moto2 ed alla gp. questo la infront, prima o poi, dovrà capirlo…altrimenti la barca affonda!
i pagliacci della infront, quando si cominciò a parlare di moto2,moto3 e ritorno alle 1000gp, dovevano montarsi meno la testa e cercare un dialogo costruttivo con chi (dorna) è finanziariamente e politicamente più forte. invece che hanno fatto? hanno alzato la cresta ed ora in sbk sono rimasti in 4 gatti (20 moto in griglia) ed i privati pensano ad andare a correre in moto2!
altro che gp di F1 a roma…