Si è conclusa la prima giornata di test Superbike in programma sulla pista australiana di Phillip Island. In pista i team Aprilia Alitalia (con Max Biaggi e Leon Camier) e Yamaha Racing (con Marco Melandri e Eugene Laverty). In una giornata non bellissima condizionata dal vento e dal cielo nuvoloso, il pilota più veloce in pista è stato il Campione del Mondo SBK in carica.
Max Biaggi, che ha fatto segnare il miglior tempo in 1′32″4 ha provato alcune novità riguardanti motore e ciclistica: nuovo forcellone, nuovi attacchi del motore, modificati per garantire maggiore rigidezza e trazione. “Oggi prove difficili condizionate dal forte vento. Ho percorso 71 giri perchè era importante capire il comportamento di alcune modifiche cghe abbiamo fatto. - scrive Max sul suo sito ufficiale - Siamo sulla strada giusta almeno per ora. La nuova forcella Ohlins funziona bene e mi da un buon feeling. Domani, se il tempo lo permette, continueremo il nostro programma lavoro e proveremo qualche gomma Pirelli evoluzione.
Problemi tecnici invece per Leon Camier, a lungo fermo ai box con entrambe le moto in riparazione. Secondo tempo per Eugene Laverty, distante mezzo secondo da Biaggi. Staccato di quasi un secondo Marco Melandri. Per lui problemi vari sulla nuova moto ancora non in configurazione ottimale secondo il ravennate.
Superbike - Test Phillip Island - Day 1
1. Max Biaggi (Aprilia) 1′32.4
2. Eugene Laverty (Yamaha) 1′32.9
3. Leon Camier (Aprilia) 1′33.4
4. Marco Melandri (Yamaha) 1′33.5
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superstar
30 nov 2010 - 14:35 - #1Max è veramente più forte prima, mamma mia!
Jigen75
30 nov 2010 - 14:41 - #2non per essere pignolo, ma il titolo della NEWS dice Melandri TERZO, poi si legge al suo interno: 4. Marco Melandri (Yamaha) 1′33.5!!!
Cmq sto già in astinenza da SBK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
grunt
30 nov 2010 - 14:50 - #3Camier non lo fanno correre altrimenti asfalta Macchese… ah ah
grunt
30 nov 2010 - 14:52 - #4Melandri già buon ultimo? Sono solo test ma per cominciare bene dovrebbe stare davanti almeno al suo compagno di squadra che è molto più novellino di lui.
giorgio gass
30 nov 2010 - 14:55 - #5Melandri c’è già! e ci sarà durante l’anno!
the emperor
30 nov 2010 - 14:57 - #6max cmq sembra motivatissimo , mi sa che l’ anno prox non sarà facile riprendersi il numero 1 dalla sua carena
grunt
30 nov 2010 - 14:59 - #7@6 non sarà facile perché anche i jappi hanno capito che per vincere non si possono progettare moto da strada e poi adattarle alla pista ma bisogna fare il contrario, come ha fatto l’Aprilia e in qualche misura la BMW.
caronte
30 nov 2010 - 15:03 - #8Urka Melandri…….. speriamo non si demoralizzi, altrimenti son c..zzi!!!
Italian BIKE
30 nov 2010 - 15:25 - #9Ahhh…ci risiamo, iniziano i problemi alle moto di Melandri !! Ahahahaha…signore e signori, si stà per aprire il sipario sull’ultima stagione di un fallito !!! RITIRATI !!!
ildemotivatore
30 nov 2010 - 15:29 - #10Max davanti…normale amministrazione.
mamo11
30 nov 2010 - 15:32 - #11La cosa interessante da notare è cmq melandri aveva girato a philp island poco tempo fa mentre gli altri è un anno che non la vedono…..
Niente da fare l’equazione è semplice: Biaggi + Aprilia = Vittoria.
laurent
30 nov 2010 - 15:36 - #12forse ora vorrà cambiar capomeccanico
grunt
30 nov 2010 - 15:45 - #13@mamo11.. sì ti faccio contento dicendo che Melandri temeva di infierire sull’anziano pilota con il parrucchino (fra un po’ anche il cerone si mette… ooopss mi ricorda qualcuno…) e allora per il primo giorno è andato piano :D
Visto che Melandri è notoriamente un pilota velocissimo ma gentile potrebbe essere che questo favore glielo faccia per tutto l’anno.
Pensate che nobile cuore. Gettere alle ortiche la carriera pur di non far soffrire un nonnetto.
ApriliaForever
30 nov 2010 - 15:45 - #14Il miglior Biaggi di sempre con la miglior Aprilia di sempre …
e tutti gl’altri in fila a prender la polvere .. :))))
Valred
30 nov 2010 - 16:00 - #15Grande Max, Melandri lo saprà che se non farà vedere qualcosa l’anno prossimo se vorrà continuare a correre dovrà passare in 125 o moto1 che si voglia dire…?
SUKAFORTE
30 nov 2010 - 16:03 - #16il nuovo forcellone, i nuovi attacchi del motore, motore ecc ecc ……per fortuna erano derivate dalla serie …
Aprilia e biaggi saranno imbattibili per un altro anno
akiraryo71
30 nov 2010 - 16:19 - #17ma perchè spalare gia me.da su melandri?? io so che la prima presa diretta con R1 è stata a valencia dopo i test della motogippi e mi sembra che non fosse andato proprio piano, oggi chiude il suo primo giorno con moto nuova in un circuito dove non ha mai girato prima con una sbk e si è beccato 1 secondo, è vero che il suo compagno gli è davanti ma prima di darlo gia per spacciato mi sembra eccessivo, allora rossi che ha i chiuso i test 15° su 17 che dovremmo dire?? pure fiducia capirossi gli è arrivato davanti ! ! !
cabin20
30 nov 2010 - 16:32 - #18Guardare , imparare e poi tutti giù il cappello davanti al n° 1 del mondo !!! Grande Max
magnesio
30 nov 2010 - 17:02 - #19Come ha già fatto notare qualcuno, nonostante un regolamento fin troppo libero per quanto riguarda le elaborazioni delle moto, l’Aprilia cambia anche gli attacchi motore che dovrebbero far parte del telaio, il quale al massimo potrebbe essere rinforzato con dei fazzoletti di alluminio.
Come ha fatto notare Battà su motosprint, poi, nessuna moto è stata controllata durante la stagione 2010 per vedere se fosse conforme al regolamento, non hanno smontato alcun motore!!!!
La verità è che la moto1 esiste già ed è la sbk, ormai hanno solo la forma delle carene simile alle moto di serie il resto è prototipo.
La Infront dice che con 150.000 euro compri una sbk competitiva, si competitiva per l’ultimo posto.
Le moto1 possono correre in gp perchè mezzi con motori derivati dalla serie hanno corso anche negli anni passati ben prima che iniziasse la sbk…
Se vogliono che il campionato sbk sopravviva bisogna che la sstock diventi sbk, sia in fornula 600 e che 1000
blackbulldy
30 nov 2010 - 17:30 - #20Per l’appunto “DERIVATE di serie” e non “di serie”….e vale x tutti
Albarredo
30 nov 2010 - 17:38 - #21Il telaio Aprilia è di serie, da regolamento. Gli attacchi motore sono REGOLABILI sul telaio di serie. Ciò che si può cambiare è il forcellone, basta mantenere il materiale di serie (in questo caso l’alluminio).
Batta farebbe bene a starsene zitto, le moto non sono state smontate perchè nessuno lo ha chiesto, sapendo che se dopo il controllo non ci fossero state anomalie il richiedente avrebbe dovuto sborsare dei quattrini, a titolo di rimborso. Quindi o sei sicuro di parlare con cognizione di causa, o eviti figuracce tipo quella di chi fece smontare la Desmosedici 800 a suo tempo paventando una cubatura maggiorata.
m749
30 nov 2010 - 17:39 - #22innanzitutto bisogna puntualizzare che le condizioni meteo non sono il massimo…
poi che in pista ci sono solo 4 moto…
e melandri è alla sua prima uscita vera…
possibile che si pretenda che sia già più veloce del campione del mondo?
sono il primo a non essere un estimatore di marco, ma già a darlo per lento mi pare un po’ troppo.
e sono sicuro che farà una bella stagione
marco speed triple
30 nov 2010 - 17:51 - #23mi spiace per gli inglesi
ma l’anno prox gli italiani restano in cattedra!!!
magnesio
30 nov 2010 - 17:57 - #24Provare nuovi attacchi motore non significa “regolarli” ma montare pezzi non di serie.
Per quanto rigarda le mie critiche sono rivolte al regolamento sbk e non all’aprilia.
I controlli e gli smontaggi delle moto, in un sistema onesto, dovrebbero essere a sorteggio in ogni tappa del mondiale, non certo dietro segnalazione di qualche altro concorrente. Quelli sono reclami è diverso…
nane
30 nov 2010 - 18:25 - #25grunt, aprilia ha fatto nè più nè meno di ciò che ha sempre fatto ducati negli anni, cioè produrre una moto pensata per la pista. Di questo gli ingegneri ducati ne hanno sempre fatto un vanto, non vedo dove sia il problema se lo fanno anche gli altri, bisogna esserne capaci, e l’aprilia lo ha dimostrato.
magnesio, visto che sei così preparato tecnicamente, mi potresti delucidare in che maniera possono variare gli attacchi motore dell’aprilia tanto da far considerare una variazione al telaio? Come sarebbero fatti gli attacchi motore?
Albarredo
30 nov 2010 - 18:26 - #26Secondo me è riportato male qualcosa nell’articolo, non possono essere cambiati gli attacchi motore da regolamento. Possono essere cambiate le regolazioni, se previsto anche nel telaio di serie.
newyork
30 nov 2010 - 18:27 - #27ma non dovrebbe avere il numero uno sulla carena?
una doppietta sarebbe fantastica!!!
ma va là
30 nov 2010 - 18:40 - #28quoto magnesio al 100%
Valentino il Gran Perdente del 2010
30 nov 2010 - 18:53 - #29Melandri 4° su QUATTRO. Non c’è male come prima uscita.
Vediamo cosa succede quando in pista saranno in 20! :D
magnesio
30 nov 2010 - 19:02 - #30@27
Io penso che il telaio sia un prototipo prodotto appositamente per la versione SBK (non rispettando il già permissivo regolamento come fan tutti) visto che la moto di serie non ha subito quest’anno modifiche al telaio (ed ecco fatto in tutto e per tutto una moto1 cioè tutto prototipo tranne il motore ricavato da una pesante elaborazione dell’unità di serie).
D’Altronde siccome il telaio dovrebbe essere quello di una moto di serie del 2009/2010, non penso che dopo oltre un anno l’aprilia stia ancora provando la posizione del motore in un telaio che ha in suo possesso dal 2009.
Basta vedere i tempi sul giro per capire cheè cosi.
Le sbk girano quasi quanto le motogp e considerate che pesano 20kg in più ed hanno gomme più scadenti delle bridgestone da gp
gabbro
30 nov 2010 - 19:03 - #31Che Batta spari ad alzo zero su Aprilia o altre case è facilemente comprensibile oltre che non orginale: Battà è bravo, fa il suo lavoro cercando di attirare l’attenzione. Nel 2007 sparò che avrebbe portato Max Biaggi in GP perchè gli allora piloti GP “non erano all’altezza”.
Il regolamento SBK avrà sicuramente i suoi difetti ma almeno è sicuro e non cambia ogni anno.
Circa attacchi/non attacchi/regolazioni etc., sono solo congetture fatte su un articolo…lasciano il tempo che trovano: una cosa è certa, non si può dubitare di Aprilia. L’anno scorso hanno fatto tutto alla luce del sole, vedere “cascata di ingranaggi”, etc. Aprilia ha sempre rispettato il regolamento, le decisioni dei commissari (vedi Monza 2009 quando tolsero il podio, meritato, a Biaggi) e l’organizzazione tutta.
Il resto sono chiacchere per screditare una casa, piuttosto che l’altra per questioni legate al tifo.
Parlando di TEST:
nulla di strano nella prestazioni poco brillante di Melandri. Certo mette paura pensare che dopo 2/3 settimane dalla prova della R1 (senza modifiche di alcun tipo ma solo adattata a Marco), prova con risultati eccezionali, ora si ritrovi a non trovare soluzioni nonostante diversi tentativi. Spero, come detto + volte, che non si perda, che trovi un setup generale soddisfacente per poter esprimere il talento che negli anni ha dimostrato di possedere.
BRAVO MAX!. Importante stare davanti fin da subito e spingere anche in condizioni poco favorevoli.
CAMIER: probabilmente la sua è una moto laboratorio dove APrilia monta e smonta di tutto per vedere come reagisce la moto nel complesso. De resto Aprilia senza cascata di ingranaggi e il leggero calo di potenza a favore di una maggiore guidabilità, vorrà trovare la soluzione per ri-trovare i cavalli perduti.
LAVERTY: è fortissimo e in Yama sono rimasti tutti sorpresi dalle sue prime uscite.
Vediamo domani per ulteriori dettagli.
SUKAFORTE
30 nov 2010 - 19:11 - #32ma la aprilia corre con il motore di serie o ancora con la modifica ufficiosamente riportata nei cataloghi after market ?
a forza di cambiare i regolamenti e concedere deroghe la credibilità rasenta i minimi storici. Per me possono fare ciò che vogliono basta che non le chiamino più derivate dalla serie perchè questa è solo una presa per il c.u.lo accettata solo dai bambini delle elementari.
blackbulldy
30 nov 2010 - 19:14 - #33Tu PENSI “che il telaio sia un prototipo prodotto appositamente per la versione SBK”
Finchè lo pensi e non è provato lascia il tempo che prova
Anch’io PENSO che l’Aprilia usi le tecnologie dell’Enterprise e vada con i cristalli di Dilithium…solo sulla moto di Biaggi….naturalmente…… La schiacciante superiorità dello scorso anno lo dimostra :))))))
danielegp
30 nov 2010 - 19:16 - #34niente è scontato e il prossimo anno ci divertiamo di sicuro!
magnesio
30 nov 2010 - 19:19 - #35@35
sarà difficile provarlo visto che i controlli sono inesistenti.
ovviamente questo discorso vale per tuttel le case non solo per l’aprilia.
magnesio
30 nov 2010 - 19:21 - #36@33 Battà ha sparato a zero su Infront che non fa controlli, non su Aprilia.
Tanto senza controlli a turno ne approfittano tutti. Una volta aprilia poi ducati poi yamaha ecc…
magnesio
30 nov 2010 - 19:25 - #37Un dato di fatto è che le moto stanno diventando così sofisticate e distanti anni luce dalla serie che i costi sono altissimi per vincere ma anche per entrare nei primi dieci.
A breve avremo una griglia scarna perchè i privati non spenderanno più i loro soldi per finire se va bene 15esimi…
blackbulldy
30 nov 2010 - 19:48 - #38Mah il discorso mi sembra un po’ catastrofico
La griglia è + che ok
Dire che le case giochino a “fregare” di nascosto sul regolamento senza alcuna prova mi sembra eccessivo
Mi sembra altresì che le varie DEVIAZIONI/DERIVAZIONI vengano pubblicamente dichiarate
Semmai il vero problema è che ha vinto Biaggi visto che non mi sembra che la situazione fosse diversa gli altri anni….ma le polemiche erano certamente minori
lucaone
30 nov 2010 - 20:11 - #39telai originali? all’ eicma mi sono fermato a parlare con un ingegnere di pierobon e mi diceva che i telai della ducati li sviluppano e saldano loro. I telai della 1098sbk vengono saldati a mano sempre dalla stessa persona e sono assolutamente telai rivisti e corretti tanto che molti pezzi sono ricavati dal pieno(cannotto, attacchi del motore…!) per un totale di 3000 euro per un telaio sbk standard, naturalmente haga e fabrizio non usano lo standard!!!!
Thelong
30 nov 2010 - 20:40 - #40toh! melandri con dei probliemi…ma dico io se n’è accorto solo adesso!!!!?
magnesio
30 nov 2010 - 20:43 - #41@42@43
purtroppo di questi min…ni è pieno il blog e non solo.
Pensano di guidare la moto di Biaggi ecc….
Non hanno capito che la Infront contesta la Dorna perchè la moto1 la fanno già loro e non vogliono perdere il giochino….
In realtà è più vicina una moto1 tipo suter bmw ad un prototipo che una sbk ad una moto di serie….quindi non è detto che la dorna non vinca la diatriba considerando che in passato mezzi derivati dalla serie nel motomondiale hanno corso eccome.
l’unica salvezza della sbk è adottare il regolamento sstock, se vuole fare concorrenza alla motogp perde. non ha i numeri di quest’ultima in tv ed il fascino dei prototipi.
mamo11
30 nov 2010 - 20:51 - #42Magnesio ma che senso ha quello che dici? Moto1? Ma cosa dici non mischiare le cose la moto 1 ha un telaio artigianale e un motore derivato. la sbk ha un telaio derivato e un motore derivato tanto è che si chiama campionato per le derivate dalla serie!
Hai mai avuto la fortuna di provare o anche solo vedere da vicino una 1098 RS?
Bhè ti assicuro che il telaio non ha un tubo che sia uno in comune con quello di serie….
Perciò ti ripeto anche se vedere un Biaggi così ti ha portato alla cirrosi evita di spalare me.r.d.a. sull’aprilia è una casa italiana che sta tenendo alto il motociclismo italiano a livello internazionale.
magnesio
30 nov 2010 - 21:13 - #43@46
leggi bene prima di parlare e connetti il cervello.
ho detto che tutte le sbk, non solo l’aprilia, hanno una ciclistica prototipo ed un motore derivato dalla serie fortemente elaborato.
il telaio dovrebbe essere di serie ma ne rimane solo la forma così come quella delle carene.
in pratica sono moto1 cioè mezzi con ciclistiche prototipo e motore derivato dalla serie
Mi sembra chiaro, non rispondere se prima non comprendi quel che leggi.
mamo11
30 nov 2010 - 21:23 - #44No scusa ma guarda inanzitutto la Moto 1 ha la pretesa di essere considerata un prototipo, cosa che sarà chiarita in sede legale…
Senza offesa ma forse ti dovresti rileggere i tuoi commenti te nè esci con aria fritta e rifritta che le sbk hanno telai derivati da quelli di serie, puntando il dito esclusivamente contro Aprilia rea di chissà quale misfatto, io ti ho solo fatto notare che ducati è 20 anni che utilizza telai diversi e che a ben guardare il telaio Aprilia è il più vicino alla serie dato che non utilizza serbatoi sotto la sella come suzuki e yamaha facevano fino a ieri.
Nei tuoi commenti c’è l’hai su con Aprilia ma se non ti piace il regolamento devi scrivere a Infront, Aprilia fa nè più nè meno quello che fanno le altre case, solo che evidentemente lo fa meglio…. Basta vedere Ducati che fine a fatto….
super-D
30 nov 2010 - 21:28 - #45il regolamento sbk è molto permissivo il forcellone ke effettivamente è una parte del telaio si puo sostituire , (ma questo è il regolamento) e il resto del telaio si puo rinforzare con l’aggiunta di fogli d’alluminio tramite saldatura , (x le japp) x il motore bisogna mantenere di serie l’ albero motore la testata si puo lavorare ma si deve mantenere il diametro originale x le sedi delle valvole , e se nn sbaglio tutto il resto si puo sostituire …..sono “pompate fino all osso” xò le caratteristike di base restsno , anke se ci si allontana parekio dall originale …..ma prima era ancora peggio xke solo il basamento rimaneva di serie , e tutto il resto veniva tolto e sostituito , a allora nn esisteva ancora la MGP…….
virtuale31
30 nov 2010 - 21:37 - #46Melandri c’è ,c’è ma per la pensione………..
super-D
30 nov 2010 - 21:39 - #47mammo11 si xo il telaio sotto la sella l’ha usato anke aprilia solo ke, poi si è accorta ke nn gli dava miglioramenti e lo ha accantonato, sinceramente penso ke l’unico vantaggio di aprilia sia ke è sschierata in forma ufficiale e investe piu degli altri ……..le SBK nn sono nate ieri sono tutte pensate sia x correre in questo campionato ke x essere vendute al publico …..anke la CBR mille ke di serie è la piu stradalle , sotto sotto è pensata x la pista ….altrimenti nn si spiegherebbe come un toseland ci abbia vinto un mondiale!…….
super-D
30 nov 2010 - 21:58 - #48spero e credo ke melandri sarà della partita , magari unpò incostante ma veloce
upilu47
30 nov 2010 - 22:20 - #49il telaio si serie della rsv4 permette varie regolazioni, tra cui l’altezza del motore variabile fino al 5%, avancorsa, angolo di sterzo, lunghezza del forcellone e altezza della sella.
in quelle parole avra voluto dire che hanno provato una nuova configurazione, non che hanno attaccato il motore in un posto diverso.
otto84
01 dic 2010 - 10:06 - #50bla bla bla…parole parole…i fatti dicono che Max e Aprilia sono World Champion 2010…è da settembre che rosicate ahahahaha!!!mettetevi il cuore in pace sta per arrivare natale…rosicare fa male alla salute e alla vita in generale…meglio essere sportivi e dare il merito al lavoro che ha fatto Aprilia e Max.
Ducati in passato ha sempre vinto perchè era un prototipo però guidato da un pilota forte, mi ricordo che la 918 correva contro i 750 a 4 cilindri se non ricordo male e chi va in moto sa perfettamente la differenza tra un 900 bicilindrico e un 750 quattro cilindri.