Vittoriano Guareschi, Team Manager Ducati MotoGP racconta i momenti esaltanti e allo stesso tempo difficili, di una stagione 2010 troppo altalenante per poter lottare per la conquista del titolo iridato. Il “Guaro”, che dimostrato di avere la qualità per portare avanti un team in MotoGP, racconta a motogp.com la stagione passato ma sopratutto le prospettive del fututo prossimo con Valentino Rossi.
“Quest’anno siamo andati bene e male. Abbiamo cominciato soffrendo, abbiamo buttato via qualche buona occasione, ma nel finale ci siamo rifatti. Abbiamo affrontato questa stagione con una GP10 che montava un motore inedito, una versione big bang, al contrario di quello dello scorso anno che era un screamer e abbiamo dovuto lavorare sul set up di Casey per rendergli la moto più familiare possibile. Ad inizio anno, come fino a metà stagione, non riusciva ad esprimere il suo potenziale. Da Aragon in poi la messa a punto trovata lo soddisfaceva a pieno e infatti siamo tornati protagonisti: fosse stato così dall’inizio dell’anno saremmo stati tra i pretendenti al titolo fino alla fine”.
“Nicky ha migliorato le prestazioni rispetto allo scorso anno, la moto 2010 gli è piaciuta subito e anche con lui abbiamo fatto un buon lavoro credo. Anche lui ha avuto un po’ di alti e bassi, scivolando forse un po’ troppo e lasciando qualche punto per strada, ma con lui stiamo costruendo un buon feeling con la squadra e speriamo in grandissimo 2011. L’obiettivo del 2011 è grande. Sappiamo che Valentino ha sempre vinto con tutte le moto e noi dobbiamo almeno provarci. Sarà molto difficile perché i nostri avversari sono forti: c’è Lorenzo Campione del Mondo, c’è Dani, Casey che vorrà vincere e sappiamo quanto è forte perché ha vinto molto con noi.Noi dovremo dare il massimo con una squadra che sembrava non si sarebbe mai fatta, e invece alla fine si è trasformata da sogno in realtà. Dovremo seguire le sue indicazioni e vincere, anche se tutti ci proveranno. Nessuna pressione perché i tifosi sanno quanto è difficile vincere. Sanno anche quanto ha vinto Valentino e quanto bene abbiamo fatto noi. Se lavoreremo bene tutti i risultati arriveranno. Valentino fino ad ora ha sempre migliorato le moto, sia in Honda che Yamaha. Nicky sa quanto è forte e sa che insieme possono aiutare a far crescere la moto. Lui vuole fare meglio, e sa che con Valentino al fianco ci può riuscire”.
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burbero
30 nov 2010 - 13:58 - #1Grande Guareschi !
(E sicuramente ad Hayden fa comodo avere di nuovo Rossi come compagno di squadra, come si intuisce dalle parole di Guareschi)
mojito_si
30 nov 2010 - 14:14 - #2Ok, tante belle parole, ma a giudicare i fatti sembra che la Ducati, dopo la prova di Valentino, è corsa a provare per trovare dei vuovi assetti.
Mi sa che quest’anno le cadute di Casey e Nicky avevano un motivo preciso, speriamo bene.
Perchè vorrei davvero veder vincere l’accoppiata Rossa-Rossi.
bibendus
30 nov 2010 - 14:20 - #3io la vedo bene, com’ero ottimista nel 2004, a maggior ragione lo sono adesso.
ho temuto per le motivazioni e la salute di rossi, ma dopo Sepang non ho avuto dubbi. e sulla ducati sono più che tranquillo.
casey non c’è più è vero, ma ora c’è uno che ha trasformato tutti i ferri che aveva sotto il didietro in moto vincenti. e la GP11 lo sarà (vincente) di sicuro!
Dukallio
30 nov 2010 - 15:38 - #4Secondo me si sta mangiando le mani per aver lasciato andare Stoner.
ApriliaForever
30 nov 2010 - 15:52 - #5#4 .. a pescare al largo di kurry kurry .. :D
Valred
30 nov 2010 - 15:57 - #6io quoto una bella vittoria alla prima uscita seguita dalla vincita del mondiale! si si si!
mauison
30 nov 2010 - 16:12 - #7‘zz se è brutto quest’uomo!! :D
Scherzi a parte bisognerà vedere quanto conteranno le motivazioni di Vale e se le sue indicazioni si riveleranno davvero preziose per migliorare la Desmo..
Un pò presto comunque per avere valide indicazioni.
Aiosa
30 nov 2010 - 16:21 - #8Vitto, chi?
cabin20
30 nov 2010 - 16:38 - #9Hyden è molto più forte di lamentino…..ed ha PURE VINTO UN MOMDIALE
magnesio
30 nov 2010 - 17:15 - #10A mio parere se non fanno un telaio vero a questa moto non saranno mai competitivi.
Stoner è un fenomeno che secondo me ha mascherato questa realtà.
Io penso che sulla Honda farà vedere sorci verdi a tutti…
Il marketing ducati penso imponga tralicci strutture portanti ed amenità varie per differenziarsi (peraltro quasi sempre in peggio) dai jap e giustificare i listini esagerati.
Se quest’ultimo si farà da parte, cosa che non credo affatto, potremo avere fra un paio di anni una gp guidabile da tutti i piloti…
rsv4prototipo
30 nov 2010 - 18:00 - #11Io penso che una casa come Aprilia che si trova gia ad avere un prototipo bello e pronto, dovrebbe iscriversi il prossimo anno alla Moto gp con il grande Maxxe Biaggi.
Almeno potremmo rivivere gli epici duelli tra il Romano sul prototipo Aprilia e Rossi sulla Desmo16.
Grande Italia!
newyork
30 nov 2010 - 18:28 - #12ma vi immaginate che goduria se:
valentino e ducati,
max ed aprilia,
vincono tutt’e due?
che annata sarebbe!!!!!!
tega
30 nov 2010 - 19:08 - #13sarebbe un’annata “alla spagnola”, olè!
(visto che nel 2010 hanno vinto dappertutto, o quasi…)
mh
30 nov 2010 - 19:10 - #14#11,
ducati usa il telaio non telaio in carbonio solamente da due anni. il monoscocca è stato introdotto nel 2009, prima il telaio era a traliccio.
Enjoy Jap
30 nov 2010 - 19:12 - #15Vale vede Stoner con il binoccolo l’anno prossimo,e subito dopo vede Lorenzo e Spies,a meno che il gran visir Jeremy non si inventi qualcosa.
magnesio
30 nov 2010 - 19:14 - #16@11 ho detto tralicci, strutture portanti (cioè il carbonio sulla gp e l’alluminio di egual forma sulla ssportiva di prossima uscita).
Noi non possiamo conoscere se funziona o meno questo sistema ma visto che nessun pilota oltre a Stoner (che se è vero quanto dico l’anno prossimo dovrebbe vincere abbastanza facilmente il titolo) è riuscito ad andar forte qualche problema ci sarà.
E non può essere il motore visto che con il bing bang quest’anno non è cambiato molto…
Poi sappiam tutti che la Ducati è incentrata su di un poderoso marketing che per lo meno ai meno esperti riesce a vendere m…da al prezzo di cioccolata
el_barto1985
30 nov 2010 - 19:40 - #17Non mi sento un inesperto, magari ne so meno di te, ho avuto una R1 2005 fantastica e varie altre jap, ma ho sempre ammirato le Ducati e adesso che ho un 1098 non lo darei via per nulla al mondo…se un sovrapprezzo vuol dire emozioni qual’e’ il problema?
alien_amente
30 nov 2010 - 19:52 - #18Al progetto del telaio della Desmosedici partecipa Alan Jenkins. Non che alla Ducati non abbiano le necessarie risorse ma l’apporto di un progettista esperto come Alan credo sia determinante proprio nella sperimentazione di nuove idee. Le sfide intraprese sono davvero esaltanti e credo che anche Valentino ne abbia compreso la valenza.
el_barto1985
30 nov 2010 - 20:00 - #19Un certo Capirossi i prima anni in Ducati non era proprio un fermo…7 vittorie e probabilmente avrebbe vinto un mondiale se non si fosse fatto del male…anche Bayliss una volta ha vinto arrivando diretto dalla Superbike…andiamoci piano a dire che la sa far andare solo Stoner….
alien_amente
30 nov 2010 - 20:10 - #20Stando alla citazione “Poi sappiam tutti che la Ducati è incentrata su di un poderoso marketing che per lo meno ai meno esperti riesce a vendere …” di magnesio presumo che possa far valere anche qualche titolo in marketing o in business administration.
Per inciso io non appartengo a quel “tutti”, più modestamente conosco una piccola industria semiartigianale che con grande fatica ma anche grande coraggio e passione costruisce moto che riscuotono un certo successo. È encomiabile che una realtà industriale così minima riesca a competere, seppure in mercati di nicchia, con megaindustrie di livello internazionale. Megaindustrie che hanno decine di fabbriche in tutto il mondo, stuoli di ingegneri che ogni giorno lavorano per loro, folle di giornalisti che inneggiano ai loro prodotti, pubblicitari a frotte per presentare i loro ovvi prodotti.
falconers
30 nov 2010 - 20:15 - #21Forza Hayden !!!
Forza Ducati n. 69 !
Per il prossimo anno; il titolo, le gare, i podi: Lorenzo, Pedrosa, Stoner, Spies; se non hanno problemi saranno sempre loro la’ davanti.
falconers
30 nov 2010 - 20:17 - #22Ho dimenticato il Dovi…….
magnesio
30 nov 2010 - 20:21 - #23@ 19 Infatti quì non stiamo scrivendo manuali di meccanica ma riportiamo solo semplici opinioni.
Constatando l’andamento dei risultati con diversi ottimi piloti da quando la ducati è in motogp io penso quanto suddetto.
Poi magari Rossi l’anno prossimo vince tutto con la Ducati che monta questo tipo di telaio non telaio e Stoner perde malamente, per carità.
In tal caso mi ricrederò. Però al momento penso il contrario e che questa storia del telaio non telaio sia solo esclusivamente un discorso di marketing per fare moto diverse dalle altre (telaio e motore) in modo da giustificare con l’esclusività i costi elevati di acquisto.
Infradito
30 nov 2010 - 20:25 - #24Non confondiamo i piloti forti con i piloti veloci perchè nel caso di Stoner le cose non coincidono.
Un pilota veloce fa le pole position e vince qualche gara
Un pilota forte se la gioca sempre in gara e vince i mondiali
Pedrosa è forte, Lorenzo è forte, Rossi è forte
Casey è velocissimo ma fino a prova contraria il suo titolo mondiale è stato un exploit.. visto che non si è più ripetuto ad un simile livello di consistenza
magnesio
30 nov 2010 - 20:25 - #25@22
non ci vuole una laurea in marketing per vederne uno di una azienda che sa il fatto suo.
vendere la hyper a 13.000euro presuppone un grande ufficio pubblicitario ed in questo la ducati è ben superiore a tutte le altre grandi megaziende che al momento non riuscirebbero mai in un’impresa del genere.
Probabile dalle tue risposte a questo punto che tu sia parte lesa e possieda una ducati…
Gianviter46
30 nov 2010 - 20:26 - #26Cabin, ma ci sei o ci fai????????????????
E’ vero che Hayden diede paga al tuo campionissimo a parità di moto, ma da qui a paragonarlo a Valentino……….
magnesio
30 nov 2010 - 20:33 - #27@21 beh la tua 1098 non vale certamente di più della R1 in questo devi essere onesto.
Inoltre Capirossi era molto incostante nelle prestazioni sia con gomme michelin che bridgestone. Con quest’ultime ha vinto delle gare nelle piste ove facevano una gran differenza (vedi anche prestazioni di Tamada). Anche Stoner negli ultimi 3 anni è stato incostante… io penso dipenda dalla moto, anzi dal suo telaio…
@30 l’incostanza di Stoner potrebbe essere dipesa dalla ducati, il prossimo anno vedremo
el_barto1985
30 nov 2010 - 20:38 - #28sono moto diverse…cosa intendi per meglio? che va piu’ forte? che piega di piu’?
di girare un decimo piu’ forte o un decimo piu’ lento me ne frego.
una moto la valuti per quello che ti sa dare e ti assicuro che guidare una ducati e’ guidare una ducati.
sempre tutti piloti qui….
nandogix
30 nov 2010 - 20:45 - #29#24
…temo non l’hai dimenticato…mi da che sara’ la’ davanti sporadicamente. Me lo vedo in gran battaglie con sic e vale a giocarsi il 5^ posto… Speriamo in bene.
Una precisazione…stoner non ha mai guidato una ducati mille…
el_barto1985
30 nov 2010 - 20:45 - #30l’incostanza di Stoner e’ sempre dipesa dal fatto di essere un pazzo e dal non sapersi gestire.
sempre con i nervi a fior di pelle.
un fenomeno vero con un talento immenso ma fino a prova contraria non sa gestirlo.
se cadi e’ perche’ vai oltre il limite o perche’ hai commesso un errore.
quelli bravi davvero cadono meno…
Prima gara di quest’anno e’ caduto per colpa della moto con dieci secondi di vantaggio sul secondo?! mah…
magnesio
30 nov 2010 - 20:53 - #31@31
nessuno si atteggia a pilota stai tranquillo. anzi proprio perchè non lo siamo e sfruttiamo moto del genere non al loro massimo (specie su strada dove per lo più se non esclusivamente vengono usate) la differenza tra modelli di questa categoria non è marcata e moto leggermente più “comode” come le jap possono essere un vantaggio
Io intendevo in generale considerando diversi parametri tipo:
guidabilità
erogazione del motore
affidabilità
costi di gestione e di acquisto
i 6000 euro circa che spendi in + per una ducati non trovano una giustificazione razionale
el_barto1985
30 nov 2010 - 20:59 - #32non sara’ razionale per te ma per me l’erogazione di un bicilindrico e’ fantastica, la guidabilita’ ti assicuro che nel misto stretto e’ spettacolare, affidabilita’!??! basta non trattarla come una jap e non fare cazzate e ti assicuro che in 30000 km mai un problema, e con le nuove anche i tagliandi non sono piu’ ogni 5/6000 km ma molto oltre!
…poi per me ogni volta che la guardo e’ come fosse la prima volta…mi stupisce sempre.
per la tua razionalita’ non vale quei soldi, ma non puoi dare dell’incompetente a chi non la pensa come te.
magnesio
30 nov 2010 - 21:00 - #33@33
beh vale si è lamentato di non sentire l’anteriore sulla ducati e che per andare forte devi fidarti senza saper bene dov’è il limite. Ciò ti può portare a sbagliare ed a cadere e ciò rende difficile vincere un titolo.
Ora gli stanno rifacendo il monoblocco in carbonio e le piastre di sterzo nonchè l’allestimento di una nuova forcella.
Stoner quest’anno diceva che mancava feeling sul davanti, la stessa cosa di rossi, ed infatti sia lui che hayden si sono stesi tante volte.
In qatar egli infatti dichiarò che stava andando come il giro precedente e che la moto lo ha mollato senza preavviso… quindi un anteriore non comunicativo…
Se Stoner l’anno prossimo non avrà più questo problema vuol dire che era la ducati altrimenti no.
magnesio
30 nov 2010 - 21:08 - #34@35 ok tutto quello che vuoi tu, ti piace la moto anche se tecnicamente non ha nulla di più rispetto ad una di prezzo inferiore.
considera però che mediamente ci sono in giro molte più persone che si lamentano dei problemi di una ducati rispetto a quelli che si lamentano delle jap.
inoltre una azienda i conti se li fa come come segue:
quanto mi costa il mezzo e quanto ci guadagno sopra
la ducati su di una 1098 guadagna molto, le tue considerazioni sono personali e non si traducono in costi aggiuntivi sul prodotto che l’azienda costruisce.
Ciò si traduce nel fatto che la ducati avrà un rapporto qualità/prezzo molto inferiore rispetto ad una moto jap.
Poi i gusti son gusti, però sai molte volte c’è gente che vuole giustificare a tutti i costi con argomenti tecnici il maggior costo delle ducati.
el_barto1985
30 nov 2010 - 21:20 - #35Io tutta questa gente che si lamenta non la vedo…
ancora con sto tecnicamente, uno si compra la moto che sente piu’ sua, beh quella e’ la mia moto e se mi chiedevano 3000 euro in piu’ glieli davo lo stesso.
va come una yamaha? va meno di una Honda? va piu’ di una _kawa? me ne sbatto le palle.
fai un giro in fabbrica e guarda come nasce una ducati e poi guarda come nasce una jap…una e’ una moto “artigianale” l’altra e’ una moto di “serie”.
il prezzo di un oggetto non rispecchia solo le sue prestazioni.
el_barto1985
30 nov 2010 - 21:24 - #36e poi dove sta scritto che devo scegliere il rapporto qualita’ / prezzo migliore?
non e’ la spesa al supermercato! e’ una moto….
in ogni caso saro’ libero di scegliere tra qualita’ alta e il prezzo altissimo o qualita’ medio alta e prezzo giusto o no?
super-D
30 nov 2010 - 22:11 - #37le ducati sono stupende xo anke secondo me costano tropo……anke l’iper ….. bellissima e si guida ke è una meraviglia….ma 13 E sono troppi x ” due tubi saldati” e un motore rafreddato ad aria ……..cioè la dorso duro costa circa la meta e…. va altrettanto bane e fa piu omeno le stesse cose ……… e cone se un CBR600 costasse 16E un R6 10E……. ottime moto entrambe , io preferisco il cbr ma a queto prezzo , se dovessi consigliarla a un mio amico , nn gle la consiglierei……tutto qui
alien_amente
30 nov 2010 - 22:43 - #38In verità possiedo una Aprilia e ne sono molto contento. Fra l’altro il rapporto qualità/prezzo presumo sia stato molto conveniente. Sicuramente sul mercato ci sono occasioni per qualcun altro migliori. Oggettivamente non esiste un insieme di benchmark condiviso che possa decidere in merito. Questa è una buona notizia.
zurf
30 nov 2010 - 23:14 - #39..io ricordo tempo fa che Bastoner con la Honda era sempre a terra..forse qualcosa sara’ cambiato nel frattempo..alla ripresa ancora ne passa di acqua sotto i ponti e x le strade..ma il campionato 2012 sara’ ancor più entusiasmante coi milloni..w la Rossa con Rossi e il Motociclismo…hang loose…xxx
nandogix
01 dic 2010 - 00:17 - #40…anche io una volta la pensavo esattamente come magnesio…poi il mio K7 750 gixxer si e’ aperto in due mentre mio fratello faceva il cambio di direzione alla casanova-savelli…dissaldato di netto il telaio…moto mai caduta, acquistata nuova 2 anni prima…..
Ora non so esattamente come la penso (a parte che in Suzuki mi potevano rovinare un fratello e se ne sono sbattuti), ma i discorsi di barto1985 non mi sembrano più delle stupidaggini, anzi…
Salvo, chiaramente sapere che i difetti li hanno tutte, anche quelle molto care…
schughart
01 dic 2010 - 13:21 - #41allora ragazzi…qui si fa un pò di retorica…volete comprarvi una jap?ok…sempre di gusti si parla..però una jap dopo 2 anni scende di prezzo della metà…se non di piu…mentre una ducati yiene il mercato…punto primo..poi ci sarebbe da disquisire su altre cose…guardati una 1198s(21900 euro) da vicino e una r1(16990)…ci siamo? 5000 euro di differenze giusto? ok…però..ducati controllo di trazione di serie(r1 no) cerchi marchesini (r1 boh?) pinze e pèompe brembo radiali (r1 nissin) forcelle holins (r1 vabbè) sovrastrutture in carbonio (r1 plastica?)…devo continuare?è los tesso discorso con le auto…c’è chi si fa la porsche..veloce,bella,prestante e tutto quello che volete…ma se la mettete vicino ad una ferrari…beh..chi vuol capire capisca!
claudio505
01 dic 2010 - 19:47 - #42Guareschi mi ricorda un po’ Yama.. (il figlio di Mefisto, per chi legge Tex)….. :-)