Video promo delle “piccola” supersportiva che la Casa di Noale ha presentato al recente Salone Eicma di Milano: Aprilia RS4 125 2011 che nella gallery vedete insieme alla sorellina da 50cc.
Aprilia RS4 125 è l’evoluzione naturale della gloriosa RS125 che per anni ha dominato la categoria delle 125 sportive, che per la prima volta in una moto dedicata ai sedicenni adotta un motore 4T. RS4 125 introduce la nuova avanzatissima motorizzazione 4T nel segmento più sportivo e allo stesso tempo adotta estetica e soluzioni tecniche del progetto RSV4, la superbike che ha portato Aprilia al trionfo mondiale nel Mondiale 2010 con Max Biaggi.
Aprilia RS4 125 adotta un motore monocilindrico 125 cc, 4T a iniezione elettronica, raffreddato a liquido, distribuzione 4 valvole, bialbero (DOHC). Propulsore moderno che assicura non solo la massima potenza prevista per questa cilindrata ma anche un’erogazione fluida e lineare nel massimo rispetto dell’ecologia essendo conforme alle più severe normative anti emissione.
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erikdesmolover
27 nov 2010 - 09:49 - #1Io mi chiedo perchè??? Perchè aprilia deve suicidarsi ogni volta che fa qualcosa di buono??? Questa moto per un sedicenne è più di quanto può sognare, il top in assoluto, e cosa fanno??? Gli vanno a migliorare l’estetica rendendola bellissima come la sorella maggiore, quindi ci si aspetta un aumento delle vendite giusto??? E invece no!!! Gli montano un motore 4T scassone che la renderà un bidone come la yamaha R-125!!!
Perchè Aprilia perchèèèèèè?????? Se un ragazzo vuole un 4t 125 si compra uno scooter non una piccola sportiva!!!
erikdesmolover
27 nov 2010 - 09:51 - #2Complimenti anche per lo scarico messo in quella posizione!!! Rende ancora più pulita la linea della moto!!
Ekici
27 nov 2010 - 10:12 - #3“Aprilia RS4 125 è l’evoluzione naturale della gloriosa RS125 che per anni ha dominato la categoria delle 125 sportive….” altro che evoluzione questa è Regressione ….
Rivogliamo il 2 tempi!!!!! e vaff… alle norme anti emissione.
PaxSV
27 nov 2010 - 11:02 - #4Nessuno vi impedisce di comprarvi una vecchia Mito od RS da 12 Km/litro
the emperor
27 nov 2010 - 11:05 - #5x erikdesmolover: l’ era delle 125 2t da sparo è finita da un pezzo, anche a me fa storceere il naso il 4t visto che quando avevo io 16 non ci dormivo la notte xkè volevo la rs chesterfield replica biaggi (vabbè anche i porno turbavano le mie notti), ora i ragazzi che pensano alle moto xkè appassionati sono pochi quindi tanto vale mettere il 4t che fa costare tutta la moto di meno anzikè lasciare il 2t che faceva costare a tutta la moto quasi 5mila euro (e di questi tempi dubito che un genitore sporsi questa cifra) quindi tanto vale usare il 4t e sperare di venderne tante
valter83
27 nov 2010 - 11:57 - #6Bè bisogna metterci l’anima in pace.. io avevo la mitica mito 125 e poi l’rs 250 che secondo me ancora la devono fare una moto cosi… (pensiero personale) cmq il mercato va alle 4 t a scapito delle prestazioni e a favore del costo e del consumo che nn è poco per chi deve regalarla al figlio.
facket
27 nov 2010 - 12:01 - #7Perchè una moto 4 T dovrebbe essere più economica di una 2 T ?
Di fatto un 2T non è un motore più semplice?
rafty
27 nov 2010 - 12:24 - #8Stupenda.
Visto che ora anche Honda ha una 250, perche non fare questa Aprilia con un bel 250?
GrayFox89
27 nov 2010 - 12:44 - #9non riesco a capire questo accanimento sui 4t…vengo da una R125 (a gennaio cambierò passando su un R6) e non è affatto male come moto anzi mi sono sempre divertito passando dai colli euganei per finire su ad enego qui da me…alla fine anche i 125 2t hanno sempre quei 15cv non cambia assolutamente nulla…e non venite a parlarmi delle ripotenziate che in strada non potrebbero nemmeno correre se succede per disgrazia un incidente ce l’hai nel cul0 in tutti i casi
saggio89
27 nov 2010 - 12:53 - #10@rafty… Non è detto che in poco tempo anche aprilia offra una sportiva d’attacco 250…
@gli altri: aprilia non sostituisce la rs2t ma propone un modello, l’rs4, che è diretto avversario proprio della yamaha r125, che sovrasta sotto tutti i punti di vista. L’era del 2t è al tramonto e ciò è dovuto alle leggi e alle conseguenti scelte conservative dell’industria (deciso dalle giapponesi, e un azienda come aprilia non può che seguire, per non rischiare di chiudere) che non può arrischiarsi a ricercare motori sempre più spinti e costosi per rientrare nelle norme antiinquinamento… Basta vedere come è stato interrotto il progetto rs 250, superiore alle 600 jap sotto molti punti di vista, ma che non poteva continuare stante le nuove norme…
Vi faccio inoltre notare che nel nord europa invece di comprarsi uno scoter si comprano una moto piccola, e guarda caso lì moto come la honda cbf vanno via come il pane… altro che liberty…
erikdesmolover
27 nov 2010 - 13:01 - #11io parlo per quanto riguarda il mercato incui opero, noi abbiamo a listino un 125 4t che non si fila nessuno, abbiamo prosposto ora un 125 2t da 30 cv (moto identica diverso motore) a 150€ in più, risultato?? Le vendite sono aumentate decisamente!
Il 4T diventa performante dai 250cc in su!
Anche se una RS con il motore della RXV mi farebbe sbavare!!
saggio89
27 nov 2010 - 13:10 - #12@erik, ma si tratta di enduro/fuoristrada?
the emperor
27 nov 2010 - 14:06 - #13x facket: la logica dovrebbe essere così però al derbi da cui deriva quest’ aprila costa più o meno 4 mila euro, quindi 1000 euro in meno della rs 125 2t.
quindi ha un prezzo abbastanza simile a quello si uno scooter di pari cilindrata
saggio89
27 nov 2010 - 14:29 - #14@the emperor… la rs4 costerà 1200€ in meno della rs 1252t, solo 200€ in più della r125 a fronte di un sacco di contenuti ben superiori… non è una derbi ricarrozzata, è stata rivista sotto ogni punto di vista per poter portare il nome aprilia…
Daveb7
27 nov 2010 - 14:57 - #15Per fortuna ho ancora la mia bella Gilera GFR 125 in box e insieme a lei ci sono anche i suoi 40 CV!! Quelle si che erano moto!
Alex262
27 nov 2010 - 15:09 - #16@erikdesmolover: il punto è che una 125 per legge deve avere 15 cv, quindi il due tempi non fa la differenza, anzi, un 4 tempi secondo me è anche più pronto ai bassi. Al limite aprilia avrebbe potuto mantenere in listino una versione 2t a piena potenza solo per uso in pista. Di appassionati/nostalgici ce ne sono sempre.. Comunque riguardo l’estetica per me la carenatura striminzita della RSV4 non rende sulla piccola RS perchè resta tutta la meccanica in vista, e non è un gran spettacolo vedere quel piccolo cilindro in una moto del genere…
nixebynos
27 nov 2010 - 15:22 - #17Accetto tutto però per favore non confrontatemi una sportiva 125 2t che sono gran moto con queste nuove 125 che sono alla fine dei giocattolini. Non sono confrontabili punto.
Detto questo la nuova aprilia è bellina e performante, confrontandola con una r125. Credo che venderà piuttosto bene.
the emperor
27 nov 2010 - 15:22 - #18x saggio a me sembrano identiche cambia solo la carena, ma non è certo un difetto la derbi ha una signora ciclistica (fatta cmq a noale) sarebbe stato stupido cambiare parti importante come telaio e ciclistica sapendo che quella attuale è già abbondantemente sovroadimensionata per i 15cv della rs
pistu_foghecc
27 nov 2010 - 15:26 - #19Non ho capito una cosa.Quella con lo scarico sotto la sella è la 125 e quella con lo scarico è la 50 o lo scarico è removibile per l’uso racing?
Comunque credo che con uno scarico aftermarket ud una rimappatura, possa guadagnare subito un bel pò di cattiveria.Dubito che aprilia abbia fatto un motore ipercastrato.
tumo
27 nov 2010 - 15:32 - #20é rimasta solo la mito!!!!poveri noi…
alfa_33
27 nov 2010 - 16:11 - #21@19
su un 4 tempi con uno scarico si guadagna un 5-10% al max, il che significa più o meno un cavallno.
La malossi ad esempio produce un kit trofeo ( centralina-filtro-scarico- CILINDRO 180cc) per la YZF a ben 1140€, che raggiunge 27 cv di potenza max.
Una 125 2T arriva a 21 Kw (non cavalli) col cilindro originale, solo togliendo le strozzature.
andremac
27 nov 2010 - 17:22 - #22due tempi tutta la vita…i 4t tolgono ogni soddisfazione da 16enne..
alearturo
27 nov 2010 - 17:33 - #23Ma perchè? Perchè?
Concordo con voi, con chi chiaramente sapeva cosa significava una 125 2t vera a 16 anni.
“vengo da una R125 (a gennaio cambierò passando su un R6) e non è affatto male come moto anzi mi sono sempre divertito passando dai colli euganei per finire su ad enego qui da me…alla fine anche i 125 2t hanno sempre quei 15cv non cambia assolutamente nulla…e non venite a parlarmi delle ripotenziate che in strada non potrebbero nemmeno correre se succede per disgrazia un incidente ce l’hai nel cul0 in tutti i casi!”
Per favore, è evidente che tu sei nato nell’era sbagliata.
Io ho solo una manciata di anni in più di te, ma a 16 anni ho avuto la fortuna di non avere un polmone che pare un tagliaerba, ma una Cagiva Raptor 125 2t, scarico Arrow, catena con O-Ring, corona e pignone da ripresa.
Si alzava in prima e quasi anche in seconda, e nonostante tutto faceva 180km/h di tachimetro.
E faceva tanto rumore che saltavano gli antifurto delle macchine, altro che Yamaha e Aprilia tagliaerba!
Se volete i 30km/l compratevi lo Scarabeo, che le motine per divertirsi sono ben altre e fanno tanto rumore e vanno tanto veloce (ovviamente per un 16enne).
saggio89
27 nov 2010 - 18:27 - #24@alex @tumo… guardate che la 2t resta in listino finchè sono omologabili le euro3… ;)
@pistufoghecc quella con lo scarico lungo è la 50 2t, visto che ha l’espansione lo scarico spunta così in fuori…
@the emperor… si certo intendevo dire che hanno affinato ulteriormente quanto di buono c’era… cioè non hanno montato e basta le carene, poi anche il motore è stato migliorato (vista anche l’esperienza fatta con derbi, hanno corretto i difetti di gioventù) e sostituito il carburatore con l’iniezione elettronica dell’orto…
manowar85
27 nov 2010 - 20:57 - #25Il limite di 11 KW per i 125 vale solo per i sedicenni con la patente A1.
A 18 anni con la A2 si possono guidare 125 da 25 KW, tipo una bella RS125 2T ripotenziata, che è una ottima soluzione finche non si compiono 21 anni per la patente A3.
vinxlt
28 nov 2010 - 02:44 - #26che discorsi ASSURDI che leggo…cambia un po di erogazione tra un 2 e un 4. uno piu appuntito e l’altro piu regolare. basta vedere le vendite della Yamaha per capire che Aprilia non poteva continuare a vendere una moto che costava troppo rispetto alla concorrenza…ha fatto benissimo.
e per quanto riguarda i nostaglici delle 125 da 30 e oltre cv. che superavano i 180 km/h…c’ero anche io in quel periodo, e secondo la normativa dei 15 cv e’ giusta. e’ sensata. ha senso fornire prestazioni esagerate ad un 16enne che non ha nessuna esperienza!?!?! credo di no, i cimiteri purtroppo sono pieni di ragazzini che in quegli anni si sono schiatati con moto che non erano in grado di guidare…
Daveb7
28 nov 2010 - 03:27 - #27Per Vinx: e secondo te ha senso che uno dopo aver avuto una R125 si compri un R6 con 120 cv? Ma per favore… Una volta almeno dopo che avevi avuto un 125 con 40 cv compravi una moto del genere e sapevi almeno usarla! Me li vedo che dopo aver avuto sto cesso di RS4 con 10 cv si comprano una bella RSV 4… Si, me li vedo all’ospedale. Io dopo il GFR sbombardato, con cui potevo girare anche in pista, ho comprato una Tuono Factory e non ho avuto problemi ad adattarmi!
VicoLudo
28 nov 2010 - 09:47 - #28#27
Ti posso assicurare, essendo passato qualche anno fa da un motardino 4t ad aria ad un KTM 690 SMC (molto più impegnativo, anche se con meno CV di una R6) che il passaggio è stato molto naturale. Visto che il comportamento del mini 4T è simile (in scala) a quello del motorone.
Il trauma è maggiore nei possessori del 2T, che si trovano a dover domare una moto completamente diversa nei comportamenti e nelle intenzioni..
Quindi viva gli spompi 4T, che anche se molto più scarsi dei 2T, sono in grado di divertire comunque!
manowar85
28 nov 2010 - 11:29 - #29Mi sembra che molti considerino le 125 come se fossero solo per 16ennni, che secondo me è sbagliato, cioè considerando i limiti delle patenti A1 e A2 il percorso sarebbe questo:
- 16 anni: una RS125 2T depotenziata a 15KW che è ottima per iniziare.
- 18 anni: la ripotenzia a 35 cv cosi diventa una vera moto bella tosta, senza spendere niente, è la soluzione migliore come peso/potenza da guidare con la A2, e ha già due anni di esperienza di guida.
- 21 anni: con la A3 si fa il salto a una supersportiva, dopo aver fatto 5 anni di gavetta in modo graduale.
Meglio di cosi… in pratica una 125 2t è ideale per coprire il periodo dai 16 ai 21 anni, tra i 16 e i 18 depotenziata a 11 KW per iniziare e tra i 18 e i 21 ripotenziata a 25 KW come vera moto.
Se uno si prende una 125 4T a 16 anni dopo due o tre anni si stufa e cosa prende finche non compie 21 anni? E poi il salto da 11 KW ai piu di 80 di una supersportiva sarebbe troppo elevato.
GrayFox89
28 nov 2010 - 13:51 - #30@alearturo purtroppo si sono nato nell’era sbagliata pero comunque non vedo il motivo di tutta questo accanimento tutto qua…l’unica cosa che non sapevo è che si potesse ripotenziare una volta passati i 18 e questo potrebbe essere uno dei punti sfavorevoli…
newyork
29 nov 2010 - 04:22 - #31beati i sedicenni con famiglia facoltosa!!!!
un sogno di 125
zanflank
29 nov 2010 - 11:16 - #32@manowar85
“Se uno si prende una 125 4T a 16 anni dopo due o tre anni si stufa e cosa prende finche non compie 21 anni?”
Un 600 depotenziato a 34cv/25KW semplice
Invece che restare con una moto costosa come una 2T spinta da 16 a 21 anni. Che poi, diciamocelo, figurati se resta a 15cv/11KW a 16 anni. Non prendiamoci in giro
Invece che spendere 5K per un 125 ne spendo 6K per un 650bicilindrico.
Risparmi prima e fai gavetta. Poi passi già ad una moto di un peso considerevole.
Infine sblocchi a 21anni la moto a potenza piena.
Se vuoi ho un altro esempio:
a 16 anni ti compri un bidone usato e spendi 1/2 del nuovo
a 18 anni ti compri un 250 bidone sempre usato o una depo usata (giusto l’altro mese ho visto un monster 696 34cv a 5450 del ‘08)
a 21 ti prendi una moto o ripotenzi la usata (costo all’incirca 400€ quel monster)
Ce ne sono di alternative valide…
Saluti
manowar85
30 nov 2010 - 12:43 - #33si ma tra i 18 e i 21 c’è il limite di 25 kw, che non sono tanti, e il peso fa la differenza, cioè la RS125 in ordine di marcia peserà sui 130 kg credo, mentre una 650 economica pesa sui 200 kg (sempre in ordine di marcia), e i 25 kw sono pochini per farla andare decentemente, a differenza della RS125 che con il suo peso piuma si guida che è un piacere anche con solo 225 kw.
Gin1987
01 giu 2011 - 18:26 - #34Secondo me queste limitazioni sono assurde visto che una moto con 15 cv di sportiva c’è solo il nome e comunque sia in america a 16 anni prendo la patente dell’auto ma che siamo ritardati noi?