Le Moto Guzzi più turistiche si sono rifatte il trucco. La Stelvio 8V 1200 beneficia di un serbatoio quasi raddoppiato nella capienza e un nuovo frontale che inquieta lo sguardo e aumenta laprotezione aerodinamica. La Norge GT 8V 1200, riceve finalmente il motore a 4 valvole e, senza cambi estetici importanti, incrementa la protezione con un nuovo cupolino e carena ridisegnata.
La Guzzi Norge GT 8V, commercializzata al prezzo di 15.220 euro è disponibile in tre colorazioni: Bianco Diamante, Nero Metallizzato e Grigio Excalibur. A Mandello, tra l’altro, hanno deciso di puntare su una promozione seria, finalmente all’altezza del prodotto. Si comincia con i promo video, della Stelvio qui sopra, e della Norge dopo il “continua a leggere”, in cui vengono elencate le differenze rispetto alle precedenti versioni. Buona visione!
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emiliLOLLO
25 nov 2010 - 10:32 - #1Bella questa nuova Stelvio, avevo provato una NTX 2010 e possono dire con certezza…. GRAN MOTO , ora con questo super serbatoio è diventata una vera adventure.
Rockweiller
25 nov 2010 - 10:54 - #2La moto è bella e sicuramente godibile, ma alcuni dettagli lasciano perplessi: in Eicma la moto esposta aveva le manopole riscadate con il cavo che usciva i bella vista (forse sarebbe meglio dire brutta vista) e il grosso regolatore della temperatura posticcio attaccato sulla carena che faceva molto termostato elettromeccanico d’altri tempi (tipo casa della nonna).
Il comando integrato nel blocchetto della GS, senza fili a vista sulle manopole, è purtroppo avanti 1.000 Km.
amon
25 nov 2010 - 10:55 - #3Molto bella e affascinante anche se preferisco il vecchio frontale; non vedo l’ora di provarla tempo permettendo.
O.o
25 nov 2010 - 11:10 - #4Bella????
O.o
Ma se è inguardabile!!!
Come la prima versione del resto…
no comment per quanto concerne l’aspetto tecnico…siamo agli anni ‘50!!!
Sveglia Guzzi sveglia!
miromogu
25 nov 2010 - 11:24 - #5A parte che negli anni ‘50 la Guzzi era avanti a tutti… Mitica ed unica casa ad aver proposto un 8 cilindri da competizione.
Ma poi che centra rimasta agli anni ‘50? oltre a leggere i giornaletti, ti consiglio di provarle le moto, poi una volta provata argomenta anche il perchè secondo te è rimasta agli anni ‘50.
PS: il motore a V è del ‘65.
andy636
25 nov 2010 - 11:33 - #6la stelvio mi piace ma non la comprerei mai….ho un conoscente che ne ha una..20000 km e guarnizione motore da sostituire per perdite di olio…500 eurozzi…in più già che il meccanico c’era tagliando e via altri 420 euri….più che una moto sembra un mutuo…..
Albarredo
25 nov 2010 - 11:34 - #7O.o,
ricorda chi è la rivale della Stelvio. Ha un boxer raffreddato ad aria, come le Ural. Guzzi cosa dovrebbe fare, un V5 con compressore volumetrico e turbo?
Coerenza, questa sconosciuta.
Albarredo
25 nov 2010 - 11:36 - #8andy,
un conoscente? Di solito si dice “miocuggino”.
crisa
25 nov 2010 - 12:01 - #9bella ma potrebbero farla ancora più bella, specialmente la parte anteriore( ora sembra avere le palpebre abbassate ).
Personalmente non comprerei mai e poi mai quel giallo-arancione ed anche la gradazione di rosso della Norge mi lascia alquanto perplesso.
VEDO
25 nov 2010 - 12:48 - #10vedo che non si accettano critiche su guzzi…
a me hanno sempre fatto lezzo, non le prenderei mai, sanno di stantìo…
prima di parlare di bmw sciacquatevi la bocca…
Italian BIKE
25 nov 2010 - 12:55 - #11Gran mezzo la Stelvio, ( e non intendo esteticamente perchè la cosa è soggettiva) e chi sostiene il contrario non l’ha mai provata ed immagino quanto sia capace di andare in moto….
Jigen75
25 nov 2010 - 13:36 - #12Leggendo in giro su diversi forum, ovviamente si trovano pro e contro su GS e Stelvio.
Trovo moooolti più commenti di persone che si lamentano dei consumi d’olio e di diverse noie sulla GS e moooolti commenti positivi di chi le ha provate entrambe ed ha dato pareri migliori sulla Stelvio.
Poi l’estetica ha la sua importanza, anche a me la GS piace di più, ma l’affidabilità e la guida penso che valgano altrettanto!
Humpa
25 nov 2010 - 14:25 - #13VEDO, mi dici cosa ha fatto di tanto entusismante nella sua storia la BMW a tal punto che dovremmo sciacquare la bocca prima di parlare di lei??? Sintomatico e specchio dei tempi il fatto che il 70% delle GS prodotte vengono immatricolate in Italia. Per me è una consolazione, sapere specialmente che invece il 60% della produzione Guzzi è immatricolata all’estero…
VEDO
25 nov 2010 - 14:36 - #14humpa te lo dirò appena tu mi dirai cosa ha combinato la guzzi da 60 (sessanta!) anni a questa parte…
poi se vuoi possiamo guardare i modelli che ha in listino la bmw, la tipologia di motori (6-4 a liquido frontemarcia propri, boxer proprio, monocilindrico rotax, 2 cilindri ad acqua rotax, monocilindrico kymco), le tipologie…
non ha una breva più o meno carrozzata per coprire dalla breva alla norge…
a quanto pare bmw è una delle poche che non conosce crisi…guzzi invece? vogliamo parlare delle fotocopie guzzi-benelli delle moto giap sotto l’ediga de tomaso?
veramente, pensate di potere confrontare un colosso come bmw ad un gruppo di persone che non hanno in questo momento neppure uno stabilimento?
io credo che voi scherziate e che non crediate nemmeno a quello che dite, sareste troppo ottusi…
ruggi
25 nov 2010 - 14:56 - #15si certamente le guzzi non fanno i numeri di bmw, pero io dico avendole guidate entrabbe che le guzzi hanno un ‘anima
Jigen75
25 nov 2010 - 17:27 - #16@ruggi e vedo
La BMW GS è stupenda e su questo non c’è dubbio!!!
La Guzzi ha un fascino tutto suo che è mooooolto apprezzato come esci dall’Italia.
Sentendo i commenti di chi ce l’ha e ci gira per l’Europa, dice che non c’è luogo dove non attirino l’ammirazione dei vari motociclisti.
Sul fatto dei numeri di vendita, qui scatta sempre il discorso: Lady Gaga è migliore di Janis Joplin perché ha venduto più album? Se chiedi i nomi dei partecipanti del GF sta sicuro che trovi chi te li dice uno per uno, ma se chiedi chi era Tesla molti ti guardano come un alieno! Bisogno anche ponderare.
BMW è un gruppo enorme che se fa una bojata ha un potere economico tale che può permettersi di sopportare. Ha delle risorse tali che può permettersi pure di fare una moto con le ruote all’insù, motore a cilindri piramidali con configurazione a X…. tanto che gli frega!?!? Guzzi no…..
albi
25 nov 2010 - 17:40 - #17estetica e emozioni a parte pesa veramente troppo la stelvio a confronto della multistrada sono 60 kg di differenza!!!
miromogu
25 nov 2010 - 22:17 - #18VEDO… vedo che non sai un po’ di cose…
La Guzzi ha avuto nel suo passato una quantità tipologie varie di motori (tutti firmati GUZZI) che la BMW non ha e non ha mai avuto 3 fronte marcia, 4 longitudinale, bicilindrico ad L tipo Ducati (molto prima di Ducati) monocilindrico, bicilindrico frontemarcia, 8 cilindri (UNICA te lo ricordo)ecc. ecc. Attualmente hai ragione ha solo il V trasversale, che risale al 65 come configurazione, ma non come tecnologia, ma questo se non sei in malafede lo dovresti riconoscere. il fatto che BMW venda così tanto nel nostro paese, vuol dir poco visto che siamo la patria della Moda.
Ti ricordo che fino agli anni 80 la BMW era una casa motociclistica snobbata dai più (moto per vecchi) poi si è svecchiata negli anni 90 ma non con numeri da paura, ed ora fa i numeri sia perchè è arrivata a fare buone moto (indubbio) ma molto anche perchè è di Moda (indubbio).
Per quanto riguarda i Modelli Guzzi si ha la Breva e la Norge 8V (quindi con due motori diversi) poi ha la Stelvio, Griso, 1200 Sport, Bellagio, California, Nevada, V7, oltre alla Mitica MGS01 vittoriosa per due anni consecutivi della ‘06-’07 della Battle of Twins e della Sound of Thunder.
Forse L’ottuso sei tu che parli senza conoscere… e si VEDE!
tico69
26 nov 2010 - 00:39 - #19Ma che senso ha insultarsi su un forum?
Comunque, spendere 920 euro dopo 20.000 (!) km, ed avere guarnizioni rifatte e tagliando… Magari capitasse anche a me!
Chiedi ai ducatisti e ai bmwisti quanto spedono in interventi vari dopo 20.000 (ventimila!) km…
Lamps :)
VEDO
26 nov 2010 - 08:34 - #20Io sarò ottuso ma tu sei in malafede, la mgs 01 non ha parentele con nessuna guzzi di normale produzione e non veni fatta nemmeno da guzzi e se non ricordo male aveva un 1400cc con parti cosworth…
Se tanto vi piace guzzi, perché alla fine nessuno le compra? Ve lo dico io: non sono appetibili per niente, sono dei catenacci se confrontate con le altre moto, non guardate i rimastoni o i vecchi nostalgici che guardano sempre al passato. Guzzi in 30 anni non ha tirato fuori niente che si possa paragonara a bmw…non è difendibile su nessuna base, è inutile che vi comportiate come vecchie isteriche…guzzi a confronto di bmw oggi come oggi è una latrina.
Se vogliamo parlare di storia possiamo dire che dopo la guerra bmw ha dovuto dare tutti i suoi segreti agli alleati che rimasero esterrefatti dai loro progetti…per cui se vogliamo parlare di storia possiamo pure farlo…
Alla fine è inutile che tiriate fuori cose di 60 anni fa. Quello che conta è oggi e oggi bmw è anni luce avanti a guzzi. Potete dire o fare quello che vi pare…
miromogu
26 nov 2010 - 13:19 - #21“la mgs 01 non ha parentele con nessuna guzzi di normale produzione e non veni fatta nemmeno da guzzi e se non ricordo male aveva un 1400cc con parti cosworth…
“Alla fine è inutile che tiriate fuori cose di 60 anni fa. Quello che conta è oggi e oggi bmw è anni luce avanti a guzzi. Potete dire o fare quello che vi pare…”
E’ da qui che si vede che parli senza conoscere, primo perchè la MGS è prodotta da Guzzi, punto. nel 2006 ha partecipato con il motore Guzzi 4 valvole (migliorato perchè anni 90, vedi foto Guzzi centauro) poi nel 2007 sia stato maggiorato (ma la base è GUZZI) e poi perchè se tu avessi provato uno e dico uno dei modelli da me citati non parleresti così. Con questo non voglio dire che siano le meglio del mondo ma non venirmi a dire che BMW è la meglio del mondo perchè altrimenti come mi spieghi i cardani rotti, le centraline che non riconoscono le chiavi e quindi non parte la moto, l’ABS difettosi che non permettevano la frenata (cosuccia da niente vero?) ed altre beghe che leggi sui Forum (anche in Quelli dell’Elica).
Per quanto riguarda le vendite è sicuramente da dare atto alla BMW di un reparto marketing enormemente più efficace e finanziato di quello Piaggio, il quale ha cominciato forse nel 2010 ha investire qualcosa su Guzzi quindi… le vcendite poi verranno l’importante è che investano su Guzzi altrimenti ci sarà sempre gente come te che parla per sentito dire (senza offesa).
crisa
26 nov 2010 - 14:14 - #22Stiamo sempre parlando di Gs e Stelvio, ovvero un segmento di moto crearo da Bmw, su questo c’è poco da discutere, così come c’è chi parla di moda sconoscendo i numeri di vendita Gs, sempre ai primi posti.
La Guzzi ha bisogno di una bella svecchiata e di rifarsi un nome OGGI.
Mettiamo vicino una Norge e la nuova 1600 Bmw, lo so che è stupido fare paragoni perchè sono moto per molti aspetti diversi, ma cavolo …. sembrano passati 20 anni !
miromogu
26 nov 2010 - 14:31 - #23X Crisa:
Bravo , mi hai tolto le parole di bocca… la Norge sembra 20 anni avanti… La puoi usare tranquillamnete per lunghe girate come in città senza problemi, mentre la 1600 in città ci gira male e devi trovare il posto di un auto per parcheggiarla. Quindi se la moto è praticità La Norge è 20 anni avanti.
Ah ma tu parlavi delle centraline elettroniche che gestiscono la BMW? quelle che te le fanno pagare perchè non sono di serie? ha sti cazzi, no a quel punto preferisco la macchina… ha anche il sistema antipioggia.
PS: cardani rotti, le centraline che non riconoscono le chiavi e quindi non parte la moto, l’ABS difettosi che non permettevano la frenata (cosuccia da niente vero?) ed altre beghe che leggi sui Forum (anche in Quelli dell’Elica).
20 anni avanti… col mutuo!
crisa
26 nov 2010 - 17:22 - #24Parlavo di design e costruzione.
Ok, è tutta una congiura, le Moto Guzzi sono 20 anni avanti, la gente non capisce niente e compra per moda, ragionando così la Guzzi non si risolleverà mai e lo dice uno che vede in questo marchio un incredibile potenziale.
miromogu
29 nov 2010 - 18:09 - #25Ciao Crisa, non volevo essere offensivo, capisco il tuo punto di vista e ci mancherebbe altro… la Guzzi, se Dio o la Piaggio vuole, ha ricominciato in questi ultimi anni a risollevarsi con prodotti nuovi e, secondo me, esteticamente, ciclisticamente e meccanicamente apprezzabili, peccato che gli manchi ancora un buon marketing che la rilanci e una buona copertura nazionale di concessionari. Forse da quest’anno ricominceranno a pomparla un po’ di più, speriamo! Ad ogni modo la 1600 BMW non la vedo così innovativa come linea mi sembra anzi molto banale quasi troppo pesante sul davanti. per quanto riguarda l’elettronica è sicuramente avanti ma personalmente non mi fido ancora di tutta quell’elettronica, e non so se la vorrei anche fidandomi.
PS: il discorso moda c’è altrimenti perchè la GS da noi vende mentre in altri paesi europei non fa gli stessi numeri? (francia, inghilterra, spagna, credo anche in germania non abbia tutto sto successo)