La storia di Kevin Schwantz, fra epici sorpassi e belle vittorie, è indissolubilmente legata a Suzuki. La collaborazione continua anche nell’era della MotoGP, con l’americano rimasto nel giro, come giornalista e personaggio di spicco nel paddock del motomondiale. Da quando la massima categoria è stata rivoluzionata con motori da 800cc, la casa di Hamamatsu ha vinto una sola gara, con Chris Vermeulen nel 2007. Secondo Kevin (e secondo tutti) urge un vero cambiamento.
Gli impegni degli ultimi anni hanno allontanato Kevin dalla gestione di un team Suzuki, prima con la bocciatura di un team satellite negli scorsi anni, assieme ad Aspar Martinez, poi con il progetto Moto2 che l’ha coinvolto con anima, corpo e portafoglio. Il ritorno delle 1ooo, però, potrebbe portare nuova linfa ai progetti Schwantz-Suzuki.
Con la venuta dei motori derivati da quelli in produzione, ci sarà un abbattimento dei costi, e di conseguenza una maggiore possibilità economica per la casa madre e per l’ex pilota, che potrebbe prendere in mano un team per la nascita di nuovi talenti. Inoltre non vuole vedere una sola GSV-R in pista nel 2011, e sta cercando di arrivare allo schieramento di qualche wild card nel prossimo campionato.
“Ho chiesto a Suzuki se ci fosse la possibilità di non avere una sola moto in griglia l’anno prossimo, inizialmente non ho avuto risposta, ma poi mi hanno detto ‘che ne dici se ti noleggiassimo le moto per 8 milioni (di €)?’ Riposi ’state scherzando?” ha raccontato Kevin, che di rimando ha proposto alla Dorna un test team per lo sviluppo delle MotoGP 2012.
“Potremmo iniziare lo sviluppo del motore 1000cc derivato dalla produzione, costruendo il nostro telaio, cercando di sviluppare qualcosa di più competitivo” con la già citata possibilità di un test team 800 con dei nuovi piloti da preparare in vista del 2012. La Dorna ha accolto con entusiasmo questa proposta, un po’ meno invece la Suzuki, che non consentirebbe un team di due piloti e conferma che lo sviluppo della nuova 1000 avverrà completamente in Giappone con tester scelti dalla casa.
Ma Kevin, nonostante gli attriti, non molla la presa: “Io gli 8 milioni necessari al noleggio di una 800, li avrei pure”. Una storiella complicata, che probabilmente diventerà la telenovela dell’inverno 2010/2011. Stay tuned!
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Monster rib
22 nov 2010 - 13:24 - #18 milioni non mi sembra tanto per una Suzuki 800 che va meno di una GSXR Superstock, in fondo si tratta pur sempre di una MotoGP !!!!!!!!!!!!!!!!!
nandogix
22 nov 2010 - 13:37 - #2Be’ dai, un tentativo ste teste di jappo potrebbero anche farglielo fare al buon kevin; in fondo gli devono molto e quando non lo hanno ascoltato ci hanno rimesso…vedere la storia di ben spies…
Anche se la vedo comunque dura…forse se xo’ carmelito ci mette del suo ricordando l’impegno che avevano di mettere 2 moto e kevin ci mette qualche milioncino…
mojito_si
22 nov 2010 - 13:55 - #3In bocca al lupo Kevin, anche perchè di moto sullo schieramento nella MotpGP ce n’è bisogno come il pane.
desmo_for_life
22 nov 2010 - 14:32 - #4La suzuki vorrebbe mollare la baracca di carmeluzzo….
Jigen75
22 nov 2010 - 14:58 - #5Deluso dalla Suzuki…. Cioè Kevin è Kevin e non puoi trattare così uno che è sempre rimasto fedele tanto da metterci del suo pur di farti oltretutto rinascere.
Come se la Ducati o Honda prendessero a pesci in facci Troy o Mick!!
m749
22 nov 2010 - 15:42 - #6suzuki ha compiuto delle scelte poco felici in questi ultimi anni…
aveva una moto e un team molto competitivi in sbk con i quali puntare la titolo, ma ha preferito restare in gp da riempilista…
ora c’è l’”occasione” del nuovo regolamento per cercare di recuperare terreno: sarebbe il caso di non lasciarsela sfuggire…magari mollando del tutto la prossima stagione…altrimenti poi recuperare diventa ancora più difficile…
solo-e-sempre-sbk
22 nov 2010 - 15:45 - #7ma quindi è sicuro che i motori saranno derivati dalla serie?
con che differenze dalle sbk?e la infront farà qlc contro dorna???
winerider
22 nov 2010 - 16:19 - #8Voto Kevin tutta la vita!
Darebbe una bella svolta all’immagine del team e magari anche alla moto.
m749
22 nov 2010 - 16:48 - #9i motori dovrebbero essere 1000 di cilindrata, derivare dalla serie (quindi non sarebbe un monomarca come la moto 2) con il limite di 81 mm di alesaggio.
la differenza con la sbk sarebbe nel telaio e in altre parti del motore (infatti si parla di derivazione dalla serie)…
per esempio se in sbk l’aprilia non può usare la cascata di ingranaggi, in motogp (forse) si.
la infront sta facendo il diavolo a quattro…
le sportive stradali ormai vengono create e vendute solo per le corse…
nell’arco di un paio d’anni è facile immaginare che in sbk corrano le derivate dalla gp…
ma va là
22 nov 2010 - 17:55 - #10@ m749. L’Aprilia usa già la cascata di ingranaggi in SBK..
danmaxxx
22 nov 2010 - 18:12 - #11@ma va là
l’ha fatto ma dall’anno prossimo, per regolamento, non può più….
The italian stallion is back
22 nov 2010 - 18:50 - #128milioni la Suzuki dovrebbe darli a Kevin per affiancare il suo logo al nome di Schwantz, che già solo con la presenza farebbe aumentare le vendite e indubbiamente con un progetto del genere garantirebbe miglioramenti tecnici ed attrarrebbe sponsor e piloti importanti. Che i-d-i-o-t-i sti giapponesi !!!
vestito_buono
22 nov 2010 - 20:47 - #13brutta bestia l’orgoglio dei giapponesi, e pensare che potere avere uno cosi tra i propri team clienti dovrebbe essere l’obiettivo di qualunque uomo marketing…
forse il suo arrivo non avrebbe la spinta per lo sviluppo tecnico ma sicuramente il ritorno di immagine sarebbe grande!
comunque espeleta farà con le mani e con i piedi per potere mettere questo team nella griglia dei partenti (ogni scusa è buona per rimpinguare la magra fila di moto sulla linea di partenza…)
LauraRGV
22 nov 2010 - 21:19 - #14Ma d’altronde c’è da capirli, che credibilità vuoi dare a uno che ha vinto solo un mondiale? Bisogna averne almeno tre o quattro…
Che schifo di sport che sta diventando il motociclismo.
rudyduca
22 nov 2010 - 21:38 - #15Farebbe molto bene alla MotoGP poter riproporre la mai dimenticata accoppiata Kevin-Suzuki.