Mercedes-AMG e Ducati Motor Holding annunciano ufficialmente a Los Angeles la nascita di una nuova, stretta collaborazione. AMG, il marchio ad elevate prestazioni di Affalterbach e Ducati, si prefiggono come obiettivo lo sviluppo di attività di marketing condivise.
Il contratto di collaborazione è stato annunciato oggi, al Motor Show che si è tenuto nella splendida città della California, da Ola Källenius, CEO di Mercedes-AMG GmbH, e Gabriele del Torchio, Presidente e CEO di Ducati Motor Holding S.p.A.
“Sono molto lieto di poter annunciare che oggi è stato raggiunto un accordo di collaborazione strategica con Ducati.” - ha dichiarato Ola Källenius - “Le due società condividono gli stessi valori: competizioni sportive e passione per la guida, elevate prestazioni ed esclusività. Grazie a questa collaborazione a lungo termine potremo coinvolgere nuovi clienti comuni”.
“In Ducati siamo molto soddisfatti di avere AMG come sponsor del Ducati MotoGP Team e sono particolarmente motivato dall’avvio della collaborazione di marketing tra le due aziende.” - ha dichiarato Gabriele Del Torchio - “Con AMG abbiamo trovato un partner che riflette perfettamente i nostri valori quali prestazioni elevate, competizioni sportive, fascino, stile e design inconfondibili”
Il primo risultato tangibile della collaborazione tra AMG e Ducati è lo sviluppo di attività congiunte di marketing e sponsorizzazione. Le due aziende stanno lavorando alla definizione di strategie ed attività future.
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patbull
18 nov 2010 - 00:01 - #1Cominciate a produrre capolavori di design e ingegneristica Italiana come si faceva ormai più di 15 anni fà e cominciate ad abbassare i costi di queste moto ormai per pochi comuni mortali!!!
Voglio proprio vedere quante Diavel venderete con questi prezzi a partire da 17000 euro la base e 20000 euro la carbon.
Almeno fosse bella!!! La Diavel secondo voi rappresenta lo stile Ducati?
E poi leggo le dichiarazioni di Del Torchio che dice:
“Con AMG abbiamo trovato un partner che riflette perfettamente i nostri valori quali prestazioni elevate, competizioni sportive, fascino, stile e design inconfondibili”
Prestazioni elevate con una Diavel?
Competizioni sportive?Ma se avete pure sput.a.to nel piatto dove avete mangiato per decenni ritirandovi del mondiale Superbike!!!
Fascino stile e design?In questi anni avete aggiornato le linee della Regina 996 creando la 1098 e del monster creando un nuovo modello molto simile.
Tutto questo riproponendo in chiave moderna quello che fece il genio di Tamburini nei primi anni 90!!!
Vogliamo parlare del progetto 749/999?
Un buco nell’acqua assoluto in fatto di vendite!
Parliamoci chiaro!
Quest’anno avete saputo fare soltanto dei ritocchi ai modelli già esistenti.
Nuovo scarico per il Monster 1100
Nuove pinze per l’848 ecc ecc…
Chissà quanto sono contenti quei “sfortunati” Ducatisti che dopo pochi mesi dall’acquisto della propria Ducati si vedono entrare in produzione la propria moto con delle migliorie e soprattutto allo stesso prezzo di quanto avevano pagato la loro Ducati pochi mesi prima!!!
Immagino la delusione,l’amarezza e la rabbia che provano…perche non hanno speso 5000 o 6000 euro per una Japponese, ma 10000 o 15000 euro e oltre!!!
Questo è inaccettabile!!!
Cosa dobbiamo aspettarci per i prossimi anni???
Magari uno scooterone???
gdr86
18 nov 2010 - 00:14 - #2imparassero dalla MV ;-) e la sua bella F3…questo si che è un marchio ITALIANO
vittorioducatista
18 nov 2010 - 00:30 - #3prima ci tolgono la sbk poi ci piazzano il vale ora amg a posto di alfa…siamo davvero alla frutta!credo che il 90%dei ducatisti sia anche alfista!!il migliore sponsor era alfa rosso su rosso!!!
enricosl900
18 nov 2010 - 00:47 - #4#3: io sono ducatista da quasi vent’anni, ma il mio qulo su una Giulietta che è una Fiat Bravo rimbellettata (e anche male…) non ce lo metterei nemmeno se mi pagassero. Le Alfa Romeo di oggi non sono nemmeno lontane parenti delle Alfa Romeo di un tempo, basti pensare che l’unica trazione posteriore prodotta dopo la 75 è stata la 8C… che altro non era che una Maserati con il biscione davanti. Ma d’altronde anche le Ducati di oggi non sono nemmeno lontane discendenti delle Ducati di qualche anno fa, e infatti la mia di anni ne ha quasi diciannove… :-)
Nel frattempo di Ducati ne ho avute parecchie altre, ma con l’andazzo che hanno preso dubito che me ne venderanno mai un’altra.
46ilmigliore
18 nov 2010 - 00:59 - #5 (nascondi)Vittorio Ducati
Sciacquati la bocca prima di nominare il nome di rossi… E poi ringraziamo che amg non paga per quei cessi con le ruote ,che voi mangia tortellini avete il coraggio di chiamare moto, ma per legare il suo marchio al pilota più forte di tutti i tempi.
blackbulldy
18 nov 2010 - 01:06 - #6Strano….io la bocca sento il bisogno di sciaquarmela dopo
cigarette-smoking-man-
18 nov 2010 - 01:28 - #7E Marlboro??
reo85
18 nov 2010 - 01:36 - #8uno sponsor è uno sponsor, e come tale serve per portare soldi ad un team/costruttore per poter investire nel campionato.
ci fosse stata su la faccia di bin laden andava bene uguale, a chi gestisce un team motogp basta che portino soldi.
inoltre se si può ottenere un maggior aiuto anche attraverso marketing e forniture male non fa.
qui non è colpa di ducati, è fiat/alfa che non ha voluto continuare e ritirarsi dalla motogp, quindi ovvio che ducati si sia trovata qualcun altro che gli potesse dare soldi e mezzi per il campionato.
P.S.
non dimentichiamo che sulle ferrari di F1 da un po’ di tempo c’è come sponsor la casa costruttrice TATA!!!
http://www.carsguide.com.au/images/uploads/2009-Ferrari-F60-04wide.jpg
danyele-world
18 nov 2010 - 02:18 - #9E ti pareva che non dovevate mettere di mezzo FIAT anche qui…
Fiat esce da una sponsorizzazione di 4 anni con Yamaha, in cui ha collezionato la bellezza di 3 titoli mondiali piloti, 3 titoli mondiali costruttori, e 3 titoli mondiali team: non vedo cos’avrebbe potuto fare di più…
Ma naturalmente siamo italiani, e quando c’è da sparlare delle nostre auto (o moto) siamo tutti in prima fila… che pena che fate.
#4:
Prima ti sparlare della Giulietta, ti consigliere caldamente di “mettercelo” il tuo kulo sopra, parola di proprietario.
E cmq, voi “pseudo-Alfisti” avete davvero rotto i co@lioni con ’sta storia della trazione posteriore: sono vent’anni che rompete… sulle berline premium potrà anche andare bene, ma OGGI tutte le segmento C del mondo sono con trazione anteriore (c’è rimasta la BMW Serie 1 che è ancora TP, ma dalla prox generazione anche lei sarà TA) perchè oggi la TA è la soluzione migliore, con buona pace per voi che vivete ancora nel passato.
#5:
Spero per te che tu abbia solo 12 anni… perchè se fossi in Giacomo Agostini o in Mike Hailwood ti riempirei di botte per le stronz@te che dici… senza offesa.
mauison
18 nov 2010 - 09:10 - #10Per me il top sarebbe stata la Ferrari, come sponsor.
Anche se tanto il Main rimarrà comunque il tabaccaio che scuce più soldi di tutti.
Per quanto riguarda la trazione..beh, la TA sicuramente è quella che garantisce una maggiore sicurezza, ma anche, se vogliamo, minori problemi progettuali.
Ciò non toglie che guidare una TP sia molto più divertente(ma anche com’è ovvio) molto meno alla portata di tutti. ma anche guidare un 1198 non è proprio come guidare un Monster( e sempre Ducati è!)
Flea2001
18 nov 2010 - 09:22 - #11#5 ma che sei quel demente di uccio?
La Ducati ha vinto tanto anche senza il tuo padrone e senza la sbk…
Già ma tu sei uno da bar…magari con lo sputer
colin
18 nov 2010 - 09:41 - #12@9: ma cosa vai blaterando?? la sostituta della serie 1 sarà sempre TP (x fortuna…). quella a cui ti riferisci tu sarà la futura compatta, x intenderci stesso segmento mini, mito a A1. sulla giulietta ci sono salito, dentro tutto ok, ma fuori è cicciotta che non si può vedere se non con i 18″. la 147 era di un altro pianeta a livello di stile e dinamismo
nierosp
18 nov 2010 - 10:11 - #13Per la Ducati è finita! Verrà acquistata, pezzettino per pezzetino, da Mercedes per poi essere smantellata da Borgo Panigale e il “Marchio” trasferito in germania per far concorrenza alla BMW. Addio Ducati! Ci mancherai!
cadalorafalappa
18 nov 2010 - 10:32 - #14Naturalmente questo è quello che ci vogliono far credere…
UN mio amico che lavora per la Daimler lo sapeva già da tempo, e sapeva che questo accordo, da parte Mercedes, serve ai tedeschi solo per rientrare in certi parametri, che sinceramente adesso non ricordo bene e non so spiegarvi. Comunque sia dovevano equipararsi alla Bmw, e non producendo moto come i bavaresi, si sono affiancati ad una casa motociclistica, e quale meglio della Ducati che è piccola ma ha molta visibilità?
hereticmax
18 nov 2010 - 10:38 - #15veramente la tata era della fiat prima di essere venduta :)
patbull
18 nov 2010 - 12:47 - #16CREDO CHE L’ACCORDO TRA DUCATI E ALFA ROMEO ERA 1000 VOLTE MEGLIO PERCHE RISPECCHIAVA IL VERO MADE IN ITALY SPORTIVO A 2 E 4 RUOTE.
EVIDENTEMENTE POCO IMPORTA DATO CHE IL PRESIDENTE DEL TORCHIO HA PREFERITO I SOLDINI DI UN MARCHIO TEDESCO (AMG).
CONCLUDO DICENDO CHE LA DIAVEL NON RAPPRESENTA LA SPORTIVITA’ DI DUCATI IN ITALIA.
PENSO CHE QUESTO ACCORDO TRA DUCATI E AMG SIA DOVUTO A INCENTIVARE LE VENDITE IN GERMANIA CON IL NUOVO MODELLO DIAVEL CHE SICURAMENTE IN ITALIA E’ UN BUCO NELL’ACQUA.
pal
18 nov 2010 - 13:30 - #17Ducati, con costernazione dei vecchi appassionati che ancora si commuovono ricordando il rombo delle vecchia ruvida 851,
per sopravvivere è ora costretta a diventare un marchio sempre più fighetto, e a cercare solide basi finanziarie.
Daimler Benz dal canto suo ha bisogno di abbattere il parametro (TOTALMENTE insensato, ma presente nei regolamenti EU) delle emissioni medie della gamma prodotta.
Aston Martin è stata costretta alla risibile operazione Cygnet per quyesto motivo,
a Stoccarda stanno pensando -da tempo- ad un’ operazione simile, ma dove la Cygnet è una cosa imbarazzante sotto tutti i punti di vista, una sempre più profonda joint venture conf Ducati offrirebbe interessantissime opportunità di Marketing e sviluppo per entrambe.
Una situazione win-win per Ducati e Mercedes:
nei tempi più opportuni, se le condizioni al contorno non cambiano, si farà.
Le dichiarazioni “due Marchi con gli stessi valori et. etc. etc.”
sono PURA FUFFA per giustificare la cosa agli occhi degli appassionati,
ma le intenzioni dell’ accordo sono assai meno nobili…
mauison
18 nov 2010 - 14:13 - #18Beh, io penso che in un accordo di questo tipo entrambe le parti contino di guadagnarci qualcosa…
O credete veramente che nel mondo di oggi le aziende facciano qualcosa solo per farla???
46ilmigliore
18 nov 2010 - 14:44 - #19Nierosp
Ducati comprata dai tedeschi? Speriamo , ma ci credo poco… Loro sicuramente potrebbero garantire un’impegno economico adeguato a supportare degnamente il pilota più forte di tutti i tempi.
enricosl900
18 nov 2010 - 14:57 - #20#9: parlando per un attimo di macchine, io non sono uno pseudo-alfista ma ho una Mini e una volta in occasione di un tagliando mi è stata data una Serie 1 come vettura sostitutiva. E’ universalmente riconosciuto che la Mini è la piccola più divertente attualmente in produzione e ritengo non sia un caso… ma scendere da lì e salire su una macchina con la trazione dietro è stato uno shock anche per me. Forse vivo ancora nel passato come dici tu, ma tra la tua Giulietta e una BMW Serie 1 a livello di sensazioni di guida c’è la differenza che passa tra il mangiare e lo stare a guardare. Se ritieni che io mi sbagli, magari spiegami perché la trazione dietro va bene per una Serie 5 (o una Ferrari? O una Posrche? O una Aston? O qualsiasi auto veramente sportiva…) e invece è antiquata per una macchina più piccola. Vuoi vedere che si sono sempre sbagliati anche alla Lotus nel fare la Elise?
Tornando alle moto, ringrazio Pal che mi ha fatto conoscere un retroscena piuttosto plausibile di questo accordo ben infarcito di fuffa come ormai lo è tutta la produzione Ducati. Quanto al guidare un Monster e un 1198 superelettronico… io credo mi divertirei di più su un vecchio Monster a carburatori, magari ben ritoccato. Preferisco guidare io… anche andando più piano. :-)
mauison
18 nov 2010 - 15:53 - #21Vabbè erano 2 esempi di moto della stessa marca ma molto diverse da guidare..
Detto che poi l’elettronica se “ti diverti” a guidare, la puoi disinserire.
non voleva essere un commento sarcastico/denigratorio.
Io ho cominciato a guidare una TP con un maggiolone, poi un’Alfa e infine BMW, è le trovo più divertenti.
Da un’inchiesta/sondaggio BMW fatta sui possessori di Serie 1 il 70% dichiarava che la sua auto era a Trazione Anteriore(!!!!!!) segno che l’elettronica anche su quella macchina c’è ed è invasiva visto che questo 70% non si accorgeva della differenza.
Poi, ognuno di noi, con i suoi soldi ci fa quel che vuole. Io rivorrei il mio vecchio maggiolone..
desmo3
18 nov 2010 - 16:47 - #22me la ricordo anche io questa “inchiesta” ed è abbastanza scandalosa, ma dimostra quanto l’elettronica sia invasiva al giorno d’oggi e anche che la stragrande maggioranza delle persone comprano il marchio e non gliene frega niente di cosa hanno sotto il sedere.. “hai una serie1? bene! ora sei di un altro livello!” il ragionamento comune è questo..
Comunque io ho una GTV (la prima Alfa a trazione anteriore, purtroppo, ma sa farsela perdonare e non la cambierei per nessun’altra auto al mondo) e non ho una moto, ma vorrei una Ducati Supersport o Superlight..
Quindi per me si conferma che chi è Ducatista è anche Alfista.. più che altro Amo la cucina italiana!
danyele-world
18 nov 2010 - 17:08 - #23#12:
Ma cosa vai blaterando te? BMW userà la TA sia per la nuova Serie 1 sia per la piccola MegaCity. Poi, sullo stile della Giulietta, quella è soggettiva, gusti tuoi… (anche se cmq vende, ha vinto il premio AutoEuropa ed è tra le finaliste come Auto dell’Anno, quindi tanto skifo allla gente e agli addetti ai lavori non fa..). Cmq, io ho provato la A3 e la Astra di miei amici, e “nonostante” la TA della Giulietta, come sensazione di guida non c’è paragone. xD
Inoltre, tanta gente con la memoria corta dovrebeb ricordarsi che fu proprio Alfa Romeo a sdoganare la TA sulle vetture segmento C, con l’AlfaSud del 1970.
#20:
Tornando alle auto… xD Come ha detto #21, la Serie 1 è TP, ma è così infarcita di elettronica (per poter farla guidare anche a chi non è esperto - vedi signore) che ormai si comporta come una TA. Non è proponibile una TP “pura” da vendere ad un pubblico vasto… non tutti sono piloti!
E soprattutto, non cercare di avere ragione facendo paragoni IMPROPONIBILI: Ok confrontare la Giulietta e le altre TA con la Serie 1… ma come puoi pensare che la gente ti prenda sul serio se confronti delle Segmento C con delle supersportive come Aston, Lotus, Porsche e Ferrari? Ma ci arrivi a capire che questa è un’autentica ca77ata?
Se vuoi fare così, confronta la Elise con la 8C Competizione, non con la Giulietta…
Nessuno mette in dubbio il fatto che le supersportive debbano essere TP, ci mancherebbe, la una semplice auto Segmento C NON E’ UNA SPORTIVA, ma un’auto da usare tutti i giorni, anche in città.
Se vuoi fare le corse, affittati una Porsche e vai a correre in pista!
pal
18 nov 2010 - 17:28 - #24“Believe it or not, 80 percent of BMW 1-series owners believe they are driving a front-wheel-drive car. ”
BMW CEO Norbert Reithofer
Effettivamente nella guida disimpegnata pochi sono in grado di sentire le differenze…
In generale sulla diatribe TA/TP si trovano in rete centinaia di thread,
basta cercare. ( E si possono venire a scoprire aspetti sorprendenti…)
enricosl900
19 nov 2010 - 16:02 - #25La spiegazione del perché il 70/80% di quelli che hanno una Serie 1 pensi di avere una macchina a trazione anteriore, secondo me, è da ricercare più nell’ignoranza (il ragionamento di desmo3 secondo me è perfetto per spiegare la situazione) che nella macchina in sé. Ricordo di aver guidato brevemente la Serie 1 su fondo umido: era una comunissima 118d con cerchi da 16” e assetto standard, e un paio di volte pestando con il gas in rotonda per capire che poteva succedere ho sentito il dietro che pattinava per un attimo e poi veniva rimesso a posto dall’asc. L’elettronica c’è, ma se in fatto di macchine uno non è un totale ignorante è impossibile che non si accorga di essere “spinto” dal dietro piuttosto che “tirato” dal davanti. Il problema è che oggi il 70/80% degli utenti sono dei totali ignoranti: basti guardare quante Audi a trazione anteriore vengono vendute al prezzo delle concorrenti a trazione posteriore pur costando sicuramente molto meno in produzione… :-)
danyele-world
20 nov 2010 - 17:13 - #26#25:
Concordo con la tyua spiegazione, però, come ho già detto, non tutti gli automobilisti del mondo sono “anche” piloti :D
#22:
desmo3, un VERO Alfista dovrebbe sapere che la 1° Alfa Romeo a trazione anteriore non è stata l’Alfetta GT/GTV, ma l’Alfasud ;-)