Primo video ufficiale della Honda Crossrunner presentata in anteprima mondiale dalla casa giapponese la scorsa settimana al 68° Salone del Motociclo di Milano. Qui le caratteristiche tecniche rese note dalla Honda, qui le foto live dal salone e la gallery ufficiale.
E’ passata ormai una settimana dalla sua “prima uscita” e già in molti si chiedono “si ma quando arriva sul mercato”. Pazientate perchè il 2011 potrebbe essere il suo anno così come quello dell’antagonista diretta (almeno nella cilindrata) Tiger 800 / Tiger 800 XC per le quali Triumph ha già comunicato i prezzi di vendita fissati rispettivamente in 8.990 euro e 9.990 euro. Il prezzo della Crossrunner dovrebbe, il condizionale è d’obbligo, essere di poco superiore (rullo di tamburi) agli 11.000 euro. Altino? La tecnologia del V4 si paga. Ricordiamo che la Crossrunner monta un motore VTEC da 782cc V4 di 90°, con distribuzione bialbero e raffreddamento a liquido in grado di erogare 100 CV a 10.000 g/min ed una coppia massima di 73Nm a 9.500 g/minuto.
In questo momento particolarmente negativo del mercato, “l’ottocento” pare essere la cilindrata più gettonata. Chissà che non arrivi presto sul mercato anche la Crosstourer e magari di l’ipotetica Aprilia Tuareg, inizialmente pensata da 1200cc poi rimessa in garage per capire le mosse delle case concorrenti. Dobbiamo aspettarci anche un aggiornamento (2011) della BMW F800GS?
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
paoric
10 nov 2010 - 08:44 - #1Che l’800 sia la cilindrata più idonea per chi non vuole spendere una follia ci credo…ma per favore questa moto non chiamatela ENDURO perchè non ha niente a che vedere con le vere enduro 800 del mercato, appunto la Bmw e la Triumph, questo è un ibrido, un esperimento, metà moto, metà scooter, metà checavolonesocosia!
Quindi … viva la vera categoria degli enduristi (con la speranza che non “cambi” mai)
KTM990
10 nov 2010 - 09:13 - #2una bella..bellissima…m—a.
caronte
10 nov 2010 - 09:16 - #3A me piace, hanno cercato di percorrere la strada fatta dal TDM, ma con un motore più moderno.
Giolli Joker
10 nov 2010 - 09:32 - #4Può essere un buono stimolo per indurre la Ducati a mettere in cantiere una MTS 848… che sarebbe direttamente concorrente ma con MOLTO (imho) più appeal.
the emperor
10 nov 2010 - 09:33 - #5sicuramente come concetto è interessante è la linea che fa pena, cmq ci avrei visto bene una naked con questo motore visto che anche in quel settore vanno di moda le 800
wixi
10 nov 2010 - 09:45 - #6bella pubblicità, brutta moto :(
Supersprint
10 nov 2010 - 09:46 - #7L’attesa non e’ cosi’ frenetica come la descrivete voi, la maggiorparte dei motociclisti che conosco l’ha bocciata senza pieta’, e’ veramente brutta, pesante , ha ancora quella porcheria del Vtec, sostanzialmente e’ un brutto riciclone del VFR.
swt400
10 nov 2010 - 09:50 - #8Molto bella!!!!
yteyitei
10 nov 2010 - 10:01 - #9Dopo l’arrivo della tiger XC, da Bmw c’è da aspettarsi un taglio sostanzioso del prezzo di listino del suo F800GS…
Prima non avevano concorrenza su quella cilindrata, con la 21” davanti; ora infatti, anche se esteticamente non hanno nulla da temere(sembrano gemelle), la superiorità del tricilindrico può veramente fare la differenza..
Ka1man36
10 nov 2010 - 10:02 - #10Non e’assolutamente compettiva a quel prezzo ( tra 11 e 12k).
Sotto 10 avrebbe mercato. Anche se non e’ una moto emozionante
sebastianvalmont
10 nov 2010 - 10:05 - #11Concordo sotto i 10k euro avrebbe mercato sopra no! Inoltre la Tiger 800 è infinitamente più bella!
Single a trent'anni
10 nov 2010 - 10:23 - #12La complessità si paga, ma non diciamo bischerate. Si pagaVA. L’800 è un progetto vecchio di 10 anni, straammortizzato, si pagava 9000 euretti quando usciva di produzione… e ora per aver rifatto la carenatura si paga 11? ma và, ma và…
P&G
10 nov 2010 - 10:51 - #13Più di 11000 euro per sto cesso?! Ma chi lo vuole!
Aspettate che esca la Multi 848. Costerà sui 13000 euro ma di sicuro per ciclistica e peso non ci saranno paragoni.
crisa
10 nov 2010 - 11:22 - #14IN effetti non si può guardare, poi 24o chili per un 800 non sono pochi.
Pademat
10 nov 2010 - 12:26 - #15“In questo momento particolarmente negativo del mercato, “l’ottocento” pare essere la cilindrata più gettonata. ”
In questo caso non credo sara un problema di cilindrata, ma dei 11K€!!!
In un momento di crisi del mercato perché non pensano a fare buone moto con la cavalleria giusta ~80-85 Cv con sospensioni decenti ma non sofisticate a 8.000€?!?
Io avevo fatto un pensierino a questa Honda, ma vista l´estetica, il peso, il consumo (quello si da SUV, ma automobilistico!) e il Prezzo, mi tengo la mia FZ6 Fazer!!
Lampsss
Paolo
crisa
10 nov 2010 - 14:26 - #16Tutti puntano sull ‘800 ma guardando i dati di vendita di Ottobre …. non è questa cilindrata sia così richiesta.
Non è la cilindrata ma la tipologia di moto ad attirare, il mercato vuole una moto tuttofare comoda con le borse , insomma una moto per chi vive la moto a 360 gradi e non per il giretto del sabato mattina.
Un occasione persa per HOnda, peso eccessivo, costosa, brutta esteticamente e senza borse.
Start77
10 nov 2010 - 14:33 - #17ma avete fatto caso all’inizio del video quando il tipo scende dalla moto??
sembr amolto grande e il serbatoio che da intralcio….
guzzilux
10 nov 2010 - 14:36 - #18brutta,brutta,troppo bruta sta (moto)
aplo
10 nov 2010 - 14:51 - #19Non mi è mai piaciuta la linea della TDM e questa diretta concorrente Honda, nonostante sia sicuramente piu fresca nelle linee, non mi fa cambiare idea.
Certo è che se le dirette concorrenti sarebbero le Triumph questa moto ha già vinto su tutta la linea, non so chi rinuncerebbe all’affidabilità Honda per un cancello Inglese.
Cya
Ruttoloide
10 nov 2010 - 18:54 - #20il video fa schifo e il tipo è un nano