Vi proponiamo un video descrittivo della nuova Aprilia Dorsoduro 1200. Insieme al responsabile prodotto di Aprilia Umberto Basso cerchiamo di indagare sulle linee guida di questa nuova moto e sulle sue peculiarità tecniche. Una moto inconsueta che si va a porre nella ristretta nicchia dei supermotard di grande cilindrata. Una moto adrenalinica, non certo facile da guidare soprattutto se si disinseriscono i sistemi di controllo della trazione e l’ABS. Ma una moto in grado di emozionare e gratificare il suo guidatore e di regalare prestazioni e sensazioni di guida che non lasciano indifferenti.
Poco maneggevole sullo stretto, soprattutto se confrontata con i leggeri motard monocilindrici, sa regalare accelerazione e stabilità alle alte velocità degne di una Supersportiva. Rispetto alla versione 750 mantiene lo stesso interasse, ma questo è ottenuto spostando leggermente avanti la ruota posteriore e aprendo un po’ la geometria dello sterzo. Aumenta anche il peso sull’anteriore ed il comparto sospensioni è più rigido e adeguato alla superiore potenza. Non ama i terreni scivolosi ma su un percorso guidato permettere di sfruttare a pieno ogni centimetro d’asfalto con grande rapidità.
La progressione del suo motore rappresenta il suo maggiore punto di forza con una spinta che non accenna a perdere vigore neanche con le marce più alte. L’impeto e la cavalleria regalati dalla moto sono ben gestiti anche dal nostro tester e stunt man Emanuele Freddo che ci delizia come al solito con le sue evoluzioni e con il suo stile di guida pulito che tenta a volte di sfidare le incontrovertibili leggi della fisica.
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ApriliaForever
19 gen 2011 - 12:24 - #1SLURP !!! ;D
burp
19 gen 2011 - 12:41 - #2Una delle moto più inutili apparse sul mercato.
fabioo.
19 gen 2011 - 12:51 - #3Bellissima moto, ottima presentazione, suggerisco a quelli del marketing di Aprilia di farla vedere di più in giro… presentazioni raduni, farla provare, così da creare nuovi clienti e nuovi contesti d’uso.
In tutti i casi very good.
MxDeCurtis
19 gen 2011 - 12:57 - #4sorrido quando leggo che la DD1200 è inutile per i suoi 130cv però non lo sono le varie SS con 170cv ( che si vengono usate in pista, ma si tratta di una ristretta minoranza) e sopratutto sorrido quando invece viene lodata l’Hypermotard 1100, ma d’altronde li sul serbatoio c’è scritto Ducati…..mica Aprilia…ecco la differenza
atreides67
19 gen 2011 - 14:02 - #5x MxDeCurtis
Si hai ragione però la Ducati non ha fatto e non fa gli stessi errori di Aprilia
crisa
19 gen 2011 - 14:10 - #6secondo me sono cilindrate esagerate per questo genere di moto.
giorgio26
19 gen 2011 - 14:35 - #7per dirlo alla romana:
QUANTO M’ARAPA!!!!
proprio bea sta moto!!
the emperor
19 gen 2011 - 14:56 - #8io l’ ho provata e mi è piaciuta troppo e a marzo sarà mia, peraltro aprilia dovrebbe sprigarsi a fare una maxienduro da questa moto xkè il motore è fantastico
the emperor
19 gen 2011 - 14:59 - #9cmq ki ha scritto l’ articolo poteva risparmiarsi il paragone con le motard monocilindriche è ovvio che non può reggere il confronto, ma come non può reggerlo la hypermotard che è già molto più agile della DD1200
andreabc
19 gen 2011 - 15:03 - #10Da questa ad una bella maxi enduro il passo e’ breve… Quel motore sembra sviluppato proprio per questo. Solo per la motard non avrebbe senso come investimento
the emperor
19 gen 2011 - 15:54 - #11x andreadc, l’ enduro è già in programma però deve arrivare max l’ anno prox sfruttando quindi il successo che stanno avendo le maxienduro
se fossi in aprilia però farei anche una versione 750 xkè anche l’ enduro medie stanno avendo un buon riscontro sul mercato
Emip CBR
19 gen 2011 - 16:41 - #12Si una Enduro 750 bicilindrica sarebbe molto interessante e appetibile
Ma anche una 1200 potente e con ciclistica aprilia darebbe fastidio a molti.
Bello il video ? Ma la moto statica ha scarichi arrow?
riccardo 79
19 gen 2011 - 16:57 - #13bel video…
a me la moto piace molto…
alla fine pesa come la 750 con mooolti più cavalli
se la confrontiamo con Megamoto è più economica e quidabile
una Hyper messa carina ha cmq meno tecnologia menno potenza e meno guidabilità…
la 990 di KTM è forse più pistaiola ma cmq meno potente e soprattutto mooolo molto più scomoda !
nel rapp qualità prezzo considerando abs e Traction aprilia ha colpito nel segno…
io ci sto facendo un serio pensierino..
marco speed triple
19 gen 2011 - 17:18 - #14moto modello “video gioco”…
unico problema mantenere intatta la patente…
bel video … e bravo emanuele freddo in Italia il top degli stunt!
cocaelibri
19 gen 2011 - 17:27 - #15peccato x la forma del serbatoio…quelli più alti di 185cm lo troveranno estremamente fastidioso con le ginocchia che picchiano duro!
come “vestibilità” l’hipermotard non ha paragoni…
the emperor
19 gen 2011 - 19:02 - #16x cocaelibri: io sono 1.91m e non ho riscontrato tutto detto da te anzi l’ ho trovato molto comoda, sarà che vengo da una ducati streetfighter che è piuttosto piccola
metti il casco
19 gen 2011 - 19:55 - #17Ne riparliamo a ottobre quando per l’ennesimo anno le moto Aprilia ( rsv4 a parte)non avranno venduto nulla come accade da tanti anni.
shiverste
19 gen 2011 - 20:18 - #18questa moto è sinonimo di libidine…
Hypermotard??? pssssss….
ma dai, è 5 anni dietro, non c’è paragone… se pensiamo che monta ancora un motore 2 valvole raffreddato ad aria… per carità un signor motore, ma imparagonabile con l’ipertecnologico e potentissimo bicilindrico della dorsoduro.
Spero che Aprilia si sbrighi a sfornare una endurona sulla stessa base, magari con entrambe le motorizzazioni 750 e 1200.
Il progetto c’è… si chiama Tuareg, speriamo non rimanga nel dimenticatoio!
steppenwolf
19 gen 2011 - 22:55 - #19L’intervista di Basso inizia una sequenza di frasi stereotipate “…la moto è azione passione e adrenalina…”, “…esaltandoli alla ennesima potenza…”, “…una ciclistica di riferimento…”, “…3 anime della moto in una… (e quì sembra che parli della MTS)”, “…cucire la moto addosso al pilota…”, “…gestione evoluta dell’elettronica…”, ci mancava solo “avantreno granitico” (sostituito xò da “…avantreno comunicativo…” dal giornalista) e le avevamo dette tutte. Molto meglio quando parla di tecnica, e poi i termini inglesi o tecnici tipo ride by wire, feeling, rider, delta, input, fanno molto trendy.
Mi rimane da capire cosa sia una “… curva di coppia estremamente interessante…”
In ogni caso è una bellissima moto!
andrea82
19 gen 2011 - 23:54 - #20“Aprilia Dorsolo Duro” ho capito bene?? ha esordito così?? ;)
nytro
20 gen 2011 - 00:53 - #21Per carita’e'una bellissima moto ed ho avuto modo di guidare la sorellina minore che immagino sia molto diversa, ma a me non ha entusiasmato, costa come una Hyper, va come una hyper, e’una copia della hyper quindi va da se che se non bastasse il concessionario aprilia fa un po’ il figo come spesso accade dalle parti di Pisa Lucca Livorno, mi compro l’originale. E’un po’ la storia del GS800 BMW, va bene che la Tiger 800 e’ una gran moto e tutto quello che volete, ma almeno anche se e’ la copia spudorata, costa 2000 euro meno, a quel punto uno ci pensa. Non trovate?
shiverste
20 gen 2011 - 01:26 - #22nytro… ma cosa dici???
Hyper e Dorsoduro non hanno niente in comune… anzi, sono molto lontane una dall’altra…
ma dove le vedi queste affinità scusa???
Tutto è diverso, dal tipo di motore, alla posizione di guida, l’estetica mi sembra completamente diversa… la cavalleria poi… è ben diversa… cè un bel pò di differenza in termini di cv!
E per finire il prezzo… le Aprilia risultano più economiche sia nella versione 750 che nella 1200…
Io assolutamente non avrei dubbi!
Nelle comparative dell’anno scorso la dorsoduro 750 se la giocava alla grande con la hyper 1100… fai un pò te!
shiverstress
20 gen 2011 - 02:26 - #23@shiverste
Ducati mette il 1100 2v sulla HM per contenere il peso e l’ingombro della moto, il 4v è un motore da mezze checche a confronto di un 2v incazzato. Se volessero competere sul piano del ce l’ho più lungo potrebbero benissimo montare il motore della 1098 o 1198 visto che l’hanno già fatto sulla SF. Poi spiegherai a cosa serve questa moto. A cosa servono 130 cv in una scarenata che oltre i 240 kmh non fa per ovvie ragioni. Ti ricordo che per arrivare a tali velocità è sufficiente avere anche 90-100cv.
La coppia è comunque poco distante dal 2v che tanto disdegni la HM dichiara 10,5 kgm @ 5750 giri/min, mentre la tua aprilia 11,7 kgm (115 Nm) a 7.200 giri/minuto.
shiverstress
20 gen 2011 - 02:40 - #24Per essere precisi Aprilia dichiara 185 kg come peso a secco della DD 750, i cui valori di coppia massima sono 8,4 kgm (82 Nm) a 4.500 giri/minuto e potenza max 67,3 kW (92 CV) a 8.750 giri/minuto.
Per la DD 1200 pesa 212 kg a secco, coppia max 11,7 kgm (115 Nm) a 7.200 giri/minuto, potenza max 130 CV (96 kW) a 8.700 giri/minuto.
Per la HM 1100 peso a secco 172 kg, coppia max 103 Nm - 10,5 kgm @ 5750 giri/min, potenza max 95 CV (69.9 kW) @ 7500 giri/min.
Come rapporto peso-potenza la DD1200 vince ma come peso-coppia la HM1100 è davanti.
Per quanto riguarda il confronto tra HM1100 e DD750 il rapporto peso-potenza è migliore per Ducati.
shiverstress
20 gen 2011 - 02:59 - #25Comunque il product manager è un falso quando dichiara che la DD pesa solo 4 kg in più della 750, il manuale d’uso della moto dichiara ben altre cifre.
http://bit.ly/gqP5cJ
pagina 170, scritto nero su bianco.
the emperor
20 gen 2011 - 10:32 - #26ragazzi ma anzikè criticare i meri numeri andate a provarla tutti i conce aprilia avranno la demobike,
io ho avuto l’ hyper e nello stretto è sicuramente imbattibile però la dd mi è piaciuta xkè la trovo più versatile e con un motore più gestibile, dell’ aggressivo motore ducati
peraltro ha un elettronica molto ben fatta, con un abs che entra in funzione se si esagera e un TC assolutamente lineare nell’ intervento a differenza di quello bmw e ducati più invasivi
ludiga
21 gen 2011 - 17:00 - #27Scusate……non perchè sono possessore della Ktm SMR 990, ma siccome le ho provate ambedue, sia la Hypermotard che la Dorsoduro……..ragazzi non c’è niente da dire……..la ducati è veramente un pezzo di legno, molto più pistaiola e per buttarla giù ci vuole un masso di 50kg, l’aprilia manca nella ciclistica, dite quello che volete ma manca………non la senti tua….
della kappa che dire……..una bestia ma nello stesso tempo bellissima e comodissima per passeggiare…….ciclistica da paura, la senti subito tua,il passeggero sta comodissimo, frenata pazzesca, motore docile ma violento, bisogna darle del LEI……non c’è che dire……infatti mamma Kappa non la vedo mai sui giornali per dei confronti…..come mai???
cocaelibri
01 feb 2011 - 17:40 - #28@ Emperor
io sono qualche cm + basso di te e ho trovato le plastiche serbatoio veramente “presenti”..specialmente tenendo una posizione turistica; guidando un Multistrada posso essere abituato bene!… sicuramente + comodo della tua streetfighter ;-)
@ Ludiga
non ho capito la necessità del masso x buttarla giù…è un giocattolo spettacolo, quasi fin troppo facile e quindi traditrice ( x me che non sono un fenomeno!)
comunque ktm grandi moto…( sto facendo il filo alla SMT…causa prezzo nuovo Multi fuori budget!)