Dopo due anni di gestazione Aprilia ha datto alla luce la nuova Tuono V4 R 2011, una naked supersportiva che supera le fantasie degli appassionati più integralisti che non possono fare a meno di una moto da corsa anche per andare a prendere un caffè. A questi motociclisti e per tutti quelli che hanno la potenza nel sangue, Aprilia ha dedica la Tuono V4R, una naked con l’anima dell’imbattibile RSV4 e un corpo felino pensato per un esprimersi in veementi accelerazioni e prepotenti frenate, aggredendo curve e tornanti di qualunque raggio e divorando ogni possibile tratto rettilineo. Scopriamola dai dati diffusi dalla Casa di Noale.
Caratterizzata dalla sfrontata esibizione del motore V4 65° incorniciato dagli elementi in alluminio spazzolato del telaio a doppio trave, la Tuono V4 è una nuda rivestita delle stretto necessario per salirci in sella e istruirla secondo le proprie capacità. Aggressivo anche il nuovo penetrante cupolino, acuminato da due fari polielissoidali che interpreta fedelmente lo sguardo spietato e autoritario che ci si attende da una moto capace di ben 162 CV.
Tuono V4R vanta una potenza mai vista prima d’ora su una naked, ottenuta riconfigurando il quattro cilindri a V della RSV4 Factory APRC SE. Dalla Special Edition, Tuono V4R eredita il nuovo impianto di scarico con valvola parzializzatrice, più leggero di due chili rispetto a quello della versione RSV4 “R” e la gestione Ride by Wire di ultima generazione. Cambia la rapportatura dei primi tre rapporti del cambio, ora più corti, e varia il valore di coppia massima – ora di 110Nm – espresso 1000 giri più in basso rispetto alla sorella dedicata alla pista.
Della moto vincitrice di due titoli iridati nel WSBK, Tuono V4R trattiene il family feeling del codone, sella, serbatoio e fianchetti, uno dei migliori esempi di design made in Italy motociclistico dell’ultimo decennio per il rapporto tra bellezza formale e funzionalità. Al pilota, perché tale è da considerare colui che si approccia ad un simile bolide, è destinata una posizione di guida di totale inserimento nella motoveicolo, per trasferire ai tre punti di contatto – sella, pedane e manubrio – la massima sensibilità di guida.
Rimanendo in sella e impugnando il manubrio, di tipo biconico, si entra in contatto con il joystick dell’APRC (Aprilia Performance Ride Control), il pacchetto elettronico di controlli dinamici di seconda generazione sviluppato da Aprilia per avvicinarsi sempre di più al limite della fisica di guida: lo stato dell’arte nei controlli dinamici performanti di una moto, un sistema coperto da più brevetti, e capace di mettere a disposizione del pilota come del semplice appassionato la tecnologia vincente in Superbike. Il tutto con una gestione assolutamente semplice e intuitiva che consente di personalizzare ogni volta la propria Tuono V4R rendendola veramente “su misura” in relazione al tipo di pilota, alle prestazioni richieste, alle condizioni di guida.
L’APRC si basa su una piattaforma inerziale automotive, con due girometri e due accelerometri che permettono alla centralina di ricostruire le condizioni dinamiche della moto e intervenire sul controllo motore per sostenere il pilota nel raggiungimento della massima velocità di percorrenza. Il pacchetto APRC contiene il controllo di trazione ATC (Aprilia Traction Control) regolabile su otto livelli per controllare lo sliding nelle accelerazioni in uscita di curva in funzione dell’inclinazione e dell’apertura del gas, il sistema AWC (Aprilia Wheelie Control), provvidenziale nel gestire i wheeling più estremi e far decollare gradualmente la ruota anteriore a terra e l’AQS (Aprilia Quick Shift), che consente cambiate istantanee senza chiudere il gas e senza usare la frizione. Completa il quadro delle opzioni disponibili il più adrenalinico tra i quattro dispositivi: il sistema ALC (Aprilia Launch Control).
Premendo contemporaneamente i due pulsanti del joystick a sinistra del manubrio il sistema si “arma” e compare sul display l’indicazione della funzione azionata. Da quel momento i 162 cavalli del bolide di Noale sono pronti a scagliare la Tuono V4R in pista come un razzo al semplice rilascio della frizione, scaricando l’incredibile potenza su ogni mm disponibile sul 190/50 posteriore. Per la guida stradale di ogni giorno, e per coloro che non sono ancora avvezzi ai miracoli dei software di dinamica del veicolo, Tuono V4R offre una grandissima gratificazione dal punto di vista dell’hardware ciclistico.
La straordinaria nuova naked Aprilia è infatti equipaggiata con il meglio della componentistica disponibile sul mercato: impianto frenante Brembo con pinze radiali e dischi flottanti da 320mm (220 mm al posteriore), ruote in alluminio di nuovo disegno alleggerite di 2kg rispetto a quelle in dotazione sulla RSV4R, forcella Sachs upside down con steli da 43 mm trattati al nitruro di titanio per incrementarne la scorrevolezza, ammortizzatore Sachs con serbatoio d’azoto “Piggy Back” regolabile nel precarico molla, in compressione e estensione e lunghezza, consentendo così di variare l’assetto ai differenti stili di guida e all’eventuale guida con il passeggero.
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mauison
03 nov 2010 - 09:05 - #1Aspetto di vederla dal conce, per ora però è una delusione.
Mi dispiace. Molto più riuscita la nuova Shiver.
L’ RSV4 è un capolavoro.
Torquemada
03 nov 2010 - 09:20 - #2Se questo é il risultato del lavoro di team fra galluzzi e terblanche é quasi una fortuna che il gruppo piaggio non abbia presentato novità….
T.
rick21
03 nov 2010 - 09:33 - #3Tecnicamente non si discute.
Stilisticamente però…è meglio non discuterne :-(
fazerpower
03 nov 2010 - 09:34 - #4in aprilia ormai lo sanno bene che tuono è sinonimo di antiestetismo assoluto.
Ha il codino orrendo della rsv4, mentre il cupolino (che bastava farlo come sulla rsv4) l’hanno ridisegnato per renderlo finalmente inguardabile.
complimenti vivissimi!
forse ne venderanno 3 o 4
the emperor
03 nov 2010 - 09:34 - #5ammazza 162cv? direi che è proprio USUberante, mi sa che sono veramente troppi anche se la protezione aerodinamica è maggiore rispetto alle concorrenti
KIWI99
03 nov 2010 - 09:49 - #6‘mannaggia, la Tuono come moto è una “lama”….ma non riescono proprio a renderla un pò esteticamente più accattivante? almeno per chi vive da Berlino in giù! ;-)
dopotutto……..anche l’ occhio vuole la sua parte!
solo-e-sempre-sbk
03 nov 2010 - 09:54 - #7certo che 162cv su una naked sono davvero sprecati…voglio vedere quanti li sfruttano
moe
03 nov 2010 - 10:14 - #8Io dico… anche a metterci il faro del “Si”, mica veniva peggio.
hen-rico
03 nov 2010 - 10:16 - #9Sempre tutti a dire cosi quando esce… come negli anni precendenti… poi quando la giudate vi casca il mento e allora diventa bellissima…
hen-rico
03 nov 2010 - 10:19 - #10COMUNQUE A ME SEMBRA UN LUOGO COMUNE ORMAI DIRE CHE LA TUONO FA SCHIFO PERCHè COSI è SEMPRE STATO E DOVRA SEMPRE ESSERE…
NEI POST PASSATI TUTTI A DIRE “CHE BELLA LA SPEED ….CHE BELLA LA SPEED”…
QUESTA è BELLA ALMENO QUANTO LA SPEED SE NON DI PIU …LA MIGLIOR TUONO MAI FATTA EPPURE TUTTI A DENIGRARLA SENZA MOTIVO..
IL CARATTERE DELLA TUONO è QUESTO…. O PIACE O NON PIACE.
gattamorta
03 nov 2010 - 10:25 - #11esteticamente è meglio la scosciata della signora che ci siede sopra
parecchio
Torquemada
03 nov 2010 - 10:27 - #12Caro hen-rico
io sono d’accordo che la sostanza ci sia; però non sei bmw che disegna moto orrende ma vende a camionate solo perchè c’è il marchio. Aprilia non può permettersi di fare come bmw; le moto devono, in primis, piacere, suscitare emozioni, non assomigliare a orrendi insetti. Anche perché il mercato ha già sentenziato, no?
MV F3 ti dice niente ?
T.
yteyitei
03 nov 2010 - 10:33 - #13Naked?
A parte il manubrio alto, cosa ha della naked?
mak
03 nov 2010 - 10:33 - #14Ma una tuono caruccia riescono a farla??? Mahhh…
Tanta sostanza ma estetica poca.
Peccato.
;-)
ghoooo
03 nov 2010 - 10:40 - #15hen-rico sono di parte e per aprilia, ma devo dire che qsta tuono ( x ora vedendola in foto ) non mi convince, si deve vedere da vicino. il codino invece è ottimo, ma la parte anteriore, se avessero voluta farla come il prototipo V2 presentato qlke anno fa sarebbe stata stupenda
http://www.xtremeshack.com/immagine/i19546_art222891Aprilia120007big.jpg
lucadesmoss900
03 nov 2010 - 10:43 - #16Se a comprarla ti danno anche la signorina che stà sopra????? Perchè se è cosi corro dal concessionario anche se non mi sembra che Aprilia abbia fatto un gran sforzo per farla!!!!!!!
Denudare la versione stradale e mettere il manubrio largo non mi sembra un modello tutto nuovo!!! Però ripeto se danno anche la “siorina” è beeeeeeelllllisima
andreamau
03 nov 2010 - 10:43 - #17Madonna se questi dell’aprilia son negati coi cupolini…sembra che lo facciano a sfregio!
moe
03 nov 2010 - 10:52 - #18Caro Hen-rico, se commentiamo delle foto di una moto che, ad oggi, ancora non è sul mercato, è logico parlare del guardare e non del guidare.
lucaone
03 nov 2010 - 10:58 - #19a me piace! sabato vado a vederla e poi vi dico.
cmq nn sara la regina del salone ma sara sicuramente la regina del piacere di guida
crisgas
03 nov 2010 - 11:04 - #20puo avere anche 8000 cv ma una moto con quella estetica non la comprerei mai!
Samuelson
03 nov 2010 - 11:04 - #21A me la Tuono piace così ignorante e bastarda….
E’ un bombardone per chi ha il manico e in moto ci sa fare!!! per l’aperitivo compratevi la Speed…
haw
03 nov 2010 - 11:12 - #22ANCORA ?!? gia’ avevano cannato (e pure a piu’ riprese)la vecchia tuono che se avesse avuto un’estetica piu’ decente sarebbe stata una delle migilori naked….
ora conquel capolavoro dell rsv4 cannano un’altra volta la naked ?!?
Allora fanno apposta… dai…
lo volete capire che la naked NON PUO’ AVERE GLI STESSI FARI E MUSO DELLA CARENATA !! non ha senso… capisco qualche elemento stilistico in comune, ma il frontale DEVE essere diverso.
E mi dispiace pure perche’ credo che Aprilia faccia ottime moto, ma poi si taglia i mar… i da sola con ste’ cose…
obylan
03 nov 2010 - 12:14 - #23Veramente inguardabile.
Non è vero che le tuono sono brutte per definizione, i modelli dal 2006 al 2009 erano belli … ma questa proprio non si guarda!!!
Sembrano quegli aborti che fanno i tedeschi con le supersortive, quando gli segano il cupolino per metterci il manubrio alto!
Un minimo di sforzo dai designer per fargli un gruppo ottico e plancia almeno degni come quelli della shiver io l’avrei richiesto!
Mi spiace ma è brutta per quanto è bella la rsv4!
VOTO PER IL DESIGN 4–
R1ista
03 nov 2010 - 12:27 - #24bha a mio parere non è così brutta come dite, è una tuono, perfettamente in linea con tutti gli altri modelli passati, che personalmente non mi piacevano anche se abbastanza divertenti da guidare… se poi si deve dire che è brutta solo per partito preso beh…. il design ricorda la rsv4 ma con occhi più.. sgranati… e sinceramente vedendo le altre naked in mercato non mi sembra che questa abbia niente in meno anzi, se si considera la tecnologia che monta penso abbia poche rivali.. poi son gusti.. di sicuro per chi ama il design di una monster (che a me personalmente non va giù neanche a pagarmi) di certo non può piacergli questo
giutex
03 nov 2010 - 12:34 - #25mi comincia a piacere…. Come detto da alcuni prima di me verso Aprilia qui c’è molta antipatia. Si parla di affidabilità, della produzione di scooter etc etc…. Ma sulla base di cosa parlate? L’estetica di una moto è soggettiva ma anche un pò costretta dalla componemtistica adottata… Mi spiego…. Secondo me la carena anteriore è stata forzatamente messa per coprire l’immenso radiatore e proteggerlo…. non ve ne siete accorti? Ma non ricordate le versioni testastretta del Monster con gli obbrobbiosi carter dietro la ruota anteriore? Sinceramente la moto non fa schifo come altre, certo il cupolino poteva essere armonizzato meglio ma non è poi tutto sto cesso di moto. Poi a chi dice che le linee della Tuono hanno sempre fatto schifo… primo la Tuono 2006-2009 è stupenda poi la prima versione era una vera naked… E poi chi compra una Tuono o una RSV difficilmente la vende perchè sono muli che danno soddisfazioni e uno non se le stanca e soprattutto brava Aprilia che almeno una moto la fa durare sul mercato….
P&G
03 nov 2010 - 12:39 - #26Non si chiama Tuono si chiama Peto.
vespa special
03 nov 2010 - 13:07 - #27oggettivamente, a parte il cupolino inguardabile e codino francamente brutto pure sulla carenata, per esere una naked è comunque troppo coperta, troppo teleaio: nasconde buona parte del motore che in una moto di questo tipo dovrebbe essere decisamente più esposto.
haw
03 nov 2010 - 13:10 - #28x Giutex: no, nessuna antipatia, anzi !
solo che ritengo (come ritenevo per la tuno V2) che una naked non debba essere una sbk scarenata, e, se lo è , almeno che si differenzi come linea… una abk scarenata con un manubrio alto per me non è una naked.
Ma aldila’ di questa o quella filosofia, a livello estetico una moto deve avere una sua “coerenza” stilistica, cosa che questa non ha… sembra che le abbiano mozzato il pelaxiglass davanti e segato quel che restava intorno al cupoilno della rsv4… stessa cosa che fecero al tempo conla Tuono V2.
Per me è masochismo.
Nulla poi vieta che il giorno che potro’ provarla (forse anche mai purtroppo) non la possa apprezzare.
fazerpower
03 nov 2010 - 13:12 - #29#26
hihihi, io l’avrei chiamata Fart… è più international! :-)
#27
io mi riferivo al cupolino! Te capis na got!
ho avuto il modello 2006 e sto ancora piangendo per i problemi avuti, quindi muuuto
fanno caxare, punto!
fazerpower
03 nov 2010 - 13:13 - #30ops, volevo dire #25, no #27
sorry
commecio pollami e GALLINACEI
03 nov 2010 - 13:23 - #31#25 giutex
C’è molta antipatia verso aprilia da parte di quei bimbiminkia dei tavulliaboys,che solamente perchè l’eterno nemico del GALLINARO ci ha vinto il mondiale adesso odiano pure il marchio,sono ridicoli…….per me è bellissima!!!!!!
asterbon
03 nov 2010 - 13:29 - #32Orribile, per design e colorazione… fenomenale, per tecnologia e prestazioni… peccato che forse i primi penalizzeranno irrimediabilemente il successo di questa moto, a prescindere dalla sua indiscutibile validità tecnica.
Samuelson
03 nov 2010 - 13:30 - #33Passare da una Tuono a una Fazer: Te capis na got!!!
giorgio26
03 nov 2010 - 13:48 - #34si si, sono arrivato ad una conclusione:
Le moto sono un pò come le donne, ci sono le top model apatiche ( bella bionda-Mv Agusta), le more mediterranee ( Arcuri-Ducati), Le alternative ( Punk con cresta viola-KTM RC8), le gnocche rifatte(male) (Carmen Russo- R1) e così via…..
L’aprilia Tuono deriva dalla RSV4 la quale altro non è che una bellissima centometrista sudamericana.
se questa la metti in costume…. non può avere il fisico della modella bionda.
NON PUO’, quindi la tuono è una centometrista sudamericana in costume, non fà un figurone come la bionda, è più forte e potente di te, e và forte…..
non può essere altrimenti
APRILIA4EVER
SiegHart
03 nov 2010 - 13:51 - #35Cioe ho letto che questa moto è piu bella della speed????????
Cioe ho letto che la speed è una moto da aperitivo???????
Dio mio perdonali perche non sanno quello che dicono…………………..
STA MOTO FA CA**RE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
obbiettivamente forse peggio di cosi non potevano proprio fare……..
P.S. parlo solo di estetica xche ho guidato la vecchia tuono e era davvero 1 spettacolo e penso che sia lo stesso per questa
dbker
03 nov 2010 - 13:52 - #36perchè quel frontale? perchè? Delusione…
SiegHart
03 nov 2010 - 13:53 - #37#34
giorgio stai 1 pochino pochino male lo sai vero????? :D
biaggibidu
03 nov 2010 - 13:54 - #38Bella e gnorante come la vecchia Tuono… aspetto di vedere una versione Factory con cerchi oro e scarico Akra. SPETTACOLO!!!
pene dell'inferno
03 nov 2010 - 13:55 - #39bella
mer da.
riesce nel miracolo di rivalutare esteticamente la suzuki B-King
Galluzzi = Steve Wonder
hen-rico
03 nov 2010 - 14:03 - #40Denigrate pure l’estetica tanto poi ci salite sopra e vi INNAMORATE sia della moto e che dell estetica….perchè sarà l’unica a darvi l’emozione di una vera sportiva ma col manubrio alto.
e comuqnue alla prima comparativa finiscono dietro tutte come al solito..ducati in primis.
La Tuono era,è e rimane l’unica vera grande SUPERSPORTIVA a manubrio alto.
P.S. io comunque continuo a non capire dove la trovate brutta rispetto alla concorrenza…caso strano sulla speed pioggia di commenti positivi.
boh a me sembra una scia legata ai vecchi modelli.
giorgio26
03 nov 2010 - 14:06 - #41SiegHart, perchè?? :-)
ricordatevi: “I GUSTI SON GUSTI, DISSE UNA VOLTA UNO MANGIANDO UNA CIABATTA”
e comunque cosa vi avrà fatto aprilia di male…. tutti a criticarla!!!
fabioo.
03 nov 2010 - 14:08 - #42E’ perfetta in tutto tranne che nel cupolino, ma veramente PERFETTA in tutto tranne il cupolino (che non trasmette niente ed è fuori posto…).
giorgio26
03 nov 2010 - 14:08 - #43c’è da dire che se avessero ripreso le linee del prototipo FV2…. sarebbero state altre critiche……
ve la ricordate??
m749
03 nov 2010 - 14:48 - #44il gruppo ottico anteriore proprio non mi convince…
credo che però abbiano avuto grossi problemi “areodinamici” considerando le potenze (e velocità) in gioco…
Samuelson
03 nov 2010 - 15:03 - #45C A C A T I
Samuelson
03 nov 2010 - 15:10 - #46http://www.youtube.com/watch?v=MGZshnMyilg
Samuelson
03 nov 2010 - 15:13 - #47http://www.moto.it/prove/aprilia-tuono-1000-r-factory-5638.html
Samuelson
03 nov 2010 - 16:05 - #48…. Ma la Tuareg 750 e 1200 che fine ha fatto?! Non dovevano presentarla all’EICMA????????????????? Non possono far slittare ancora la produzione: la Caponord per quanto valida è obsoleta!!!!!!!!!!!!!!! Sarebbe stato bello vederle, da affiancare alla Guzzi Stelvio un endurone + specialistico tipo KTM LC8 ADV….
fgh1
03 nov 2010 - 17:10 - #49sicuramente hanno fatto un passo avanti rispetto al modello precedente! aveva un gran motore ma per l estetica era veramente schifosa.. qui c’e’ un miglioramente pero’ non ci siamo! naked vuol dire accattivare anche esteticamente… qui invece si punta sulle prestazioni.. ma su una naked senza protezioni come si fa a sfruttare 162 cv??gia con 130 cv si fa fatica! la brutale e la “vecchia” speed restano il top!!
giovanni 66
03 nov 2010 - 19:39 - #50io mi stupisco sempre perche gli stessi che criticano le moto aprilia per il coraggio e le innovazioni poi si vanno a comprare le suzuky gladius definendole magari anche belle !!!!!!!!!compratevi una bmw magari un c1 o una scarver bleah, una moto con il COPRITELAIO FINTO IN PLASTICA VI STA BENE VE LO MERITATE TUTTO !!!
siete gente che non sa vedere aldila’ del propio naso.
viva l’aprilia che prova sempre ad uscire dal coro