Ancora lei, la bella e potente Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition che abbiamo testato nei giorni scorsi sul tracciato di Jerez de La Frontera. Non capiterà certo a tutti di passare 10 minuti in pista insieme alla Regina del Salone di Colonia, guardatela, ascoltatela e fatevi un giro “virtuale” di pista, ne rimarrete impressionati!
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Manaccia
31 ott 2010 - 03:30 - #1Sound e linea spettacolare.
Fuori dalla pista è davvero sprecata,più di qualsiasi altra millona.
derapage
31 ott 2010 - 05:32 - #2potrebbero anche smettere di produrre le altre SBK… siamo su un’altro pianeta…
chi è il pilota?
ApriliaForever
31 ott 2010 - 06:04 - #3Vista dal vivo ferma in un parcheggio accanto alla mia CP, giuro che l’avevo scambiata per un rs 125, talmente erano contenute le dimensioni di questa moto ..
poi le pinze radiali e i dischi da 320 mm all’anteriore mi hanno fatto subito capire di quale “arma” invece si trattasse .. ;-)
caronte
31 ott 2010 - 08:14 - #4SBAV…..
super-D
31 ott 2010 - 09:15 - #5moolto bella ! la migliore se me la regalassero!! ma volendo potrei anche accontentarmi della nuova zx10……(sempre se me la regalassero)ha ha ha nn ho cosi tanti soldi da spendere in una moto……
super-D
31 ott 2010 - 09:17 - #6ps vi siete dimenticati di tirare in dietrto l’ora….
drifting
31 ott 2010 - 10:50 - #7Onestamente, l’hanno un pochino imbruttita rispetto alla factory normale.
Tra scarico e colorazione,forse era meglio prima.
sicuramente come elettronica è un riferimento.
però , forse, potevano aggiungerci un 10-15 cv, la RSV4 rispetto al BMW paga troppo in termini di potenza, e forse anche rispetto alla nuova kawa.
certo la RSV4 si rifà come ciclistica, che è al top del segmento 1000.
franchino kibbuz
31 ott 2010 - 11:06 - #8mah, mi lascia perplesso.
22 000 euro per una Aprilia 1000 mi sembrano troppi.
troppe variabili, dall’assistenza alla tenuta del valore della moto, passando per l’affidabilità.
boh, io non la comprerei, preferirei , rimanendo in italia, una bella ducati 1198 SP. li si va sul sicuro.
adrif4
31 ott 2010 - 11:28 - #9Franchino, dipende dall’uso che ne faresti, su strada è sprecata!
Se guardi il valore di mercato lascia perdere…
Ma se la compri per la pista te ne freghi del prezzo di vendita….
In pista è altro pianeta (ciclistica) assieme alla BMW (motore), altro che 1198 SP…
fabbrizio81
31 ott 2010 - 12:00 - #10non mi piace.
rsmark
31 ott 2010 - 12:01 - #11Penso che chiunque di noi vada in pista noti in questo video quanto sta moto è reattiva, veloce e sopratutto vicinissima ad una moto da corsa… Questa è una moto pronta a correre in SuperStock, a 22000 euro.
Per chi vuole il TOP deve solo comprare un kit di carene in VTR e andare a divertirsi nel sua abitat… ovvero la pista.
Dukallio
31 ott 2010 - 12:46 - #12L’impressione è di una disarmante manegevolezza, davvero un bel giocattolino.
Questa APRC mi sembra di capire che è un po’ la versione celebrativa del mondiale vinto, daltronde è a tutti gli effetti una pietra miliare per Aprilia, un po’ come la RC30 per Honda e non escludo che tra qualche anno anche le sue quotazioni somiglieranno a quelle del vecchio 4v Honda.
Unico dubbio è quel “biaggi 3″ sul codino che la apparenta a quelle aprilia 125 replica destinate ai ragazzini. Mi sarei limitato ad un piccolo “2010 sbk world champion”.
hobbywbue
31 ott 2010 - 12:47 - #13velocità in discesa imbarazzante, agilità impressionante, rifiniture da moto di lusso, tecnologia… moto da sogno, grande aprilia!
un motociclista.-
31 ott 2010 - 13:26 - #14tutto bello, tranne il motore.
mi spiego, perchè son sempre 175 - 180 cv.
purtroppo il V4 non è nulla di speciale, è lo stesso della factory, forse ha 2-3 cv in più.
quindi, la vedo dura che questa aprilia possa competere , motoristicamente parlando, con la superprestazionale Bmw s1000rr.
secondo me, in piste medio lente la aprilia è in vantaggio, ma in piste come monza e il mugello, la bmw è superiore, ha troppi cv in più, talmente tanti che la ciclistica eccellente della aprilia non riesce a colmare il gap.
io ho avuto la fortuna di provare sia la RSV4 factory che la BMW, e devo dire che il motore della BMW S1000RR è veramente molto più potente, tira come un dannato fino a 14 000 giri.
bisogna provarlo in modalità Slick per rendersene conto, magari al mugello.
d’altro canto, la aprilia è più agile, e queste nuove chicche elettroniche la rendono molto interessante.
a-lex
31 ott 2010 - 13:39 - #15@14 le ho provate anche io, hai ragione, anche se in realtà il bmw tira dagli alti in su, fino ai 14 mila…ed è anche vero che di motore è allucinante. Ma bmw è un progetto nuovo e che per uscire fuori dal coro, dovevano fare per forza un motore incredibile, visto che di ciclistica, non è che siano al top, e l elettronica..beh è bmw, un azienda che ne ha da spendere. Ma che mi critichi il motore…ce ne vuole eh, se per te sono pochi aspetta il 2012 quando uscirà il nuovo modello, che avrà una cavalleria di paura insieme all elettronica (da quello che ho recepito da gente che ne sa). Così la bmw potrà finalmente andare al bar senza andare troppo in pista, visto che saranno cavoli amari. Tra l altro meglio aprilia con un v4 che un brodino riscaldato come bmw, anche se ha il motorone. Tra l altro come dimostra la spbk, tirare fuori migliaia di cavalli da un motore è l ultimo dei problemi per quasi qualsiasi configurazione
un motociclista.-
31 ott 2010 - 14:15 - #1615
ovviamente , il motore aprilia è di alto livello, ci mancherebbe.
solo che mi aspettavo qualche cosa di diverso, tutto qua.
mi spiego meglio.
la moto ha una erogazione della potenza un pochino piatta, senza scossoni adrenalinici. tira bene a tutti i regimi, ma non eccelle in nulla.
diciamo che come motore la RSV4 non è impressionante.
salito sulla bmw, invece, sono rimasto impressionato da quanto spinge, anche con moto originale, dai 9000 ai 14 200 giri mi sembra un toro.
per quanto riguarda il 2012…beh, sarà l’anno dei 1000.
nuova ducati 1200 2 cilindri
nuova honda v4
nuova BMW s1000rr
nuova suzuki gsx-r 1000
nuova R1
ci sarà da divertirsi.
the emperor
31 ott 2010 - 14:20 - #17già la precedente aprilia factory in pista soffrira solo sul dritto da parte di bmw ora mi sa che in curva bmw dovrà rassegnarsi e sperare nei rettilinei lunghi xkè aprilia ha stabilito nuovi limiti.
cmq a vedere dalla sbk direi che aprilia ha ancora tanto margine per il suo motore, secondo me i tecnici aprilia hanno voluto non esagerare visto che era un progetto totalmente nuovo.
io trovo ridicolo che 22.000 euro sono troppi, ha cmq una ciclistica raffinata quindi costosa e in questo caso un elettronica sconosciuta alle rivali, una 1198 costa uguali ma non ha le raffinatezze dell’ aprlia, mv augusta vende le sue moto carissime da anni senza avere contenuti tecnici all’ altezza
Michele P.
31 ott 2010 - 15:39 - #18è stupefacente che ci sia gente che ritiene le ducati più affidabili delle aprilia…
mah…
derapage
31 ott 2010 - 15:52 - #19@18
e soprattutto più convenienti economicamente…
questa costa 1000 euro meno di una 1198 ducati corse….
a-lex
31 ott 2010 - 17:34 - #20beh, per quanto riguarda, una moto che tira bene a tutti i regimi secondo me è una grossa conquista! per quanto riguarda la cavalleria, beh la superbike guarda quanti cavalli ha la rsv4 e com’è arrivata, e guarda la bmw, contando che son partite nello stesso anno…poi se proprio vuoi…c’è l aprilia race replica, 200 cavalli tutti quanti sulla ruota per divertirti se vuoi avere cavalleria da paura
ApriliaForever
31 ott 2010 - 19:04 - #21#16 un motociclista.-.. L’erogazione “piatta” o meglio regolare della potenza, apparentemente priva di personalita’, penso invece che sia da sempre una delle migliori caratteristiche dei motori Aprilia di grossa cilindrata ..
Poiche’ nell’apri-chiudi in percorrenza e in uscita di curva non vi sono quelle botte di coppia fastidiose al retrotreno a farti perdere l’assetto, mettendoti in difficolta nel seguire la corda ..
Per me e’ un pregio poiche’ la guida diventa facile, sicura e redditizia ..
BIAGGI DOCET . ;)
maurizio13
31 ott 2010 - 19:19 - #22Aprilia ha capito che se vuoi vincere un mondiale Superbike non e fondamentale la potenza ma guidabilta
lambospeed
31 ott 2010 - 21:36 - #23#20
ma che c’entra la superbike !!!
là ormai una moto costa 250 000 - 300 000 euro !!!
invece fare una stradale con 200cv rilevati come ha fatto la BMW non è affatto facile !!!
infatti già i primi dati sulla kawa rilevano come sia meno potente rispetto alla BMW, nonostante dichiari più cv.
bmw power senza discussione !!!!!!!!!!!!!!
EbolaTop
31 ott 2010 - 21:56 - #24Anchio voglio una RSV4 e la pista di Jerez vuota per girare come mi pare…ufff