Scesi dalla Aprilia RSV4 Factory APRC Special Edition ci siamo cambiati e abbiamo messo alla prova la nuova Dorsoduro 1200, una moto progettata per il piacere di guida del pilota perchè credetemi, con la Dorsoduro 1200 ci si diverte davvero. Potentissima ai bassi, facile, manggevole come la sorellina Dorsoduro 750.
Pesa solo 4 kg in più della 750 ed ha ride by wire di serie con tre mappature disponibili, la rain limitata a 100cv, la touring e la sport che regala emozioni da supersportiva. Non ultimo il Traction Control che funziona benissimo unito all’ABS che sottolineamo, sono disinseribili. Costa 12.500 con ABS e Traction Control. I silenziatori posterioro sono simili a quelli montati sulla versione da 750cc ma sono separati e più leggeri. Disponibili come accessori i terminali Arrow.
Avantreno più carico e leggermente più aperto della 750 quindi più stabile sul veloce. Lasciatemelo dire, è veramente divertendo, volendo esagerare ed escludendo tutti i controlli e l’ABS, si riesce a derapare sia in inserimento sia in uscita godendo dei 130 CV disponibili. Il motore 1200cc nelle prime configurazioni aveva quasi 150 CV, ma poi io progettisti della Casa di Noale hanno preferito addolcirlo con una coppia in basso che regala emozioni uniche, in due parole “bella e adrenalinica!”. Ci risentiamo tra qualche giorno per il test completo.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
crocemori
28 ott 2010 - 10:46 - #1beh,oggigiorno spopolano i motardoni con cavalleria…forse le case si sono acorte che le sportive per strada sono impossibili da sfruttare,e che aumentare la semplicità d’utilizzo paga.
da qui forse deriva la scelta di una posizione di guida meno affaticante,con un manubrione che facilita il controllo e un motorone che spinge subito…dev’essere la ricetta ideale per i passi di montagna.
però per me i semimanubri sono ancora irrinunciabili… ;)
Emip CBR
28 ott 2010 - 11:11 - #2Bellissima moto
Costa meno della hypermotard sp
Ha Più cavalli e tre lappature,
Più il traction CONTROL!!
E soprattutto un avantreno vero che ci freni in piega e da feeling vero!
Aprilia rulez!
joe
28 ott 2010 - 11:13 - #3su motociclismo di orttobre c’è interessante comparativa tra hyper sp evo vs sm 990…la seconda invidia solo i 12k in meno..ma null’altro…
la sovrasta..
e poi c’è un bell’articolo sulla dorsoduro & il progetto aprila…anke questa sarà un must;)
Aspi
28 ott 2010 - 11:22 - #4Mi chiedo cosa debba ancora fare Aprilia per guadagnarsi la fiducia del mercato. Onestamente è dal 2007, con l’uscita della Shiver, che stanno sfornando mezzi spettacolari a nastro!
Robottone
28 ott 2010 - 11:26 - #5Beh Aprilia dovrebbe fare delle moto un pò più appetibili esteticamente.
L’anteriore dei miei sogni non serve a frenare in piega.. forse ho un concetto distorto della guida della moto XD
biaggibidu
28 ott 2010 - 11:41 - #6Mi sembra abbia una linea grossa e pesante… Esteticamente preferisco l’Hyper!!!
Manaccia
28 ott 2010 - 11:54 - #7Da un senso di pesante,non lo sarà,ma mi comunica questo.
L’anteriore non mi piace,così come non ho mai capito perchè mettere l’abs a vista con un antiestetico puntale…
Per il resto non ho dubbi sia divertente.
DDpercaso
28 ott 2010 - 12:06 - #8@Robottone: “Beh Aprilia dovrebbe fare delle moto un pò più appetibili esteticamente.”
Ma scherzi?
La DD e la RSV sono tra le moto attualmente più BELLE in commercio.
PIU’ BELLE IN ASSOLUTO.
Poi l’estetica può anche essere soggettiva…
Io vi chiedo di vederle dal vivo e poi ditemi…
techmaz
28 ott 2010 - 12:26 - #9ma faetemi capire..per motociclismo la moto è inguidabile….per voi fantastica!
il direttore è diventato minzolini?!
techmaz
28 ott 2010 - 12:31 - #10x aspi:
smettere di produrre scooter.. entrare in concessionario e vedere una rsv4 contornata da scooter, mi fa solamente alzare i tacchi ed andare al concessionario di moto più vicino..qualsiasi esso sia!
se continuano con questa politica in concessionario ne venderanno poche di MOTO.
quando vado in conc e spendo 14-18.000€ tutto ho voglia meno di sentire ragazzini di 14 anni che piangono con i genitori per questo o quel motorino. se vado in officina non voglio fare la fila dietro ad un ragazzino che chiede come si modifica la trasmissione mentre sto per spendere 22€ per un litro di olio o 400€ per delle pedane…. così la pensiamo in molti a sentire in giro…..
Robottone
28 ott 2010 - 12:38 - #11@DDpercaso
Senti a me le Aprilia han sempre fatto gola per la qualità, ma davvero da alcuni anni a questa parte sono per me inguardabili. Forse la Pegaso strada..
danmaxxx
28 ott 2010 - 12:56 - #12Aprilia ha un problema di BRAND e di marketing prima di tutto.
Ducati, Harley, BMW, Triumph, (e una volta, ora meno, Moto Guzzi) creano eventi e fanno promozione dell’immagine cercando da anni di creare uno spirito di “gruppo”.
Essere ducatista, harleysta, triumphista, bmwista è vista come una cosa positiva, un momento di aggregazione con persone che hanno i tuoi stessi gusti e passioni al di là delle moto stesse.
E normalmente sono moto che se le compri nuove, poi le rivendi ad appassionati del marchio o non le rivendi affatto.
Ma per creare questa magia del brand ci vogliono anni e impegno, non UN campionato di SBK vinto e centinaia di campionati di serie B e C del Mondiale (con quelli vendi le RS 125 ai ragazzini!!!).
Oppure anni e anni di moto sempre (più o meno) solide e affidabili come BMW.
Poi se guardi bene questi sono marchi europei, quindi con grande storia, che fanno solo moto e non scooter.
Un motivo ci sarà.
Per il resto le Aprilia saranno anche belle (per me, ora, non tanto) ma ogni tanto sembrano un po’ troppo giapponesi: plasticose e poco senz’anima.
Poi ti fanno la Falco e la Futura, che sono moto bellissime ma non vengono capite e appena escono di produzione: stop, fine del modello e del suo concetto e si passa a fare tutt’altro: una naked, un’automatica, un motardone…non è meglio far crescere la tua clientela, seguirla?
Immaginate se BMW avesse smesso di produrre la GS quando vendeva un decimo di ora….
Secondo me manca un filo logico che faccia crescere il marchio più che i modelli.
derapage
28 ott 2010 - 13:01 - #13@9
motociclismo dice che è una moto da motociclisti esperti… come la SMR990 e la Hypermotard…
pensi che guidare moto del genere sia cosa da tutti?? in più questa ha ABS e TC che danno una grossa mano..
madraffa
28 ott 2010 - 13:27 - #14quoto danmaxx
Il Brand è un problema. Di appassionati del marchio non ne ho mai conosciuto uno, e dicendo Aprilia la gente pensa allo Scarabeo piuttosto che alla RSV1000.
Oltretutto l’estetica è curata, ma spesso si esagera con le plastiche. La mitica Tuono alla fine era una finta naked con tutte le plastiche che aveva, per non parlare dell’imbarazzante motò, la Mana e la Mana Gt… tutte con linee decisamente poco riuscite.
Questa Dorsoduro è carina, ma con il 1200 è diventata un po’ tozza e da l’idea di essere pesante. L’Hypermotard personalmente rimane una rampa di scale sopra come estetica… probabilmente non come guida e prestazioni, ma le moto spesso si comprano col cuore prima che con la testa.
A parte ciò, sarei proprio curioso di provare questa moto, l’Hyper ha una impostazione di guida che non mi fa impazzire, troppo poco comunicativo l’anteriore, però queste motardone mi affascinano…
Mevaro
28 ott 2010 - 13:47 - #15In questa versione 1200 la dorsoduro risulta parecchio più goffa rispetto alla versione di minore cubatura… nel senso, quei pochi mirati interventi estetici, per differenziarla dalla 750 non hanno fatto altro che peggiorarne l’estetica.
La 750 è molto più snella e filante anche se non cambia granchè, però,con qualche cm in più qui cm in più la..anche una bella donna può essere meno attraente! :D
giorgio26
28 ott 2010 - 14:05 - #16si, condivido le riflessioni sul marchio (forse dovrebbero riconcettualizzare la rete vendita e assistenza) e la difficile coesistenza dei vari prodotti, ma non sono d’accordo sulle critiche fatte a questi ultimi. Ritengo che moto come motò e manà non siano da buttare, hanno un utilizzo meno “dedicato” rispetto a tutto il resto, hanno un concetto di utilizzo più simile a quello di uno scooterone, però per esempio la motò è bella ancora oggi!
DD1200: bave alla bocca cmq
RSV4 aprc: orgasmo
BELLE BELLE BELLE
techmaz
28 ott 2010 - 14:16 - #17x derapage:
motociclismo scrive che la moto ha difficoltà in ingresso curva e non tiene la traiettoria! che senza controlli elettronici è ingestibile! se questo significa che debba essere guidata da motociclisti esperti suicidi ce ne passa! ho acquistato quella rivista, che non prendevo da anni, proprio incuriosito dalla prova della dorsoduro.
sono contro i controlli elettronici ma capisco che risolvano molti problemi ai meno esperti e magari in certe situazioni anche a quelli più svezzati.. ma se la moto nasce male…non ci si mette una pezza come fece MB per la classe A con un po’ di elettronica.
quoto la riflessione sul brand. entrate in un concessionario suzuki o yamaha oppure la stessa honda che producono scooter, sono ai margini! se c’è un piano inferiore o superiore li nascondono li. le moto sono in bella mostra appena si entra e i vari burgam, tmax o le altre vasche da bagno sono appunto vicino ai bagni… non accanto ad una L0 o una r1 ecc ecc…
derapage
28 ott 2010 - 14:47 - #18@17
questo è quello che ho letto nel riassunto della prova su Motociclismo.it (versione senza controlli)
”Facendo un confronto con le concorrenti Ducati Hypermotard e la KTM Supermoto, si capisce subito che la Dorsoduro 1200 è stata progettata anteponendo la precisione direzionale e la solidità di avantreno al divertimento di guida fine a se stesso”
e ancora
” L’Aprilia Dorsoduro 1200 è molto rotonda nella discesa in piega e omogenea nei cambi di direzione, ma non rapida come le rivali Ducati Hypermotard e KTM Supermoto. Anche nell’affrontare i tornanti disegna un raggio di curva più ampio della media, salvo poi rifarsi nei curvoni in appoggio, dove corre velocissima grazie a un avantreno “solido” come raramente capita di trovare nel segmento motard.”
sulla trazione:
”Quando la moto è circa a metà dell’inclinazione massima raggiungibile, e si richiama il gas in uscita di curva, il retrotreno scivola verso l’esterno della curva in modo progressivo e facilmente controllabile, prima di riprendere trazione come d’improvviso. La moto si riporta da sola quasi perpendicolare a terra e, solo in quel momento, si viene fiondati fuori dalla curva con una velocità (e una trazione) senza pari”
questo è il copia e incolla dal sito ufficiale, se poi sulla rivista dicono altro non so…
Saettalux
28 ott 2010 - 14:59 - #19@Aspi …magari se su questa DD avesse messo un bel paio di forcelle e un mono di maggior qualità sarebbe stato molto diverso e poi per giustificare un prezzo onesto anche un bel paio di cerchi forgiati. Se guardi altrove con poco di più prendi di meglio.
desmonik
28 ott 2010 - 15:46 - #20condivido in pieno molti ragionamenti, Techmax,Danmaxx,Madraffa…infatti ho uno scooter Aprilia per mia moglie…e una Ducatona per me!!! :-)…però Aprilia ha imboccato la strada giusta…senza abbandonare gli scooter che secondo me sono una grande risorsa economica….dovrebbero però smettere di fare sulle moto la stessa grafica degli scooterini da 14-enni!!! ..o viceversa!
cavinci
28 ott 2010 - 15:56 - #21Tecmaz, magari giudi una Honda, Kawa, Suzuki Yamaha, tutti vendono Scooter, dove e il problema, tu non hai mai avuto 16 anni ? Anzi adesso la Bmw vuole fare dinuovo uno scooter, hai una Bmw per caso ? No credo che i concessionari hanno dello spazio ed i soldi per dividere i saloni, da far uno per i scooter, l´altro per le moto. Ed insomma, se nessuno compra le moto di Aprilia, almeno almeno qualcheduno si compra gli scooter, di sole parole non si vive.
the emperor
28 ott 2010 - 16:26 - #22io non capisco una cosa xkè le case jap possono produrre moto e scoter insieme, mentre aprilia dovrebbe smettere di farlo? io ad esempio ho avuto lo scarabeo e poi 2 tuono e ora spero la dorsoduro 1200, ma senza lo scarabeo no crede mi sarei legato al marchio.
il vero problema è che alcuni marchi vendono solo xkè sono fighi vedi bmw e ducati, anche se sul piatto mettono meno di altri, mentre aprilia che ha un rapporto qualità prezzo simil jap non viene proprio calcolata.
molti parlano dell’ assistenza aprilia ma in con le 2 tuono i oltre 50 mila km totali non ho mai avuto il minimo problemi, anzi i tagliandi mi sono costati molto meno che le la street fighter e l’ hyper che ho avuto parlando di casa ducati
Aspi
28 ott 2010 - 17:37 - #23Ragazzi, il brand è il problema di chi fa il fighetto e si ferma all’apparenza o di chi considera le cose troppo superficialmente e senza pragmatismo, di chi pensa a cosa suscita quando la parcheggia al bar o al nome che si vuole portare dietro. Chi bada alla sostanza non guarda al brand! Se avessi guardato al brand, non mi sarei preso una Shiver, che è un gran bel pezzo di moto.
Poi sta storia degli scooter… Quando vai alla Honda per un tagliando o nel salone, non li vedi gli SH? Alla suzuki non lo vedi il Burgman? Alla Yama non lo vedi l’X-max? E all’Aprilia ci vedi gli Atlantic e gli Sportcity…
crocemori
28 ott 2010 - 18:07 - #24il discorso del brand è cio’ che rende i motociclisti di oggi quel che sono,e cioè un branco di inetti assoggettati al volere del marketing.
oggi,quando uno chiede un consiglio non dice piu’ “ragazzi,mi volevo avvicinare al mondo delle 2 ruote,che cosa mi consigliate per imparare”
ma dice “ragazzi la nuova 1198 è spettacolare la compro perchè è fighissima che accessori mi consigliate?”
e poi trovi in giro sti paletti intutati di tutto punto con sotto le chi@ppe 25000 euro che non hanno capito nulla delle moto.però tutto questo è una miniera d’oro per i produttori.ecco cos’è cambiato,siamo diventati consumatori di moto,invece che motociclisti appassionati.
luca dd
28 ott 2010 - 18:17 - #25bambini andate a scuola! aprilia ha fatto una gran moto! rispetto alla 750 è migliorata anche se da migliorare c’era poco! potevate parlare di aprilia cosi male solo piu di 5 anni fa ora le cose sono cambiate la produzione c’è e va bene i dipendenti sono pagati e costruiscono belle moto! sarà il mercato a decidere!
newyork
28 ott 2010 - 18:17 - #26gran bel bombardone.
per # 3 la seconda invidia molto, infatti a detta dei tester la hyper e` piu` divertente e svelta,
senza dubbio piu bella ed affascinante ma soprattutto non soffre di problemi cronici al motore come la kappa.
trafilaggi che non si riesce a capire da dove vengono, radiatori difettosi, effetto on off, mancanza di coppia ai bassi, iniezioni che fanoo tilt, motore che si spegne ai semafori in folle, ecc ecc, senza parlare delle plastiche che sembrano cosi` economiche.
un mio amico cerca di sbarazzarsene disperatamente, e forse si comprera` l, aprilia o la ducati che costa di piu` e` piu divertente e se la vuoi vendere la vendi bene in un baleno.
Emip CBR
28 ott 2010 - 19:06 - #27La hyper non e’ confrontabile nella guida con dd. E la tenuta non la fa certo il modello di mono ma le scelte ciclistische la disposiz dei pesi e il posiz e le dimens del motore. E in questo DD e’ avanti tanto che e’ la piu stabile nonostante la cavalleria! A parte che motociclismo raramente dice x davvero i difetti di una moto. Capirei in moto ma dai motociclismo su ducati e’ solitam un Po di parte. Cmq bel mezzo e prob a diff delle concorrenti e’ anche più comfortevole e utilizzabile tutti i gg o x trasf più lunghi. Ma nn troppo.
the emperor
28 ott 2010 - 20:10 - #28io l’ hyper l’ ho avuta e ho provato anche la nuova sp, e secondo me è una moto troppo specialistica, mentre la dorso duro almeno la 750 permette sia una guida sportiva ma va bene anche nella guida più rilassata, invece con l’ hyper sei sempre portato a dare il massimo
derapage
28 ott 2010 - 20:28 - #29@26
se il tuo amico è disperato per 2000 euro glielo levo il peso di una SMR990…
Jack_Sparrow
28 ott 2010 - 21:05 - #30una mattina di quest’estate mi sorpassarono due fantastici prototipi pilotati da due collaudatori Aprilia (o erano ladri in fuga da quanto parevano dannati ;-)): la dorsoduro 1200 e il nuovo Tuono V4.
davvero due belle moto, con un bellissimo sound, soprattutto quello proveninete dal V4.
pistu_foghecc
28 ott 2010 - 21:36 - #31Va bene dire che l’estetica è soggettiva, ma affermare che aprilia non pubblicizzi il marchio e non faccia eventi vuol dire non essere a conoscenza o ignorare deliberatamente la realtà.Credo sia la marca che organizza più eventi in pista e prove su strada di chiunque altro, Da la possibilità di visitare i box sbk, di essere tester, di visitare la factory a noale.Ci sono stato questa primavera e ho potuto provare la mana e dai comenti che avevo letto nei vari forum mi aspettavo chissà che ciofeca, invece è una moto sorprendente.Ho ricevuto inviti per provare i vari modelli su strada e per gli eventi come quello di milano con biaggi.Mai avuto un problema con una moto Aprilia, a parte la pompa della benza sulla pegaso strada.Ho avuto diversi problemi invece con un loro scooter.Quindi non è vero che l’assistenza faccia schifo per le moto.Dipende tutto da chi trovi.
pistu_foghecc
28 ott 2010 - 21:44 - #32A proposito di grafiche, per la cronaca le grafiche racing aprilia le trovo di gran lunga le più belle.Cosa cavolo centra se le mettono anche sull’sr?Vogliamo parlare dei designer daltonici giapponesi o degl’incidenti cromatici tedeschi?O della fantasia rossa ducati(o gialla o bianca un bel tinta unita tutta fantasia)
P&G
28 ott 2010 - 23:01 - #33Ma ha ancora un serbatoio da 12 litri come la 750?!
Io la scelta del 1200 su questa moto non l’ho proprio capita. Se già la HM 1100 è discutibile ma ha tanta coppia e relativamente pochi cavalli, questa qui mi lascia proprio perplesso. Non è nè una naked nè un motard. Credo che anche questa volta Aprilia nelle vendite la prenderà nei denti.
p.s. non capisco perchè Piaggio con tutti i marchi di ciclomotori che ha, lasci ancora fare scooter ad Aprilia.
techmaz
28 ott 2010 - 23:04 - #34di aprilia ne ho avute anche io… e parecchie.
la mia era una provocazione sullo smettere di produrre scooter… sicuramente però si devono trovare soluzioni come hanno fatto tutti i marchi jap da me citati. gli store in città sono tutti organizzati allo stesso modo: moto all’ingresso, se possibile al piano 1° o interrato gli scooter.. se non è possibile una divisione nel salone con pannelli e quanto altro. nei paesini è altra storia ovviamente.
ho tifato aprilia dai tempi di capirossi, biaggi ed infine rossi… mi sono riappassionato con simoncelli (anche se marcata gilera)! le critiche arrivano per la passione che uno ha e non perchè si vuole distruggere.
rsv4 è una grandissima e piccolissima moto purtroppo per me (essendo alto mi debbono segare per entrarci), spero che galluzzi riesca a tirar fuori una splendida tuono e non quell’ammasso di plastiche che sono le vecchie.
la strada è quella giusta, ma fino ad ora si continua ad associare aprilia-scooter…. provate a rivendere una rsv dello stesso anno di una suzuki stradale e vedrete quanto ci si rimette…. anche questo è brand…
crocemori
28 ott 2010 - 23:58 - #35secondo me ad Aprilia manca ancora un pochino di coesione tra vendita ed assistenza.
so di problemini nella gestione delle forniture dei ricambi,e i modelli precedenti (vecchie tuono o rsv 1000 con le loro famigerate ruote libere) non erano il massimo dell’affidabilità,a dispetto di prestazioni telaistiche di rilievo.ricordiamoci che anche il gruppo di cui fa parte non brilla sotto il profilo della gestione (vedi moto guzzi)…forse dovrebbe costituirsi a sè,chissà -_-
per me comunque è la marca italiana che preferisco(anche se ho il cuore verde).almeno hanno molti prodotti freschi e ben realizzati e non puntano al fashion per vendere,ma piuttosto al cronometro. ;)
Emip CBR
29 ott 2010 - 00:00 - #36Qui avevamo due test molto interessanti:
Da cui esce una Ktm supermoto da riferimento e una dorsoduro meno potente e meno
Emozionale ma efficace
ci sono anche i tempi in pista
Anche se la 690 Ktm sembra imprendibile:
http://www.motoblog.it/post/15710/big-motard-bmw-megamoto-hp2-ducati-hypermotard-1100-s-e-ktm-990-supermoto-a-confronto
http://www.motoblog.it/post/21493/ktm-690-smc-vs-aprilia-dorsoduro-motard-contro
derapage
29 ott 2010 - 00:46 - #37@36
ovvio un vero motard come il 690 è una spanna sopra su strada e 2 in un kartodromo… la gente continua a cercare cv ma per andare forte ci vuole altro…
the emperor
29 ott 2010 - 07:19 - #38x p&g: la dorsoduro 1200 ha 15 litri quindi quanto la ktm sm990r
x 32 ti quoto, nei conce aprilia ci sono quasi sempre moto da provare, mentre nei conce giap devi aspettare spesso il week end promozionali.
cmq io resto dell’ idea che aprilia debba continuare a produrre anche scooter xkè alcuni scoter come scarabeo,sr,leonardo e sportcity sono stati un successo commerciale, magari cercherei di concentrarmi più su scoter sportivi appentibili a 14-16 anni e un anti Tmax sfruttando la sportività del marchio, lasciando gli scooter più “comodosi” alla piaggio e agli altri gruppi del marchio.
cmq io continuo a credere che molti che criticano aprilia non ne abbiamo ma nemmeno provata una
Paolo Broglia Patron
29 nov 2010 - 22:53 - #39Bel mezzo,la comprerei domani!Più comoda di una sportiva,ma non meno prestazionale e su strada avrà poche rivali!Se fossimo sicuri di un’affidabilità a prova di JAP sarebbe il massimo!Oltretutto non costa neanche troppo…