Probabilmente senza volerlo, Ducati e Aprilia hanno portato a colonia delle versioni aggiornate delle loro supersportive che condividono la filosofia di “evoluzione elettronica” del modello, sopperendo alla mancanza di dispositivi di questo tipo dei modelli standard, e offrendo anche qualche chicca, come solo gli italiani san fare.
La 1198 è all’ultimo (ed ennesimo) aggiornamento della Superbike, che prende elementi della R e li porta un gradino più in basso, portando nella produzione di serie non limitate l’elettronica racing ed elementi ciclistici di pregiata fattura. Controllo di Trazione DTC, DDA Ducati Data Analyser per tenere sott’occhio la telemetria e un nuovissimo cambio elettronico DQS (Ducati Quick Shift).
La 1198SP ha in più un mono posteriore Ohlins TTX derivato dalle competizioni, Ohlins anteriore, frizione anti saltellamento, elementi in carbonio e uno splendido serbatoio in alluminio, come già abbiamo visto nelle versioni “Corsa”. Questo modello dovrebbe sostituire la 1198S, posizionandosi nella medesima fascia di prezzo.
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the emperor
06 ott 2010 - 10:03 - #1non so quanto convenga prenderne una visto che l’ anno prox arriverà un modello completamente nuova e queste si svaluteranno parecchio, questo non significa certo che non sia un ottima moto (il motore 1200 in uscita di curva è spettacolare secondo me )
brigio80
06 ott 2010 - 10:16 - #2Se avessi la disponibilità economica questa 1198 “base” la prenderei a occhi chiusi anche se fosse di due secondi piu lenta di tulle le altre 1000 in circolazione, tanto esagerando sarei capace di usarla al 40% del suo reale potenziale
patbull
06 ott 2010 - 10:30 - #3COMPLETAMENTE INUTILE SPENDERE PIU’ DI 20000 EURO PER UNA MOTO CHE USCIRA’ DAL MERCATO TRA UN ANNO.
MEGLIO ATTENDERE A MIO PARERE!
XAUS A TUTTI!!! ;-)
shiverste
06 ott 2010 - 10:37 - #4spettacolare… di una bellezza sfolgorante!
Vivo_a_Londra
06 ott 2010 - 10:42 - #5ma se Del Torchio, Amministratore Delegato della Ducati, ha detto appena qualche settimana fa che questa moto non è competitiva con le 1000 4 cilindri Jap (e tedesche…), che la presentano a fare e soprattutto chi sperano chela compri, visto che costa pure molto di più delle concorrenti…
davvero intelligentissimo e coerente, questo “simpatico” A.D. del Torchio…
mahh
06 ott 2010 - 11:17 - #6@Vivo a Londra
Ma secondo te uno dsi compra una moto solo dati cronometro alla mano?
Va un po’ meno delle 4 cil jappe? amen e’ 10 volte piu’ bella :D
Tanto in ogni caso non saprai sfruttare al 100% ne questa ne le jappe.
magnum_73
06 ott 2010 - 11:19 - #7@2 HAI RAGIONE
La stragrande maggioranza sfutterebbe anche meno del 40% del potenziale di questa moto!
Anch’io la comprerei e continuo a non capire questa smania di avere sempre l’ultimo modello ipertecnologico da 350 cv…..manco fossimo tutti dei team manager di un top team della SBK!!!
Vivo_a_Londra
06 ott 2010 - 11:31 - #8x il N.6 e N.7:
visto che ne sfruttate si e no il 40%, compratevi una 999 usata che costa meno della metà, stando a quel che dite…
Oppure una 1000 Jap usata che costa un terzo (o anche meno)…
Oppure, visto che ne usate il 40%, potete compravi una Gladius 650 nuova a 6000 euro…
La verità è che queste moto si comprano per il brivido che dà il sapere che si sta guidando la bestia potenzialmente più prestazionale in commercio, cosa che l’A.D. Ducati in persona ha detto non essere per questa 1198…
Poteva direttamente spararsi un colpo in testa, forse si faceva meno male…
desdemone
06 ott 2010 - 11:55 - #9x Vivo_a_Londra. Forse parli dell’Hayabusa.
ducalfista
06 ott 2010 - 12:31 - #10ducati…….. jap…….. ma sono due realtà troppo diverse per paragonarle,
qualsiasi ducati è sempre meglio di una qualsiasi japp daaaaai noooomm!!!!!
sephirot
06 ott 2010 - 12:50 - #11Ormai è obsoleta quasi in tutto, specie nel telaio, lo ha ammesso Ducati stessa.
Non basta qualche gadget elettronico per renderla ancora appetibile. Un buon ribasso dei prezzi sarebbe l’ideale.
L’anno prossimo farà la fine del 999.
black_ironman
06 ott 2010 - 12:56 - #12spero che almeno questi aggiornamenti siano utili per il tema Althea l’anno prossimo in sbk. Visto che l’uffiale non esiste piu
BMW campione del mondo superstock 2010
06 ott 2010 - 13:18 - #13questa è una bella moto
crai
06 ott 2010 - 14:38 - #14Lodevole il fatto che adesso anche la 1198 “base” abbia di serie il traction control e anche il cambio assistito, senza aumento di prezzo (almeno così pare di capire nel sito Ducati).
Non capisco però perché sia stata eliminata la bella colorazione bianca, ora è disponibile solo rossa…
Vivo_a_Londra
06 ott 2010 - 15:15 - #15x Dedsdemone:
la hayabusa non ha nessuna superiorità prestazionale in nessuna pista che non sia un rettilineo infinito. Le 1000 4 cilindri hanno il primato prestazionale (inteso in senso cronometrico ossia agonistico) in tutte le piste.
E’ questo che spinge all’acquisto delle bestie da pista come queste moto qui, niente altro.
canto46
06 ott 2010 - 19:50 - #16Il fatto che sia obsoleta secondo me è abbastanza opinabile… Premesso che, il 90% di quelli che possiedono una supersportiva non la sfrutta per più del 40% delle sue potenzialità, sportivamente parlando l’ 1198 può ancora dire la sua, eccome!
Se tutti quelli che parlano per sentito dire avessero guardato le ultime gare del campionato Superstock 2010, si sarebbero resi conto dei risultati ottenuti da Lorenzo Zanetti, che è arrivato due volte secondo lottando alla grande con Badovini e Berger… Se poi si considera che Zanetti continuava a saltare tra la 1198 e l’R6 con cui corre nel CIV, direi che (dati alla mano) la Ducatona è ancora competitiva e non ha bisogno di tanto setup tra una pista e l’altra per andare forte!
Anche in SBK direi che sto fine campionato è andato bene, anche se, ovviamente, la 1198F/1198RS è arrivata a fine sviluppo… Poi, se volete parlare senza ragionare fate pure!
akira1972
06 ott 2010 - 21:32 - #17a me il brivido non lo da proprio il sapere che ho le chiappe sulla moto + prestazionale del mondo, ma bensi che sono sulla moto che a me da + emozioni … sono 2 cose ben diverse.
Le emozioni possono venire dalla guida, dall’estetica, da una somma delle due ecc ecc.
Le moto sono una passione e come tutte le passioni, anche questa, secondo me, deve essere irrazionale … il che ti porta a spendere anche 20000 (ad averli) per il mezzo che ti lascia senza fiato.
Seguendo il ragionamento di alcuni di voi, nel 2002, nessuno avrebbe dovuto prendere un 998 visto l’imminente arrivo del 999 … beh, con tutto il rispetto per il 999, che andava di + ed era pure + comodo e facile, 998 tutta la vita …
leecougan2
07 ott 2010 - 01:14 - #18ducati quando cambiare???
leecougan2
07 ott 2010 - 01:16 - #19ducati la svolta definitiva all’allumino e all’elettronica???
newyork
07 ott 2010 - 04:18 - #20sempre bellissima.
non svalutera` e` un classico e poi ducati tiene il mercato non e` mica una giapponese.
desdemone l’ hayabusa e` una moto inutile, brutta e da coatti
ed in circuito prende dieci secondi a giro.
la 1198 e` forte e molto esasperata ed e` davvero difficile portarla al limite, la rincorsa al cavallo in piu` e` solo marketing, va bene nelle corse ma in strada e` completamente inutile,
vorrei vedere di voi che parlate chi e` in grado di estarrre tutto il potenziale.
Broglia
16 ott 2010 - 16:56 - #21Bellissima,non si discute!Costerà una follia ovviamente!Finalmente il serbatoio da18L,peccato che gli altri ci erano arrivati più di20anni fa senza sovrapprezzo di2000€…Il mono TTX,è una buona trovata di marketing!Non che faccia schifo,però non pensiate che sia lo stesso che usano sulla moto di Fabrizio e Haga…Insomma,per quanto bella e performante è sulla breccia da qualche anno e se l’anno prossimo uscirà una moto nuova…
Forse è meglio spendere meno per qualcosa di più fresco!Sarebbe ora che a Borgo Panigale allineassero i prezzi,però se continuano a vendere,buon per loro!
honumax
03 nov 2010 - 14:00 - #22La moto è alla fine della sua vita,costerà almeno 22.000 euro,con la nuova cambieranno tutto,aspettare o comprare?……secondo voi…..????