All’Intermot di Colonia 2010, Piaggio ha presentato il nuovo Typhoon, rinnovato completamente nell’estetica e sotto il punto di vista tecnico. Si tratta di uno scooter importante per la Casa di Pontedera, venduto in oltre 500.000 esemplari in tutto il mondo. Il Piaggio Typhoon adotta un nuovo scudo e un nuovo gruppo ottico, nonché nuove linee e nuove grafiche dedicate. Al posteriore, invece, debutta il nuovo codino a punta abbinato alle maniglie per il passeggero.
Il Typhoon adotta anche un nuovo telaio, abbinato ai cerchi da 12 pollici con ruote tassellate. Tuttavia, le novità più importanti per lo scooter sono le motorizzazioni: oltre alla confermata cilindrata 50 a 2 Tempi da 4,2 CV ed omologata Euro 2, debutta la cilindrata 125 a 4 Tempi - a carburatore e due valvole - da 9,6 CV di potenza ed omologato Euro 3. Per il resto, il Piaggio Typhoon conferma il raffreddamento ad aria e l’impianto frenante composto da freno a disco anteriore e freno a disco posteriore. La Capacità del serbatoio, invece, sale a 7 litri.
Il nuovo Piaggio Typhoon appare come l’evoluzione dell’illustre antenato che ha debuttato sul mercato nel 1993, inizialmente con il brand Gilera. In pratica, anche per la seconda generazione di questo scooter è stato seguito il principio “Tech for Fun” che portò alla nascita della prima generazione. Piaggio ha presentato il nuovo Typhoon al Salone di Colonia anche perché in Germania ha raccolto gran parte del suo successo. In futuro, non è escluso l’arrivo del nuovo Gilera Storm, da sempre versione con ruote stradali del Piaggio Typhoon.
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rsmark
05 ott 2010 - 12:16 - #1dopo aver messo la rsv4 mi mettete il typhoon? ma vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
massimino_di_quarto
05 ott 2010 - 12:16 - #2bello sto retstiling dell’MBK a distanza di 20 anni…
massimino_di_quarto
05 ott 2010 - 12:19 - #3provare per credere…
http://www.mbkitalia.it/
erfo
05 ott 2010 - 12:24 - #4a me piace , ed è diverso dall’mbk, ha solo il fanale posizionato nello stesso punto ma è diverso, quelli che copiano sono i cinesi!!
Tizietto
05 ott 2010 - 12:49 - #5Praticamente è un incrocio tra i piaggio typhoon e stalker, strizzando l’occhio a mbk…
fede83bg
05 ott 2010 - 14:03 - #6belloooo
il motorino delle vacanze in spagna
shiverste
05 ott 2010 - 14:07 - #7vabbè che è la stess azienda, ma il Typhoon non era prodotto sotto marchio Gilera? Ricordo male io?
savvonet
05 ott 2010 - 14:34 - #8#7 E’ esatto, il “Piaggio” Typhoon non è mai esistito..
Gilera ha sempre commercializzato il Typhoon e lo Storm sotto il suo marchio, appunto, mentre Piaggio aveva NRG (ruote “stradali”) e NTT (ruote “tassellate”).
TORQUE
05 ott 2010 - 14:35 - #9Che peccato, hanno rovinato anche il mitico TYPHOON!
Era e rimane lo scooterino più bello dell’intero Gruppo Piaggio, ma l’originale l’aveva concepito …un GENIO…questo non si sa!
sergio_mbk
05 ott 2010 - 14:39 - #10bello schifo.
niente a che vedere col booster
Hansford
05 ott 2010 - 16:50 - #11Un bel passo indietro non c’è che dire.
Sembra una ciofeca cinese!
Il Typhoon non dovevano affatto cambiarlo, almeno non con stò orrore senza gusto.
Giulio B
05 ott 2010 - 18:08 - #12Concordo con Massimo; scorrendo il blog ho visto la foto e mi sono detto: “Uh! L’MBK va ancora in giro?” Giuro! Credevo fosse l’MBK!
Ah! Ma è questo il nuovo corso dato dal piano industriale di cui si è parlato su questo blog pochi giorni fa??
Se iniziamo così… auguri Piaggio!
Dai, che fra poco importeremo i trike cinesi e poi dopo un pò… il mitico Ape cinese! (Però con l’abs, vuoi mettere?)
lepeppe
05 ott 2010 - 19:55 - #13spero riesca a rubare il posto del booster….viva le moto italiane
Evacuo
06 ott 2010 - 10:31 - #14Avevano uno scooter che ha sfidato il tempo senza risentirne, rimanendo uno dei pochissimi prodotti veramente validi del Gruppo e che fanno?
Lo stravolgono per stò coso senza personalità e senza senso.
Ho visto che qualcuno lo paragona alla seconda generazione del Booster….magari!
Ma vedrete che come ha fatto MBK/YAMAHA rimettendo in produzione il Booster Spirit, dovranno rimettere in catena di montaggio anche il VERO Typhoon.
Poveretti……
pistu_foghecc
06 ott 2010 - 23:23 - #15Scusate, ma le motorizzazioni sarebbero la vera novita?50 2 tempi euro 2 e 125 4 tempi a carburatore euro 3?
E dove sarebbero le novità?Piaggio ha i brevetti e la tecnologia ditech che è anni luce avanti alla concorrenza e non la perfeziona?Un 50 ditech potrebbe benissimo essere euro 3 con una marmitta catalitica.Se non erro, l’aprilia sr ditech è euro due senza marmitta catalitica.E fa più di 40 km al litro.Bha io non capisco.Forse ci son troppi tamarri che comprano i 50ini e li vogliono tamarrissimi
Lybra
30 dic 2010 - 15:56 - #16Boh i vostri commenti non li capisco:
_prima ci si lamenta del vecchiume del listino scooter
_poi venite a dirmi che lo hanno rovinato (che non è affatto vero)
Boh…sarà, ma preferisco molto di più questo scooter “old-style” che certi vomiti odierni tutti uguali, larghi quanto un’utilitaria, gonfi di sola plastica e con design veramente osceni e persino poco funzionali
Non è bruttissimo, anzi è la prima alternativa da molti anni a questa parte ai vari SR,Runner,NRG,Zip,F12 e Ark…tutti “cosi” che hanno sulle spalle 10/15 anni,tutti “cosi” che andavano di moda quando ero in 1° Superiore…ora che sono all’Università sono felice di vedere qualcosa di nuovo
vaff@nculoCameliMoto
21 giu 2011 - 06:18 - #17Pregate qualcuno l’assu!
per la PRIMA VOLTA si vede su un Piaggio 50 da 1700 euro oltre tutto una forcella vera e in concessionariam dove me li hanno fatto provare un po’ questo, il runner e l’nrg (forcella a grasso) la differenza è abissale, pure quando quest’ultime sono nuove.