Ieri vi abbiamo proposto le foto delle foto della nuova Kawasaki ZX-10R che finiranno sulla copertina di Cycle World, oggi invece troviamo su internet il materiale multimediale, ovvero le foto in alta risoluzione della verdona, che si mostra così in tutta la sua cattiveria ancora prima della presentazione ufficiale da parte della casa.
Un muso lungo fa da eco all’ultima tendenza Kawa, già scoperta con la Z1000, e ne reinterpreta il concetto offrendo un frontale non al massimo dell’originalità (la feritoia centrale con due proiettori simmetrici non stupisce più nessuno), ma senza dubbio interessante per spigoli e proporzioni. Sotto di esso rispuntano i deflettori sulla carena, elemento distintivo delle care vecchie Ducati 999/748.
La parte centrale è qualcosa di ormai classico per la supersportiva di Akashi, con un serbatoio dalle line morbide, questa volta ancora più ampio grazie al telaio che corre più basso che abbraccia il monoblocco del 4-in-linea. Questa soluzione dovrebbe significare il vero cambio di rotta della versione Superbike, carente di prestazione prioprio a causa delle caratteristiche dinamiche del telaio.
Andando verso il retrotreno troviamo un codone caratterizzato dai particolari indicatori di posizione integrati, mentre il resto non racconta molte novità, dal faro fino allo scarico tozzo e corto sulla destra. La vera e inedita Ninja la vediamo una volta superata la barriera verde, dove comincia il nero della ciclistica.
La forcella anteriore è una Big Piston della Showa, l’ultimo ritrovato tecnologico della casa giapponese. L’impianto frenante si avvale di dischi wave stretti da pinze radiali. Il forcellone posteriore asimmetrico è un vero pezzo d’arte, molto lungo e massiccio, che muove un mono posizionato orizzontalmente sotto la seduta del pilota. I cerchi sono a tre razze fini, come i giapponesi ci hanno sempre proposto in questi ultimi anni.
Cambia parecchio rispetto alla versione attuale, compresa la posizione di guida, quasi più stradale. Infatti la sella passa da 830mm a 812, le pedane avanzano leggermente (35mm) e i semimanubri riducono l’inclinazione. Una strumentazione totalmente digitale si erge dietro il cupolino, davvero completa e bella da vedere, con scala dei giri in diversi colori.
Il motore non cambia nella cilindrata, e i 998cc raffreddati ad liquido del 4 cilindri ricevono quote differenti una volta usciti dai pistoni. Le valvole si allargano di 1mm e i corpi farfallati passano da 43 a 47mm, l’airbox cresce di 1litro. Il cambio sarà estraibile con un particolare sistema che non costringe a svuotare l’olio. Il valore di potenza dichiarato è di 200CV a 13.000 g/min, come il precedente, ma la coppia motrice passa da 113Nm dell’attuale ai 114,3Nm, spostandosi più in alto (da 8.700 a 11.500 g/min).
L’elettronica è dominante. Il sistema di gestione del motore ha tre mappature differenti: Full, Medium e Low che gestiscono la potenza fino a farla decrescere (nel caso della Low) del 53%. La mappa media invece varia la potenza erogata a seconda dell’apertura della farfalla e di quanto apriamo il gas. Il traction control made in Akashi si chiama S-KTRC ed è studiato per non invadere troppo la guida nell’uso in pista, un TC molto sportivo, insomma. L’ABS è altrettanto racing e lavora in contatto con la centralina per evitare gli alzamenti del posteriore in fase di staccata.
Il peso che dichiara Kawasaki è inferiore di 10kg rispetto al modello precedente, offrendo una moto più corta, più comoda e, sulla carta, più maneggevole, con ciclistica sopraffina e particolarmente racing. Il prezzo non dovrebbe spostarsi dai valori della concorrenza 15/16.000€ per un gioiellino tecnologico creato per sbancare il mondiale SBK. L’estetica si dimostra abbastanza radicale, ci sono commenti positivi e negativi ma nessuno mostra indifferenza. Un segno di forte carattere.
Foto | Motorbox (versione EU) e MCN (versione USA)
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shiverste
30 set 2010 - 10:30 - #1mah… non è che mi convince tanto… da pista sembrava molto più bella e accativamente. Così mi sembra un tentativo malriuscito di copy & assembly!
Per esempio, frontale scopiazzato da rsv4 misto a rsv1000 incidentata, scarico idem… uguale a quello della rsv4, che tra l’altro è già brutto di suo!
Posteriore troppo corto che mi smbra quasi quello della buell cr.
Per non parlare delle fiancate, che stonano con tutto il resto della moto.
Ciliegina sulla torta… i cerchi a 3 razze… mah… mi sembra davvero un collage senza armonia e senza stile.
voto: 4 e 1/2
Ambarabà
30 set 2010 - 10:33 - #2il frontale mi ricorda un pò il CBR 600…
quivalent
30 set 2010 - 10:40 - #3Sta moto assomiglia a tutte le moto.. non so come ci riesce ma e’ cosi! non ha niente che contraddistingua la ninja!
Io trovo che assomiglia a: CBR 600, RSV4, GSX-R ma probabilmente anche ad altre che conosco di meno ;)
SiegHart
30 set 2010 - 10:53 - #4Cavolo……come linea non ci siamo per niente……nono….troppo copia/incolla….sicuramente 1 passo indietro come bellezza rispetto alle vecchie kawa.speriamo che almeno come prestazioni sia al top per lottare al vertice in sbk!
emmedì
30 set 2010 - 10:53 - #5belin, se vanno avanti di ’sto passo finisce che l’unica moto non scopiazzata resta quel catenaccio del mio giesse! ahahahaaha
fabioo.
30 set 2010 - 11:04 - #6E’ molto sgraziata, poco armonica, insomma non ti fa innamorare a prima vista…
BIJJJEI
30 set 2010 - 11:16 - #7questa però dovrebbe farti innamorare una volta che il sedere ce lo metti sopra… credo sia più quello il target…
PaxSV
30 set 2010 - 11:16 - #8Ti correggo Michele, i deflettori erano l’elemento distintivo di 999 e 749.
La 748 riprendeva in tutto e per tutto l’estetica della 998, priva di deflettori.
Francesco
rsmark
30 set 2010 - 11:20 - #9le premesse erano quasi da “rilancio” del marchio, ma la realtà è stata capovolta da una prima impressione davvero negativa mia personale e a quanto leggo anche di voi lettori… La somiglianza con altre moto è imbarazzante, la copia del frontale da aprilia e honda sono evidenti, il codino troppo corto e tozzo danno proporzioni strane a questa moto… Prima di dare una sentenza definitiva aspetterò di vederla dal vivo, ma per ora non solo non convince… ma fa anche abbastanza schifo…
P&G
30 set 2010 - 11:23 - #10Moto davvero esteticamente priva di stile. Linee squadrate nel frontale, linee tondeggianti nel serbatoio… In pista sarà una bomba ma le carene da strada fanno davvero pena.
Eichi
30 set 2010 - 11:28 - #11La precedente versione, se di primo acchito non piaceva, almeno era originale, e dopo averci fatto l’occhio aveva un suo perchè. Ma questa è una RSV4!
frabenelli1130
30 set 2010 - 11:33 - #12Beh, anche la Ducati 999 e 749 faceva schifo e cmq è stata acquistata. Anche l’attuale R1 fa piangere e cmq se ne vedono in giro… Non parliamo del penultimo modello di Gsx-R dove i teminali sembravano due tromboni di una banda di un cantone svizzero… E’ solo una questione di gusti… io spero solo che in pista vada davvero forte così da rendere il prox campionato Sbk ancora più spettacolare.
gianluca111
30 set 2010 - 11:38 - #13ora che vedo le foto posso dirlo: per me, la nuova ninja, è una ca…ta pazzesca!
(92 minuti di applausi)
gianluca111
30 set 2010 - 11:41 - #14scherzi a parte. frontale tale e quale cbr600, che tra l’altro era gia’ poco personale di suo e che comunque ha gia qualche anno alle spalle. posteriore osceno e vista di lato pietosa con quella coda cadente che sembra tanto cbr1000.
flavius
30 set 2010 - 11:47 - #15Spero che almeno in pista dia delle soddisfazioni, perché a vederla così è proprio brutta!! Scopiazzata un po’ qua e la da vari modelli, su tutti dall’RSV4. I jap non ce la fanno proprio ad essere un po’ originali.
mak
30 set 2010 - 11:52 - #16Questa è nata come animale da pista, e così è.
Cattiva, aggressiva, determinata.
Quello che conta sono le prestazioni, in senso generale, spero che siano pari alle attese.
Un paio di dati mi hanno colpito, la coppia aumenta ma passa dai 8.700 ai 11.500, quasi 3.000giri + su !!! Tanto, avrà un erogazione tipo R6 ovvero “Not For Road Use” , anche se con un 1000 è sempre relativo. ;-)
Il peso, se è vero che è calato di 10kg….è tantissimo.
;-)
Black Corsair
30 set 2010 - 12:02 - #17Andiamoci piano quando la si paragona alla RSV4… Forse il frontale la può ricordare, anche se vedo più somiglianze con CBR e RSV 1000… Ma il resto assolutamente no… La visione laterale ci dice che la forma dello ZX-10 è pesante, accentuata dalla coda tronca mentre l’RSV4 risulta leggera e pulita con un codino tendente al capolavoro… Inoltre la carenatura dell’Aprilia è molto limitata nelle dimensioni (anche per mostrare lo splendido telaio in alluminio) mentre quello della Kawa è più estesa
m749
30 set 2010 - 12:15 - #18dal punto di vista tecnico, stando ai numeri della casa, c’è poco da criticare, anche se aspetto un confronto diretto in pista con le avversarie (bmw in testa).
per quel che riguarda l’estetica, beh…diciamo che potevano far molto meglio…ma se questa moto è stata creata solo con lo scopo di portare una verdona al top in sbk credo che i designer abbiano avuto molti vincoli…
ciò però giustifica fino ad un certo punto…basta guardare che capolavoro ha fatto l’aprilia con il suo motore a v…
lutherblissett
30 set 2010 - 12:19 - #19Notare le forche: “Big Piston” Attenzione a dove potreste trovarvelo il Big Piston!
lucaone
30 set 2010 - 12:36 - #20a me fa strano la posizione in sella, ho capito i semimanubri piu aperti ma le pedane sono troppo avanti…. troppo comoda
falcoV
30 set 2010 - 13:02 - #21Sono un designer e, questa volta, esco dal solito coro di insulti all’estetica di ogni nuova moto giapponese: a me non sembra affatto brutta questa nuova ninja. Sicuramente NON è un passo indietro rispetto alle ultime, anzi, credo sia la più bella ninja di sempre.
E’ vero, il cupolino ha un disegno già visto (come tutte le altre jap), ma ha una forma molto particolare allungata in avanti che lo rende unico (ricorda un pò l’ RS3 motogp).
Le carene laterali sono invece molto belle con quelle feritoie e deflettori che fanno molto “racing”, la rendono ignorante nella vita laterale, non elegantina da bar.
Il serbatoio ha una linea molto pulita, poco sfaccettata, è una scelta voluta a causa della “complessità” del resto, per non appesantire eccessivamente il tutto.
Il codino infine, molto piccolo e corto mi piace, probabilmente con un monoposto sarebbe stupendo.
Unica nota dolente, lo scarico, ma Kawa non ha colpe:a questo scempio purtroppo dovremo fare l’abitudine, con queste ca ate anti inquinamento, non esisteranno MAI piu moto con begli scarichi di serie.
L’estetica nel complesso fa molto “motogp” come è giusto che sia per una moto del genere. Complimenti Kawa, speriamo vada anche forte.
bb45
30 set 2010 - 13:17 - #22ma cosa vi lamentate capre che x averla in garage dareste un rene, questa non mi piace l altra neanche poi aprono il portafoglio e han si e no 1 euro x andare al bar x raccontare minc..hiate siete delle che.cc.h.e isteriche.
shiverste
30 set 2010 - 13:30 - #23in effetti quotone per Black Corsair… il frontale può ricordare lontanamente la rsv4, ma in comune con la v4 di Noale, in estetica, non ha niente altro…
E’ come confrontare un opera di Da Vinci con una patacca del cinese al mercato…
Merito di Galluzzi per la rsv4 ma soprattutto demerito dei giapponesi per la nuova Nunja
shiverste
30 set 2010 - 13:32 - #24ops… un’opera… (dimenticavo l’apostrofo) e Ninja al posto di Nunja…
scusate per la fretta
Thor87
30 set 2010 - 13:37 - #25Bella…anche seda pista è piu’ bella, come la RSV4 che da strada proprio non mi garba….
gianky72
30 set 2010 - 13:39 - #26per me e bellissima, sara’ questione di gusti.il mondo e bello perche’ vario
giu'
30 set 2010 - 13:42 - #27@22
si un rene tuo …
un abominio del genere è degno dei soliti scopiazzoni jappo …
ti brucia perchè il tuo marchio del cuore ha fatto sto’ collage orribile?
visto che il tuo portfoglio è pieno .. compratela te sta robaccia …
bimbominkia deluso!
Vivo_a_Londra
30 set 2010 - 14:04 - #28queste moto sono “belle” (ossia vendono) se vanno meglio e più forte delle concorrenti: staremo a vedere come va questa, ma a occhio pare che ci abbiano messo parecchio impegno per fare un qualcosa capace di andare veramente forte
mauro99
30 set 2010 - 14:08 - #29E’ uno scherzo vero?
jhgjg
30 set 2010 - 14:12 - #30TOH UNA RSV AH NO E’ UNA KAWA
turinos
30 set 2010 - 14:41 - #31A me sembra a dir poco inguardabile. E’ sgraziata come poche altre moto, per non parlare delle proporzioni completamente sballate… ad ogni generazione riescono a peggiorarla sempre di più. E dire che la ZX-10R del 2004 era spettacolare, un vero capolavoro ancora gradevole e originale tutt’ora. Lo dico da non amante delle moto giapponesi che quella l’avrei messa in salotto.
Thelong
30 set 2010 - 14:44 - #32Posseggo la z750 che la trovo la più bella naked in circolazione… non metto in dubbio che questa kawa vada forte e abbia prestazioni ancora migliori…ma quanto a design lascia desiderare molto…
colin
30 set 2010 - 14:46 - #33@31: turinos….e andava anche da Dio….io ho avuto il modello 2005….che emozioni…
noto con disgusto che sono tornati indietro…cerchioni a tre razze! ma sono rincitrulliti??
facket
30 set 2010 - 14:50 - #34Uhhhh che fatica…uhhhh che fastidio….burp! E’ un ruttoooo!
Spero che almeno vada proprio forte…
troy760
30 set 2010 - 15:09 - #35Sembra un pò un Honda DN01 versione pista!.:)
Scherzi a parte, io che dopo 2 yamaha R1 mod. 2000-2004 sono passato a Kawasaki ZX 10 R 2010 solo ed esclusivamente per questione di €!!e non mi vergogno a dirlo anche perchè chi è obiettivo e sa cosa vuol dire guidare una moto sa benissimo che al giorno d’oggi qualunque 1000 in “mani buone” può essere la prima della classe….il fatto sta solo ed esclusivamente nelle “mani buone”..:))))solo in quelle…..e nei soldi che si hanno a disposizione, ovviamente!!!
Vedi tutti i giorni e le volte che vado in pista dei ridicoli con Ohlins,termocoperte ecc ecc che fanno ridere i polli.
Io invece abbraccio la lifestyle dei tester e giornalisti/piloti che corrono e fanno tempi da paura “solo” con il loro gran manico e la tecnica di guida, allora li si che vedi la moto anche originale quanto può valere……quindi meglio investire IN TECNICA DI GUIDA,ne guadagna la sicurezza per strada, i tempi in pista e risparmi tanti € da cazz…te di aftermarket che non contano nulla!
Io aspetto il 2012 e spero in una Honda RCV 1000 V4……allora si che sono soldi spesi bene!!…..a mio avviso eh!
the emperor
30 set 2010 - 15:33 - #36in effetti i fari sono idendtici alla rs 125, ispirati all’ ultima rsv bicilindrica.
kawasaki punta forte su questa moto ma come a solito non fa una linea veramente azzeccata
panigale
30 set 2010 - 15:43 - #37e’ fatta per fare paura in pista……ma disegnarla aggraziata era tanto difficile ????
comunque e’ in linea con tutte le Kawa …moto bruttine eccetto pochi casi
Pito28
30 set 2010 - 15:53 - #38Confermo la prima impressione avuta: brutta, davvero brutta.
Inoltre 2 dibbi:
1. a che serve rendere più “stradale” un 1000 SS
2. tetto di coppia spostato in alto di 4.000 giri per guadagna 1,3 Nm: ha senso?
zio pecos
30 set 2010 - 15:53 - #39tutto sommato di colore nero non è poi così male
Pito28
30 set 2010 - 15:55 - #40Ah, dimenticavo! nelle foto ufficiali neanche una di 3/4 posteriore: si sono resi conto anche loro che lì fa proprio schifo…
gigiaccio
30 set 2010 - 16:08 - #41Bellissima. Cattivissima. Elegantissima nera.
mojito_si
30 set 2010 - 16:22 - #42mmmh, bruttina, verde poi…
Hopperk4
30 set 2010 - 17:50 - #43Per me è bellissima…di fianco e troppo cattiva e avrà un motore da urlo come da tradizione zx-10…magari avranno scopiazzato un pò qua e la, ma non spenderei mai 18000 euro per prendere quel catenaccio pieno di problemi all’inverosimile dell’aprilia rsv4.Le moto giapponesi restano sempre le migliori!!!!
Japan for ever!
hobbywbue
30 set 2010 - 18:20 - #44a me piace molto… però devono tenere un prezzo da “jap” sennò non venderà….
FrankX
30 set 2010 - 18:44 - #45La Kawasaki ha una grandissima tradizione di studi alla galleria del vento. Mi sa che è questo che ha condizionato il design. Brutta e cattiva. A me non dispiace…
Recreant
30 set 2010 - 19:54 - #46a me sembra molto bella, ste critiche random ormai sono banali.
alex-zx10r
30 set 2010 - 20:01 - #47http://www.seastarsuperbikes.co.uk/Kawasaki%20images/Large/05ZX1000C_BLK_RF.jpg
ma come hanno fatto a storpiare una moto cosi’ bella?????
super-D
30 set 2010 - 20:23 - #48a me alla fine piace ! un pò rude e cattiva! come dece essere una vera kawa!
ewerton texseira
30 set 2010 - 20:33 - #49e una bella moto , e penso che farà divertire molta gente! almeno tutti quelli che avranno i soldi x comprarsela , PEZZENTI!
travifex
30 set 2010 - 20:35 - #50un cesso, un incrocio tra RSV4 e cbr 600 ma peggio.