E’ l’altra novità che arriva dallo scorso salone dell’Eicma, e che solo ora, con l’inaugurazione della nuova sede milanese di Piaggio, riceve il definitivo permesso di entrare in listino: Norge GT 8V, un nome inconfondibile che lascia intuire chiaramente l’adozione del nuovo motore otto valvole, già presente su Griso e 1200 Sport, ora adattato per la Gran Turismo di casa Moto Guzzi.
Ma l’evoluzione non riguarda solamente il reparto propulsivo, con una moltitudine di piccoli nuovi particolari che rinfrescano l’immagine della turisticona, dando una percezione della cura del dettaglio decisamente maggiore. Via i particolari cromati e argentati, sostituiti da elementi nero lucido, come i cerchi, e nero satinato come le piastre delle pedane o le maniglie passeggero.
I fari invece hanno il proiettore completamente chiaro, unificando lo stile rispetto al precedente modello proposto con parabola nera nella parte superiore. La nuova carena inferiore protegge meglio e consente l’adattamento più comodo del nuovo propulsore, la vera novità di questa versione: Grazie alle quattro valvole in più, si ha un incremento della coppia massima, fino a superiore a 113 Nm erogati a soli 5.800 giri/min e raggiunge agevolmente un picco di potenza superiore a 100 cavalli.
Il regime massimo di potenza sacrifica qualche cavallo rispetto alle sorelle più sportive, al fronte di una migliore distribuzione della coppia nell’arco di erogazione. Scelta più che sensata votata al comfort di guida, così come la nuova taratura delle sospensioni, dalla risposta più soft, e il nuovo cavalletto centrale, ridisegnato nel braccio per agevolare l’azionamento.
Anche la sella è passata per la revisione, abbassandosi fino a quota 800mm e garantendo un appoggio completo a terra alla maggior parte degli utenti. La nuova Moto Guzzi Norge GT 8V sarà disponibile da novembre al prezzo di € 15.220 (IVA inclusa, franco concessionario). Nel frattempo potrete ammirarla, a partire da domani, presso “Spazio Broletto 13“, la nuova boutique nel cuore di Milano che farà da specchio a tutte le novità del Gruppo Piaggio.
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pinius
15 set 2010 - 18:53 - #1Passato oggi :D Stavano facendo giusto la presentazione del 8v NORGE il tecnico!!
A mio avviso è bellissima sta moto :D
fakie76
15 set 2010 - 20:10 - #2per me tra le tourer è la più bella!!
T
15 set 2010 - 20:28 - #3anche questa colorazione non è per niente male
Ainza
15 set 2010 - 20:43 - #4Bella!
euebre
15 set 2010 - 21:02 - #5OOOOOOOOOOOO
ERA ORA!!!
Adesso mancano solo i concept.
GSforever1
15 set 2010 - 21:11 - #6Meno male che c’é.
E meno male che é davvero bella.
GSforever1
vinxlt
15 set 2010 - 21:32 - #7certo che costa proprio tanto..ma da possessore di Griso dico che la qualita’ Guzzi e’notevole…
i prodotti non mancano…manca la capacita’ di conivolgere il potenziale cliente con una bella campagna di marketing…ma questo vale per tutti i prodotti Guzzi
bromley_contingent
15 set 2010 - 21:55 - #8bellissima, ma in questo momento c’è un banner BMW proprio sulla stessa pagina…
asterbon
15 set 2010 - 22:22 - #9va bene, va bene, bisogna insistere su qualità e assistenza… e magari tra due anni anche una carena totalmente nuova… e l’elettronica spinta lasciamola a BMW, l’ABS basta e avanza
euebre
15 set 2010 - 22:29 - #10Ecco e poi……………………………..
http://www.cpracing.it/images/CP%20Racing%20034.jpg
LP_Raptor
15 set 2010 - 22:58 - #11Chi si lamentava dell’ assenza del norge 8V qualche commento fa? XD
Semplicemente supenda questa moto, con le teste incastonate nella carenatura come fossero gemme preziose, è un effetto splendido
Vista la versione con il 2 valvole per cilindro, e sembra anche meglio dal vivo!
newyork
15 set 2010 - 23:20 - #12UNA BELLA TURISTICA PURA,
hobbywbue
15 set 2010 - 23:34 - #13ma quanto bella è sta moto?? bene guzzi, avanti così!
nevertrustme
15 set 2010 - 23:40 - #14italiani comprate italiano d’iobono!
sabatinosicy!
16 set 2010 - 00:19 - #15sabatinosicy è omosessuale
enricosl900
16 set 2010 - 00:51 - #16Mi darete tutti contro, ma io non grido al miracolo. Mi sembra di vedere la Ducati di qualche anno fa quando tentò inutilmente di resuscitare la serie ST: fecero un motore splendido e lo misero dentro una ottima moto che avevano già in casa e che non era mai piaciuta a livello estetico. La soluzione fu quella di cambiare solo il cupolino, facendone uno più brutto e sicuramente meno in armonia con il resto della carrozzeria… e di ST3 praticamente non se ne vendette una. Poi per giustificare il flop dissero che era il settore a non essere vitale, e tolsero di mezzo una delle migliori moto che avessero. Salvo poi vedere che in quel settore non vitale sono arrivati praticamente tutti i concorrenti…
Alla Guzzi mi pare stiano per fare lo stesso errore. Moto sicuramente validissima ma con una linea che non ha mai entusiasmato e certamente non lo farà a molti anni dalla sua presentazione. E in più un prezzo al livello di quello di una Honda VFR: ok la passione per le moto italiane (e io ne AVREI tanta…), ma bisogna anche essere realisti, credo…
enricosl900
16 set 2010 - 00:55 - #17Ah… nel frattempo una sportiva semplice ma bella come quelle che si vedono in pista (derivate spesso dalle Griso o addirittura dalle Bellagio…) si guardano bene dal metterla in listino.
Tante volte limitasse le innumerevoli richieste di Aprilia RSV4…
enteromrofa01
16 set 2010 - 10:02 - #18bella bella bella, mi è sempre piaciuta anche la 2valvole. Ma oltre 15.000€ f.c. secondo me non ci siamo proprio.. Cosa quanto una BMW. Sinceramente non ma la prenderei mai a quel prezzo. Dovessi mai decidere che vale la pena spedere così tanti soldi per una turistica (che comunque non fa nulla meglio di una bandit da meno di 10.000€), prenderei piuttosto una BMW, che se non altro ha assistenza di 1^qualità e capillare e mantiene l’usato quando la rivendo.. Farla uscire dopo un anno (o oltre) dalla prima prensentazione, con un prezzo altissimo che poi dovranno per forza di cose abbassare (come hanno fatto con tutta la linea guzzi per altro) sono errori di marketing colossali, che a fronte di un prodotto valido e bello, lo fanno diventare un flop commerciale.
steppenwolf
16 set 2010 - 10:05 - #19Bella moto! Però sono anche io dell’idea che volendo spendere 15000 euri ci sia una possibilità si scelta molto ampia…
miromogu
16 set 2010 - 11:25 - #20La nuova Norge costa tanto… è vero, 15.200€ non sono pochi ma confrontiamola con la diretta concorrente, la BMW cosa offre:
R 1200 RT : 17.150€ (versione Base che non acquista praticamente nessuno)
K 1200 LT : 23.400€ (ma con il primo tagliando incluso… sti cazzi!)
K 1300 GT : 18.850€ (sempre verione base)
Quindi la versione più economica vale 2000€ in più (minimo) che non sono pochi.
steppenwolf
16 set 2010 - 12:08 - #21BMW R1200 GS 14.550
LP_Raptor
16 set 2010 - 12:17 - #22#21 il 1200 GS andrebbe confrontato con lo Stelvio 1200 4V versione base (12.590€) o versione NTX(13.590€)
steppenwolf
16 set 2010 - 13:38 - #23Si giusto, se vogliamo rimanere entro il segmenti. Era solo per menzionare una moto fra le più vendute nella stessa fascia di prezzo.
miromogu
16 set 2010 - 13:50 - #24Si ma al GS ci devi mettere le Borse (rigorosamente in aluminio) e l’abs o mi sbaglio e quanto viene? anche se poi chi compra un GS già che c’è ci mette quelle due o tre cazzatelle che portano il prezzo a 17 - 18 mila euri.
Ad ogni modo 15000 euri per qualsiasi moto sono tanti quasi troppi ma questo è il mercato attuale e quindi anche la Norge non mi sembra così fuori mercato, anzi.
Saluti
desdemone
16 set 2010 - 14:51 - #25Anche secondo me è la tourer più bella che c’è.
enricosl900
17 set 2010 - 23:08 - #26il fatto che le BMW tengano il prezzo sul mercato dell’usato più di ogni altra moto è una leggenda metropolitana, e lo dico da possessore di una BMW. La mia K1200R/Sport aveva un prezzo di listino (agghindata com’era…) sopra i 18000€: l’ho presa a km zero dopo che era uscita di produzione ed era rimasta per mesi piena di polvere e ragnatele in un salone e l’ho pagata 5000€ in meno, oltretutto dando indietro un usato invendibile che mi hanno pure ben valutato. NON SAPEVANO COME TOGLIERSELA DI LI’!!!!
Oggi, a un anno e mezzo dall’acquisto e a meno di due dall’immatricolazione, dopo 30000 chilometri, dubito che riuscirei a venderla anche a 8000€. E una Kappa non è esageratamente più difficile di una GS, credetemi: di GS è pieno il mondo, ormai.
Fatto sta che questa Guzzi costa troppo: sicuramente ha sospensioni migliori di quelle di una Bandit, ma con 5000 euro di differenza volendo si può fare una Bandit da sterminio tutta Ohlins… e nessuno credo lo farà mai. Tra l’altro non mi pare sia una moto così debordante di personalità, parlando onestamente: e allora anonima per anonima tanto vale spendere nella “teorica” perfezione Honda…
GiulianoDV
21 set 2010 - 09:37 - #27… quant’è bella la Norge 8v! Però, passi il prezzo, almeno che nella versione definitiva ci siano: 1: finiture di colore nero per “Ca.R.C.” e foderi forcella (assolutamente!) 2: forcella upside-down (fortemente consigliata, visto che tra l’altro basterebbe mutuarla dalla Griso!) 3: moderni mono-colori brillanti (niente tinte tipo: grigio topo o verde! Largo quindi al bianco; nero e blu.) 4: interno parabole faro anteriore nero, con vetri fumè! 5: blocchetti elettrici della serie “griso”, quelli in uso sulla Norge/stelvio sono plasticosi, scooteristici e fonte di scarso senso di qualità e robustezza! 6: scegliere adeguatamente: luogo della presentazione (niente piste o centri storici!); colore delle moto per le prove e, soprattutto, niente moto pre-serie e che non siano state accuratamente controllate nello stato d’uso prima, durante e dopo ogni prova! … se poi quel prezzo di diminuisse un pò … P.S.: leggo che le sosp. hanno una taratura più soft. A me pareva che il vero problema della serie precedente fosse proprio una taratura troppo “soft” … speriamo bene ma qualche dubbio mi viene …
Giulio B
06 ott 2010 - 10:59 - #28Molto bella. Ho avuto modo di provare il 2 valvole a Roma grazie al test bike organizzato dalla Moto Guzzi. Devo dire che mi ha ben impressionato per la qualità dei particolari. Poi, non è mastodontica come altre GT, ma ha dimensioni “umane”. Incredibile sensazione quella di sentire il 2 cilindri scuotere tutta la moto con le “good vibrations” quando si dà un pò di gas. Unico neo: essendo alto 1,80 ogni tanto le mie ginocchia cozzavano con i cilindroni. Vabbé, ci si fà l’abitudine.
Lampss a tutti!