Visto l’enorme successo della gemella LML Star De Luxe che in Italia è stata venduta in oltre 3.000 esemplari, Piaggio sta considerando seriamente di rimettere in produzione la vecchia e amata Vespa PX. Lo afferma Jean-Philippe Dauviau, il direttore marketing di Piaggio France che ha rilasciato un intervista al sito “Scooter-station.com”. Il manager francese ha affermato che la Casa di Pontedera sta studiando la soluzione per poter introdurre nuovamente sul mercato la Vespa PX, uscita di produzione nel 2007 per dar più spazio ai modelli recenti, soprattutto perché conformi alle stringenti normative antinquinamento dell’Unione Europea.
Dauviau ha dichiarato che Piaggio starebbe sviluppando un nuovo motore per la mitica PX, in quanto il 2 Tempi potrebbe presentare problemi di affidabilità se adeguato alle norme antinquinamento. Inoltre, il motore a 4 Tempi continua ad essere considerata una via impossibile da percorrere, nonostante la LML Star De Luxe sia già disponibile con un propulsore di questa tipologia nelle cilindrate 125 e 150. Infine, Jean-Philippe Dauviau ha concluso l’intervista dicendo che Piaggio comunicherà la propria decisione in merito al ritorno della PX nel corso del Salone di Milano. Non è escluso che all’EICMA potremmo assistere alla rinascita della Vespa PX.
via | Scooter-station.com
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Tizietto
09 set 2010 - 01:55 - #1Che mentecatti.
Ma la produzione lml come funziona, hanno i diritti su licenza?
In Piaggio prenderanno delle royalties dalla lml, come è impostato l’accordo? Qualcuno lo sa?
jmp
09 set 2010 - 06:16 - #2ma scusate 2 tempi non va bene inquina il quattro tempi non va bene (chissa perchè) e che motore gli vuole far montare un tre tempi?
ermes
09 set 2010 - 06:47 - #3Finalmente si sono svegliati! Suppongo faranno un motore a 4 tempi, anche se l’articolo di cui sopra è contraddittorio.
cexco
09 set 2010 - 08:11 - #4@1: La Piaggio produceva la Vespa in India presso gli stabilimenti della LML. Quando ha cessato la produzione, essendo scaduti tutti i vari brevetti (compresi quelli estetici) LML ha potuto esportare il suo prodotto, già in serie in India, senza dovere nessuna Royalties (li qualcuno ha scazzato, c’era sicuramente qualche testa da buttar giù). Anche gli stampi sono esattamente gli stessi, tant’è che sul forntale la LML ha un bel loghetto esagonale infilato nel bassofondo dove un tempo campeggiava i logo Piaggio. Fonti: ci lavoravo!
GSforever1
09 set 2010 - 08:19 - #5Il marketing piaggio fa acqua da tutte le parti. Questa ne é l’ennesima dimostrazione. Adesso si svegliano. Complimenti, davvero.
GSforever1
tiziwind
09 set 2010 - 08:37 - #6Ancora si Ostinano a fabbricare sta bara… Con le ruote? Faccio gli auguri a chi la comprera’
rudyduca
09 set 2010 - 08:54 - #7C’è tanto bene in commercio una Vespa moderna e bellissima, faccio fatica a capire chi si ostina a comperare questo mezzo antidiluviano.
partecipare
09 set 2010 - 09:12 - #8E poi c’e’ chi si meraviglia perche’ gli italiani non comprano italiano…ecco perche’…
perche’ fanno le cose col C U L O
mariotz
09 set 2010 - 09:20 - #9Il problema non è capire perché la gente compra uno scooter di trent’anni fa, il problema è capire se ce ne è abbastanza che ne giustifichi la produzione.
Questo è il prodotto più facile da vendere: non devi aggiornarlo (norme eurox a parte), non devi capire come la gente lo vorrebbe, cosa mettere o non mettere, quali strategie di marketing. Devi solo capire quante ne vendi.
Ed evidentemente hanno toppato.
ice
09 set 2010 - 09:25 - #10@ Dario
cito:
il 2 Tempi potrebbe presentare problemi di affidabilità se adeguato alle norme antinquinamento. Inoltre, il motore a 4 Tempi continua ad essere considerata una via impossibile da percorrere,
tu scrivi che :
il 2 tempi non va bene
il 4 tempi è stato scartato
quindi cosa dovremmo aspettarci un elettrico o un diesel!?!?!?!?!
2stroke
09 set 2010 - 09:59 - #11La vera Vespa Px è 2 tempi,sia 125, che 150
sarei contento se facessero anche la 50…cosi i nostri 14enni cavalcheranno qualcosa di meglio dei plasticosi sputer che circolano ora
Basta che sia in lamiera
GNARO
09 set 2010 - 10:13 - #12TUTTE LE VESPE SON IN LAMIERA ANCHE QUELLE MODERNE, MA SE ANDATE NEI VARI FORUM DI VESPA NON PROVATE NEMMENO A NOMINARLE LE VARIE GTS O LX …VI SPUTANO IN FACCIA, QUESTA E’ FORSE L’ULTIMA VERA VESPA ANCHE SE ALL’INIZIO NON HA RISCONTRATO POI STO GRAN SUCCESSO SI SA DOPO 30 ANNI DI ONORATA CARRIERA…
gips
09 set 2010 - 10:18 - #13tiziwind e rudyluca… siete gioviani, eh?
ice
09 set 2010 - 10:25 - #14@ #6
@ #7
l’acqurente di questo veicolo non è il 14enne
ma un adulto di oltre 30-35 anni che in garage ha già un auto e una moto
e vuole un mezzo esteticamente trendy per muoversi in città sulla brevi distanze
elegante non piu nemeno di un vestio classico
Un adulto che magari trova pacchiano andare in aperitivo con una chiassosa Brutale
io ho un Mutistrada e mi vergono quando rientro a casa dopo le 22, mi sembra di svegliare l’intero vicinato……
mariotz
09 set 2010 - 11:14 - #15E se riesumassero il Ditec aprilia? 2T fatto per rispettare le norme antinquinamento…. magari rendendolo un po’ più affidabile.
Comunque non capisco perché dicano che il 4T sia una via impossibile… che maghi sono alla LML allora?
ice
09 set 2010 - 11:54 - #16@ #15
credo che con “impossibile” si riferissero all’aspetto economico
Piaggio non sarebbe in grado di vendere uno scooter 4T con telaio in lamiera e la stessa estetica del LML ad un prezzo competitivo
dovrebbero trovare qualche soluzione che gli permetta
1_ di contenere i prezzi di produzione,
2_ oppure giustificare prezzi notevolemnte superiori per quello che sostanzialmente sarebbe altrimenti lo stesso prodotto.
Ma con la soluzione 2 non aggredirebbero cmq quella fascia di mercato che sta avendo cosi successo
lutherblissett
09 set 2010 - 12:32 - #17Ai tempi ho avuto sia la Vespa Primavera ET3 che il PX 125. Poi successivamente varie moto e scooters “moderni”. Vi posso assicurare che rispetto ai veicoli più moderni le vespa sono moooolto più pericolose ed instabili, merito della meccanica montata a sbalzo che costringe ad un’andatura di traverso. All’epoca ci andavo dappertutto, compreso in vacanza, ma oggi giusto a prendere l’aperitivo o a portare la morosa a fare la spesa, non altro. Se parliamo di estetica e di facino di questi veicoli, concordo pienamente, ma i pregi finiscono lì…
dariuz
09 set 2010 - 12:48 - #18siiii la rivojooooo, ora inizierò anche i lavori di restauro dello specialino di un mio amico ci sarà da divertirsi
mh
09 set 2010 - 12:57 - #19#17,
l’unica cosa di approssimativo rispetto agli scooter moderni sono i freni, ma nonostante questo continuo a preferire mille volte la vespetta antica rispetto a qualsiasi tazza (leggasi cesso) plasticone moderne.
desmogugu
09 set 2010 - 14:29 - #20@ #13 gips
Nn ttt i giovani sn così: dalle my parti ad es la vespa (PX) era l’unico spuuter considerato degno d parkeggiare nl cortile dll scuola (ITIS) insieme alle altre moto!! =D
Ora, anke se patentati e cn le auto, se qlc1 s presenta ad 1 aperitivo cl vespino (anke modificato) ha ttt l’ammirazione degli altri..=P
zelzibil
09 set 2010 - 15:11 - #21desmogugu #20
Mamma mia. Deve essere terribile dover vivere senza potere usare le vocali! :)
lutherblissett
09 set 2010 - 16:16 - #22M v l’ 6 t k nn 6 gst! I vd ll pertv e sn ggggvn gst! ammirazi1!
rudyduca
09 set 2010 - 16:38 - #23Il PX era una c****ta antiduluviana allora, caro gips, e ancor di più oggi.
La Vespa era per gli sf****ti modaioli e i vecchi di allora, mentre “quelli tosti” che sapevano andare in moto avevano il Malanca bicilindrico, il Benelli bicilindrico, la KTM, l’SWM.
Ma nel 2010 davvero qualcuno pensa che cambiare marcia con quella specie di comando del PX sia f**o, ma siamo seri!
pistu_foghecc
09 set 2010 - 17:24 - #24Bhe io ho una lx.Mi potranno pure sputare in faccia, ma visto che sono del 1976, ricordo bene l’uscita della PX.Se avevi una PX eri uno sfigato.Chi girava in special, et3, primavera(rigorosamente truccate) sputavano in faccia a quelli con il px.Quindi se fossi in piaggio, rifarei il primavera o la special, che sono le uniche due che veramente preferisco alla mia.Insomma la PX è proprio bruttina.Poi de gustibus not est diputandum.L’unica cosa che le invidio, sono le gomme a fascia bianca.Per la lx non le fanno, o meglio fanno solo la posteriore…..che me ne faccio di una gomma bianca e una nera?
pistu_foghecc
09 set 2010 - 17:29 - #25@mariotz
io con il mio sr dtech, ho fatto 41000 km senza toccare il motore.Poi si è bruciata la guarnizione della testa, ma andava ancora una meraviglia.Non l’ho fatto riparare perchè tutti i meccanici non volevano metterci mano.
E comunque guarda che di vespa lx,gts etc ne hanno vendute una caterva.Guardati in torno quando vai in giro, una su due è una vespa nuova.
polgis
09 set 2010 - 17:54 - #26@25
Quoto.
Pure a casa mia è arrivato un dtch che si è fatto in 6 anni 30.000km di sola manutenzione ordinaria e senza mai un problema prima di essere venduto.Prima dell’aprilia avevo (io personalmente ) un piaggio nrg mc2 che m’ha fatto spendere più soldi in riparazioni che per comprarlo…
ermes
09 set 2010 - 23:18 - #27Guarda un po’ che qui a Firenze c’è un sacco di ragazzini che vanno a cercare e si restaurano le vecchie vespine 50 e primavera. Evidentemente non è solo una faccenda per coloro che sono sugli “anta”…
p.s.
C’è anche chi si restaura le Lambrette, ma di quelle ce ne sono rimaste poche…
reo85
10 set 2010 - 03:15 - #28cercheranno probabilmente di creare un cambio che si accoppi ai nuovi motori che la piaggio ha ora in produzione, così da contenere i costi ed essere a posto con le norme antinquinamento.
oppure può darsi che faccinano addirittura una versione col cambio automatico a variatore, così da usare tutta la meccanica dei nuovi frulli.