Dopo un esordio più che soddisfacente in Moto2, il produttore svizzero di telai Eskil Suter è al lavoro in vista del campionato MotoGP 2012, quello della “rivoluzione” regolamentare. Il prototipo motorizzato BMW, dovrebbe cominciare le prove in pista entro settembre grazie all’aiuto fornito dal Team Marc VDS Racing.
“Stiamo lavorando con lo stesso modus operandi utilizzato in Moto2. Prima costruiamo la moto per poterla sviluppare, e ora abbiamo un anno per poterla rendere competitiva.” - conferma Suter - “Credo sia una maniera corretta di lavorare, soprattutto se vediamo che in Moto2 molti dei nostri piloti sono regolarmente nella top10. Speriamo di avere un successo simile in MotoGP”
“È un motore molto competitivo con una configurazione standard, e credo che abbia un gran potenziale per migliorare ancora in futuro. Avevo fatto lo stesso con un motore 600 Honda per la Moto2, per questo il nostro concetto di telaio può adattarsi alla MotoGP. Inizieremo con Carmelo Morales come collaudatore e poi vederemo se affiancargli un secondo”.
“Il Presidente del Team equipo Marc VDS Racing Marc van der Straten ci ha già confermato la sua disponibilità per il 2012, visto che anche il suo obiettivo è di partecipare in MotoGP. Speriamo di avere una moto molto competitiva per la sua squadra”.
Tornando ai successi ottenuti in Moto2: “Possiamo essere soddisfatti di quanto fatto fino ad ora, soprattutto perché non abbiamo problemi, ma moto funziona bene. È importante fare bene in Moto2 insieme agli altri fabbricanti come Moriwaki, FTR e creare così una griglia competitiva”.
“Dovremmo essere in grado di vincere un paio di gare nelle sette che mancano, siamo migliorati nel pacchetto in generale a metà stagione e continuiamo a sviluppare il nostro telaio”.
via | MotoGP.com
foto | SuterRacing
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pirla2
04 set 2010 - 12:48 - #1questi svizzeri sempre un passo avanti io li ammiro.
vestito_buono
06 set 2010 - 23:37 - #2qualcosa non mi torna,
o il nuovo regolamento permetterà di utilizzare motori derivati dalla serie altrimenti lo sviluppo fatto fino a qui si rivelerà infruttuoso.
lo studio della moto e delle masse, la costruzione del telai, lo sviluppo delle carene e dell’aerodinamica, senza cosiderare la gesione dell’airbox, la costruzione di una motogp vincente richiede l’impiego di fondi importanti (vedere alla voce ducati e sbk) per non dire proibitivi, e adesso si vuole dire che la suter pensa di sviluppare una moto competitiva partendo da un motore di serie bmw e dalla ciclistica della moto2…
che si siano dimenticati di comunicare qualcosa?
che ne so, che la motogp alla ricerca di nuove moto da schierare in griglia prendera’ un regolamento simile a quello della sbk, o perche’ no… la motogp del futuro è monomotere come l’attuale moto2 e la futura moto1.
stellanigra
06 set 2010 - 23:38 - #3Macchè avanti! Stiamo andando indietro e di brutto! Non sarà più un campionato prototipi ma il campionato dei telaisti!
Ed il tutto - ovviamente - con il malcelato benestare della Dorna che vuole attaccare a tutti i costi l’emergente e più spettacolare campionato SKB.
AnthonyGobert
07 set 2010 - 00:23 - #4#3
..attaccare il campionato sbk, scherzi?!
ho sentito che nel 2012 non si chiamerà più motogp ma superbikegp ;-)
…triste
orso-bruno
07 set 2010 - 07:54 - #5La Dorna ha come unico target di eliminare la SBK, e con il ritorno alle 1000cc (quarto cambio di regolamento in 10 anni) cercherà di rimpolpare la griglia letteralmente rubando il regolamento SBK delle derivate di serie.
Flammini ha già spiegato chiaramente che farà causa alla FIM in tale caso, ma esendo la FIM “sotto controllo” della Dorna alla fine deciderà un giudice sulla questione.
Se l’arbitro si mette a fare il giocatore, è ovvio che poi si creano le guerre.
orso-bruno
07 set 2010 - 07:56 - #6Ladri senza vergogna!
ice
07 set 2010 - 08:20 - #7questo spiegherebbe anche la fuga da BMW sbk di Melandri e Tardozzi
bmw sbk in vista di chiusura?
o completo ridimensionamento n ottica trasferimento fondi e capitale umano verso il porgetto motoGP
nane
07 set 2010 - 12:24 - #8L’erba del vicino….
sikvestro
07 set 2010 - 19:03 - #9ma il futuro di cosa, derivare il motore da uno di serie non è da classe regina
vestito_buono
07 set 2010 - 22:02 - #10la classe regina è morta da quando la griglia fatica conta poche moto e ancora meno sorpassi…
il furto perpetrato ai danni della sbk è assolutamente scandaloso! purtroppo a parte l’indignazione cosa si può fare? gli sponsor e i poteri forti sono tutti nella direzione di questa evoluzione, con l’ulteriore beffa di volere fare credere che il nuovo campionato sia una idea originale…
una ulteriore brutta figura di questa gestione che sta trasformando tutto in un circo!