Se nella prima sessione di prove libere Max Biaggi è riuscito a tenerdi dietro quattro Ducati, le Rosse di Borgo Panigale, dominatrici della sessione, si sono prese la rivincita nella prima sessione di qualifiche terminata da poco al Nurburgring.
Imprendibile Carlos Checa che ha ottenuto il miglior tempo in 1′55.232. Dietro lo spagnolo del team Althea il pilota della BMW Troy Corser a due decimi. Michel Fabrizio è terzo staccato di mezzo secondo. Quarto tempo per l’altro pilota Althea, Shane Byrne che ha preceduto Noroyuki Haga con la seconda delle Ducati Xerox.
Sesto tempo per Max Biaggi ha preceduto Cal Crutchlow, Jonathan Rea, Jakub Smrz e Sykes. Undicesimo Leon Haslam staccato di sei decimi dal pilota romano dell’Aprilia. Tredicesimo Luca Scassa, primo degli italiani. Lanzi ha chiuso 15° in Superpole provvisoria. Lai e Baiocco ancora ultimi.
SBK - Nurbrugring - QP1
01 Checa Carlos - Althea Racing - 1′55.232
02 Corser Troy - BMW Motorrad Motorsport - 1′55.447
03 Fabrizio Michel - Ducati Xerox Team - 1′55.753
04 Byrne Shane - Althea Racing - 1′55.998
05 Haga Noriyuki - Ducati Xerox Team - 1′56.024
06 Biaggi Max - Aprilia Alitalia Racing - 1′56.077
07 Crutchlow Cal - Yamaha Sterilgarda Team - 1′56.169
08 Rea Jonathan - HANNspree Ten Kate Honda - 1′56.253
09 Smrz Jakub - Team PATA B&G Racing - 1′56.340
10 Sykes Tom - Kawasaki Racing Team - 1′56.436
11 Haslam Leon - Team Suzuki Alstare - 1′56.617
12 Neukirchner Max - HANNspree Ten Kate Honda - 1′56.617
13 Scassa Luca - Supersonic Racing Team - 1′56.734
14 Xaus Ruben - BMW Motorrad Motorsport - 1′56.799
15 Lanzi Lorenzo - DFX Corse - 1′56.819
16 Camier Leon - Aprilia Alitalia Racing - 1′56.825
17 Guintoli Sylvain - Team Suzuki Alstare - 1′56.838
18 Toseland James - Yamaha Sterilgarda Team - 1′57.001
19 Lowry Ian - Kawasaki Racing Team - 1′58.403
20 Hayden Roger Lee - Team Pedercini - 1′58.794
21 Lai Fabrizio - ECHO CRS Honda - 1′59.319
22 Baiocco Matteo - Team Pedercini - 2′00.736
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blackbulldy
03 set 2010 - 17:02 - #1Caspita vuoi vedere che qui ci sarà un’altra fiammata dell’inossidabile Carlos?
Sperando la moto nn lo molli ancora
cs27
03 set 2010 - 17:03 - #2Max secondo me ha lavorato sul passo di gara, come al suo solito.
Lontanissimo Haslam !
gabbro
03 set 2010 - 17:08 - #3#2:
D’accordo con Te!.
Nonostante i tempi fatti registrare dai primi solo Checa sembra poter fare bene in gara.
Alcuni, come Corser Smrz e Cruthclow, hanno usato gomme da tempo. Gli altri fanno un giro super poi si perdono. Fabrizio potrebbe essere ben messo e magari si sta un po’ nascondendo.
nane
03 set 2010 - 17:16 - #4E’ solo venerdi, ma se rimangono così le cose si potrebbero notare due cose clamorose:
1) la ducati è definitivamente NON COMPETITIVA ( anche se i piloti non collaborano e si mettono in 4 nei primi 5)
2) in yamaha si sono persi il file dove si erano segnati i settaggi di valentino……
XANDRES
03 set 2010 - 17:26 - #5cioè…ci sono 4 ducati nei primi 5 posti…e sti qua vanno a dire che la moto non è competitiva???
ma va va va va….
che finche erano l’unico team ufficiale tanto a fare gli sboroni….e adesso che sono arrivati anche gli altri si mettono a piangere e scappano con la coda tra le gambe….
haw
03 set 2010 - 17:29 - #6x nane : casomai il team xerox…
SiegHart
03 set 2010 - 17:32 - #7Grande Carlos e grande Troy!!!! insieme a Max sono ancora i vecchietti i + veloci!!!
nane
03 set 2010 - 17:35 - #8In più se ducati vince una gara domenica, molto possibile, la ducati si può scordare l’aumento del diametro dei cornetti di aspirazione (ovviamente se resta questo il regolamento e non fanno l’ennesimo papocchio stile motogp per vedere di far fare un passetto indietro sul ritiro alla ducati)
orso-bruno
03 set 2010 - 17:42 - #9Dove sono finiti i settaggi di Valentino, nel lavandino ?
mat14
03 set 2010 - 17:53 - #10@4
Ciao nane, tutto ok?
Mi sembra che ti sia un pò inc–zato per sta storia del ritiro ducati………
Purtroppo non credo al passetto indietro neanche se i regolamenti cambiano…..
Farebbero la figura dei cioccolatai….anzi del “double-ciccolatai”….
Non possono tornare più indietro…nonostante tutto….
Peccato, davvero, ma a questo punto che senso potrebbe avere?
Speriamo piuttosto che Haslam faccia abbastanza punti da non far finire il Campionato domani….Spero lo tenga in vita sino al prossimo appuntamento anche se il destino è già “fortunantamnete” scritto….Ma sarebbe bello che la ratifica definitiva avvenisse ad Imola…in Italia….E purtroppo so già di non poterci andare….
lucadesmoss900
03 set 2010 - 17:57 - #11x nane………… il papocchio è sto regolamento!!!!!!!!!!!!
Caspita come mai KTM non ne vuole sapere di entrare nel mondiale………….
Aprilia si è fatta nuova nuova una 1000 stile mangiariso ( prototipo targato fin che si vuole ) quando un twin ce l’aveva…………
devil-16v
03 set 2010 - 17:58 - #12Max sta facendo il suo solito lavoro di passo gara.
Checa dopo qualche GP un pò nel buoi sarà in grado di farsi trovare davanti come a inizio stagione?
Un vittoria Ducati è da un pò che manca…
Male Haslam, ormai sembra aver gettato la spugna ed è un gran peccato.
Occhio a Rea, l’anno scorso in gara uno si è andato a prendere Haga in gara 1 che dopo 3 giri aveva già un discreto vantaggio, gli entrò duro al tornantino e salutò tutti.
Fra le altre cose in gara 2 se la giocò fino a 4 giri dalla fine con Spies, quindi diciamo che se la può giocare tranquillamente, se solo non fosse caduto così tanto a inizio stagione ora ci staremmo a gustare una sfida a 3…
Gran pilota, deve solo trovare la costanza.
GIGASSS
03 set 2010 - 18:02 - #13ma chi scrive questi articoli? luca scassa 13° primo degli italiani!!! biaggi è romano, è difficile da digerire lo sappiamo benissimo. Ripasso di geografia: l’italia è una penisola bagnata dal mar mediterraneo, tirreno, ligure, ionio, adriatico, è suddivisa in 20 regioni e la sua capitale è Roma!!!
devil-16v
03 set 2010 - 18:03 - #14@11
Neanche io riesco a trovare un senso sul perchè KTM non vuole entrare nel mondiale, in fondo la RC8 a livello tecnico sembra essere un gran bel giocattolo che potrebbe tranquillamente competere nelle zone buone della classifica, con una bella squadra alle spalle…
orso-bruno
03 set 2010 - 18:08 - #15Porca miseria, ha ragione la Ducati a ritirarsi, il regolamento la svantaggia troppo.
Nei primi 5 sono tutte Ducati, ma si è infilato Corser con la BMW.
Quindi le Ducati non sono tutte in testa, è giusto ritirarsi, il regolamento ci penalizza troppo.
Per fortuna che arriva Valentino…..
orso-bruno
03 set 2010 - 18:09 - #16#13
Dai, sarà stata un svista di chi ha fatto l’articolo, Biaggi è tutto tricolore, e chi se lo dimentica che è Italiano.
mat14
03 set 2010 - 18:11 - #17@gigigass
Mi spiace ma sei disinformato…ripassa la geografia….L’italia motociclistica ha i confini prima di arrivare al Lazio…
desdemone
03 set 2010 - 18:13 - #18x GIGASSS. L’avrà scritto un leghista.
desdemone
03 set 2010 - 18:14 - #19x mat14. Infatti Roma è la città europea con più motocicli.
m749
03 set 2010 - 18:14 - #20per la sbk ci vogliono tanti soldi e, come la storia insegna, anche modelli dedicati.
se ktm non entra è semplicemente perchè
a) costerebbe un botto un team ufficiale
b) il suo motore è stato progettato anche per andare su una enduro(!), quindi non farebbe certo un figurone
GIGASSS
03 set 2010 - 18:14 - #21mat14 come fai a sapere che sono gigi??? ci conosciamo??? soltanto i miei amici mi chiamano gigigasss!!! di dove sei???
devil-16v
03 set 2010 - 18:16 - #22@15
Per me la Ducati fa una gran vaccata a ritirarsi a livello ufficiale dalla SBK. Non credo assolutamente che la 1198 sia tecnicamente inferiore ai Jap, gli manca semplicemente un supporto vero della casa venuto a mancare dalla partenza di tardozzi e un vero pilota che di twin se ne intende.
Il fatto che si siano giocati Colin per l’anno prossimo per me è una cosa scandalosa e non mi sembra che il gioco(Rossi nella GP) vale la candela(perdersi uno che ha battuto Bayliss con un twin per 2 volte…)
frankino
03 set 2010 - 18:17 - #23Non capisco Toseland…
devil-16v
03 set 2010 - 18:19 - #24@20
Si ma di enduroni da 180cv non se ce ne sono ancora in listino! ;)
desdemone
03 set 2010 - 18:21 - #25La KTM non entra perché gli unici pazzi a correre con gli air-restrictor e due cilindri sono i bolognesi. Scusate: erano.
devil-16v
03 set 2010 - 18:24 - #26Scusate la mia ignoranza ma gl’air-restrictor per i bicilindrici è una novità 2010 o c’erano anche nel 2009?
iangillan
03 set 2010 - 18:28 - #27Grazie a Dio domenica ci vediamo una gara di MOTO…….
turinos
03 set 2010 - 18:37 - #28A questo punto si potrebbe affermare che il telaio a traliccio e il bicilindrico non sono poi così finiti… Solo non capisco che senso ha avuto consentire di aumentare la cilidrata alle Ducati a ben 1200cc, per poi strozzarne l’aspirazione. Il vantaggio c’è comunque perchè così si aumenta l’affidabilità, ma se hanno imposto i restrittori vuol dire che già con 1000cc riuscivano ad erogare potenze simili alle giapponesi..boh
frankino
03 set 2010 - 18:41 - #29Semmai grazie a Flammini ci vediamo gara uno e gara due….
3333
03 set 2010 - 18:45 - #30Ci sono stati dalla delibera dell’aumento di cilindrata!!
devil-16v
03 set 2010 - 18:50 - #31@30
Quindi Ducati ha vinto nel 2008 il campionato del mondo e nel 2009 se l’è giocata fino all’ultima gara con gl’air-restrictor?
mat14
03 set 2010 - 18:50 - #32@gigigass
Mi spiace, ma non ci conosciamo…ha sbagliato a digitare…ma mi fa piacere di aver fatto centro….
Sono di Torino, con discendenze meridionali che suffragano la mia ironia che qualcuno non ha capito in merito ai “confini dell’italia motociclistica”…ma non importa.
3333
03 set 2010 - 18:52 - #33Si!!!
devil-16v
03 set 2010 - 19:01 - #34E allora mi spiegate che diavolo di spiegazione è che la ducati si ritira a livello ufficiale perchè non gli tolgono l’air restriction??????????????
Vale anche per il discorso KTM!
3333
03 set 2010 - 19:07 - #35Perché con l’ingaggio di Rossi deviano tutte le loro forze nello sviluppo della desmosedici!!
mototopo-e-autogatto
03 set 2010 - 19:09 - #36Ma no! Non tolgono l’air restrictor perchè sono ottimisti,con quei due fulmini che hanno il secondo nel polso non ce n’è bisogno…..
3333
03 set 2010 - 19:09 - #37Ma il discorso sarebbe ben più complesso!!
Marketing pubblicità prodotti ecc ecc ecc
devil-16v
03 set 2010 - 19:11 - #38Torno a ripetere che Ducati avrebbe bisogno solo di un vero pilota N1 e il ritorno del supporto della casa per tornare a vincere
3333
03 set 2010 - 19:21 - #39Vero ma ormai hanno puntato tutto su Rossi, è una scommessa che solo il tempo potrà dire se giusta o sbagliata!!!
Io Ducati penso che non ne comprerò più, ma io sono una sola persona!!
desdemone
03 set 2010 - 19:35 - #40Io non ho detto che Ducati s’è ritirata per gli air-restrictor ma perché buona parte del pubblico l’accusa di ricevere favoritismi e il gioco non vale più la candela. Così la vedo io. Se poi ci si mette l’arrivo di Rossi il gioco è fatto.
Personalmente credo che il vero problema del bicilindrico sta nel fatto che è rappresentato da una sola casa, per questo speravo nell’ingresso della KTM che non c’è stato stavolta sì, per colpa del regolamento.
mamo11
03 set 2010 - 19:37 - #41Cmq i passi migliori sono quelli di Max e Checa, c’è da dire che Checa è un f.o.t.t.u.t.o. rullo compressore, impressionante! 3 volte sotto il 56!
desdemone
03 set 2010 - 19:37 - #42In pratica il vero limite di questo regolamento è stato quello di non incoraggiare altre case, con altre configurazioni, a entrare nella competizione.
desdemone
03 set 2010 - 19:40 - #43In effetti si sente proprio il bisogno di andare in giro su una bella quattro cilindri da 200 cavalli.
desdemone
03 set 2010 - 19:42 - #44E hanno avuto ragione i bimbiminkia quando dicono a proposito di una ss: “Solo 100 cv? Peccato è scarsina …”.
3333
03 set 2010 - 19:52 - #45Supersport circa 140 cavalli alla ruota su un 600!!!
Alla faccia della motina, certo in pista non sono tanti specie se si pesa 85 kg come il sottoscritto!!
desdemone
03 set 2010 - 19:56 - #46Considera che oggi la 848, cioè la stessa cubatura di una 851 fine anni ottanta, è considerata “entry level”. E’ tutto così ridicolo.
In pista ci si diverte e si corre anche con meno di 100 cv. Sennò è come dire che una 125 2T non è divertente.
Vorrei vederli tutti sti cazziduri con le 200cv di ultima generazione senza elettronica … Non oso immaginare.
3333
03 set 2010 - 20:02 - #47Basta andare in pista e vedrai gente che con 200 cv gira più piano di una cagiva mito 125 sport production di 15 anni fa!!
Il problema è che girandoci insieme, se non hai motore ti fanno da tappo in mezzo le curve e poi ti staccano sull’allungo successivo facendoti girare piano senza possibilità di stargli avanti!!
Per questo ho preso un 1098, ma anche perché con 85 Kg nudo 100 con tuta, casco e stivali un 600 faceva fatica ad uscire di curva!!!
desdemone
03 set 2010 - 20:03 - #48Mi dispiace ma il motociclismo sportivo s’è ridotto a missili terra-terra imbottiti di transistor.
desdemone
03 set 2010 - 20:07 - #49x 3333. Ho sempre pensato che si gareggia a pari condizioni. Se sto come dici tu, con una 125 e davanti una mille che mi fa da tappo in curva, mi alzo, lo faccio andare e riprendo il mio passo con strada libera per divertirmi.
nane
03 set 2010 - 20:12 - #50Ciao mat, si sono molto “adirato” per la vicenda ducati, ma non per il ritiro ma per le motivazioni che hanno adotto. “E’ ora che la sbk torni alle origini, un campionato di soli team privati” ha detto il buon del torchio. A memoria mia non mi viene in mente mai un campionato wsbk che non abbia avuto al via un team UFFICIALE ducati…. ma di quali origini parla? Quelle degli altri forse, non certo di ducati. E non dico che ducati abbia sbagliato, anzi i risultati le danno ragione, è che IL MANAGER del torchio può cercare di prendere per i fondelli tutti, non gli appassionati di moto però.
Per gli amici ducatisti: gli air restrictor non sono assolutamente un problema, almeno preziosi ha quantificato nella perdita di circa 4-5 cv la loro presenza, ora non è più un problema il fattore peso, annullato pure quello, certamente non lo sarà l’anno prossimo visto che il limite sarà alzato. Oltretutto questo regolamento è stato “suggerito” da ducati stessa tre anni fa per poter correre e competere senza svenarsi come faceva con la 999. Giocarsi il mondiale fino all’ultima gara lo scorso anno non mi sembra segno di non competitività, quest’anno il privato checa senza i problemini tecnici degli usa avrebbe due vittorie e 50 punti in più e nonostante ciò è mooooltomeglio degli ufficiali…. qualcuno forse vuole suggerirmi che la moto di althea (in pratica la ufficiale dello scorso anno con degli aggiornamenti) è migliore di quella ufficiale? O forse che i piloti ufficiali hanno cannato? Io dico la seconda, bayliss quest’anno se la giocherebbe sicuramente con max tutte le gare, quindi non è questione di moto o di regolamenti, le questioni sono altre, e tutte politiche….. fate il vostro conto.
KTM sta correndo molto bene l’ IDM, da dichiarazioni dei dirigenti in programma c’era lo sbarco in sbk in questi anni ma la crisi ha allungato i tempi, abbiate fede la rc8 correrà il wsbk…. con gli air restrictor!