A Borgo Panigale ci hanno preso gusto a puntare sulla comunicazione ad effetto, a … “giocare” con le notizie. E sono giochi seri. Prima l’annuncio dell’acquisto in MotoGP di uno come Valentino Rossi, poi, l’annuncio (oggi pomeriggio) dell’abbandono momentaneo del mondiale SBK.
Si tira fuori la storia dei regolamenti, di quel che cambierà nel 2012, che serve un anno per prepararsi al top. Tutto vero, tutto giusto. Ma chi ci crede? Nelle corse l’anno “sabbatico” ha mietuto fior di vittime, sia riguardo ai piloti, sia riguardo alle Case. Stavolta tocca alla Casa bolognese, che non esce bene dal 2010, né dalla MotoGP, né dalla SBK.
In particolare, nel campionato derivate di serie, la Rossa si trova nel pettine i nodi di mesi e mesi di errori fatti in termini strategici, tecnici, di scelta di piloti ecc. La Ducati ha grandi meriti e corre da sempre, con grandissimi risultati, nella SBK. Ma nessuna Casa (Ferrari docet) vive sugli allori.
Le corse sono fatte per correre. I mondiali si vincono (e si perdono) in pista, nel confronto con gli altri. Ma la faccia si può perdere così. E adesso? C’è solo da sperare in un ripensamento. Che, ovvio, non ci sarà. Un brutto colpo per la WSBK. Soprattutto un brutto colpo per la Casa italiana. C’è solo da sperare che non sia l’inizio di una debacle annunciata. Non sarebbe la prima volta.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(4 Voti | Media: 4 su 5)
cs27
27 ago 2010 - 15:17 - #1GRAZIE VALENTINO ROSSI.
Grazie.
lord_randal
27 ago 2010 - 15:18 - #2come volevasi dimostrare.. Cheyenne, che mi dici??
in ogni caso grazie Rossi, davvero…
mh
27 ago 2010 - 15:20 - #3era inevitabile con del torchio AD. pure preziosi pare essersi completamente rinc0gl10n1t0. una cosa è certa, la ducati deve tutto, specie il suo fascino, alle vittorie delle moto derivate dalla serie, così si faranno del male.
madrox17
27 ago 2010 - 15:21 - #4Quando si vince ….tutto bene !!!
Quando si perde ci si ritira……………………….
in Ducati, ultimamente………lasciamo a desiderare…eccome !!!
marco749s
27 ago 2010 - 15:22 - #5“In particolare, nel campionato derivate di serie, la Rossa si trova nel pettine i nodi di mesi e mesi di errori fatti in termini strategici, tecnici, di scelta di piloti ecc.”
prima di ecc.. ci andava REGOLAMENTI AVVERSI…..
Visto che è stata paragonata alla Ferrari, aggiungerei anche che visto che la Ferrari era imbattuta , hanno modificato il regolamento ad hoc perchè non lo fosse più imbattuta… e la Ducati??? bravi, complimenti agli organizzatori della WSBK…
lucaone
27 ago 2010 - 15:22 - #6bella storia, rinunciare alla sbk per valentino mi sembra un all in da pazzi.
io cmq cerco un r1 usata (naturalmente se staccate voi gli adesivi 45+1 mi fate un piacere)
bazzuka
27 ago 2010 - 15:23 - #73
evidentemente oggi c’è poco di derivato dalla serie, grazie WSBK.
marco749s
27 ago 2010 - 15:27 - #8spero che ora i geni della WSBK si godano tutti gli yen di me(r)da che hanno incassato
lucaone
27 ago 2010 - 15:28 - #9la colpa sarebbe del regolamento? e haga e il burino sono vittime? ahahah
gli adesivi ce li avete anche sugli occhi!!
tumo
27 ago 2010 - 15:29 - #10io ho il netto presagio invece che non vogliano far brutta figura,tra 2 anni esce la nuova mille e a quanto si diceva in giro la 1198 è gia al top del suo sviluppo….di piu non potrebbe andare….e poi sinceramente un pò si sente la mancanza di tardozzi che dirigeva il tutto….non sarà mister simpatia ma il suo lavoro lo faceva molto bene!
bazzuka
27 ago 2010 - 15:29 - #11non ci pensava mamma philip morris a pagare l’ingaggio di Rossi?
marco749s
27 ago 2010 - 15:29 - #12io non dico che la colpa è solo del regolamento, ma di sicuro ha avuto mooolto peso
desmovix21
27 ago 2010 - 15:29 - #13La storia di Rossi non so quanto possa aver influito…sicuramente avrà fatto la sua parte, ma secondo me quello che ha pesato veramente è che sarebbero dovuti rimanere un altro anno a fare figure di m…a (non so quanto la colpa sia dei regolamenti e quanto dei piloti…io propendo per la prima).
Fatto sta che un anno di SBK senza la rossa non sarà la stessa cosa…speriamo in un ritorno nel 2012 alla grande. SEMPRE E CMQ FORZA DUCATI!!!
mh
27 ago 2010 - 15:37 - #14certo che se l’anno prossimo la motogp fosse deludente …. probabilmente cadrebbero un bel po di teste, prima di tutte quella di del torchio, e questa sarebbe cosa buona e giusta, ma temo potrebbe essere un brutto colpo per le vendite.
mh
27 ago 2010 - 15:40 - #15comunque ormai è ufficiale:
http://www.gpone.com/index.php/it/slider/1604-ducati-il-comunicato-ufficiale.html
adrif4
27 ago 2010 - 15:41 - #16Ma per piacere, che non mi vengano a dire “scelte sbagliate”, bla bla bla, “Ducata svantaggiata” dai regolamenti ecc ecc!!
Ma scusate in 20 anni di esistenza di della SBk ha vinto 13 titoli piloti e 16 costruttori, non vi sembrano troppi???? è sempre stata SVANTAGGIATA??
Ma vi ricordate quando Yamaha ha fatto l’R7 per cercare di vincere o tutte le altre marche che erano prontamente sbeffeggiate da un regolamento iniquo come quello del 750/4 1000/2??
Ma Ducati ci deve essere in SBK solo se vince??? se non vince un anno sembra che caschi il mondo!!
se non vuole essere svantaggiata faccia anche lei un “4″ come Honda a suo tempo fece un “2″ e stop!!
A me il monologo Ducati (per quanto italiana ecc ecc) in SBK sta stretto e noioso….
RSV_4
27 ago 2010 - 15:43 - #17Bah.. e le ducati private che faranno? sarà solo il team ufficiale a ritirarsi per un anno??
Ad ogni modo, non penso che i regolamenti c’entrino tanto, dato che le 1198 sono ancora “ristrette”: basterebbe aprire gli airbox ad esempio.
Credo sia piu una SCELTA STRATEGICA che TATTICA.
fastnitrohaga
27 ago 2010 - 15:44 - #18Tutto per dare i soldoni a GAMBA DI LEGNO………………
mh
27 ago 2010 - 15:47 - #19oggi i bicilindrici sono oggettivamente un attimino svantaggiati rispetto ai 4 ma, visti i risultati di ceca, temo che il grosso problema delle ducati factory siano i piloti. in ogni caso, svantaggi o meno, stanno facendo una stunz@t@ … ma quest’anno non è di certo la prima che hanno fatto.
RSV_4
27 ago 2010 - 15:49 - #20Ecco il testo del comunicato diffuso alle 15 dalla Ducati:
DUCATI CONCENTRA LE PROPRIE RISORSE TECNICHE SULLO SVILUPPO DEL PRODOTTO E NON PARTECIPERA’ QUINDI DAL 2011 IN FORMA UFFICIALE AL CAMPIONATO WSBK
Ducati, che ha partecipato a tutte le edizioni del campionato mondiale SBK dalla sua nascita nel 1988 in forma ufficiale, vincendo 16 titoli mondiali costruttori e 13 titoli mondiali piloti, ha deciso di limitare la partecipazione alla fornitura di moto e al supporto di team privati.
“Questa decisione deriva da una precisa scelta strategica della casa di Borgo Panigale, che vuole incrementare ulteriormente il contenuto tecnologico dei propri modelli di serie previsti in uscita sul mercato nei prossimi anni. Per raggiungere questo obiettivo le risorse tecniche dell’azienda, fino ad oggi impegnate nella gestione del team ufficiale SBK, verranno dedicate allo sviluppo della nuova generazione di moto supersportive, sia in versione omologata che nella derivata dedicata alle competizioni SBK - ha dichiarato Gabriele Del Torchio, Presidente ed Amministratore Delegato Ducati - Mi preme ringraziare in questo momento Nori e Michel, e tutti i piloti che hanno contribuito a fare grande la storia della Ducati in SBK, ma soprattutto tutte le persone di Ducati che con il loro lavoro e la loro professionalità ci hanno permesso risultati così importanti. Un grande grazie va anche a tutti partner che ci hanno supportato, Xerox ovviamente in primis. Un riconoscimento va anche a chi il campionato lo ha pensato e gestito per così lungo tempo, i fratelli Flammini, e la FIM con la quale il dialogo è continuo e proficuo.”
Con questa importante scelta Ducati vuole rendere ancora più rapido ed efficace il trasferimento al prodotto di serie delle soluzioni tecnologiche avanzate, sperimentate attualmente nel campionato prototipi.
L’attività di verifica nelle gare Superbike delle soluzioni tecniche innovative verrà quindi affidata, per i prossimi anni, ai team esterni che avranno la possibilità di essere assistiti tecnicamente da personale Ducati. Scelta questa che permetterà a questi Team di poter disporre di mezzi e materiali ancora più competitivi.
Malgrado la decisione di interrompere la partecipazione ufficiale al Campionato Mondiale Superbike, Ducati proseguirà, in collaborazione con le altre case, l’organizzatore del campionato e la FIM, il lavoro di definizione di un regolamento tecnico, volto al contenimento dei costi.
Forte di quello spirito sportivo che, da sempre, ha permesso a questa casa di competere, confrontarsi e vincere, Ducati ritiene fondamentale individuare, insieme alle altre parti coinvolte, soluzioni che possano garantire, nel medio periodo, il futuro del campionato.
Il campionato WSBK, pur nel rispetto del regolamento, e’ stato interpretato in tempi recenti più come competizione tra prototipi che tra moto derivate dalla serie. Tutto questo ha portato ad un aumento dei costi, sia per le case motociclistiche, sia per i team partecipanti al campionato. Questa situazione è difficilmente conciliabile con la difficile congiuntura economica mondiale cha ha oltretutto reso più difficile il reperimento di sponsorizzazioni. La casa confida che il lavoro congiunto di tutte le parti possa portare ad un miglioramento anche di questi aspetti.
cheyenne
27 ago 2010 - 15:49 - #21#2
Cosa c’entra Rossi? Il suo stipendio viene dalla Phillip Morris e ci sono addirittura due nuovi sponsor che vogliono sponsorizzare (un energy drink e una società high tech) la Ducati in MotoGP.
Qui si parla del SBK factory team e ci saranno ancora moto Ducati sulla schieramento 2011.
exogino
27 ago 2010 - 15:49 - #22un pilota mezzo morto un anno fa, il secondo pilota mediocre, nessun team manager con le palle, crisi del settore. Meglio così che un’altra magra figura come quest’anno.
BELLAAAAAAAA
27 ago 2010 - 15:49 - #23meglio la grana a gamba di legno che ad haga e quel terone di fabbrizio
sighele
27 ago 2010 - 15:49 - #24Gli costa davvero caro lo stipendio di Valentino Rossi…
Bella scelta davvero!
RSV_4
27 ago 2010 - 15:50 - #25quindi non in forma ufficiale, ma ci sarà con pieno appoggio ai team privati.. E Fabrizio torna a frascati ahahahah
frabenelli1130
27 ago 2010 - 15:51 - #26Lo considero un comportamento scorretto e “mafioso”. Se ben andiamo a vedere quest’anno la 1198 non si è affatto comportata male e le vittorie (senza considerare le due mancate occasioni di Checa) ed i podi ci sono stati. Non credete che forse non abbiamo potuto assistere a vittorie, come nei precedenti anni, perchè i piloti (tra ufficiali e privati) non sono proprio al TOP? Inoltre il livello di competizione si è alzato tantissimo!!! Quindi non colpevolizziamo l’organizzatore della WSBK se ad oggi la Ducati non ha raccolto molto… Minacciare (ma si tratta di un comunicato uficiale?) che per i prossimi 2 anni non ci saranno Ducati per un regolamento penalizzante delle 2 cilindri è davvero BANALE… Pertanto che ci pensino bene ad abbandorare le competizioni!!! Pensassero invece a riorganizzare lo staff tecnico ed a ingaggiare dei piloti che possano garantire posizioni di vertice!!! Un’ultima cosa… BASTA con sta storia di Valentino di qua e di là… Chi scrive su questo blog che le colpe siano da imputarsi all’ingaggio di Valentino in Ducati non ne capisce molto di competizioni!
Per finire… Rileggetevi anche BENE il regolamento WSBK perchè se le cose andranno ancora male per la Ducati i “fatitici” Air Restrictor verranno portati da 50mm a 52mm… Quindi….
lucaone
27 ago 2010 - 15:52 - #27mi sa tanto di manovra per unire le due tifoserie: dicatisti lamentinisti.
ikikko
27 ago 2010 - 15:53 - #28che centri l’arrivo di Rossi su questo non ce dubbio e chi dice di no è solo un flippato rossista…ma la Ducati il prossimo anno sarà presente in veste privata (almeno spero)quindi non sparisce dalla superbike…apparte che quest’anno sono stati i privati a tenere alto il nome della rossa quindi…
fastnitrohaga
27 ago 2010 - 15:54 - #29dalle mie info ( tutto a memoria )
la ducati ha un utile annuale di 400 milioni di euro
l’ingaggio di rossi credo sia di 12 milioni l’anno
dunque il 3%
ci credo che si ritirano
il 3% di un’azienda è uno sproposito solo come ingaggio per un pilota
bazzuka
27 ago 2010 - 15:54 - #3018
magari avessero risparmiato tutti quelli che hanno dato a quel fenomeno giapponese…….
Sicuramente negli ultimi 2 anni (specialmente quest’ultimo) i piloti hanno contribuito bene alla marea di magre figure collezionate.
Nessuno si è mai accorto che honda non corre con un team ufficiale? Ducati non può fare lo stesso?
joe-m
27 ago 2010 - 15:54 - #31La Ducati si ferma perchè lo sviluppo della moto mantenendo il basamento motore attuale (che a sua volta vincola le dimensioni del telaio e del forcellone, che ultimamente sono cambiate molto per favorire la trazione con forcelloni lunghissimi), è arrivato al limite e non possono più competere con i quattro cilindri. In particolare da quando BMW ed Aprilia hanno ulteriormente alzato il livello. Non potendo più inoltre contare su regolamenti ancora più favorevoli, perchè sarebbero troppo sbilanciati e di parte per compensare i limiti. Probabilmente preferiscono evitare brutti risultati e rovinare l’immagine vincente, e riservare tutte le risorse economiche ed umane alla progettazione del nuovo motore, base per la nuova moto del 2012. Per tornare ad essere vincenti. Ovviamente la questione Rossi non c’entra nulla, se non nella mente dei tifosi di parte. Certamente però una casa ha dei budget da rispettare e, in questo senso, la motoGP incide. Come del resto, per tutte le altre case: vi risulta che Suzuki o, quest’anno, Yamaha investano nell SBK?
bazzuka
27 ago 2010 - 15:55 - #3229
io a memoria ricordo che l’ingaggio di Rossi era pagato dallo sponsor (PM) che lo ha voluto……
lord_randal
27 ago 2010 - 15:56 - #33cheyenne, e che volevi che dicessero? scusate ma rossi ci risucchia tutti i soldi e ci togliamo dalle balles??
non c’è solo lo stipendio quando arriva un rossi, anche perchè se il campionato andasse male il nostro amico saprebbe essere un novel ponzio pilato…..
vabbè, è andata, chissà cosa succederà tra 2 anni, auguri ducatisti..
Mr.Goodcat
27 ago 2010 - 15:57 - #34Cioe ma ca@@o negli ultmi 20 anni hanno avuto sempre il regolamento a favore,hanno stravinto tutti i mondiali degli anni 90 e 2000 e adesso dopo una sola stagione andata male ti ritiri??????????
MA SCHERZIAMO?????????? non si ritira la kawa,anzi si è rimboccata le maniche creando 1 moto nuova per il prossimo anno…… e invece che fa la ducazzi????? SI RITIRA?????????
ma siete vergognosi…..voi i piloti e soprattutto chi comanda…..mi dispiace solo per la gente seria che ha sempre lavorato al progetto……
GG DUCATI
paolinovaivaivai
27 ago 2010 - 15:58 - #35La 1198 non è in grado di competere allo stato attuale con le 4 cilindri. Fare un altro anno in SBK con risultati pessimi sarebbe un suicidio sia economico che d’immagine. Almeno in questo modo possono concentrarsi meglio sullo sviluppo della nuova moto.
In Ducati hanno fatto bene i calcoli, hanno preferito investire nell’immagine di Valentino e l’eco mediatico che ne consegue piuttosto che buttare soldi in un campionato in cui non è in grado di competere per il titolo.
slash
27 ago 2010 - 15:59 - #36A parer mio il problema della ducati non è dovuto alla moto o ai regolamenti, ma ai piloti! Guardate che garone che ha fatto Checa, con moto privata. Fabrizio è un pilota molto molto sopravvalutato (per me non vale una cippa) e Haga dopo la batosta dello scorso anno corre demotivato.
danielegp
27 ago 2010 - 15:59 - #37BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!!!!!!!
….ADESSO + KE MAI IL TITOLO DI BIAGGI E LA NEW ENTRY MELANDRI ASSUMONO UN VALORE ANCORA + IMPORTANTE. LA SBK HA BISOGNO DI LORO!!
Grande Capo Estiqaatsi
27 ago 2010 - 16:01 - #38Perdonatemi, ma molti di voi non hanno capito:
il comunicato dice semplicemente che Ducati non parteciperà in forma ufficiale, ma sosterrà il lavoro dei team: esattamente quelle che da secoli fa la Honda con Ten Kate, la Yamaha con la Motor Italia, la Suzuki col team di Batta. E’ il modo migliore per poter sempre dire, quando si vince, che la moto è buona e che la colpa è del team, in fin dei conti privato, quando le cose vanno male.
mwinani
27 ago 2010 - 16:03 - #39Chissà se Falcioni, impegnandosi, riuscirebbe ancora a fare un articolo da giornalista, visto che ormai è assuefatto all’arte del polemista a gettone.
lamentino_piangino
27 ago 2010 - 16:04 - #40Ti credo, con la carretta che hanno messo in pista in questa stagione, la prossima sarebbe stata pure peggio.
Vedremo nel 2012, la moto ci sarà ma la vedo dura dopo un anno di assenza dall’sbk tornare subito competitivi…
Si ringrazia anche il sig. Rossi e i suoi 12mln di ingaggio l’anno + tutta la sua squadra
moonshiner
27 ago 2010 - 16:05 - #41Mah, mi sembra che dare la colpa a Rossi sia un po’ riduttivo. Non dimentichiamo che Ducati è l’unica casa impegnata ufficialmente con struttura interna sia in SBK che in MotoGp, mentre i giapponesi affidano le loro SBK alle varie filiali. Il doppio impegno è davvero pesante, soprattutto per una casa piccola come Ducati. Magari nel 2012 non rientrerà nemmeno, magari affidando le nuove moto all’Althea, una struttura che sembra molto professionale e preparata.
mwinani
27 ago 2010 - 16:06 - #42#31 joe-m
Non c’è una virgola sbagliata, bella analisi!
Luca Pucci
27 ago 2010 - 16:07 - #43Mi dispiace per il ritiro, ma la Ducati vende adesso molto più di quando foraggiava alla grande il campionato SBK. Proprio in questo momento non felice di economia mondiale la Ducati vende bene…a che serve sprecare soldi in SBK con tali risultati? Anche se vincesse il mondiale SBK il prossimo anno, non ci sarebbe interesse visto che Valentino è sempre con Ducati, ma in motogp!!!
RImane solo Aprilia in forma ufficiale, Ducati si allinea a Yamaha, Honda e Suzuki, non mi sembra un problema.
Byuskas
27 ago 2010 - 16:09 - #44@marco749s
Regolamenti avversi????
ma se gli lasciano usare un 1200!
che dovevano dargli anche, un turbocompressore?
vabbè che hanno gli air restrictor, ma hanno pur sempre un 1200
stellanigra
27 ago 2010 - 16:10 - #45CHE TRISTEZZA!
Ducati punta tutto sull’immagine e il marketing che gererà VALENTINO ROSSI in MOTPGP… E’ un azzardo perché se Rossi andrà male il danno di immagine sarà ancora più evidente.
E’ una scelta di immagine ed un segnale importante che vuol dare più importanza a Valentino/MOTOGP che a Ducati/SBK. Una scelta che trasmette alla gente di dare più importanza ad un personaggio - che rappresenta una categoria diversa - e tradire il marchio e il campionato che ha dato a Ducati le maggiori soddisfazioni (SBK).
Riconosco a Ducati il merito di aver tenuto in vita la SBK per tanti anni ma se ora tutti facessero come Ducati SBK, che se non vince per due anni di fila si ritira, allora il mondiale delle derivate di serie sarebbe morto da un pezzo! Per fortuna che esitono case come APRILIA e BMW.
DUCATI QUESTO NON LO DOVEVI FARE.
cheyenne
27 ago 2010 - 16:10 - #46#33
Evidentemente ci siamo dimenticati che già l’anno scorso Tardozzi si lamentava che la 1198 era arrivata al top dello sviluppo e che il regolamento era troppo ristrettivo nei confronti della Ducati. Andato via Tardozzi hanno preso il suo posto Bevilacqua e Checa dicendo le stesse cose di Tardozzi, aggiungi l’arrivo di Aprilia e BMW con le tasche profondissime è disposti a spendere moltissimo. Due piloti ufficiali altalenanti che non assomigliano a nulla a Bayliss e Marinelli che non è Tardozzi, e la frittata è fatta.
sighele
27 ago 2010 - 16:11 - #47Estiqaatsi del ritiro Ducati… non pensa che potrebbe essere a causa di tutti i soldi che dovranno dare al nuovo pilota MOTOGP?
E comunque Estiqaatsi della Ducati, della Superbike e di Del Torchio. Cosa ne pensa?
Frank23
27 ago 2010 - 16:13 - #48sono senza parole,sono deluso dalla ducati,un’azienda così importante che non riesce a colmare il gap dalle altre case e cerca di spostare tutto il movimento reparto corse in gp solo per rossi mi fa skifo,credo che il mondiale sbk non merita questo!!!!
a-lex
27 ago 2010 - 16:14 - #49beh fanno bene, oramai non hanno più competitività, sia le moto (chi parla di air restrictor dovrebbe vedere anche come sono messe le 4 cilindri, anche loro hanno le loro restrizioni..) sia come piloti, che fino all anno scorso filavano come dei missili, e quest’ anno…Quindi loro aspettano un ritorno al 2012 pensando che con il nuovo motore faranno faville. Ma a mio avviso sarà ancora peggio, non solo perchè le case altrui non staranno di certo a guardare, ma perchè oramai il biclindrico non può supportare certe potenze, secondo me (con quello che ho sentito) quel motore sarà stratirato, e non so quanto la sua resistenza sarà forte. Quello che penso è che la tradizione del bicilindrico sulle supersportive gli stiano portando affondo, come ho detto molte volte, la tradizione vanno seguire, ma anche l innovazione, o altrimenti con solo tradizione si finisce per fare una brutta fine. dovrebbero sviluppare un v4, almeno così correrebbero come gli altri 4 cilindri, e avrebbero più tenacia
Un extraterrestre è un essere repellente...
27 ago 2010 - 16:18 - #50Basta che Rossi faccia 2 o 3 test con la Ducati sbk l’ anno prossimo… fornirà informazioni tanto utili da far vincere anke Fabrizio su Ducati Privata…