Dopo la Cafè Bruciato il nostro lettore BRuCIaTO ci riprova con una seconda special, la Ferro Nero. Niente male… cosa ne dite?
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doctor_house610
11 ago 2010 - 06:36 - #1ancora più bella della bmw, che se aveva un difetto era di essere un po’ troppo italianeggiante.
per chi non la ricordasse ecco la moto di partenza
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Moto%20Guzzi%201000%20SP.jpg
artista vero.
kawasakki
11 ago 2010 - 08:07 - #2MARAVILIOSA!
Ertg
11 ago 2010 - 08:29 - #3Ottimo lavoro, anche per le foto!
goyathlay
11 ago 2010 - 09:31 - #4È poi davvero nera?
endurista-non-convinto
11 ago 2010 - 10:34 - #5quando uno con 4 ca xx at e, due colpi di pennello, con pochissimi attrezzi, comprando solo specchietti e lampadine riesce ad avere questi risultati…ha talento da vendere..complimenti, proprio mezzora fa ho visto una le mans scarenata (nn so ..c’era scritto cosi sulal carena) tenuta bene..complimenti ancora..ci sai fare, hai un dono naturale secondo me vorrei sapere, che attrezzi hai usato..(tipo saldatrice, flex ecc) e quanto hai speso di verniciatura ed accessori..ho una mezza idea..visto che lo scooter mi ha abbandonato..
dariuz
11 ago 2010 - 11:11 - #6la moto è spettacolare ma le foto lasciano un poco a desiderare
Spike 2
11 ago 2010 - 11:15 - #7ma quest’arte dove sarebbe ,a dargli una mano di nero e togliere parafango ant specchietti e comoda sella???? …..che arte del c….o
piret
11 ago 2010 - 11:20 - #8http://caferacerculture.blogspot.com/2010/06/urban-style.html
hobbywbue
11 ago 2010 - 11:57 - #9una domanda: ma una moto così modificata può girare liberamente per strada? cioè, le “forze dell’ordine” rompono le palle x uno scarico omologato, x questa??
asterbon
11 ago 2010 - 13:04 - #10Riguardo Moto Guzzi, premetto che sono un ammiratore di questo marchio e concordo con chi ribadisce che le scelte di prodotto e commerciali non valorizzano minimamente l’ottimo potenziale della casa di mandello… Guzzi al momento può solo rivolgersi ad una clientela matura, ma con azione di marketing efficace potrebbe rapidamente guadagnare appeal presso la clientela che al momento si orienta su BMW e Triumph (Bonneville e SpeedTriple).
Questa potrebbe essere una bozza di gamma in tal senso:
Linea Classica (motore aste-bilancieri big-block con cilindri tondi 870-930-1150cm3, telaio ‘Lino Tonti’, cardano tradizionale):
V7-870 (replica della Moto Guzzi 850T del 1974 con finiture nero opaco e verniciatura monocolore > riferimento: Triumph Bonneville)
V7-870 Special (come sopra ma con finiture cromate e verniciatura tipo V7 Special 1970 >riferimento: Triumph Bonneville T100)
V7-930 Sport (motore Bellagio ed estetica ispirata alla V7-Sport 1970, con manubri meno estremi> riferimento: Triumph Truxton)
V7-1150 GT (variante maggiorata della V7-870 Special, con parabrezza piccolo di serie)
V7-1150 Le Mans (variante maggiorata della V7-930 Sport, con cupolino stile Le Mans 850 MK1)
V7-1150 Ambassador (telaio California 1100 e serbatoio stile V7 850 California del 1970, forcella big-size cromata, manubrio largo > riferimento: HD Road King)
V7-1150 California (come Ambassador, in più parabrezza wide-screen largo, valigie rigide retro-style, verniciatura bicolore, cilindri cromati)
Linea Moderna (motore 4 valvole, trasmissione Carc):
MGS 1200 Mandello (naked su base MGS-01, con motore e trasmissione Griso8v > riferimento: Triumph Speed Triple)
MGS 1200 RR (come sopra ma con semicarena e assetto racing > riferimento: BMW HP02)
NTX 1200 Djerba (enduro stradale ispirata esteticamente alle moto da gara dakariane anni ‘80 > riferimento: BMW HP01 e GS1200)
Norge 1200 (cruiser stradale con telaio California 1100, motore e trasmissione Grifo e carena integrale> riferimento: BMW RT1200)
Poi si potrebbe recuperare anche il motore small - block da 750cc, perà utilizzerei la variante 4valvole (le ultime serie NTX erano affidabili…) oppure quella utilizzata nel prototipo Ippogrifo (testate emisferiche), entrambi in gradi erogare i necessari 60cv… in tal senso si potrebbe pensare, oltre alla Nevada (con telaio allungato però…) anche ad una urban-bike disegnata da Galluzzi da proporre in variante naked e scrambler/on-off…
Sembra una gamma complicata, ma di fatto è un assemblaggio dell’esistente, cioè si potrebbe realizzare praticamente a ‘costo zero’ recuperando telai, trasmissioni e accessoristica già in produzione e/o in magazzino
the emperor
11 ago 2010 - 13:25 - #11complimenti bella special, secondo me le special fatte in casa senza troppa spesa solo le migliori, spero un giorno di riuscire a fare anche io una special del genere
Giuggiaro89
12 ago 2010 - 00:50 - #12stupenda!!! nient’altro da dire… così come la bmw ha davvero un bello stile..pulito e grintoso allo stesso tempo!..poche ma sostanziali modifiche fatte con tanta classe!! poi io adoro le cafè racer :-)
Giuggiaro89
12 ago 2010 - 00:57 - #13@Spyke 2… mai sentito parlare di cafè racer?! a volte togliere è meglio che aggiungere… sopratutto vedendo certe modifiche pacchiane che si vedono in giro! poi meglio sorvolare sulla parte finale del tuo commento…….
ermes
13 ago 2010 - 00:02 - #14Mi piacciono molto questi vecchi “ferri”! Sono essenziali ed hanno un gran fascino.