Se ci fosse un titolo “iridato” per la Superpole, nessuno lo meriterebbe quest’anno come Cal Crutchlow, al suo quinto splendido centro stagionale.
Su pista finalmente asciutta, per niente intimorito dalle folate di vento, vola e detta perentoriamente la legge del più forte il campione della Yamaha, con giri da … capogiro, culminati con uno stratosferico 2’04.091, che spacca il cronometro e toglie ogni velleità agli avversari.
In qualifica, Kal non fa rimpiangere alla Casa dei tre diapason il fuoriclasse Ben Spies. Quando gli stessi risultati dell’americano in gara?
Chi temeva o auspicava una Superpole tutta “inglese” si deve ricredere: è vero, dopo Crutchlow, bussa forte un determinatissimo Rea (secondo tempo: 2’04.773).
Ma poi c’è il bel ritorno in vetta di Fabrizio (terzo con il “bombone” Ducati) e di Smrz, grande sorpresa, che chiude la prima fila con l’Aprilia “privat” … extra lusso. Sia l’italiano che il ceco sono attesi a confermare in gara le performances delle qualifiche.
I duellanti per il titolo iridato, Biaggi e Haslam, aprono la seconda fila: il romano (Q3 con gomma da gara), qui nella “tana del lupo” chiamato a una gara “accorta”, fatica un po’ a “domare” i saltellamenti della velocissima quattro cilindri di Noale, dovuti agli insidiosi avallamenti del bellissimo misto veloce di Silverstone. Mentre l’inglese gioca in casa l’ultima carta per recuperare il gap nei confronti del “corsaro”. Vedremo.
Chiudono la seconda fila Corser e Xaus, ottimi entrambi, con l’altrettanto ottima Bmw, Casa che piazza entrambe le proprie moto ufficiali nelle prime due file: exploit da non sottovalutare.
Da rimarcare anche che i primi otto piloti guidano Yamaha, Honda, Ducati, Aprilia (due moto), Suzuki: c’è il fior fiore dell’industria motociclistica mondiale. Manca solo la Kawasaki, impegnata sulla nuova moto 2011.
Ancora male Haga e Toseland (ennesima caduta), in sordina Checa, Guintoli e Camier, chiamati al riscatto. Peccato per Luca Scassa, costretto a saltare la Superpole (ci sarà in gara?) per la nuova caduta con nuova botta sull’… altro piede, dopo il ko di Brno.
Domani solita bagarre da .. simpamina e solito show … con fuochi d’artificio.
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Simoncelli
31 lug 2010 - 16:46 - #1l’avevo detto io che l’aprila va da paura!!!!!!
henry66
31 lug 2010 - 16:51 - #2Però, quasi quasi, scommetto che il mondiale non lo vince ne Smrz e neanche Haslam…. Perchè non ne parliamo domani, magari, o meglio ancora a fine stagione?
mahuhuahuahuhauhauhuahuahuahahuhau
corrado0670
31 lug 2010 - 16:59 - #3Cal Ha fatto la superpole e quel tempo solo perche’ su quella moto e’ salito Il Dottore, se il Dottore saliva sulla Mountain bike faceva lo stesso tempo ma con le gomme evo 2011………sparatevi una….. che Cal la pole la faceva lo stesso anche senza alzare la moto, grande MAX sempre, e’ sempre facile tifare per chi vince ignorando qualsiasi retroscena e senza nessuna analisi obiettiva, ciao.
bordone
31 lug 2010 - 17:18 - #4smrz come al solito fa forte in qualifica,non mi sorprende a fatto il quarto tempo,la gara però è un’altra cosa
prevedo per domani la prima vittoria per Crutchlow,vediamo domani
winerider
31 lug 2010 - 17:22 - #5Per l’ennesima volta, il termine “privat” non esiste se non in lingua slava o tedesca (forse). Si scrive Privata o Private (in inglese).
Bravo Crutchlow, ma vedremo in Gara, vedremo Biaggi.
henry66
31 lug 2010 - 17:30 - #6Bello vedere i rosiconi prendesela (già in anticipo) con il primo italiano potenziale campione del mondo SBK, già quattro volte campione mondiale 250 (altro che Simoncelli) ed entrato nella leggenda per aver vinto la gara d’esordio in 500 (bellissimo non l’ho visto fare neanche a Valentino Rossi) e solo la politica l’ha dovuto fermare per non far fare una grandissima figuraccia alla HRC! Vederlo vincere ancora a 39 anni… non ha prezzo!!! Ciao rosiconi, godetevi la vostra MotoGippi
P.S. bella davvero la risposta di Meregalli alla domanda: “quanto c’è di Valentino Rossi sulla moto di Cal?” Ovvia la risposta, visto che a Brno, con gomme prototipo, Rossi si era preso 1′1″…. da Cal!
oracolo_verona
31 lug 2010 - 17:34 - #7La cosa più interessante è che confrontando i tempi a silversone tra superbike e motogp a giugno 2010, a parità di posizione dello schieramento, la motogp è più veloce di circa 6/7 decimi, che credo basterbbe avere la moto più leggera di 10 kg, cioè 155 kg anzichè 165, per fare gli stessi temoi della motogp che ne pesa 145.
Oppure si può dire che cal cratchow sarebbe stato 5 in motogp anzichè primo e biaggi 11 anzichè 5. Per il resto, lo schieramento della motogp dopo l’11 sarebbe stato equamente diviso tra motogp e sbk.
maccell
31 lug 2010 - 17:37 - #8In ottica campionato direi un buon risultato per Biaggi. In gara sarà da podio, l’importante, in questa gara, è fare punti e controllare Haslam.
mh
31 lug 2010 - 17:38 - #9sette decimi dalla pole di lorenzo … ok che le sbk usano gomme da tempo, ma le bridgestone motogipi’ dovrebbero comunque essere di un altro pianeta rispetto alle pirelli sbk. la cosa mi perplime, non so, vorrei vedere una sbk un po più leggera e con meno restrizioni al motore giocarsela con le motogp, il risultato potrebbe non essere tanto scontato.
oracolo_verona
31 lug 2010 - 17:42 - #10per quanto riguarda i risultati in superpole, di cratchclow o di smrz (o di xaus) ricordo che la loro posizione in classifica è modesta, segno che hanno cuore per rischiare qualche giro ma non sanno girare a lungo veloci senza cadere, non sanno sorpassare o non farsi sorpassare, adattarsi a tutte le piste, non demoralizzarsi, sviluppare una moto etc. insomma laurearsi campione non è una questione di saper prendersi qualche rischio in un giro…
oracolo_verona
31 lug 2010 - 17:50 - #11credo che i primi 4/5 di sbk e di motogp siano tutti piloti di valore, l’adattamento alla moto, la messa a punto e la conoscenza della pista, facciano più differenza che non il manico stesso del pilota. Poi è ovvio che rossi sia meglio di hayden, ma anche lui quando ha avuto l’opportunità se l’è giocata fino in fondo.. e ce l’ha fatta. Spies arranca? anche lorenzo il primo anno in motogp, anche pedrosa anche rossi (lui solo metà stagione però)
LA REALTA DEI FATTI
31 lug 2010 - 17:56 - #12Vogliamo vedere le gp col mille, senza restrizioni di benzina e di durata dei motori e con le gomme da qualifica?
A Laguna Seca il record sul giro è ancora di Hayden con la Honda 1000 di 4 anni fa. Le SBK hanno fatto qualche progresso in questi ultimi 4 anni?
Le gomme Bridgestone la differenza la fanno sulla costanza di prestazioni nell’arco dei 45 minuti di gara, con pochissimo scadimento prestazionale negli ultimi giri, sul giro secco la differenza quanto può essere? E comunque il confronto va fatto con le gomme da gara.
mh
31 lug 2010 - 18:29 - #13#14,
il punto non è quello che esponi tu. la questione è semplice: i prototipi per avere senso devono essere assolutissimamente più veloci di qualsiasi altra categoria, come succede con la formula 1, punto.
Ma il somaro di tavullia...
31 lug 2010 - 18:37 - #14…ha regolato la moto di Toseland per fargli fare lo stesso volo suo?Rosicate seguaci della motozappa e di gambadilegno,la sbk e Biaggi sono i migliori!!!
devon
31 lug 2010 - 19:07 - #15l’ho sempre detto io… da quando la motogp ha lasciato le 500 è andata sempre piu deteriorandosi… adesso la SBK è non solo piu spettacolare ma perfino tecnicamente superiore: i tempi parlano chiaro… ma in una cosa sono convinto: non credo sia merito dei piloti… la colpa è dei prototipi, dell’ elettronica, delle regole in motogp: fino ad oggi i piloti di SBK si sono sempre rivelati piloti di SERIE B in motogp (compreso BIAGGI).
benny speis
31 lug 2010 - 19:17 - #16secondo me le motogp 800 non valgono niente..d altronde son state fatte per ridurre i costi..le sbk con un po di chili in meno son superiori..le ultime grandi motogp son quelle del 2006
devon
31 lug 2010 - 19:22 - #17@pirelli che spendano tanto su delle moto ufficiali in sbk è normale ed è pure OVVIO ma quello che spendono non è di certo paragonabile alle cifre della motogp SVEGLIATI TE…
dici che le vere sbk sono le superstock?? Non capisco cosa intendi… sai che l’unica differenza sta proprio nei costi? Entrambe le categorie si basano su MOTO DI SERIE, kits, impianto di scarico, l’ammortizzatore posteriore, taratura delle centralina elettronica e uso di pneumatici più performanti in regime di monogomma…
devon
31 lug 2010 - 19:35 - #18ahahhhahahaahahah @PIRELLI ed io dovrei credere alle tue di minch1at3????
uhhuhuhuhu adesso dopo Aprilia hai aperto un banco frutta e verdura immaggino :D
…è assolutamente normale e ovvio che in sbk spendano piu che in motostock non ci vuole ne’ la laurea nè laudate esperienze in Aprilia ahahha non capisco di che brontoli e di che t’ incazzi, sara la menopausa? hihihihi
ciao ciao va
corsaro-nero
31 lug 2010 - 19:40 - #19Come previsto gli inglesi se la comandano,il grande Max dovrà sudare e non poco,l’importante è controllare la classifica e fare bene i calcoli,lasciamoli scannare tra di loro……
tanbzv
31 lug 2010 - 19:46 - #20No zoelberg….ti sbagli di brutto…perchè uno che scrive certe fesserie come le tue è un tifoso del roscio evasore…… e solo che quest’anno hai poche argomentazioni e quindi ti viene spontaneo sputare su max….non fare il furbo…..pensa solo a rosikare….ridi, ridi che ti fà bene all’ulcera……..
ps: sono sardo…non romano coato….ahahahahha ROSIKA…e la chiudo così..Ciao e Ajò
pirelli
31 lug 2010 - 19:48 - #21Corsaro, FABRIZIO E SMRZ SAREBBERO INGLESI ????
hahahahahahahaha, voi tifosi del romani siete proprio strani eh ????
Riuscite a distorcervi la realta’ in maniera impressonante
pirelli
31 lug 2010 - 19:49 - #22E dimanticavo, LA PISTA E’ NUOVA PER TUTTI !!! SVEGLIA.
benny speis
31 lug 2010 - 19:50 - #23ooooo pirelli hai scassato biaggi è troppo forte
oh_my_sexy_gallinara__
31 lug 2010 - 19:55 - #24ma il crucco un giretto non potevate portare a farlo tu e smt,caro pirelli?? Secondo me aprilia deve molto a Biaggi..pre ciò che le ha fatto e le sta facendo vincere..mi ricordo quando max parlava di loris e vale come”gente che campa sugli allori degli altri…..” a fine anni 90..cosi come tutti i melandrietc che han vinto dopo..per cui l aprilia tra una decina d anni farebbe meglio a chiamare una moto la BIAGGIU in suo onore……
danielegp
31 lug 2010 - 20:01 - #25smrz faceva i tempi sul giro anke cn la ducati….è sempre stata una sua prerogativa,
e + di una volta è capitato ke sia partito davanti a biaggi, ma poi….cm sappiamo: non pervenuto.
quindi il fatto ke sia davanti a biaggi sinceramente nn dimostra una fava.
crutchlow: ke manico!!!
danielegp
31 lug 2010 - 20:03 - #26cosa sappiamo di pirelli?
invidia i capelli (o il muschio direi) di scassa.
ikikko
31 lug 2010 - 20:46 - #27ma la gente non lo vuole capire proprio che motogp e superbike sono 2 cose diverse…proprio non ce la fanno…
foreverbiaggi
31 lug 2010 - 23:42 - #28vorrei ricordare a the rider che il sig.doohan guidava una honda ufficiale sviluppata dal sig.jeremy burgess …..che ancora adesso a distanza di 10 anni continua a far vincere i suoi piloti…e che biaggi esordiente nella vera categoria di moto …la classe 500cc..correva per un team privato…
oh_my_sexy_gallinara__
31 lug 2010 - 23:46 - #29seee le sviluppava lucchi ok.. ma al traguardo con costanza prima di rossi melandri e compagnia le ha portate biaggi! povero lucchi cosa le mancava per farle fare un mondiale??? pirelli sei solo un rosicone!
superettore domani se cade anche tu non lo verrai a sapere!! AHAHAH GRANDE CARMELO!
foreverbiaggi
31 lug 2010 - 23:52 - #30Che max sia un simpaticone anche io ho i miei dubbi……ma addiritura dire che uno che ha fatto per venti anni il collaudatore gli dava sempre paga è assurdo!!!!…
oh_my_sexy_gallinara__
01 ago 2010 - 00:02 - #31mah si lucchi..io in gara con l aprilia l ho visto solo al mugello e mai è riuscito a metter le ruote davanti a biaggi.. anzi a qualcuno le mise però davanti al mugello..forse al gallinaro e al 65…
cicquetto
01 ago 2010 - 00:03 - #32un commento solo per ricordare a chi dice che biaggi non è mai arrivato avanti a doohan, sia a suzuka che a brno biaggi fu piu veloce in prova, primo in gara e autore del giro veloce. doohan gli sarebbe arrivato secondo comunque.
bisogna vedere le gare non ricercare tra i dati.
cerminat0r
01 ago 2010 - 02:20 - #33Jorge Lorenzo - 2′03.308
Cal Crutchlow - 2’04.091
Questo dovrebbe bastare ad uno come Terruzzi e a tanta gente che non capisce niente di moto che prima di ogni cosa, a parte la categoria, la cilindrata, il rapporto peso/potenza e roba varia, ci vogliono gli ATTRIBUTI per guidare una moto che corre in un campionato mondiale. Noi comuni mortali anzichè commentare e criticare, dovremmo solo stare zitti e portare rispetto a chiunque corra sia in GP che in SBK.
mariacion
01 ago 2010 - 06:37 - #34Cal se vince pianterà la bandiera Crutchlow’s land?
Questo è un campionato dove corrono piloti, anche giovanissimi, seri.
Basterebbe dire piloti.
Dai cal però un pacchetto di noccioline alla giaia bertuccia potresti mandarlo, giusto per ringraziamento.
Ringraziamento?
Sì, cavolo è salito sulla moto di Toseland e Toseland….
Ebbrava la gaia bertuccia…