Emergono dalle pagine della Gazzetta dello Sport di ieri alcuni retroscena interessanti sul test che Valentino Rossi ha svolto a Brno con la Yamaha R1 da Superbike. Sembra che Rossi sia stato particolarmente di aiuto ai tecnici del team Sterilgarda Yamaha.
“Ci ha dato più indicazioni Rossi in soli 250 km che i nostri piloti in mezza stagione” ha detto il d.t. Silvano Galbusera alla Gazza. James Toseland, dopo il fallimento in MotoGP, sta replicando anche in SBK con risultati assolutamente al di sotto delle aspettative, Cal Crutchlow a parte la Superpole non ha ancora dimostrato costanza di rendimento in gara. Entrambi, è bene ricordarlo, guidano la Yamaha YZF-R1 con cui lo scorso anno Ben Spies è diventato Campione del Mondo.
La squadra ha preferito non entrare nel merito anche se sembra che Valentino abbia fatto modificare radicalmente i parametri
del controllo di trazione. Se ci fosse stato tempo, sarebbe intervenuto sull’assetto. “La R1 è troppo bassa, per questo le gomme non lavorano bene”, ha spiegato, aggiungendo che con qualche piccolo aggiustamento “potremmo girare 1″ più forte.”
A Silverstone (decimo round del Mondiale in programma il prossimo 1 agosto) la Yamaha ripartirà dalle indicazioni fornite da Rossi nella speranza che possano essere d’aiuto a Toseland e Crutchlow anche se c’è da scommettere che il pianista non gradirà il nuovo set up. Lo stesso Toseland pare abbia chiesto alla squadra di non far girare Rossi con la propria moto, come già accadde a Misano e quindi la squadra guidata da “Maio” Meregalli ha dovuto allestire una quinta moto in una notte.
Se ci fosse più “sinergia” tra le due categorie, singergia anche in termini di regolamento, che male ci sarebbe per un colosso come la Yamaha a far provare ad un proprio pilota la moto di un’altra categoria? Immaginate Stoner sulla 1198 di Haga e Fabrizio, Leon Haslam sulla GSV-R di Capirossi, e così via. Ricordate l’idea di Livio Suppo di far provare la Desmosedici a Troy Bayliss e Max Biaggi (allora pilota Ducati del Team Sterilgarda di Borciani)? Ecco, una cosa del genere…
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ciro207
15 lug 2010 - 11:14 - #1Bella dichiarazione nei confronti dei piloti che corrono per te… probabilmente è vero, ma ci stanno modi e modi per dire le cose…
hantar
15 lug 2010 - 11:18 - #2Toseland delude e Crutchlow è un poveretto. Meno male che c’è Rossi.
Prima di scrivere sarebbe meglio evitare i grandi alcolici.
U sciancatu
15 lug 2010 - 11:20 - #3Io non so, ma se queste dichiarazioni dei tecnici Yamaha fossero vere, dimostrerebbe che il rispetto per i propri piloti non esiste proprio. A prescindere se fosse vero o no
vinxlt
15 lug 2010 - 11:21 - #4#1
forse volevano dargli una svegliata. certo e’ che la yamaha arranca…e la responsabilita’ e’ indubbiamente dei piloti…la moto e’ un’evoluzione di quella dell’anno scorso..non puo aver perso cosi tanta competivita’
Dukallio
15 lug 2010 - 11:21 - #5Il trionfo della diplomazia
driller
15 lug 2010 - 11:23 - #6Si riconferma sempre un punto di riferimento, grande!
bibendus
15 lug 2010 - 11:27 - #7#1
beh, dipende… i piloti non sono donnette… qualche stimolo anche esterno può essere giustificato se volto a migliorare i risultati di una squadra che quest’anno non brilla!
Dean_Moriarty78
15 lug 2010 - 11:28 - #8Lui si chiama Valentino Rossi, uno dei tre più forti (se non il più forte) piloti di tutti i tempi, uno che è già leggenda.
Quindi i piloti Yamaha hanno poco da offendersi. Anzi, devo solo stre zitti e imparare.
D’altra parte mica li hanno paragonati a Biaggi….
mrtfm
15 lug 2010 - 11:33 - #9Dopo il post di Terruzzi che ha fatto che dire che la BK è piena di piloti scarponi, e che confronto alla MotoGP fa pena, queste dichiarazioni non fanno altro che mettere la ciliegina sulla torta.
Io ho solo il vago presentimento che ci sia qualcosa di brutto sotto.
A me la SuperBike piace, così come la motogp di un tempo.
E mi piacerebbe che la Motogp basasse le proprie moto su quelle derivate dalla strada, magari anche con telai prototipi, ma basi assolutamente stradali, a partire dal motore, di base quello di serie, ma con più elaborazione che nella superbike.
Si risparmierebbero i costi e ne gioverebbe lo spettacolo.
Idem la Moto2 e la furura Moto3.
In fondo le 125 sono derivate dalle stradali, e fino a una decina di anni fa, lo erano anche le 250…..
orso-bruno
15 lug 2010 - 11:37 - #10Bè, non c’è niente da stupirsi, tipico dell’ambiente Yamaha SBK.
Toseland e Crutchclow sono già fuori dal team, è chiaro.
Detto questo vorrei chidere a Galbusera, che indicazioni tecniche per lo sviluppo vi dava Haga, visto che lo avete sempre decantato x una decina d’anni ?
sabatinosicy
15 lug 2010 - 11:39 - #11Siamo tutti contenti di sapere che quando si ririrerà Rossi farà collaudatore
Santre
15 lug 2010 - 11:41 - #12Ma quale mancanza di rispetto! Hai 2 piloti che paghi profumatamente e con una moto che l’anno prima (grazie anche ad un buon pilota) ha vinto molto! Quindi se ora la R1 non è competitiva è solo colpa di chi la guida e porta avanti lo sviluppo! Evidentemente se le dichiarazioni sono così forti è perchè si sono resi conto che le indicazioni di Rossi sono giuste! Come mai l’ex campione della SBK e il nuovo talento non ci osno mai arrivati in così tanti giri in pista? magari con u pò di durezza gli metteranno il pepe al c u l e t t o e andranno melgio….
sabatinosicy
15 lug 2010 - 11:42 - #13 (nascondi)se me la fanno procare io all’M1 di Rossi gli faccio mettere le Dunlop 211 Gp, tolgo i freni in carbonio, ci metto al loro posto 2 Discacciati e tolgo 2 click al mono e………….
manako
15 lug 2010 - 11:45 - #14125 e 250 derivate dalla serie??????
BIGIANTE
15 lug 2010 - 11:46 - #15Certo che a Giacomino e a Cal non faranno troppo piacere queste dichiarazioni. Speriamo solo che possano dare un punto di riferimento per migliorare!!
multimix
15 lug 2010 - 11:53 - #16se ero in Toseland e Crutchclow…prima gli menavo a Galbusera e poi passavo alla concorrenza…Rossi sempre più simile al comico che imita il meccanico del sor Schumacher…fa lo sborone….
hereticmax
15 lug 2010 - 11:54 - #17sarebbe stato bello vedere max sulla d16…. insieme a troy… avrebbero fatto bei tempi
scossa78
15 lug 2010 - 11:59 - #18#12 quando c erano haga e corser in yamaha erano in ben altre posizioni rispetto ai due falliti di quest anno, è logico che uno che arriva sempre sul podio,che sia Rossi o chiunque altro sia piu esperto di un ragazzino e di uno che ormai è scoppiato e che arrancano nelle retrovie e non sanno neanche loro il perchè…non c è da meravigliarsi. tanti di voi gridano allo scandalo “chissà come si saranno offesi james e cal” e il team che spende milioni di euro x fare un campionato e si ritrova con niente in mano??!!
unscarred
15 lug 2010 - 12:00 - #19ok òa mancanza di tatto,pero’ anche la ducati fece fare dei test a bayliss con la d16 nel periodo Melandi,tutto sommato,se c’e’ qualcuno che ne sa di piu’ in famiglia non e’ un gran male se li aiuta
sabatinosicy
15 lug 2010 - 12:08 - #20quando un pilota ha talento sa andare oltre i problemi, vedi Spies 2009 lui non è un gran collaudatore ma ha vinto il mondiale. Poi dicono che Capirossi è un mago come collaudatore, ma i risultati in Ducati e Suzuki fanno pena! Adesso Rossi prova la R1 e viene fuori che è tutta sbagliata. Il vero sbaglio è Toseland perchè cosa si può volere di più da Cal? Solo un pò di costanza in più e un po’ di calma perchè lui è un giovane purosangue, e se quello che hanno scritto è vero me ne andrei dal team.
cheyenne
15 lug 2010 - 12:10 - #21Evidentemente c’è molta tensione nel box Yamaha, per fare una dichiarazione del genere alla stampa. Questo può spiegare anche perchè Crutchlow ha rinunciato di andare in Tech3 per qualche gara. Pensate che ci possa essere qualche barriera linguistica come è successo per Hayden e Toseland?
Cmq la dichiarazione più cattiva che ho sentito è quello di di Herve Poncharal contro Melandri.
cheyenne
15 lug 2010 - 12:14 - #22#30
Scusa, ma chi ti ha detto che Spies non è gran collaudatore? Mi sembra che la sinergia tra Spies, Houseworth, aggiungendo Woods sono stati al top per gli ultimi 4 anni.
mamo11
15 lug 2010 - 12:16 - #23Ma che vuol dire la moto è troppo bassa? ANche kate moss è troppo bassa però è gnocca lo stesso! Che significa!
devon
15 lug 2010 - 12:23 - #24Credo che rossi si riferisca al set dei piloti per la regolazione delle sospensioni del precarico…siamo daccordo sul fatto che ognuno se le setta come vuole, ma se le moto poi vanno male lo stesso il set si cambia :) poi certo il pilota si ci deve trovare…
falcoV
15 lug 2010 - 12:23 - #25Nuovo capitolo del libro “1001 modi di idolatrare Valentino Rossi”
sabatinosicy
15 lug 2010 - 12:25 - #26#35 Lui stesso quando a inizio campionato 2010 “umilmente” (non come Rossi) ha detto che deve prima imparare e poi pensere cosa cambiare sulla moto.
moe
15 lug 2010 - 12:28 - #27Ha vinto 9 mondiali ed è famoso per far crescere le moto, chiaro che possa fornire più indicazioni di toseland e Crutchlow.
C’è gente che, leggendo i commenti, vorrebbe appiattire e livellare tutto e tutti.
Per qualcuno è solo merito del buon Jeremy burgess se la sua moto è sempre a posto. Ma non è così.
Poi, se sta simpatico o meno, paga le tasse o no, è un altro discorso.
Se Toseland e Crutchlow se la prenderanno a male vorrà dire che si sono un po’ montati la testa. Problemi loro.
akira1972
15 lug 2010 - 12:30 - #28leggo che non è possibile che la moto che l’anno scorso ha vinto molto, quest’anno non è competitiva e che quindi è tutta colpa dei piloti …
Beh, forse non saranno dei campionissimi (anche se uno, quello giovane veloce lo è), ma c’è anche da considerare che su quella moto c’era spies che ha un bel po’ di potenziale in + e che, ovviamente, anche tutte le altre moto si sono evolute … quindi non si può fare un paragone del genere … chi ha perso di + in prestazioni è ducati … e l’anno scorso ha vinto parecchio eh !!! …
ora comunque mi aspetto che l’r1 giri come un missile quindi.
ps femminucce o no, il rispetto è rispetto, soprattutto per il lavoro altrui quando questo lavoro ti porta comunque a rischiar le piume ! … può essere anche il migliore di tutti, ma se fossi uno dei 2 mi in…zerei eccome … e fregandomene di quello che possono pensare gli osannatori.
IlSacco
15 lug 2010 - 12:31 - #29Il problema è che c’è solo più invidia e odio… Non esiste il rispetto e in moto gp come in formula1 nn c’è più l’animo delle persone più coraggiose del mondo!!
akira1972
15 lug 2010 - 12:32 - #30… c’è sempre modo e modo … se la squadra (fosse vero) ha bisogno di uscite del genere per motivare i piloti, allora i problemi non sono solo dei 2 sulla moto
sabatinosicy
15 lug 2010 - 12:33 - #31l’unico montato è Rossi, se vuole guidare una R1 SBK se la sistemi come vuole! Perchè gli altri non sono dei pirl@ ma dei professionisti! Poi ripeto quello che da fastidio non è “il piatto” (Rossi) ma il “contorno”!
bazzuka
15 lug 2010 - 12:34 - #32Non ci voleva molto a capire la differenza tra toseland + crut.. e Rossi, chi è quel genio che pensa di fare paragoni? forse orsetto lavatore e qualche altro fenomeno che continua a credere che in SBK ci siano dei fenomeni……. ma che paragoni…. lasciate quella moto al Dottore per una settimana poi vediamo quanto cresce.
Mamo11
Scusa ma forse eri assente quando Rossi montò le Bridgestone sulla Yamaha? non ricordi che dovettero accorciare il forcellone per far lavorare meglio la gomma posteriore? E come per magia dopo quella modifica …. le bridgestone continuarono a lavorare benissimo anche sulla yamaha….. quante stranezze …..
nascio7
15 lug 2010 - 12:38 - #33#mamo il significato de “la moto è troppo bassa” è questo:
Quando fai un assetto non regoli semplicemente precarico e freni in estensione e compressione, ma devi per dare un equilibrio alla moto regolare l’altezza da terra di ant e post.
per esempio in ducati haga ha totalmente stravolto l’assetto di bayliss:
il nippo predilige un anteriore basso (vedi forcella sfilata anche di qualche cm dala piastra e un posteriore più alto, mentre troy, angolo delcanotto di sterzo più chiuso anteriore più alto e post più basso (rispetta a haga) per favorire trazione e stabilità, al cnotrario haga predilige una moto più agile nel misto stretto.
Questo si riperquote sulle gomme perchè in funzione di come regoli l’altezza da terra fai lavorare in maniera differente le gomme, adesempio con una moto più bassa sei costretto a irrigire le sospensioni e vice versa.
motoemorini
15 lug 2010 - 12:43 - #34Certo che se il team Sterilgarda Yamaha con la versione evoluzione, non ci ha capito una mazza a 4 gare dalla fine del mondiale, non sono messi troppo bene! Non posso credere che Toseland (che ha vinto il campionato WSBK con due marche diverse, sia di colpo diventato un brocco con la Yamaha. Mi sembra più un modo sporco per scaricare le colpe della loro incompetenza sul pilota.
mamo11
15 lug 2010 - 12:46 - #35Senza offesa nascio 7 ma ho fatto il pilota per un breve periodo della mia vita e non ho bisogno va bè ci siamo capiti….
Non è un concetto difficile se a rossi piace alta a toseland piace bassa, non è questo che fa consumare più o meno le gomme questo influisce sullo stile di guida è evidente che un pilota si cuce la mot addosso! Ciò che va bene per uno può non andare bene ad un altro! Chiaro questo, a me sembra un modo poco elegante per scaricare i piloti punto, con ragione cmq sia chiaro eh! Ma un altro modo era più carino…
Credo cmq che a Silverstone vincerà crutchlow, con il suo assetto però!
tkmatt
15 lug 2010 - 13:10 - #36galbusera non è un ingegnerucolo da 4 soldi appena arrivato nel circus, ha un ruolo tecnico e istituzionale e NON si deve assolutamente permettere di rilasciare dichiarazioni del genere.
E perchè l’assetto è una cosa personale e se è vero che Rossi potrebbe girare 1″ piu veloce con il setting da lui pensato è vero anche che Toseland e Crutchlow potrebbero girare 1″ piu lenti, con quell’assetto…
E perchè l’aspetto psicologico è fondamentale in un pilota, tanto piu per uno come Toseland che a seconda di cosa gli frulla in testa passa da un titolo mondiale e un gran esordio in gp a prestazioni assolutamente mediocri, idem crutchlow che è esordiente in un team del mondiale sbk e ha bisogno di certezze, non di accuse
Se galbusera pensa che i suoi piloti non siano in grado di sviluppare il mezzo a dovere o glielo dice in privato e si adopera per tappare la falla in qualche modo oppure sta zitto e li rimpiazza
Io fossi in Toseland o Crutclow rescinderei il contratto, indipendentemente dal fatto che sulla moto abbia girato rossi o pinco pallino o gesu bambino un responsabile che fa certe dichiarazioni è svilente, umanamente e professionalmente
paolo0101
15 lug 2010 - 13:19 - #37Proprio perché Crutclow è un’debuttante’ non può avere molta esperienza nella messa a punto, perché non ha ancora vissuto tutte le situazioni che piloti più anziani hanno invece affrontato.
Da giovane facevo assistenza a mio fratello che correva nel motocross cadetti. Anche lì incontravi dei ragazzini alle prime gare che non sapevano nulla di come regolare, non dico le sospensioni, ma neppure le leve sul manubrio. Gli davi qualche consiglio e mica si offendevano. Anzi.
E così è nella vita, altrimenti perché ci sarebbero le scuole? Oppure pensate che basti avere la licenza per correre in SBK per essere già ‘imparati’?
erikdesmolover
15 lug 2010 - 13:21 - #38Dimenticavo che Rossi oltre che Dottore è anche Ingegnere!!
cheyenne
15 lug 2010 - 13:36 - #39#40
Un conto è mettere a punto una superbike e l’altra è una motogp prototipo. Houseworth ha sempre lavorato su Superbikes lavorando anche in Yamaha con Anthony Gobert.
motoemorini
15 lug 2010 - 13:47 - #40#paolo0101 #60
E infatti in quell’anno c’erano Melandri e Ceca, e sappiamo come andata a finire! I test invernali sugli scoppi irregolari furono fatti da Rossi a Dicembre del 2003, come riportato nel sito. Potete chiamarla come volete, ma non che fosse un cancello, la Yamaha 2004.
danielegp
15 lug 2010 - 13:51 - #41in fondo ci sta ke uno cm valentino sappia + di altri cm settare la moto le ha sotto il qulo, ma qst nn signica niente, cioè nn è detto ke il suo settin si adatti alle peculiarità di guida dei 2 piloti yamaha….abbiamo avuto l’esempio cn stoner e la d16 e gli altri piloti ducati (ke x l’appunto nn gradivano il suo assetto e nn riuscivano a guidare la moto secondo le loro effettive possibilità)
a parte questo trovo ingiusto paragonare vale a qualsiasi alto pilota sopratt allo soento james di qst’ anno e all’eccellente debuttante Cal.
questo è un altro articolo fatto ad arte da x screditare la sbk ma nn mi meraviglio in fondo quelli della gazzetta sn amici della SQUALLIDA cricca di bobbiese.
INSOMMA C’HANNO FRANTUMATO GLI ZEBEDEI!
danielegp
15 lug 2010 - 13:53 - #42scusate gli errori di battitura…la mia tastiera è ignorante :-)
Kisketta
15 lug 2010 - 13:56 - #43Ciao ragazzi…scusate l’intrusione….fra di voi c’è qualche appassionato di Superbike?Se sì siete per caso a conoscenza di un concorso fotografico riservato ai partecipanti alle tappe di Monza e Misano scorse?Mi pare si chiami Casa SBK…qualcosa del genere…
danielegp
15 lug 2010 - 13:58 - #44in fondo ci sta ke uno cm valentino sappia + di altri cm settare la moto ke ha sotto il qulo, ma qst nn significa niente, cioè nn è detto ke il suo setting si adatti alle peculiarità di guida dei 2 piloti yamaha….abbiamo avuto l’esempio cn stoner e la d16 e gli altri piloti ducati (ke x l’appunto nn gradivano il suo assetto e nn riuscivano a guidare la moto secondo le loro effettive possibilità)
a parte questo trovo ingiusto paragonare vale a qualsiasi alto pilota sopratt allo spento james di qst’ anno e all’eccellente debuttante Cal.
questo è un altro articolo fatto ad arte x screditare la sbk, ma nn mi meraviglio in fondo quelli della gazzetta sn amici della SQUALLIDA cricca di bobbiese.
INSOMMA C’HANNO FRANTUMATO GLI ZEBEDEI!
filippobernabini
15 lug 2010 - 13:58 - #45POLEMICHE POLEMICHE POLEMICHE
MAIO E’ UNA PERSONA MOLTO INTELLIGENTE E ESTREMAMENTE PROFESSIONALE (SE IL GRANDE BENNY SPEIS HA VINTO UN MONDIALE E’ ANCHE MERITO SUO!) E SE VALENTINO DA DELLE BUONE IDEE PER IL SETUP DELLA MOTO NON VEDO PERCHE NON DEBBANO DIRLO E TENERE IN CONSIDERAZIONE IL LAVORO DI VALE.
JAMES TOSELAND SI DEVE DARE UNA SVEGLIATA: PIU GAS E MENO PIANOFORTE!
danielegp
15 lug 2010 - 14:01 - #46Edwards chiede aiuto alla yamaha
http://www.gpone.com/index.php/it/news/ultime-news/1304-edwards-chiede-aiuto-alla-yamaha.html
motoemorini
15 lug 2010 - 14:04 - #47@filippobernabini #67
Oh madonnina santa, ma da quanto Ben Spies ha cambiato il nome in BENNY SPEIS?
grunt
15 lug 2010 - 14:12 - #48L-avevo letta anche io sta notizia l’altro giorno sulla gazzetta e mi avevano colpito molto queste dichiarazioni. Non vorrei che fosse la solita montatura di chui la gazzetta e’ esperta.
Di certo la Yamaha Sterilgarda non puo’ essere però contenta dei suoi due piloti. Chrutchlow pazienza, perchè è un rookie, non conosce le piste ecc ecc .. e anche perché tutto sommato visto quanto detto, qualche cosa la fa, specie in qualifica. Ci si attendeva molto da Toseland chesembra sia stato profumatamente pagato per questo. Certo che se cacciano questi due piloti (e almeno Toseland lo caccerei) con chi lo rimpiazzano?
Non è che ci sia molto in giro in grado di garantire risultati.
motoemorini
15 lug 2010 - 14:17 - #49@sabatinosicy #73
Allora scusami, avevo capito male. :)
zalex73
15 lug 2010 - 14:18 - #50indicazioni giuste o sbagliate che siano i panni sporchi si lavano in casa propria PUNTO.
Sbandierare ai quattro venti tutto cio non serve a niente……….se non a far parlare noi altri come una banda di zitelle isteriche