Sesta vittoria consecutiva, su sei gare disputate, per Ayrton Badovini e la sua BMW S1000RR. Un binomio, Badovini-BMW, che significa dominio assoluto della categoria Superstock 1000 FIM Cup. Badovini ha controllato ieri la gara di Brno vincendo la resistenza di Lorenzo Zanetti (Ducati SS Lazio Motosport), alla sua prima gara con la mille.
A Zanetti il merito di essere partito in testa e di aver guidato il lotto per i primi cinque giri, fino a che Badovini lo ha superato ed ha guidato la gara fino alla bandiera a scacchi. Il podio tutto italiano è stato completato da Andrea Antonelli (Honda Team Lorini), autore di una bella rimonta. Badovini guida la classifica con 150 punti, 77 in più di Michele Magnoni, suo più immediato inseguitore.
“E’ stata la gara più difficile dall’inizio della stagione - ha detto Ayrton - avevamo problemi di grip e le cadute erano all’ordine del giorno. Il mio obiettivo era quindi di portare a casa il più possibile senza buttare via la gara, considerando che Berger, mio avversario più diretto, era uscito di scena. Ho dovute gestire molto l’usura delle gomme e usare la testa per spuntarla su Zanetti, che non aveva nulla da perdere in campionato”.
Serafino Foti, team manager del BMW Motorrad Italia STK team ha dichiarato: “Oggi è stata una gara difficile soprattutto per il contatto al primo giro tra Berger e Ayrton, e per l’elevata temperatura dell’asfalto (42°). Ayrton è stato veramente bravo a gestire questa situazione: oltre ad avere avuto la moto danneggiata, oggi era facilissimo cadere. Anche se abbiamo molti punti di vantaggio continueremo a lavorare per presentarci a Silverstone con l’obiettivo di chiudere il campionato in anticipo. Daniele è stato autore di una bellissima gara, recuperando tantissime posizioni e girando costantemente un secondo e mezzo più forte delle prove”.
Quella di Brno è stata una gara importante per i nostro colori con sei italiani nelle prime sei posozioni : Daniele Beretta, Lorenzo Baroni e Michele Magnoni. Coinvolto in una caduta al primo giro con il polacco Walkowiak, Marco Bussolotti ha riportato la sospetta frattura di una vertebra lombare e del piede destro.
Superstock 1000 FIM Cup - Brno - Gara
01 Badovini A. (ITA) - BMW S1000 RR - 25′02.800 (155,317 kph)
02 Zanetti L. (ITA) - Ducati 1098R - 0.286
03 Antonelli A. (ITA) - Honda CBR1000RR - 4.060
04 Beretta D. (ITA) - BMW S1000 RR - 6.201
05 Baroni L. (ITA) - Ducati 1098R - 7.926
06 Magnoni M. (ITA) - Honda CBR1000RR - 8.391
07 Mahr R. (AUT) - Suzuki GSX-R 1000 K9 - 12.551
08 Sembera M. (CZE) - BMW S1000 RR - 17.653
09 Baz L. (FRA) - Yamaha YZF R1 - 20.919
10 Savary M. (SUI) - BMW S1000 RR - 27.915
11 Jezek O. (CZE) - Aprilia RSV4 1000 - 36.078
12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R - 36.154
13 Svitok T. (SVK) - Honda CBR1000RR - 36.261
14 Leeson C. (RSA) - Kawasaki ZX 10R - 40.077
15 Thiriet P. (BRA) - Honda CBR1000RR - 54.271
16 Andric D. (BRA) - Honda CBR1000RR - 57.048
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Crocell.
12 lug 2010 - 12:14 - #1Badovini in sbk
the frog
12 lug 2010 - 12:20 - #2badovini merita la sbk, anche se non lo metterei subito in un team ufficiale
riCiuffa67
12 lug 2010 - 12:25 - #3La BMW è l’unica che ha controllo trazione in STK…
Rovineranno anche questa categoria, anche qui ci vorranno miloni solo per fare numero!!
solo-e-sempre-sbk
12 lug 2010 - 12:35 - #4come al solito finchè si parla di stock si parla italiano, poi…
io imporrei che non ci fossero team ufficiali, ma semplici aiuti da parte della casa madre
e limiterei l’elettronica!!
nane
12 lug 2010 - 12:43 - #5riciuffa, quale altra categoria sarebbe rovinata? spero che non stia parlando della motogp o della sbk.
winerider
12 lug 2010 - 13:05 - #6Badovini, prima della sbk la supersport? Oppure promosso in BMW sbk?
Una chance la merita di sicuro.
maxsbk
12 lug 2010 - 13:08 - #7BADOVINI-MELANDRI BMW SBK 2011…dai TARDOZZI fatti perdonare dopo che hai distrutto la DUCATI con quel duo di m…… che hai messo su 2 anni fa!
sentenza...
12 lug 2010 - 13:20 - #8la BMW s1000rr è impressionante
dominio assoluto come non si era mai visto
mat14
12 lug 2010 - 13:23 - #9La Bmw viaggia, ma Ayrton non è da meno, così come non è da meno il suo team che è lo stesso che ha vinto gli ultimi mondiali con la Ducati salvo cambiare moto quest’anno….Un grazie anche a Serafino Foti i tifosi di Ayrton e la BMW lo devono…
Ciao Sera28
riCiuffa67
12 lug 2010 - 15:18 - #10xNANE
Tutte le categorie minori, a mio modesto parere non dovrebbero avere team ufficiali e già ora ne sono piene, ma ammettere una BMW con elettronica ad un Mondiale stock è una incongruenza!!
Le altre case per competere dovranno inzeppare di elettronica le loro moto, elettronica per noi comuni mortali ingestibile perché su moto di serie tarata su gomme stradali e su di una differenza di rotolamento ben definita cosi da doverla per forza escludere per uso in pista o se si cambiano gomme (vedere Ducati va in crisi se si usano gomme differenti)
SUKAFORTE
12 lug 2010 - 15:25 - #11SE BMW DOMINA IN STOCK COME MAI NON FA ALTRETTANTO IN SBK ? FORSE PERCHè QUESTE NON SONO PIù DERIVATE DALLA SERIE MA VERI E PROPRI PROTOTIPI !!
SUKAFORTE
12 lug 2010 - 15:26 - #12RICIUFFA, QUANDO L’ANNO SCORSO DOMINAVA LA DUCATI UFFICIALE IN SSTOCK INVECE ANDAVA BENE ?
sabatinosicy
12 lug 2010 - 15:48 - #13le altre case si devono adeguare, solo così si riuscirà ad avere moto stradali performanti a costi abbordabili! Avete provato a paragonare di prezzo d’acquisto della BMW 1000S RR e le altre BMW pari cilindrata oppure una Jap? Per avere quello che ha la BMW una Ducati costa il doppio ma vale la metà
the frog
12 lug 2010 - 16:08 - #14straquoto a pieno riciuffa, anche ducati gli anni passati usava la 1098r che aveva elettronica e sospensioni inavvicianabili dalle jap, oltre che il team ufficiale, in queste categorie invece si dovrebbe dare la possibilità a tutti i team di poter competere ad armi pari, solo così si potranno aver sempre nuovi talenti italiani e non. ho letto che nei primi anni di questa categoria magari vincevano piloti con team formati da una pilota e il meccanico,moto con carene rattoppate,capisco che ora sarebbe un utopia però vietarla agli ufficiali sarebbe un idea per ridurre i costi e far emergere talenti
miromogu
12 lug 2010 - 17:08 - #15Una curiosità, ma anche gli anni passati si parlava così tanto di STK? a me sembra che quest’anno tutti i siti ogni 3×2 citino la STK… bravissimo Badovini ma mi sembra più che venga citato non tanto per la bravura (che c’è sicuramente) quanto perchè guida BMW… solo un’impressione?
Nazgul
12 lug 2010 - 18:01 - #16Ayrton Badovini e la sua BMW: (sempre se son tue parole…)
non ti fa onore, accampare scuse di grip, con i tuoi 20 CV in più, sensori al limite della correttezza e traction control sei avantaggiato, e le gomme STK lo sanno anche i sassi che mancano a fine gara…Chiedi meglio ai tuoi colleghi sprovvisti di Controllo Di Trazione…
“Ho dovuto gestire molto l’usura delle gomme e usare la testa per spuntarla su Zanetti, che non aveva nulla da perdere in campionato”.
Poi “non aveva nulla da perdere” te la potevi proprio risparmiare…
Mi fa pensare nella vita Reale, ai saccenti figli di papà con il bmw che se la ridono di chi guida un Utilitaria comprata con il Sudore…
Ti scrivo ciò perchè t’ ammiro, come Tutti gli altri Piloti, e non vorrei dopo aver visto Canepa, Stoner e altri, ti faccia mangiare dal Sistema f.i.m. Squalo…
Marco ha 3 vertebre conciate male, il piede e diverse costole…
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Orso Ciuffa
12 lug 2010 - 22:46 - #17Badovini ha girato 2 secondi più veloce di Valentino con la Motgp e le Yokohama da tempo. Questo dimostra quanto sia scarso il pilota nato a pochi km da Sanchini e quanto siano veloci i piloti delel derivate (di) serie