Era nell’aria da tempo, l’interesse dei due team manager Marco Borciani e Mirco Guandalini nel mettere una Aprilia RSV4 in pista, al posto della Ducati a cui entrambi erano legati da anni. Erano rumors prestagionali, sono diventati contatti durante la prima parte del campionato e ora il team Pata B&G è pronto a fare il cambio moto a partire da Brno.
Jakub Smrz, si trova così a ricominciare da capo nella ricerca del setting e del feeling con una moto che sta scoprendo questi giorni, girando in pista con la RSV4 del padre, come riporta Motosprint. Qualche tempo fa l’abbiamo visto anche in sella ad una BMW S1000RR, ma a questo punto, se non cambierà casacca il prossimo anno, non sarà la moto che porterà in gara.
Mirco Guandalini commenta: “È un bel colpo per la nostra squadra e anche per Aprilia. Finiremo la stagione con la RSV4 Aprilia e stiamo mettendo le basi per continuare il rapporto anche nel 2011. Tutto grazie ai nostri sponsor, che ci stanno dando una grandissima mano. Con la Ducati abbiamo lamentato parecchie rotture, l’azienda non ci ha dato una grossa mano e abbiamo preferito percorrere altre strade. Credo che Kuba con la quattro cilindri potrà ambire ai risultati che il suo talento merita.”
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ceccorapo
02 lug 2010 - 16:31 - #1“Kuba”è forte sul giro singolo,deve essere più costante in gara,la sua Ducati si è rivelata un po’ fragile,l’Aprilia è la scelta giusta.
erikdesmolover
02 lug 2010 - 16:38 - #2è vero, Smrz rompeva spesso con Ducati ultimamente….
tonio155
02 lug 2010 - 16:40 - #3hanno fatto bene.
purtroppo i loro motori erano davvero fragili.
ho visto più volte smrz rallentare con la moto fumante che tagliare il traguardo.
probabilmente i tecnici esasperavano troppo il rendimento tramite l’elettronica.
secondo me può fare bene.
poi se se sul giro secco era forte con una ducati, chissà che farà con l’rsv4!
la gara poi è una cosa a parte
sabatinosicy
02 lug 2010 - 16:42 - #4finalmente un pilota velocissimo in Aprilia così quando anche SMRZ le prenderà da Max i rosiconi la faranno finita
riCiuffa67.
02 lug 2010 - 16:45 - #5ahiahaiahaiaha max
Aiosa
02 lug 2010 - 17:09 - #6macche’, Borciani non riceve aggiornamenti da Ducati, percche’ e’ nei debiti fino al collo e Ducati ha chiuso i rubinetti….ora si passa a spennare l’Aprilia………chi ha detto che si “campa” al disopra delle proprie possibilita’?
viva la censura
albi
02 lug 2010 - 17:12 - #7se i loro motori rompono e gli altri no non è certo colpa di Ducati ma dei meccanici del team che hanno pasticciato troppo i motori, la stessa cosa successe qualche anno fà quando Haga corse con Ducati team privato e ruppe qualche motore,anche allora il team incolpò Ducati la quale diede i motori da gestire per qualche gara a Nando DeCecco e Haga vinse un paio di manche e arrivò sempre a podio
danielegp
02 lug 2010 - 17:38 - #8cmq 2me aprilia ce li ha già 2 piloti forti, io stimo camier e penso ke possa fare bene!
gggggg
02 lug 2010 - 17:45 - #9#una certezza? ma per piacere! come fai ad esserne così sicuro?
ikikko
02 lug 2010 - 17:54 - #10#4
quale sarebbe il pilota velocissimo?
preferisco 10 volte Camier a Smrz…sono tifoso Aprilia(quindi anche di Max)ma questa volta mi sa che hanno fatto proprio una c@9@t@…detto ciò sempre e comunque forza Aprilia!!!!!!!!!!!!!! =)
ikikko
02 lug 2010 - 17:57 - #11a nono scusate la c@9@t@ non l ‘hanno fatta…loro hanno solo preso dei soldi dal team di Smrz XD…rimane il fatto che Aprilia non può sperare in Smrz come un probabile sotituto di Biaggi…sarebbe una bestemmia!
gggggg
02 lug 2010 - 18:00 - #12#11 esatto, prova a spiegarlo a bazzuka! non ho parole…
MaRcOnA
02 lug 2010 - 18:06 - #13Mi sa che però non è ancora ufficializzata la cosa, altrimenti anche Aprilia (?) avrebbe detto la sua. Il Team B&G farebbe bene ad aspettare prima di rilasciare dichiarazioni. Sicuramente l’accordo si farà, perchè interessa ad entrambi, ma questo non è il miglior modo per iniziare…
birinbimbino
02 lug 2010 - 18:15 - #14Vorrei rispondere ad Aiosa: come possiamo noi dall’esterno sapere le loro possibilità finanziarie? Sicuramente se vanno in Aprilia avranno i finanziamenti giusti , Aprilia mica gliele regala le moto!!!
E’ meglio non giudicare, aspettiamo di vedere il lavoro che andranno a svolgere per il futuro. FORZA KUBA!!|!|!!!!!!!!!!!!!
bazzuka
02 lug 2010 - 18:29 - #15cancellano i post?
bazzuka
02 lug 2010 - 18:32 - #16chi era il compagno di max sull’aprilia 250?
SUKAFORTE
02 lug 2010 - 18:43 - #17 (nascondi)bello un campionato dove un team a metà stagione decide di cambiare moto ed il regolamento glielo consente. Il team virtu al stare dovrebbe cercare una qualsiasi moto da affittare fino a fine stagione dato che le suzuki sono moto indegne.
bello leggere che perfino smrz adesso viene considerato un grande pilota. Immagino che sia stato scritto solo per poi poter esaltare le prestazioni di biaggi e del suo prototipo…..
SUKAFORTE
02 lug 2010 - 18:44 - #18 (nascondi)si se non si scrive pro biaggi cancellano i post. questo blog è incredibile !! troppo comico, chi lo gestisce e anche alcuni che commentano.
gggggg
02 lug 2010 - 18:52 - #19#17:” Immagino che sia stato scritto solo per poi poter esaltare le prestazioni di biaggi e del suo prototipo”
Immagino che sia stato scritto solo per poi sminuire le prestazioni di biaggi e della sua Aprilia
Ora, tu credi di essere meglio o peggio? ti do un indizio: il massimo a cui puoi aspirare è essere uguale.
alzheimer
02 lug 2010 - 18:57 - #20la DUCATI sempre più nel pallone…
saggio89
02 lug 2010 - 18:58 - #21sukaforte… ma il nick te lo sei dato da solo o ti hanno battezzato così leggendo i commenti?
kuba non è di certo il primo della classe, anche se per essere un pilota privato da 1000€ di stipendio non se la cava male… l’anno scorso ha fatto bene, e si sarebbe ripetuto quest’anno se non fosse stato afflitto da tutti i problemi di affidabilità… infatti dopo 8 round aveva 108 punti, ora ne ha 61… ritirato 7 volte, di cui 4 nelle ultime 4 manches quest’anno, invece allo stesso punto della stagione non aveva concluso la gara 2 volte… Per un totale di 5 a fine anno… Direi che è del tutto motivata la voglia di cambiare moto.
the emperor
02 lug 2010 - 19:03 - #22smrz non sarà fortissimo ma nemmeno l’ ultimo dei piloti, aprilia cmq ne tra un vantaggio sia xkè la moto viene pagata e si che inizia a crearsi un team satellite che fa sempre comodo, poi brne è la pista di casa di smrz che quindi magari sarà ancora più motivato a fare meglio. cmq penso avremmo qualche altro team con aprilia l’ anno prox
ck's-v60
02 lug 2010 - 19:10 - #23MAGARI CA@@O, MAGARIIIIIIIIIIIIIIIIII
Ale-CBR
02 lug 2010 - 20:50 - #24Secondo me si dovrebbe concentrare l’attenzione sul fatto che la ducati non ha posto la minima resistenza a questo cambio (sempre se confermato…). per me la ducati in ciò ha tutto da guadagnare : se kuba non andrà forte come prima, ok, non succederà nulla; se kuba andrà più forte delle Ducati, Borgo panigale sfrutterà la vicenda per far cambiare il regolamento, aiutando i bicilindrici (cosa che a me non dispiacerebbe del tutto, potrebbere far ingolosire la ktm e con 8 case la superbike sarebbe veramente super!)
mirko la trappola
02 lug 2010 - 21:25 - #25bhahuabhabuhubhaubhaubhabha…. chissa perche le altre Ducati arrivano sempre fino in fondo… direi piuttosto che le loro moto rompevano eprceh probabilemtne tiravano alla cinghia gli interventi di manutenzione…
mirko la trappola
02 lug 2010 - 21:28 - #26comuqnue secondo me si dimensioneranno parecchio, perche la ducati privata è l’unica moto che da sempre permette occasionalmente di lottare contro gli ufficiali per il podio e anceh per la vittoria(Checa, Xaus, e tanti altri insegnano)… Morais a kyalamy ando meglio il 2009 con kawasaki che il 2010 con aprilia….
otto84
02 lug 2010 - 21:31 - #27io non vedo la disparità di regolamento tra bicilindriche e quattrocilindri in fin dei conti la ducati è un 1200 cc contro i 1000 cc e a voler ben vedere solo l’aprilia gli sta davanti.
Bisogna prendere atto che l’aprilia ha costruito una moto esagerata così come bmw credo, se poi gli altri non hanno piloti in grado di sviluppare una moto non è colpa del regolamento.
Tardozzi e Max Bartolini (mi sembra?!) sono andati via da Ducati e un anno di transizione era pronosticabile anche perchè l’Ing. Marinelli non mi sembra un carattere forte come Tardozzi che comunque ha vinto con Foggy e Troy…e soprattutto il primo non penso aveva un carattere facile quando correva anzi secondo me Foggy in pista era esagerato!!!
mirko la trappola
02 lug 2010 - 21:36 - #28quest’anno la Ducati, insieme al duo Max-Aprilia, sono le componenti piu competitive del mondiale. purtroppo ci sono tanti testoni alla guida che chi per un motivo, chi per un altro hanno perso la bussola… novita mercato 2010?? io prenderei REA e CORSER
mirko la trappola
02 lug 2010 - 21:40 - #29e nel team althea scassa e badovini
ildrone
02 lug 2010 - 22:08 - #30Ducati, gran bella figura di mer.d@
sitop
02 lug 2010 - 22:20 - #31non è l’aprilia che ingaggia smrz ma il suo team che compra le RSV4, per quello che si sente smrz non correrà più con il team Borciani-Guandalini nel 2011, l’aprilia vende le moto clienti non decide i piloti dei team clienti. Fermo restando che per me Smrz è molto ma molto sopravvalutato, adesso con la RSV4 non ha più scuse.
the emperor
03 lug 2010 - 02:08 - #32x mirco considera che anche aprilia ora commercializza una versione per team, come ducati commercializza le versione rs (moto da 70mila euro mi pare) che non è certo come prendere la moto da conce e prepararla da se, ecco xkè ducati è più competitiva rispetto alla giap ufficiali
ma andateci per una volta in pista a girare così
03 lug 2010 - 11:20 - #33Dico io…… ma voi cosa c@zzO ne sapete??? e chi siete per dire se Smrz sia un pilota veloce oppure un fermo???? o se è forte sul giro secco e fa pena in gara???????????
Guandalini ha fatto di tutto per tenersi Smrz, l’Aprilia lo voleva già da questo inverno, poi nn se ne fece nulla, adesso a distanza di mesi se lo sono finalmente accaparrati! Persino Tardozzi lo voleva sulla BMW al posto di Xaus!!!!!!!!!!!!! quindi: chi c@zzO siete voi per sparare i vostri giudizi? sono convinto che una moto manco l’avete mai posseduta e nella peggiore delle ipotesi non avreste neanche 21 anni compiuti per guidarla!
per quello che ha scritto “io tifo Aprilia, e di conseguenza anche max” rispondo “tu tifi max, e di conseguenza anche aprilia, hai cominciato a seguire la sbk quando è arrivato max come la maggior parte dei lattanti tifosi di valentino hanno cominciato a seguire la motogp con rossi…”
Gli anni 90 del motociclismo (quelli d’oro) per voi sono un luogo sconosciuto!
alzheimer
03 lug 2010 - 11:23 - #34#29; Badovini lascialo stare in BMW, che quest’anno si aggiudica il campionato STK e l’anno prossimo andrà insieme a Corser perchè Xaus lo spediranno dritto dritto a casa senza preavviso…
BMW il prossimo anno sarà la moto da battere, gli manca veramente poco per stare davanti a tutti per tutta la durata della gara… Non vi siete accorti che è solo questione di sistemare quell’usura eccessiva di gomme? Risolto quel problema, poi saranno ca22i per tutti, pure per l’Aprilia e nel circus, gli addetti ai lavori, questo lo hanno capito tutti!!!
Speriamo che la soluzione arrivi più tardi possibile altrimenti anche Max dovrebbe preoccuparsi di questa remota possibilità che ha BMW…
Perchè tutti giudicano l’Aprilia che è una MotoGp mancata solo perchè Max continua a vincere, ma la BMW non l’ha vista nessuno? Anche parcheggiata sembra una MotoGp e poi basta guardare i dati tecnici per rendersi conto cosa hanno sfornato i Bavaresi con questo prodotto! State tranquilli che oggi la moto che tutte le case hanno come riferimento non è l’Aprilia, anche se continua a vincere in SBK, il motore di serie è un’altra cosa… per via della conformazione del motore a “V” mai nessuno seguirà quella strada, ma ripeto la BMW ha fatto veramente un capolavoro!!! Loro si che sono partiti dalla base di una MotoGp, partendo da zero in quel segmento hanno preferito dare il massimo subito, d’altronde loro i fondi ce li hanno, mica come Aprilia che era sull’orlo della bancarotta… Le schede tecniche spiegano molte cose… Andate a dare un’occhiata al mezzo… e poi lo dicono tutti coloro che sono con le mani in pasta… Il vero motore da MotoGp ce lo ha la BMW! PUNTO!
alzheimer
03 lug 2010 - 11:34 - #35ei #33; gli anni “90 hai detto? Perchè gli anni “80 tu li hai vissuti motociclisticamente parlando?
Comunque hai ragione in tutto quello che hai scritto, ti appoggio!
p.s. io ho 37 anni e Max lo seguo da quando non era ancora conosciuto manco a livello nazionale e già faceva paura nella sport-pro.
Un mio parere su Smrz? Prima o poi diventerà campione del mondo, è solo questione di avere una sella ufficiale, lui è uno dei più forti del lotto, questo è fuori discussione, per farla breve secondo me è pure più forte di Hslam, poi ognuno la pensa come vuole, intanto fino allo scorso anno su Haslam nessuno avrebbe scommesso un centesimo… eppure adesso è li!
Io dico solo che mi dispiace che Smrz vada su un’altra moto, perchè secondo me il prossimo anno avrebbe preso il posto di Fabrizio o di Haga… Ma speriamo che trovi comunque una sella ufficiale e ve ne farà vedere delle belle…
SUKAFORTE
03 lug 2010 - 11:43 - #36tanto questo anno deve vincere biaggi (tardozzi)
Biaggi corre con un prototipo (fabrizio)
Chi organizza il mondiale è di roma, biaggi è di roma, alitalia è di roma, pirelli è italiana, aprilia è italiana e corre con una moto non esattamente derivata dalla serie se non nella forma…….
i team cambiano moto durante la stagione.
le regole e i pesi delle moto cambiano durante la stagione.
si possono spostare serbatoi, filtri ecc ecc dove si vuole
si usano forcelle dei prototipi (chi può permettersele!)
La credibilità di questo campionato sta davvero diventando pari allo zero e infatti le case giapponesi si stanno defilando.
Le honda hrc corrono al TT di Man ma non nel mondiale sbk, chissà perchè.
SUKAFORTE
03 lug 2010 - 11:49 - #37#34 alzheimer
scusa ma come mai se la bmw è il più prototipo di tutte sta dominando nelle superstock, dove le moto sono davvero derivate dalla serie per regolamento mentre invece fa fatica a vincere in superbike????
la risposta è semplice, le altre moto sono più elaborate rispetto a quelle di serie.
Sicuramente una parte del merito va a baldovini ma di sicuro non è un marziano capace di uccidere un campionato.
La bmw ha fatto un’ottima moto sportiva, la bontà di quella che trovi al concessionario ne è la prova.
Aprlia ha investito tutto quello che investiva in 250 nella sbk e i risultati si vedono, purtroppo le vendite non stanno seguendo i successi nelle corse. Temo che aprilia sarà a breve in difficoltà. Forse pagano ancora il fatto che alcuni motociclisti storcono il naso nel comprare una maxi moto in un concessionario di scooter (problema che aveva già afflitto la vecchia rsv che era una gran moto).
pirelli
03 lug 2010 - 11:53 - #38NON AVETE CAPITO NULLA !!!!
COLANINNO HA PENSATO: COME POSSO FARE PERDERE PUNTI AD HASLAM ????
SEMPLICE, DIAMO FUORI UN PAIO DI MOTO QUA’ E LA’, COSI FORSE QUALCUNA PORTERA’ VIA PUNTI ALL’ INGLESE, hahahahahahahaha
alzheimer
03 lug 2010 - 12:22 - #39Caro SUKAFORTE, io ho spiegato ben bene quello che vuoi sapere, forse lo hai capito anche ma volevi metterci un pò del tuo… Tranquillo amico, qui lo spazio ce n’è per tutti in abbondanza, basta non esagerare perchè poi cancellano i post o addirittura ti bannano la registrazione, io per questo non posto più da registrato…
Nota bene, io avevo scritto che BMW ha fatto una MotoGp già a pertire dalla moto di serie così il regolamento WSBK non può rompre il ca22o come succede di solito…
Infatti la BMW ha potenza da vendere sulla bancarella della domenica mattina nei paddok, per questo sta dominando in STK con Badovini, infatti tu stesso hai scritto che Badovini non è un marziano… Giusto, ma dato che nella categoria STK non sono permessi grossi stravolgimento rispetto alle moto di serie, ecco che salta fuori qual’è la moto migliore da acquistare nelle concessionarie, fortafoglio permettendo!
Hai visto che figure di M sta raccogliendo Aprilia nello stesso campionato? Se fai 2+2, ecco che ti dai la risposta da solo…
Ed ecco perchè io ho aggiunto che se in BMW risolvono il problema dell’usura delle gomme, poi son ca22i amari per tutti anche in SBK…
Hai visto Corser nei primi giri a Misano? Ecco, quella è la moto che vedremo tra non molto!!! Tempo al tempo…
alzheimer
03 lug 2010 - 12:34 - #40…e poi la BMW ha talmente così tanto grano da spendere rispetto alla concorrenza che gli altri possono stare solo a guardare…
Aprilia ha dalla sua parte l’esperienza aquisita in tanti anni di motomondiale sia con le 125 che con le 250… e qualche anno anche nel motomondiale e anche in motogp… Cioè l’esperienza non manca di sicuro…
Ma la BMW ha iniziato da due anni appena e già sale sul podio e ha fatto pure la prima pole… Credo che ai tedeschi manchi veramente poco per la zampata finale”
Oddio, è vero che Corser riuscì a fare una poleposition anche con la Petronas… ma i tedeschi sembrano che vogliono arrivare in cima… e la “S 1000 RR” non è la Petronas…
Io credo che il prossimo anno il campionato SBK sarà un affare tra BMW e Aprilia… con la predominanza dei Bavaresi sugli Italiani…
otto84
03 lug 2010 - 19:39 - #41Io credo che più alla moto i meriti devono essere attribuiti al buon Corser che la sta sviluppando bene, perchè non credo che Xaus sia inferiore a Badovini.
Badovini secondo me vale molto di più di tutti gli altri piloti della STK lo si è visto pure l’hanno scorso quando a imola gareggiò con l’aprilia da wild card dove vinse di brutto e con distacco se non ricordo male.
Quindi nulla mi toglie dal pensare sia Max che Corser ci stanno mettendo del loro così come l’anno scorso Ben Spies c’ha messo tanto del suo per vincere con la yamaha.
Sykes prendeva la paga tutte le gare e Crutchlow/Toseland fanno fatica.
In conclusione credo ancora che il polso destro, le motivazioni e il cervello del pilota fanno tutto.