Dopo i test dinamici del nuovo modello di Honda VFR 1200 DCT già pubblicati nelle settimane passate vi proponiamo un interessante video realizzato in collaborazione con gli amici di Live-Bike.
Nel video viene spiegato dettagliatamente il tipo di funzionamento e le modalità di controllo del nuovo cambio DCT a doppia frizione realizzato da Honda su questo nuovo modello. Molte le soluzioni tecnologiche introdotte su questa moto dal nuovo monoblocco V4 con bancate divise da un angolo di 76 gradi all’albero motore con perni sfalsati di 27 gradi, fino al forcellone monobraccio con albero di trasmissione cardanica integrato.
In questo video ci si è soffermati sui segreti del nuovo cambio a doppia frizione e sul suo modo di funzionamento, sia dal punto
di vista tecnico, che sul più pratico impiego su strada con una panoramica interessante di come e quando azionare le leve presenti sui semimanubri. Sempre sul tema VFR1200F nei prossimi giorni pubblicheremo anche le risposte alle vostre numerose domande.
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sepuccio
02 giu 2010 - 10:49 - #1Honda due spanne avanti !!!!!!
Bellissimo gioiello!!!!
solo-e-sempre-sbk
02 giu 2010 - 10:54 - #2innanzitutto gran bel video…mettetene di più di questo genere!!
questa honda è davvero sofisticata, però forse è troppo avanti come concezione per poter essere apprezzata fino in fondo..a mio parere ovviamente
è si honda numero 1
fiamma_82
02 giu 2010 - 10:57 - #3avanti?
ma se l’Aprlia Mana fa la stessa cosa ed è sul merato da 4 anni!!!
ice
02 giu 2010 - 11:23 - #4@ #3
la mana ha un cambio ctv da scooter
.
io non mi capacito perchè sulla Mana non abbiano messo le 2 leve a comandare i rispettivi freni ant e post, come sugli scooter
io guido sia uno scooter 125cc che un multistrada
eppure non ho mai fatot confusione fre frizione della moto e freno dello scooter
ice
02 giu 2010 - 11:26 - #5cmq la fine della frizione sulle moto è d’obbligo
io mi sono ritrovato su una stradina di montagna che diventave sempre piu stretta finchè non sono stato costretto a far retromarcia….solo che il freno al manubrio è quello della ruota anteriore e con la strada ripida la ruota si bloccava e io scendevo
a usare il freno a pedale non avevo la possibiltà di mantenere l’equilibrio in tretromarcia (ero apieno carico con 3 bauletti givi da 50litri)
fakie
02 giu 2010 - 12:11 - #6volete il cambio automatico…compratevi lo scooter!!!….sarò estremo o tradizionale ma il gusto della cambiata in staccata o in accelerazione è il vero sapore della moto…ed è parte della guida della stessa che fa battere il cuore….a me tutte questa tecnologia che snatura anche la guida non mi piace per niente…poi voglio vedere se si rompe qualcosa nell’elettronica….sono soldoni grossi!!
eddypro
02 giu 2010 - 12:29 - #7Finche ci saranno i motociclisti e gli automobilisti talebani non si andrà da nessuna parte. A mio modo di vedere la frizione andrebbe abolita su tutte le moto e su tutte le auto visto che la tecnologia ci offre dei cambi “automatici” assolutamente migliori. Chiedete ai piloti di formula 1 o a quelli del moto gp se usano la frizione…ancora con sta storia delle staccare…
jona
02 giu 2010 - 12:42 - #8non mi piace nè come idea nè come venditore.
come idea perchè il cambio automatico sulla moto, per quanto a ingranaggi, doppia frizione e via dicendo rimane comunque automatico e un po’ del piacere di guida lo toglie.
come venditore e riparatore mi piace anche meno, perchè costringe a risovere problemi di elettronica senza più complessi con innalzamento dei costi per tutti, sia come attrezzatura che come conti presentati ai clienti.
NovaTHX
02 giu 2010 - 12:45 - #9..si vero..
l’automatico su una moto non è apprezzato da tutti..
Fortunatamente Honda ha pensato anche a me e per questo acquisterò la versione NON DCT :)
colin
02 giu 2010 - 13:32 - #10@7: veramente i piloti motogp e sbk la frizione la usano eccome….solo in scalata. cmq questo cambio molto interessante. la Yamaha FJR 1300 di qualche anno fa non aveva l’opzione senza frizione? deve essere comodo siprattutto in città, ma per il resto, preferirei il tradizionale, pur non avendolo mai provato questo avrei l’impressione di non avere lo stesso feeling e padronanza del mezzo non tanto in accelerazione quanto in frenata
manu986
02 giu 2010 - 14:35 - #11gran bel video…..complimenti!!!!
mi apsetto che ne facciate presto di simili…… ;)
cinghio84
02 giu 2010 - 14:49 - #12bene o male la frizione si usa SEMPRE solamente in scalata.
almeno col mio gsxr quando vado avanti con le marce è raro che usi la frizione.
i cambi di oggi sono talmente sincronizzati che diventa quasi una perdita di tempo…
per l’automatico anche io sono un purista. volete un transatlantico con l’automatico? fatevi un burgman650 e passa la paura…
hall 9000
02 giu 2010 - 15:49 - #13…cambio automatico su una moto, una vera novità, per l’Aprilia Mana (2007).
…selettore più e meno per cambiare, mai sentito prima di vedere l’Aprilia Mana (2007).
…tre diverse mappature, rivoluzionario, come ho scoperto sull’Aprilia Mana (2007).
…lo si nota dalla mancanza della leva della frizione, come sull’Aprilia Mana (2007).
potevano mettere anche uno spazio per il casco al posto del serbatoio, è una cosa che trovo pittosto comoda, visto che c’erano.
Finiscono l’omaggio alla casa italiana con il V4 richiamando il silenziatore tanto caratteristico quanto orrendo dell’RSV4.
fabio-medici
02 giu 2010 - 17:15 - #14mi domando quando ci dovremo aspettare anche le rotelle per tenere in equilibrio la moto (come nelle bici dei bimbi), o perchè no, un pilota automatico….Pensare ad una moto senza frizione, o altre put.anate simili, vuol dire solamente odiare il motociclismo e il divertimento di guida, ed amare la voglia di caz.eggiare, anche sopra ad una moto: praticamente vogliono far diventare l’andare in moto un piccolo hobby per tutti…
Viva le moto tradizionali!!!
Tenetevi queste diavolerie per gli imbranati
vespaleo
02 giu 2010 - 17:18 - #15compratevi un burgman650!!!!!!!!!!!!!!!!! a me lasciate le “MOTOCICLETTE” grazie…
vespaleo
02 giu 2010 - 17:21 - #16andate a dirlo a “KING CARL FOGARTY” che staccava come un leone indiavolato!!!
eddypro
02 giu 2010 - 17:23 - #17Quindi fatemi capire uno con una vespa 50 special si può sentire un motociclista perché cambia le marce usando la frizione mentre uno con un Honda vfr 1200 e’ uno sfigato imbranato perché la sua moto non ha la frizione ma un cambio tecnologicamente avanti anni luce giusto?
sepuccio
02 giu 2010 - 17:37 - #18Ci sono molti cavernicoli in questo FORUM.
Senza offesa.
colin
02 giu 2010 - 17:52 - #19@13: c’è una bella differenza tra l’automatico dell’aprilia mana e questo doppia frizione….oltre al fatto che la mana è veramente brutta come estetica, sembra una naked di 20 anni fa, e lo dico da estimatore aprilia…
colin
02 giu 2010 - 17:54 - #20non che questa vfr abbia una linea da urlo, ma perlomeno è moderna e in linea coi tempi…
emanuele milano
02 giu 2010 - 18:04 - #21bello…. ma dove eravate??
certo nelle S e cambi di direzione il tester mi sembra piuttosto svelto…
cmq bella moto e bel video.. bravi!
marco Speed triple
02 giu 2010 - 18:14 - #22bello
quì c’è anche la versione integrale
http://www.live-bike.com/2010/05/28/honda-vfr-1200-dct/
complimenti per la scelta dei paesaggi…
fede Guzzi
02 giu 2010 - 21:22 - #23Questo ha degli ingranaggi quello della Mana No
questo ha una FRIZIONE VERA anzi due .. quello della mana No!
QUESTO FA SCUOLA E SPOSTA AVANTI LA TECNOLOGIA OGGI APPLICATA ALLE MOTO
poi può piacere o no… e cmq c’è anche la versione classica con la frizione…
però se uno va in città e vuole una moto vera senza stare con la leva in mano al semaforo e usa la MOTO TUTTI I GG IN CITTà non mi sembra affatto male…
soprattutto molti motociclisti che vogliono i cavalli e la guida vera ma fanno tanta città, e magari sono over 50 d’età e molte velleità le lasciano agli altri!
io sono tra quelli e questa moto mi sembra una ottima alternativa al mio attuale T max.
max CBR
02 giu 2010 - 21:26 - #24QUOTO FEDE GUZZI
io facci molto turismo con la mia Blakck bird che ha ormai 95.000km portati benissimo,
e l’idea di avere una cosa diversa da solito come la doppia frizione mi stuzzica
se il concess Honda mi ritira la mia ottima Black ci faccio volentieri un pensierino!!!
MattyHayate750
03 giu 2010 - 02:44 - #25Questa moto è davvero un gioiello tecnologicamente parlando. Paragonarla all’Aprilia Mana è veramente eccessivo…
Abbina perfettamente prestazioni, ”touring” e anche l’estetica secondo me nn è male.
Posso cmq dire che essendo motociclista da un anno circa, non rinuncerei mai alla frizione, che è una di quelle componenti che un pò ci rende orogliosi di nn aver optato per un maxiscooter ( niente contro i maxiscooteristi e… i t-max… ma sn diventati un pò il simbolo d’appartenenza dei tamarri d’oggi… li tirano a cannone in città e puntualmente te li trovi sdraiati in curva o all’incrocio, convinti di avere tra le mani uno scooter cn la ciclistica e il resto di una supersport… ma vabbè… cmq è una considerazione rivolta ai ragazzi della mia età, sia chiaro ).
Ovviamente ora come ora posso anche io sentire un pò di quel tradizionalismo da motociclista, purista, che nn appenderebbe mai frizione e cambio al chiodo… Ma è anche vero che probabilmente dopo anni e decine di migliaia di Km macinati, si può sentire il bisogno di qualcosa di più pratico, ma cmq di primissimo livello… E credo che questa nuova vfr sia la scelta migliore che si possa fare.