Se in gara1 a Kyalami la nube nera sopra a Ducati pareva essersi dissolta, già in gara2 l’entusiasmo è scemato. “Colpa delle gomme“, aveva detto Michel Fabrizio. Fatto sta che Ducati e le sue moto sono ben lontane dalla vetta delle classifiche, sia quella piloti che quella costruttori.
Si cercano le responsabilità nei piloti o nella moto, a giorni alterni. Ma qualcuno ha provato a mettere i tempi che ha fatto registrare qualche giorno fa Troy Bayliss sulla 1198 accanto a quelli degli ufficiali. Ed ora sappiamo che l’australiano sarà in sella ad una Ducati in qualità di wild card per il weekend di gare a Misano. Brutto segnale per qualcuno? Di certo una buona notizia per i tifosi.
Per il pilota italiano Michel Fabrizio il circuito di Salt Lake è stato molto favorevole negli ultimi due anni; infatti, su questo tracciato americano, ha ottenuto ben quattro podi consecutivi. Il suo compagno di squadra Noriyuki Haga invece è stato meno fortunato; a Miller, suo miglior risultato fino ad oggi, è stato un sesto posto nel 2008, per non parlare dello scorso anno, quando una caduta gli ha condizionato entrambe le gare.
Noriyuki Haga: “Sono stato sfortunato a Salt Lake e non posso dire che sia uno dei miei circuiti preferiti. Due anni fa mi sono fratturato la clavicola e lo scorso anno sono caduto di nuovo, facendomi male alla schiena, fatto questo che mi ha impedito di girare molto forte. Spero di poter fare meglio questa stagione perché abbiamo bisogno di recuperare il terreno perso”.
Michel Fabrizio: “Mi auguro un bel weekend a Miller, una pista che mi piace molto. Anche il pubblico americano è fantastico e vorrei salire di nuovo sul podio davanti a loro, preferibilmente sul gradino più alto questa volta! Non so perché, ma sembra che il tracciato sia particolarmente adatto al mio stile di guida e non vedo l’ora di tornarci. Sono ottavo nel campionato in questo momento ma se riuscissi a conquistare un bel risultato a Miller, potrei risalire qualche posizione e “sorpassare” chi mi precede in classifica”.
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GdF
27 mag 2010 - 07:20 - #1…è tornato il RE…….
cittadino italiano
27 mag 2010 - 08:35 - #2 (nascondi)tantro ci penserà la famiglia romana che gestisce il carrozzone a far tornare competitive le ducati, del resto ducati ha sempre imposto i regolamenti e ha pratricamente sempre vinto. Non dimentichiamo inoltre che lo sponsor del campionato è alfa romeo (che anzichè produrre auto degne del nome che è spende soldi in sponsorizzazioni assurde, moto e barche a vela!!) che casualmente è lo stesso delle ducati ufficiali.
Comunque spero ceh fabrizio faccia dellle belle gare da oggi fino alla fine del mondiale.
bibendus
27 mag 2010 - 09:02 - #3lo sapevo che Troy sarebbe tornato! è troppo difficile abbandonare le gare da campione del mondo…
immagino il povero Troy a casa, con la moglie che scorge l’occhio triste del marito nel vivere quotidiano. facendo la spesa alla conad-australia, curando l’orto, a cena in pizzeria, e dopo al cinema…
finchè arriva il w-e… e la notte Troy si alza di nascosto per piazzarsi davanti alla tv a vedere lo spettacolo di cui spesso è stato il regista, e ora, per la famiglia, non più.
ma Kim è sensibile e capisce che Troy non sarà più felice come prima. e che i figliuoli tifano per lui, vogliono rivederlo in azione perchè sono fieri (e chi non lo sarebbe) delle sue gesta e del suo coraggio.
e alla fine Kim si arrende e Troy può tornare in europa per continuare la leggenda.
desmonly
27 mag 2010 - 09:16 - #4X “cittadino italiano”
come la maggior parte dei tuoi concittadini,vedi il male ovunque e complotti in ogni ogni dove!!!
rsmark
27 mag 2010 - 09:23 - #5Dopo il fuggi fuggi di quest’inverno in Ducati va tutto a rotoli, Sbk e Motogp DOCET…
albi
27 mag 2010 - 09:30 - #62:non definirti Italiano se poi sputi su una delle poche cose di cui possiamo andare fieri e poi Ducati non ha imposto nulla il regolamento è sempre stato così,diverse cilindrate in base al frazionamento del motore e pesi diversi,ha vinto anche quasi a parità di cilindrata 851 contro 750 ed anche a parità il 999 contro i 1000 con però più libertà di intervenire,oggi è addirittura penalizzata perchè ha una zavorra di 6kg e gli air restrictor che i 4 cilindri non hanno e poi Aprilia ,Suzuki e Yamaha hanno completamente spostato il serbatoio rispetto alla moto originale ed Aprilia addirittura cambia la distribuzione
Cascata D'Ingranaggi
27 mag 2010 - 10:27 - #7@6
ma quando il 999 ha vinto contro i 1000, siamo sicuri che quest’ultimi non avevano delle limitazioni..
io ricordo che gli air-restrictor andavano molto già da allora..
marine-raiger
27 mag 2010 - 10:29 - #8Sì sì ma qua siamo bravi a criticare tutte le cose buone che abbiamo. Ducati, Ferrari, Rossi, Biaggi, Aprilia, addirittura ho sentito anche la nazionale italiana (so che l’esempio del calcio è infelice ma rende l’idea). Non siamo mai contenti. Sai che ti dico? Ci meritiamo qualche anno di dominio spagnolo in MotoGP o altri sport. Tanto gettiamo me*da quando in Italia facciamo cose buone.
superbike-87
27 mag 2010 - 10:43 - #9@8 quoto
siamo un bel paese ma con tantissimi difetti…
albi
27 mag 2010 - 10:53 - #107: difatti ho detto che aveva (Ducati) più libertà di intervenire
Cascata D'Ingranaggi
27 mag 2010 - 11:05 - #11@10
spiegati meglio: quando vennero portati tutti a 1000, non è che Ducati aveva più libertà d’intervenire, erano gli altri(i 4 cilindri) che avevano delle grosse limitazioni..
manzanarre
27 mag 2010 - 11:40 - #12Tardozzi è la cura….guardate cosa sta facendo con BMW…
maxalf
27 mag 2010 - 12:17 - #13Bayliss , torna !!
bruno-da-perugia
27 mag 2010 - 15:12 - #14Manzanarre, la cura di oggi la vedi domani, non tra 2 minuti.
secondo me Tardozzi sta fruendo della crescita “fisiologica2 di un team durante tutto il primo anno, crescita anche deludentina in confronto ad Aprilia, se vogliamo.
Piuttosto la cura Tardozzi 2009 la puoi vedere oggi in Xerox…Non è il team - manager che gira il gas, i risultati non può raccoglierli in mezzo inverno e una primavera. Se per il 2011 mette sotto contratto Fabrizio o Haga, allora dimostrerai quanto asserisci….MMMMHHH sarà!
Cascata D'Ingranaggi
27 mag 2010 - 15:34 - #15@14
Aprilia vinceva già quando correva con la vecchia RSV..